啮合齿轮铆接方法、用于该方法的铆接夹具、及内啮合齿轮

申请号 CN201080067943.6 申请日 2010-07-07 公开(公告)号 CN103003595A 公开(公告)日 2013-03-27
申请人 丰田自动车株式会社; 发明人 鹈饲须彦; 谷口真; 恒川浩一;
摘要 一种 铆接 夹具,所述铆接夹具用于将凸缘的轴线方向上的两端的至少一端上设置的铆接部铆接到内 啮合 齿轮 的轴线方向上的两端的至少一端上形成的被铆接部,所述内啮合齿轮被压入构成差动组件的差动齿轮箱的凸缘的外周上。沿着内啮合齿轮的内周缘形成有多个缺口。铆接夹具包括:为了向内啮合齿轮的轴线方向推压铆接部而相对于内啮合齿轮的半径方向以规定 角 度倾斜的倾斜部;以及与多个缺口相对应地从倾斜部突出的多个突起。
权利要求

1.一种铆接夹具,所述铆接夹具用于将差动齿轮箱的凸缘的轴线方向上的两端的至少一端上设置的铆接部铆接到内啮合齿轮的轴线方向上的两端的至少一端上形成的被铆接部,所述内啮合齿轮被压入构成差动组件的所述差动齿轮箱的所述凸缘的外周上,所述铆接夹具的特征在于,
所述被铆接部是沿着所述内啮合齿轮的内周缘形成的多个缺口,所述缺口具有相对于所述内啮合齿轮的半径方向以规定度倾斜的底部,
所述铆接夹具包括:为了向所述内啮合齿轮的轴线方向推压所述铆接部而相对于所述内啮合齿轮的半径方向以规定角度倾斜的倾斜部;以及
与所述多个缺口相对应地从所述倾斜部突出的多个突起。
2.如权利要求1所述的铆接夹具,其特征在于,所述各突起具有与所述各缺口的形状相符的形状以及比所述缺口小的大小。
3.如权利要求2所述的铆接夹具,其特征在于,所述各突起的外表面为弯曲面。
4.一种铆接夹具,所述铆接夹具用于将差动齿轮箱的凸缘的轴线方向上的两端的至少一端上设置的铆接部铆接到内啮合齿轮的轴线方向上的两端的至少一端上形成的被铆接部,所述内啮合齿轮被压入构成差动组件的所述差动齿轮箱的所述凸缘的外周上,所述铆接夹具的特征在于,
所述被铆接部是沿着所述内啮合齿轮的内周缘形成的多个缺口,
所述铆接夹具包括:
为了向所述内啮合齿轮的轴线方向推压所述铆接部而沿着与所述内啮合齿轮的所述轴线方向交叉的方向延伸的平坦部;
为了推压所述铆接部而从所述平坦部向所述内啮合齿轮的中心方向倾斜的倾斜部;以及
在隔着所述平坦部与所述倾斜部相反的一侧从所述平坦部向所述内啮合齿轮突出并用于束缚所述铆接部的束缚部。
5.一种内啮合齿轮的铆接方法,所述铆接方法使用铆接夹具将差动齿轮箱的凸缘的轴线方向上的两端的至少一端上设置的铆接部铆接到内啮合齿轮的轴线方向上的两端的至少一端上形成的被铆接部,所述内啮合齿轮被压入构成差动组件的所述差动齿轮箱的所述凸缘的外周上,
所述铆接方法的特征在于,
所述被铆接部是沿着所述内啮合齿轮的内周缘形成的多个缺口,所述缺口具有相对于所述内啮合齿轮的半径方向以规定角度倾斜的底部,
所述铆接夹具具有为了向所述内啮合齿轮的轴线方向推压所述铆接部而相对于所述内啮合齿轮的半径方向以规定角度倾斜的倾斜部,所述底部的规定角度被设定得比所述倾斜部的规定角度大,
通过使用所述铆接夹具的所述倾斜部向所述内啮合齿轮的轴线方向推压所述铆接部,使所述铆接部的壁填充到所述缺口而进行铆接。
6.一种内啮合齿轮的铆接方法,所述铆接方法使用铆接夹具将差动齿轮箱的凸缘的轴线方向上的两端的至少一端上设置的铆接部铆接到内啮合齿轮的轴线方向上的两端的至少一端上形成的被铆接部,所述内啮合齿轮被压入构成差动组件的所述差动齿轮箱的所述凸缘的外周上,
