1.用于制造轨道车车钩的锁的方法，其中所述锁具有位于第一端的后引导部、位于中段的支柱部分以及位于第二端的凹槽，其中邻近所述第一端的所述锁的钩舌侧面界定了钩舌锁面，与所述钩舌侧面相对的所述锁的车钩侧面界定了车钩锁面，所述方法包括以下步骤：
在包含第一造型材料的第一铸模的下型箱部分和上型箱部分中形成锁的模型，从而形成界定所述锁的外表面的型腔；
在包含第二造型材料的第二铸模中形成内表面大致上与所述第一铸模的外表面互补的型腔；
在所述第二铸模中形成下浇道、与所述下浇道流体连通的浇注系统、与所述浇注系统流体连通的冒口以及与所述浇注系统和所述第一铸模流体连通的浇口；
固化所述第一铸模和所述第二铸模；
组合所述第一铸模的下型箱部分和上型箱部分；
将所述第一铸模插入所述第二铸模中；
组合所述第二铸模的下型箱部分和上型箱部分；以及
将熔融物注入所述第二铸模的下浇道中，其中所述熔融物随后流入所述第一铸模中从而形成所述锁。
2.根据权利要求1所述的方法，进一步包括将所述第一铸模插入所述第二铸模的型腔中。
3.根据权利要求1所述的方法，其中所述第一铸模是具有浇口的壳型，且其中在形成所述第一铸模期间，未固化的第一造型材料通过排气孔开口被从所述第一铸模移除，所述排气孔开口界定于所述第一铸模的下型箱部分和上型箱部分的其中至少一个的侧面上，从而在所述至少一部分中露出排气孔型腔，其中所述排气孔型腔不与界定所述锁的外表面的型腔相连。
4.根据权利要求1所述的方法，其中所述第一铸模的外壁为锥形。
5.根据权利要求1所述的方法，其中将所述上型箱部分与所述下型箱部分分开的所述第一铸模的分型线沿着所述锁的非线性轮廓。
6.根据权利要求1所述的方法，其中所述第一造型材料是硅砂和热固性酚醛树脂的混合物。
7.根据权利要求6所述的方法，其中所述第二造型材料是自然硬化材料。
8.根据权利要求7所述的方法，其中所述第二造型材料包括第一层形成所述铸模的外部的机械分离的砂，还包括第二层形成将与所述第一铸模相接触的所述第二铸模的内部的机械与热分离的砂。
9.根据权利要求1所述的方法，其中所述第一造型材料和所述第二造型材料为相同材料。
10.根据权利要求1所述的方法，其中紧接在从所述第一铸模移除所述锁之后，生成的锁的生成的钩舌锁面和生成的车钩锁面之间的距离的公差约小于或等于±0.010英寸。
11.根据权利要求1所述的方法，其中所述第一铸模的所述上型箱部分和下型箱部分中的至少一个界定了形成所述凹槽的突出物。
12.根据权利要求1所述的方法，其中所述第二铸模的所述下型箱部分的内部被设置以收容至少两个壳型，且将熔融物分配至所述至少两个壳型中的每一个。
13.根据权利要求1所述的方法，其中在铸造期间形成的通往所述锁的浇口被设置以被分离。
14.根据权利要求13所述的方法，其中所述浇口的直径小于2英寸。
15.根据权利要求13所述的方法，其中通往所述锁的浇口位于所述锁的所述第一端的顶部上。
16.用于制造轨道车车钩的锁的方法，其中所述锁具有位于第一端的后引导部、位于中段的支柱部分以及位于第二端的凹槽，其中邻近所述第一端的所述锁的钩舌侧面界定了钩舌锁面，与所述钩舌侧面相对的所述锁的车钩侧面界定了车钩锁面，所述方法包括以下步骤：
在包含第一造型材料的第一铸模的下型箱部分和上型箱部分中形成锁的模型，从而形成界定所述锁的外表面的型腔，其中所述上型箱部分界定一个用以排出气体的第一开口；
在包含第二造型材料的第二铸模中形成内表面大致上与所述第一铸模的外表面互补的型腔；
在所述第二铸模的上型箱部分中形成被设置以排出从所述第一铸模的上型箱部分的所述第一开口中排出的气体的第一开口；
在所述第二铸模中形成下浇道、与所述下浇道流体连通的浇注系统以及与所述浇注系统和所述第一铸模流体连通的浇口；
固化所述第一铸模和所述第二铸模；
组合所述第一铸模的下型箱部分和上型箱部分；
将所述第一铸模插入所述第二铸模中；
组合所述第二铸模的下型箱部分和上型箱部分；以及
将熔融物注入所述第二铸模的下浇道中，其中所述熔融物随后通过所述浇注系统和所述浇口流入所述第一铸模中从而形成所述锁，其中所述第一铸模中的气体通过所述第一铸模的上型箱部分中的所述第一开口且随后通过所述第二铸模的上型箱部分中的所述第一开口被所述熔融物挤出。
17.根据权利要求16所述的方法，其中所述第一铸模的上型箱部分界定一个用以排出气体的第二开口，其中所述第一铸模的上型箱部分中的第一开口被设置为靠近所述锁的第一端，且所述第一铸模的上型箱部分中的第二开口被设置为靠近所述锁的第二端。
