1.一种镁合金汽车轮毂锻造自动生产线，包括：隧道炉，至少两个模座上装有锻模的液压锻造机，镁合金汽车轮毂成型装置；液压锻造机设有变形速度和变形速率控制系统；其特征是，所述的镁合金汽车轮毂锻造自动生产线还包括：转位输送装置和转接台，若干个转位装置，中继加热系统。
2.根据权利要求1所述的镁合金汽车轮毂锻造自动生产线，其特征是，所述的液压锻造机有四个；锻模包括：装于第一个液压锻造机的模座上的预锻模；装于第二个液压锻造机的模座上的初成型模；装于第三个液压锻造机的模座上的精成型模，装于第四个液压锻造机的模座上的精整型模；转位装置为设有抓取装置的工业机器人或设有抓取装置的转位机械手；转位装置有五个；第一个转位装置位于隧道炉、第一个液压锻造机和转位输送装置之间，第二个转位装置位于第二个液压锻造机和转位输送装置之间，第三个转位装置位于第三个液压锻造机和转位输送装置之间，第四个转位装置位于第四个液压锻造机、转位输送装置和转接台之间，第五个转位装置位于转接台和镁合金汽车轮毂成型装置之间。
3.根据权利要求2所述的镁合金汽车轮毂锻造自动生产线，其特征是，所述的中继加热系统包括：设于转接台中的转接台恒温加热装置，设于锻模中的锻模恒温加热装置或设于液压锻造机的模座中的模座恒温加热装置。
4.根据权利要求3所述的镁合金汽车轮毂锻造自动生产线，其特征是，所述的精成型模包括：设有上型面的动模，设有下型面的定模，两个相对面分别设有半圆形侧型面且各通过至少一个导轨与定模滑动连接的侧模，两个侧模油缸，定模设有的支承沉孔和上端与支承沉孔连通的顶杆孔，位于顶杆孔中的顶杆，位于支承沉孔中且与顶杆上端连接的顶头，顶料油缸，设于动模中的退料孔，位于退料孔中的退料杆，退料油缸；两个侧模油缸的活塞杆与两个侧模一一对应连接；顶料油缸的活塞杆与顶杆下端连接；退料油缸的活塞杆与退料杆上端连接；锻模恒温加热装置包括：设于定模中的电加热器，设有测量端插入定模中的热电偶的温度控制仪，包覆于定模侧围的隔热层。
5.根据权利要求3所述的镁合金汽车轮毂锻造自动生产线，其特征是，所述的转接台包括：台体和支脚；转接台恒温加热装置包括：设于台体中的电加热器，设有测量端插入台体中的热电偶的温度控制仪，包覆于台体和支脚外侧的隔热层。
6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的镁合金汽车轮毂锻造自动生产线，其特征是，所述的隧道炉包括：相对两端各设有一个料口的炉体，两个各位于一个料口且分别通过竖向导轨与炉体连接的炉门，设于炉体中的传送装置，移料装置，热风循环加热装置，两个炉门升降气缸，智能PID调节仪；两个炉门升降气缸的活塞杆与两个炉门一一对应连接。
7.根据权利要求6所述的镁合金汽车轮毂锻造自动生产线，其特征是，所述的热风循环加热装置包括：若干个风机，位于传送装置上侧的上辐射加热管组，位于传送装置下侧的下辐射加热管组，个数与风机个数相同且与若干个风机的出口一一对应连接的送风管，个数与风机个数相同且与若干个风机的进口一一对应连接的回风管；送风管包括：位于上辐射加热管组上侧的出风管组，一端与风机的出口连接的主出风管，连通主出风管和出风管组的送风横连管；回风管包括：进风管组，一端与风机的进口连接的主进风管，连通主进风管和进风管组的进风连管。
8.根据权利要求6所述的镁合金汽车轮毂锻造自动生产线，其特征是，所述的传送装置包括：两个设有链轮组且分别与炉体枢接的转辊，与炉体连接且输出轴与一个转辊的一端连接的转辊驱动步进电机，分别与两个转辊设有的链轮组传动连接的链条组和与链条组连接的链板组。
9.根据权利要求6所述的镁合金汽车轮毂锻造自动生产线，其特征是，所述的移料装置包括：进料移料组件和出料移料组件；进料移料组件包括：设有与一个料口相对的进料支承道的进料支架，位于进料支承道上侧的进料定位叉、设有挡块的连接杆和上端与连接杆铰接的推料杆，分别与输送支架连接的进料定位气缸和推料气缸；进料定位气缸的活塞杆的下端与进料定位叉连接；推料气缸的活塞杆的下端与连接杆连接；出料移料组件包括：设有与另一个料口相对的出料支承道的出料支架，位于出料支承道上侧的出料定位叉、设有挡块的连接杆和上端与连接杆铰接的推料杆，与输送支架连接的出料定位气缸；出料定位气缸的活塞杆的下端与出料定位叉连接。
10.根据权利要求2或3或4或5所述的镁合金汽车轮毂锻造自动生产线，所述的转位输送装置包括：两个固定架，两个设有链轮组且各与一个固定架枢接的转轴，与一个固定架连接且输出轴与一个转轴的一端连接的转轴驱动步进电机，两个分别与两个转轴设有的链轮组传动连接的链条组，与链条组连接的链板组，包覆于链板组外侧的隔热带。