所述铆接方法的特征在于,
所述被铆接部是沿着所述内啮合齿轮的内周缘形成的多个缺口,
所述铆接方法包括:
推压工序,通过使用第一铆接夹具向所述内啮合齿轮的轴线方向推压所述铆接部,使所述铆接部向所述内啮合齿轮变形;以及
分流工序,在所述推压工序之后,通过使用第二铆接夹具利用分流法进一步推压所述铆接部,使所述铆接部的壁填充到所述缺口中。
7.一种内啮合齿轮的铆接方法,所述铆接方法使用铆接夹具将差动齿轮箱的凸缘的轴线方向上的两端的至少一端上设置的铆接部铆接到内啮合齿轮的轴线方向上的两端的至少一端上形成的被铆接部,所述内啮合齿轮被压入构成差动组件的所述差动齿轮箱的所述凸缘的外周上,
所述铆接方法的特征在于,
所述被铆接部是沿着所述内啮合齿轮的内周缘形成的多个缺口,所述缺口具有相对于所述内啮合齿轮的半径方向以规定角度倾斜的底部,所述规定角度被设定为45°~85°的范围的值,
所述铆接方法通过使用所述铆接夹具向所述内啮合齿轮的轴线方向推压所述铆接部,使所述铆接部的壁填充到所述缺口而进行铆接。
8.一种内啮合齿轮的铆接方法,所述铆接方法使用铆接夹具将差动齿轮箱的凸缘的轴线方向上的两端的至少一端上设置的铆接部铆接到内啮合齿轮的轴线方向上的两端的至少一端上形成的被铆接部,所述内啮合齿轮被压入构成差动组件的所述差动齿轮箱的所述凸缘的外周上,
所述铆接方法的特征在于,
所述被铆接部是沿着所述内啮合齿轮的内周缘形成的多个缺口,所述缺口具有沿着与所述内啮合齿轮的所述轴线方向交叉的方向以一定的深度延伸的底部,所述铆接方法通过使用所述铆接夹具向所述内啮合齿轮的轴线方向推压所述铆接部,使所述铆接部的壁填充到所述缺口而进行铆接。
9.一种铆接方法,所述铆接方法用于差动齿轮箱的凸缘的轴线方向上的两端的至少一端上设置的铆接部铆接到内啮合齿轮的轴线方向上的两端的至少一端上形成的被铆接部,所述内啮合齿轮被压入构成差动组件的所述差动齿轮箱的凸缘的外周上,所述铆接方法的特征在于,
所述被铆接部是沿着所述内啮合齿轮的内周缘形成的多个缺口,
所述铆接方法包括:
第一推压工序,通过使用所述铆接夹具推压所述铆接部,使所述铆接部向所述内啮合齿轮变形;以及
第二推压工序,在所述第一推压工序之后,通过使用所述铆接夹具向所述内啮合齿轮的轴线方向推压所述铆接部,使所述铆接部的壁填充到所述缺口中。
10.一种铆接夹具,所述铆接夹具用于将差动齿轮箱的凸缘的轴线方向上的两端的至少一端上设置的铆接部铆接到内啮合齿轮的轴线方向上的两端的至少一端上形成的被铆接部,所述内啮合齿轮被压入构成差动组件的所述差动齿轮箱的所述凸缘的外周上,所述铆接夹具的特征在于,
所述被铆接部是沿着所述内啮合齿轮的内周缘形成的多个缺口,
所述铆接夹具包括:
为了向所述内啮合齿轮的轴线方向推压所述铆接部而沿着与所述内啮合齿轮的所述轴线方向交叉的方向延伸的平坦部;以及
从所述平坦部向所述内啮合齿轮的中心方向倾斜的倾斜部。
11.如权利要求10所述的铆接夹具,其特征在于,
所述缺口具有沿着与所述内啮合齿轮的轴线方向交叉的方向以一定的深度延伸的底部以及规定的截面形状,
所述平坦部上形成有能够嵌入所述缺口中的突条。
12.一种内啮合齿轮,所述内啮合齿轮被压入构成差动组件的差动齿轮箱的凸缘的外周上,并且所述凸缘的轴线方向上的两端中的至少一端上设置的铆接部通过铆接夹具被铆接到所述内啮合齿轮的轴线方向上的两端的至少一端上形成的被铆接部,所述内啮合齿轮的特征在于,