18.根据权利要求17所述的方法，其中所述第一开口被设置在所述锁的最接近下型箱铸模的上型箱部分的顶面的位置。
19.根据权利要求16所述的方法，其中所述第二铸模的上型箱部分界定有被设置以排出从所述第一铸模的上型箱部分的所述第二开口中排出的气体的第二开口。
20.根据权利要求16所述的方法，其中所述第二铸模的上型箱部分界定有围绕所述第二铸模的上型箱部分中的所述第一开口的凹处，且所述凹处的宽约为1英寸，所述凹处的长约为2英寸。
21.根据权利要求20所述的方法，其中所述凹处的深约大于0.125英寸。
22.根据权利要求16所述的方法，其中所述第一铸模的上型箱部分界定有排气孔型腔，所述排气孔型腔被置为与形成所述锁的支柱部分的上型箱部分的区域大致上相邻，其中所述排气孔型腔在铸造期间不收容熔融物，且被设置以通过在所述第一铸模的上型箱部分的一侧上形成的开口排出气体，并通过所述第二铸模中形成的侧开口排出。
23.根据权利要求16所述的方法，其中紧接在从所述第一铸模移除所述锁之后，所述锁的上锁面和下锁面之间的距离的公差约小于或等于±0.020英寸。
24.用于制造轨道车车钩的锁的方法，其中所述锁具有位于第一端的后引导部、位于中段的支柱部分以及界定位于第二端的凹槽的钩舌侧，其中邻近所述第一端的所述锁的钩舌侧面界定了钩舌锁面，与所述钩舌侧面相对的所述锁的车钩侧面界定了车钩锁面，所述方法包括以下步骤：
在一个包含自然硬化造型材料的铸模的下型箱部分和上型箱部分中形成用于至少两个锁的模型，从而形成界定所述至少两个锁的外表面的型腔；
用自然硬化造型材料形成下浇道、与所述下浇道流体连通的浇注系统以及至少两个浇口，每个所述浇口与所述浇注系统及所述至少两个型腔中的其中一个流体连通；
使自然硬化造型材料硬化；
组合所述铸模的所述下型箱部分和上型箱部分；以及
将所述熔融物注入所述硬化的自然硬化造型材料的下浇道中，其中所述熔融物随后流过所述浇注系统并流入所述型腔中，从而形成所述至少两个锁。
25.用于制造轨道车车钩的锁的铸造组合件，其中所述锁具有位于第一端的后引导部、位于中段的支柱部分以及位于第二端的凹槽，其中邻近所述第一端的所述锁的钩舌侧面界定了钩舌锁面，且与所述钩舌侧面相对的所述锁的车钩侧面界定了车钩锁面，所述铸造组合件包括：
界定所述锁的外表面的第一铸模的下型箱部分和上型箱部分，其中所述第一铸模包含第一造型材料；
用第二造型材料制成的第二铸模，所述第二铸模界定有型腔，所述型腔具有大致上与所述第一铸模的外表面互补的内表面；
形成于所述第二铸模中的下浇道；
形成于所述第二铸模中的、与所述下浇道流体连通的浇注系统；
形成于所述第二铸模中的、与所述浇注系统及所述第一铸模流体连通的浇口。
26.根据权利要求25所述的铸造组合件，其中所述第一铸模为壳型。
27.根据权利要求25所述的铸造组合件，其中将所述上型箱部分与所述下型箱部分分开的所述第一铸模的分型线沿着所述锁的非线性轮廓。
28.根据权利要求25所述的铸造组合件，其中所述第一造型材料是覆盖的硅砂和热固性酚醛树脂的混合物。
29.根据权利要求27所述的铸造组合件，其中所述第二造型材料是自然硬化材料。
30.根据权利要求25所述的铸造组合件，其中所述第一造型材料和所述第二造型材料为相同材料。
31.根据权利要求25所述的铸造组合件，其中所述第一铸模的所述上型箱部分和下型箱部分中的至少一个界定了形成所述凹槽的突出物。
32.根据权利要求25所述的铸造组合件，其中所述第二铸模的所述下型箱部分的内部被设置以收容至少两个壳型，且将熔融物分配至所述至少两个壳型中的每一个。
33.根据权利要求25所述的铸造组合件，其中在铸造期间形成的通往所述锁的浇口被设置以被分离。
34.根据权利要求33所述的铸造组合件，其中所述浇口的直径约小于2英寸。
35.根据权利要求33所述的方法，其中通往所述锁的浇口位于所述第一端的顶部上。
36.用于制造轨道车车钩的锁的方法，其中所述锁具有位于第一端的后引导部、位于中段的支柱部分以及位于第二端的凹槽，其中邻近所述第一端的所述锁的钩舌侧面界定了钩舌锁面，与所述钩舌侧面相对的所述锁的车钩侧面界定了车钩锁面，所述方法包括以下步骤：
在包含第一造型材料的第一铸模的下型箱部分和上型箱部分中形成锁的模型，从而形成界定所述锁的外表面的型腔；
在包含第二造型材料的第二铸模中形成内表面大致上与所述第一铸模的外表面互补的型腔；以及
在所述第二铸模中形成下浇道、与所述下浇道流体连通的浇注系统、与所述浇注系统流体连通的冒口以及与所述浇注系统和所述第一铸模流体连通的浇口。