汽车车架和其它金属结构可能会使用多种材料的组合，以便获得所希望的强度特征，同时还会降低重量。在这方面，即在希望将重量最小化时，已公知的是在汽车车辆和其它结构中使用镁部件。如可以意识到的是：与其它材料例如结构型钢相比，镁具有极好的强度-重量比。
为了增强结构稳定性，镁部件常常与钢或其它金属的部件结合在一起使用。然而，已经发现：如果镁部件被保持与钢或其它结构材料相接触的话，那么镁部件倾向于发生电偶腐蚀。电偶腐蚀是由于在所述金属之间存在相对电位差而造成的。如本领域的技术人员可以理解地：典型地，给定金属的标准电位是相对于氢电极的标准电位进行定义的，氢电极的标准电位被设定为零。然后，通过取各种金属的标准电位值之间的绝对差从而确定各种金属之间的电位。更大的金属间电位差会产生更强烈地电偶腐蚀。
如可以意识到地，铁与镁之间存在着相当大的电位差，从而使得在这些金属之间的接触区域中活泼地发生电偶腐蚀。已公知的是：通过放置具有大小在镁部件与其它金属部件之间的中间电位的隔离缓冲金属，可以降低腐蚀电位。过去，所使用的缓冲金属以铝板和插件的形式存在，所述铝板和插件在镁部件与钢或其它结构金属部件之间提供间隔。所述板典型地采用粘合剂结合技术进行附接，同时插件采用压入技术进行施加。虽然这些现有技术防护系统具有一定的功能性，但是所施加的粘合剂和压入的结构可能易于脱开。另外，施加工艺自身可能是费时费力的。

通过加入在镁部件的浇铸过程中采用冶金结合的方式被固定在镁部件内适当位置处的由缓冲材料制成的隔离器，本发明提供了优于现有技术实践方式的优点和/或其它可选方式。这些现场浇铸的隔离器由具有大小处于镁与铁基金属之间的绝对电位差的特征的材料制成。另外，形成所述隔离器的材料可被冶金结合在镁内。
附图说明
下面结合构成本说明书一部分的附图对本发明进行详细描述，从而对本发明的原理进行解释说明，在所述附图中示出了本发明的多个典型实施例，其中：
图1是具有横穿表面被固定在适当位置处的现场浇铸的隔离器板的镁或镁合金零件的剖切示意图；
图2示出了具有与不同金属结构相接触的图1所示隔离器板的镁或镁合金零件；
图3示出了具有现场浇铸的缓冲金属通孔插件的镁或镁合金零件；和
图4是与图3所示相似的视图，图中示出了以延伸穿过所述插件的螺栓的形式存在的连接器。
虽然典型实施例已被图示出并且如上所述被描述到，并且在下文中将结合一定潜在优选的工序和实践方式对其进行描述，但是应该理解和意识到：本发明绝不受到在此所示和所描述的这些实施例、工序或实践方式的限制。相反地，本发明旨在延伸至如可以包括落入本发明的真实精神和范围内的广义原理的所有可选方式和变型。

下面参见本发明的附图，在各个附图中尽可能地使用相应的附图标号表示相似的元件。
图1是示出了具有横穿镁或镁合金部件12的以金属-金属冶金结合关系被固定住的隔离器板结构14的镁或镁合金部件12的示意图。如图中所示，隔离器板结构14包括面板部分16和以锁定关系延伸进入镁或镁合金部件12中且在支脚元件与镁或镁合金部件12之间形成表面-表面结合的支脚元件18的布置。
根据一种预期和潜在优选的实践方式，腐蚀隔离器结构14在浇铸合金部件12的过程中可被固定在镁或镁合金部件12上面适当的位置处。根据该实践方式，预成型的腐蚀隔离器结构14被放置在模具中且镁或镁合金部件12是位于支脚部分18周围的浇铸件。这种浇铸作业在腐蚀隔离器结构14与镁或镁合金部件12之间提供了大致连续的冶金结合，而不需要使用中间粘合剂。在这方面，应理解：术语“冶金结合”指的是通过与隔离器结构14的表面相接触的镁或镁合金部件12发生固化从而使得在镁或镁合金部件12与隔离器结构14之间的界面处至少部分地存在原子迁移而形成的结合。