所述被铆接部是沿着所述内啮合齿轮的内周缘形成的多个缺口,所述缺口为在所述内啮合齿轮的内周面上沿着所述轴线方向以一定的深度和一定的宽度延伸的槽形状。
13.如权利要求12所述的内啮合齿轮,其特征在于,所述多个缺口在所述内啮合齿轮的内周面上相对于所述轴线方向倾斜规定角度并相互平行地形成。

说明书全文

啮合齿轮铆接方法、用于该方法的铆接夹具、及内啮合

齿轮

技术领域

[0001] 本发明涉及搭载在车辆上的差动组件,具体地涉及将压入构成差动组件的差动齿轮箱的外周上的内啮合齿轮铆接到凸缘的内啮合齿轮的铆接方法、用于该方法的铆接夹具、以及内啮合齿轮。
[0002] 以往,作为这种技术,例如,在下述的专利文献1中记载了在将内啮合齿轮压入差动齿轮箱的凸缘上之后使用凸缘的两端的铆接部来铆接并一定该内啮合齿轮的两端内周缘。然后,除将内啮合齿轮组装到差动齿轮箱上以外,将规定的部件组装到差动齿轮箱上,由此得到用于车辆的动传递机构的差动组件。
[0003] 在此,图29中使用立体图示出了以往的内啮合齿轮8的一部分。在内啮合齿轮81的两端内周缘上形成有作为通过凸缘的铆接部被进行铆接的被铆接部的多个缺口82。以往,以使铆接部向这些缺口82塑性流动的方式进行内啮合齿轮81的铆接。这些缺口82被形成在内啮合齿轮81的内侧,内啮合齿轮81的铆接是以从内侧向外侧压展凸缘的方式进行的。在下述的专利文献2~6中记载了与金属部件的铆接有关的技术。
[0004] 在先技术文献
[0005] 专利文献
[0006] 专利文献1:EP0647789B1号公报
[0007] 专利文献2:日本专利文献特开2003-294114号公报
[0008] 专利文献3:日本专利文献特开昭56-102326号公报
[0009] 专利文献4:日本专利文献特开平2-75424号公报
[0010] 专利文献5:日本专利文献特开2001-276939号公报
[0011] 专利文献6:日本专利文献特开平5-76961号公报
[0012] 专利文献7:日本专利文献特开平9-239480号公报

发明内容

[0013] 然而,根据专利文献1所记载的紧固构造,为了增大内啮合齿轮相对于差动齿轮箱的紧固强度,需要从内侧向外侧强有力地压展差动齿轮箱的凸缘。但是,在以这种方式强有力地进行了压展的情况下,向铆接部施加的成形载荷过大,因而铆接部的成形性有可能恶化。另外,在图29中,由于成形载荷也施加到内啮合齿轮81上,因此内啮合齿轮81有可能发生变形或扭曲。特别地,当内啮合齿轮81的外周的齿83产生扭曲时,内啮合齿轮81相对于配对齿轮的齿接合变差,因而存在内啮合齿轮的噪音振动特性恶化的担忧。
[0014] 本发明是鉴于上述情况而做出的,其目的是提供一种能够减小将内啮合齿轮铆接到差动齿轮箱上时内啮合齿轮的变形或扭曲的内啮合齿轮的铆接方法、用于该方法的铆接夹具、以及内啮合齿轮。
[0015] (1)为了实现上述目的,本发明的第一方式的主要内容是:一种铆接夹具,所述铆接夹具用于将凸缘的轴线方向上的两端的至少一端上设置的铆接部铆接到内啮合齿轮的轴线方向上的两端的至少一端上形成的被铆接部,所述内啮合齿轮被压入构成差动组件的差动齿轮箱的凸缘的外周上,被铆接部是沿着内啮合齿轮的内周缘形成的多个缺口,缺口具有相对于内啮合齿轮的半径方向以规定度倾斜的底部,所述铆接夹具包括:为了向内啮合齿轮的轴线方向推压铆接部而相对于内啮合齿轮的半径方向以规定角度倾斜的倾斜部;以及与多个缺口相对应地从倾斜部突出的多个突起。
[0016] 根据上述(1)的构成,在铆接夹具推压铆接部在铆接部的下止点各缺口被堵塞时,倾斜部的突起与铆接部进行点接触,因此铆接部和突起之间的摩擦减小,由此在该接触部分的附近发生铆接部的壁的流入。并且,在各缺口的底部的附近也发生铆接部的壁的流入。
[0017] (2)为了实现上述目的,在上述(1)的构成中,优选地,各突起具有与各缺口的形状相符的形状以及比缺口小的大小。
[0018] (3)为了实现上述目的,在上述(2)的构成中,优选地,各突起的外表面为弯曲面。
[0019] (4)为了实现上述目的,本发明的第二方式的主要内容是:一种铆接夹具,所述铆接夹具用于对内啮合齿轮的轴线方向上的两端的至少一端上形成的被铆接部将凸缘的轴线方向上的两端的至少一端上设置的铆接部铆接,所述内啮合齿轮被压入构成差动组件的差动齿轮箱的凸缘的外周上,被铆接部是沿着内啮合齿轮的内周缘形成的多个缺口,所述铆接夹具包括:为了向内啮合齿轮的轴线方向推压铆接部而沿着与内啮合齿轮的轴线方向交叉的方向延伸的平坦部;为了推压铆接部的倾斜部而从平坦部向内啮合齿轮的中心方向倾斜;以及在隔着平坦部与倾斜部相反的一侧从平坦部向内啮合齿轮突出并用于束缚铆接部的束缚部。
[0020] 根据上述(4)的构成,在使用铆接夹具推压铆接部时,铆接夹具的推压力难以施加到各缺口的底部。
[0021] (5)为了实现上述目的,本发明的第三方式的主要内容是:一种内啮合齿轮的铆接方法,所述铆接方法使用铆接夹具将凸缘的轴线方向上的两端的至少一端上设置的铆接部铆接到内啮合齿轮的轴线方向上的两端的至少一端上形成的被铆接部,所述内啮合齿轮被压入构成差动组件的差动齿轮箱的凸缘的外周上,被铆接部是沿着内啮合齿轮的内周缘形成的多个缺口,缺口具有相对于内啮合齿轮的半径方向以规定角度倾斜的底部,所述铆接夹具具有为了向内啮合齿轮的轴线方向推压铆接部而相对于内啮合齿轮的半径方向以规定角度倾斜的倾斜部,底部的规定角度被设定得比倾斜部的规定角度大,通过使用铆接夹具的倾斜部向内啮合齿轮的轴线方向推压铆接部,使铆接部的壁填充到缺口而进行铆接。
[0022] 根据上述(5)的构成,在使用铆接夹具推压铆接部时,利用倾斜部施加在铆接部上的推压力的、内啮合齿轮的半径方向上的分力相对较小,由此施加到各缺口的底部上的推压力的分力相对较小。
[0023] (6)为了实现上述目的,本发明的第四方式的主要内容是:一种内啮合齿轮的铆接方法,所述铆接方法使用铆接夹具将凸缘的轴线方向上的两端的至少一端上设置的铆接部铆接到内啮合齿轮的轴线方向上的两端的至少一端上形成的被铆接部,所述内啮合齿轮被压入构成差动组件的差动齿轮箱的凸缘的外周上,被铆接部是沿着内啮合齿轮的内周缘形成的多个缺口,所述铆接方法包括:推压工序,通过使用第一铆接夹具向内啮合齿轮的轴线方向推压铆接部,使铆接部向内啮合齿轮变形;以及分流工序,通过在推压工序之后使用第二铆接夹具利用分流法进一步推压铆接部,使铆接部的壁填充到缺口中。
[0024] 根据上述(6)的构成,在分流工序中,使用第二铆接夹具推压铆接部时,铆接部的壁的一部分分流,从而推压力减小。