如前文中所述，腐蚀隔离器结构14优选由比镁或镁合金部件12阳极性更弱的材料形成。同时，所希望的是：避免在形成腐蚀隔离器结构14的材料与镁或镁合金部件12之间存在显著的电位差。另外，所希望的是：腐蚀隔离器结构14与镁或镁合金部件12形成较强的冶金结合。已经发现：由铝或铝基合金形成的腐蚀隔离器结构14可满足这些要求。当然，还可预期到的是：如果需要的话，同样可以使用提供电偶腐蚀隔离同时结合到镁或镁合金部件12上的其它材料。特别是，预期同样可以使用涂覆有铝合金或其它缓冲金属的钢。还预期腐蚀隔离器结构14可以提供腐蚀隔离功能的涂覆有陶瓷的金属或其它材料的形式存在。
如可意识到地，在零件浇铸作业过程中通过冶金结合被保持处于适当位置处的腐蚀隔离器结构的应用具有许多有益效果。具体而言，所述现场浇铸的隔离器被固定在适当位置处，由此基本上避免在装运和/或组装作业过程中产生位移的可能性。另外，在腐蚀隔离器结构与镁或镁合金部件之间形成基本上均匀和连贯的界面结合。据信由此减小了潮气迁移的可能性。最后，通过将腐蚀隔离器结构浇铸在适当位置处，可保持相当程度的尺寸控制。
与在腐蚀隔离器结构中所使用的构型或材料无关，这种结构应在镁或镁合金部件12与由具有明显更大的相对电位水平的材料形成的其它结构之间提供明显的隔离作用。图2示出了由腐蚀隔离器结构提供的隔离功能的简化视图。如图中所示，前文中所述的现场浇铸的腐蚀隔离器结构被定位，从而使得面板部分16在镁或镁合金部件12与相对于镁或镁合金部件12存在明显的电偶电位差的上覆结构如钢或其它材料之间提供了隔离阻障。虽然铁基材料例如钢可能是最普通的与镁或镁合金部件12隔离开的材料，但是预期的系统还可用于将相对于镁或镁合金部件12而言为阴极性的几乎任何其它材料隔离开。
虽然，图2所示的布置中示出了位于并置结构之间的阻障，但是同样可以预期：当前的发明类似地适用于在镁或镁合金部件12与可能被部分地或完全地插入穿过这些部件的结构之间提供腐蚀隔离。仅通过实例的方式，图3是示出了具有以至少部分地延伸穿过镁或镁合金部件112的套筒的形式存在的腐蚀隔离器结构114的镁或镁合金部件112的简化剖视图。根据一种潜在优选的实践方式，在浇铸镁或镁合金部件112的过程中，腐蚀隔离器结构114被预制成型并且被放置在模具中。如前文中所述，这样就在镁或镁合金部件112与形成腐蚀隔离器结构114的套筒之间提供了明显连续的冶金结合。
如图中所示，形成腐蚀隔离器结构114的套筒优选包括略微突出到镁或镁合金部件112的表面之上的直径增大的头部部分116。形成腐蚀隔离器结构114的套筒还优选包括在套筒内部与镁或镁合金部件112之间形成连续阻障的突出的本体部分118。
如图4中所示，形成腐蚀隔离器结构的套筒可被用以在镁或镁合金部件112与插入部件120例如钢制螺栓或被插入穿过镁或镁合金部件112的其它紧固元件之间提供显著的电偶腐蚀隔离作用。如图中所示，螺栓本体和螺栓头部基本上不与镁或镁合金部件112产生接触，由此避免产生电偶腐蚀。当然，应该理解：形成腐蚀隔离器结构114的材料可以是如前文中所述的相对于表面板结构的材料中的任何一种材料。
应该理解：虽然已经结合潜在优选的实施例、构造和工序对本发明作出了图示和描述，但是这些实施例、构造和工序仅是示例性和典型的并且本发明并不限于此。在这一点上，本发明绝不应被解释为受到已示出的典型板和套筒结构的限制。而是，应该想象到：本发明应延伸至体现出本发明原理的所有变型和变化，其中使用了现场浇铸的隔离器。