[0025] (7)为了实现上述目的,本发明的第五方式的主要内容是:一种内啮合齿轮的铆接方法,所述铆接方法使用铆接夹具将凸缘的轴线方向上的两端的至少一端上设置的铆接部铆接到内啮合齿轮的轴线方向上的两端的至少一端上形成的被铆接部,所述内啮合齿轮被压入构成差动组件的差动齿轮箱的所述凸缘的外周上,被铆接部是沿着内啮合齿轮的内周缘形成的多个缺口,缺口具有相对于内啮合齿轮的半径方向以规定角度倾斜的底部,规定角度被设定为45°~85°的范围的值,所述铆接方法通过使用铆接夹具向内啮合齿轮的轴线方向推压铆接部,使铆接部的壁填充到缺口而进行铆接。
[0026] 根据上述(7)的构成,在使用铆接夹具推压铆接部时,施加在缺口的底部上的推压力的、内啮合齿轮的半径方向上的分力相对较小。
[0027] (8)为了实现上述目的,本发明的第六方式的主要内容是:一种内啮合齿轮的铆接方法,所述铆接方法使用铆接夹具将凸缘的轴线方向上的两端的至少一端上设置的铆接部铆接到内啮合齿轮的轴线方向上的两端的至少一端上形成的被铆接部,所述内啮合齿轮被压入构成差动组件的差动齿轮箱的凸缘的外周上,被铆接部是沿着内啮合齿轮的内周缘形成的多个缺口,缺口具有沿着与内啮合齿轮的轴线方向交叉的方向以一定的深度延伸的底部,所述铆接方法通过使用铆接夹具向内啮合齿轮的轴线方向推压铆接部,使铆接部的壁填充到缺口而进行铆接。
[0028] 根据上述(8)的构成,在使用铆接夹具对铆接部进行了推压时,推压力的大部分垂直地施加到缺口的底部上,该推压力的分力基本上不施加到内啮合齿轮的半径方向上。
[0029] (9)为了实现上述目的,本发明的第七方式的主要内容是:一种内啮合齿轮的铆接方法,所述铆接方法使用铆接夹具将凸缘的轴线方向上的两端的至少一端上设置的铆接部铆接到内啮合齿轮的轴线方向上的两端的至少一端上形成的被铆接部,所述内啮合齿轮被压入构成差动组件的差动齿轮箱的凸缘的外周上,被铆接部是沿着内啮合齿轮的内周缘形成的多个缺口,所述铆接方法包括:第一推压工序,通过使用铆接夹具推压铆接部,使铆接部向内啮合齿轮变形;以及第二推压工序,通过在第一推压工序之后使用铆接夹具向内啮合齿轮的轴线方向推压铆接部,使铆接部的壁填充到缺口中。
[0030] 根据上述(9)的构成,当在第二推压工序中使用第二铆接夹具对铆接部进行了推压时,该推压力可能难以施加到各缺口的底部上。
[0031] (10)为了实现上述目的,本发明的第八方式的主要内容是:一种铆接夹具,所述铆接夹具用于将凸缘的轴线方向上的两端的至少一端上设置的铆接部铆接到内啮合齿轮的轴线方向上的两端的至少一端上形成的被铆接部,所述内啮合齿轮被压入构成差动组件的差动齿轮箱的凸缘的外周上,被铆接部是沿着内啮合齿轮的内周缘形成的多个缺口,所述铆接夹具包括:为了向内啮合齿轮的轴线方向推压铆接部而沿着与内啮合齿轮的轴线方向交叉的方向延伸的平坦部;以及从平坦部向内啮合齿轮的中心方向倾斜的倾斜部。
[0032] 根据上述(10)的构成,在使用铆接夹具推压铆接部时,该推压力难以施加到各缺口的底部上。
[0033] (11)为了实现上述目的,在上述(10)的构成中,优选地,缺口具有沿着与内啮合齿轮的轴线方向交叉的方向以一定的深度延伸的底部以及规定的截面形状,平坦部上形成有能够嵌入缺口中的突条。
[0034] 根据上述(11)的构成,除上述(10)的构成的作用以外,铆接部的壁的一部分与各突条的截面形状相符地发生变形,并像楔那样被填充到各缺口中。
[0035] (12)为了实现上述目的,本发明的第九方式的主要内容是:一种内啮合齿轮,所述内啮合齿轮被压入构成差动组件的差动齿轮箱的凸缘的外周上,并且凸缘的轴线方向上的两端的至少一端上设置的铆接部通过铆接夹具被铆接到内啮合齿轮的轴线方向上的两端的至少一端上形成的被铆接部,被铆接部是沿着内啮合齿轮的内周缘形成的多个缺口,缺口具有在内啮合齿轮的内周面上沿着轴线方向以一定的深度和一定的宽度延伸的槽形状。
[0036] 根据上述(12)的构成,由于缺口的间隙面缩小,因此,在使用铆接部铆接内啮合齿轮时,间隙面从差动齿轮箱承受的载荷减小。
[0037] (13)为了实现上述目的,在上述(12)的构成中,优选地,多个缺口在内啮合齿轮的内周面上相对于轴线方向倾斜规定角度并相互平行地形成。
[0038] 根据上述(13)的构成,除上述(12)的构成的作用以外,由于多个缺口相对于轴线方向倾斜规定角度,因此,在将内啮合齿轮压入差动齿轮箱的凸缘上并进行了铆接时,缺口所产生的轴线方向上的机械阻力增加。
[0039] 根据上述(1)~(13)的构成,能够减小在将内啮合齿轮铆接到差动齿轮箱上时内啮合齿轮的变形或扭曲。由此,能够使内啮合齿轮相对于配合齿轮的齿接合良好,能够实现内啮合齿轮的噪音振动特性的改善。附图说明
[0040] 图1是示出第一实施方式涉及的差动组件的概略构成的侧视图;
[0041] 图2是概略地示出第一实施方式涉及的、差动齿轮箱的凸缘与内啮合齿轮之间的关系的剖视图;
[0042] 图3是示出第一实施方式涉及的、用于铆接的铆接装置的一部分的剖视图;
[0043] 图4是概略地示出第一实施方式涉及的、紧固方法的“压入工序”的剖视图;
[0044] 图5是概略地示出第一实施方式涉及的、紧固方法的“压入工序”的剖视图;
[0045] 图6是概略地示出第一实施方式涉及的、紧固方法的“铆接工序”的剖视图;
[0046] 图7是示出第一实施方式涉及的、内啮合齿轮的一部分的剖视图;
[0047] 图8是示出第一实施方式涉及的、关于“铆接工序”、缺口的部分与铆接部以及铆接夹具之间的关系的剖视图;
[0048] 图9是示出第二实施方式涉及的、关于“铆接工序”、内啮合齿轮的缺口的部分与铆接部以及铆接夹具之间的关系的剖视图;
[0049] 图10是例示第二实施方式涉及的、关于“铆接工序”、缺口的截面形状与铆接部以及铆接夹具之间的关系的剖视图;
[0050] 图11是例示第二实施方式涉及的、关于“铆接工序”、缺口的截面形状与铆接部以及铆接夹具之间的关系的剖视图;
[0051] 图12是例示第二实施方式涉及的、关于“铆接工序”、缺口的截面形状与铆接部以及铆接夹具之间的关系的剖视图;
[0052] 图13是示出第三实施方式涉及的、关于“第一推压工序”、内啮合齿轮的缺口的部分与铆接部以及铆接夹具之间的关系的剖视图;
[0053] 图14是示出第三实施方式涉及的、关于“第二推压工序”、内啮合齿轮的缺口的部分与铆接部以及铆接夹具之间的关系的剖视图;
[0054] 图15是示出第四实施方式涉及的、关于“铆接工序”、内啮合齿轮的缺口的部分与铆接部以及铆接夹具之间的关系的剖视图;
[0055] 图16是示出第五实施方式涉及的、关于“铆接工序”、内啮合齿轮的缺口的截面形状与铆接部以及铆接夹具之间的关系的剖视图;
[0056] 图17是示出第五实施方式涉及的、关于“铆接工序”、内啮合齿轮的缺口的截面形状与铆接部以及铆接夹具之间的关系的变形例的剖视图;
[0057] 图18是示出第五实施方式涉及的、关于“铆接工序”、内啮合齿轮的缺口的截面形状与铆接部以及铆接夹具之间的关系的变形例的剖视图;
[0058] 图19是示出第六实施方式涉及的、关于“铆接工序”、内啮合齿轮的缺口的部分与铆接部以及铆接夹具之间的关系的剖视图;
[0059] 图20是示出第六实施方式涉及的、铆接部的壁的延伸的概念图
[0060] 图21是示出第七实施方式涉及的、关于“铆接工序”、内啮合齿轮的缺口的部分与铆接部以及铆接夹具之间的关系的剖视图;
[0061] 图22是示出第八实施方式涉及的、关于“推压工序”、内啮合齿轮的缺口的部分与铆接部以及铆接夹具之间的关系的剖视图;
[0062] 图23是示出第八实施方式涉及的、关于“分流工序”、内啮合齿轮的缺口的部分与铆接部以及铆接夹具之间的关系的剖视图;
[0063] 图24是示出第九实施方式涉及的、关于“铆接工序”、内啮合齿轮的缺口的部分与铆接部以及铆接夹具之间的关系的对比例的剖视图;
[0064] 图25是示出第九实施方式涉及的、关于“铆接工序”、内啮合齿轮的缺口的部分与铆接部以及铆接夹具之间的关系的剖视图;
[0065] 图26是示出第十实施方式涉及的、以往的内啮合齿轮的内周面的侧部的局部立体图;
[0066] 图27是示出第十实施方式涉及的、从压入面的那侧观察内啮合齿轮的一部分的立体图;
[0067] 图28是示出第十一实施方式涉及的、从压入面的那侧观察内啮合齿轮的一部分的主视图;
[0068] 图29是示出以往例涉及的、内啮合齿轮的一部分的立体图。

具体实施方式

[0069] <第一实施方式>
[0070] 以下,参照附图对本发明的内啮合齿轮的铆接方法具体化后的第一实施方式进行详细说明。
[0071] 图1中使用侧视图示出了差动组件1的概略构成。图2中使用剖视图概略地示出了差动齿轮箱2的凸缘3与内啮合齿轮4之间的关系。如图1所示,差动组件1包括:差动齿轮箱2;设置在差动齿轮箱2的一端侧(图左侧)的外周上的凸缘3;以及被紧固在凸缘3的外周上的呈圆环状的内啮合齿轮4。一对半轴齿轮和一对小齿轮(均省略图示)在以可旋转的方式被支承的状态下被容纳在差动齿轮箱2中。
[0072] 此外,在图1和图2中,箭头Th表示凸缘3及内啮合齿轮4的轴线方向,箭头Ra表示凸缘3及内啮合齿轮4的半径方向(在其他的图中也是相同的)。
[0073] 该差动组件1被用于车辆的动力传递机构。例如,在车辆中,对变速器分动器及终极减速器等设置该差动组件1。并且,对于从相对侧的齿轮(省略图示)向内啮合齿轮4输入的动力,一边允许一对半轴齿轮的旋转差,一边将该动力传递到与一对小齿轮连结的旋转部件。在此,作为旋转部件,例如,可列举出车辆的左右的一对驱动车轮或车轮的前后的一对驱动车轴等。
[0074] 如图1和图2所示,在该实施方式中,内啮合齿轮4由斜齿轮构成,内啮合齿轮4的设置在外周上的多个齿11以相对于内啮合齿轮4的轴线方向倾斜的方式形成。内啮合齿轮4在压入面12处被压入凸缘4的外周面21上,并在凸缘3处被铆接,压入面12是内啮合齿轮4的内周面。即,在凸缘3的轴线方向上的一端侧(图2的左侧)形成铆接部22,在另一端侧(图2的右侧)形成以直角竖立起的堤部23。内啮合齿轮4在其轴线方向上的一端的内周缘具有多个缺口13,缺口13通过铆接部22被铆接,并作为被铆接部以倾斜的方式形成。这些缺口13的构成与图29所示的以往的内啮合齿轮81的缺口82基本上相同。多个缺口13沿内啮合齿轮4的一端内周缘而等间隔地形成。各缺口13的大小根据铆接的要求强度来确定(以下相同)。通过对铆接部22进行塑性加工,来对这些缺口13进行铆接。这些缺口13被形成在内啮合齿轮4的内侧,铆接是以从内侧向外侧压展凸缘3的方式进行的。
[0075] 然后,在内啮合齿轮4的一端面14与堤部23抵接的状态下,缺口13通过铆接部22被铆接。图3中使用剖视图示出了用于铆接的铆接装置61的一部分。铆接装置61包括:支承差动齿轮箱2的圆环状的基座夹具62;以包围基座夹具62的外周的方式设置的呈筒状的外周夹具63;以及能够相对于基座夹具62往复运动的呈圆环状的铆接夹具31。将内啮合齿轮4压入凸缘3之后的差动齿轮箱2在差动齿轮箱2的凸缘3处被支承在基座夹具62上。在该支承状态下,内啮合齿轮4的外周被外周夹具63束缚。通过执行器(图示省略)驱动铆接夹具31。铆接夹具31向差动齿轮箱2下降,铆接部22被铆接夹具31推压,由此通过铆接部22将内啮合齿轮4相对于差动齿轮箱2铆接。铆接夹具31在其下表面的外周部处推压铆接部22。如此,内啮合齿轮4被铆接并紧固在差动齿轮箱2的凸缘3上。
[0076] 接下来,对该实施方式中内啮合齿轮的紧固方法进行说明。图4~6中使用基于图2的概略的剖视图示出了紧固方法的各工序。
[0077] 首先,在图4和图5所示的“压入工序”中,将内啮合齿轮4在其压入面12处压入凸缘3的外周面21上。此时,凸缘3的铆接部22处于与外周面21平行延伸的状态。并且,如图5所示,内啮合齿轮4在内啮合齿轮4的轴线方向上被推压并被压入直到内啮合齿轮4的一端面14与堤部23抵接。在该压入状态下,内啮合齿轮4的压入面12处于与凸缘3的外周面21密接的状态。
[0078] 此后,在图6所示的“铆接工序”中,使用图3所示的铆接装置61将凸缘3的铆接部22压抵并铆接到内啮合齿轮4的缺口13。在该铆接状态下,内啮合齿轮4在其轴线方向上被定位并被一定到凸缘3。
[0079] 在此,对“铆接工序”中内啮合齿轮的铆接方法进行更详细的说明。该实施方式的铆接方法被设置为:关于被压入差动齿轮箱2的凸缘3的外周面21上的内啮合齿轮4,使用铆接夹具31将凸缘3的轴线方向上的一端上设置的铆接部22铆接到该内啮合齿轮4的轴线方向上的一端上形成的多个缺口13。
[0080] 图7中使用剖视图示出了内啮合齿轮4的一部分。图8中使用剖视图示出了关于“铆接工序”、缺口13的部分与铆接部22以及铆接夹具31之间的关系。如图7所示,内啮合齿轮4上形成的多个缺口13具有相对于内啮合齿轮4的半径方向以规定角度θ1倾斜的、即相对于内啮合齿轮4的端面15(一端面14的相反侧的端面)以规定角度θ1倾斜的底部13a。在该实施方式中,规定角度θ1被设定为“45°~85°”的范围的值,优选地被设定为“50°~70°”的范围的值。如图8所示,该实施方式中底部13a的规定角度θ1比以往的缺口82的底部的规定角度θ2(45°左右)大。
[0081] 并且,在“铆接工序”中,如图8所示,通过使用铆接夹具31向内啮合齿轮4的轴线方向推压推压凸缘3的铆接部22,使铆接部22的壁填充到缺口13而进行铆接。
[0082] 因此,根据本实施方式的铆接方法,各缺口13的底部13a相对于内啮合齿轮4的半径方向以比以往更大的规定角度θ1倾斜。因此,在使用铆接夹具31向内啮合齿轮4的轴线方向推压铆接部22时,施加在各缺口13的底部13a上的推压力的、内啮合齿轮4的半径方向上的分力F1(用粗线箭头表示)比以往的针对缺口的分力F2(用粗虚线箭头表示)小。即,在铆接时,施加在内啮合齿轮4的半径方向上的载荷与施加在内啮合齿轮4的轴线方向上的载荷相比非常小。其结果是,在将内啮合齿轮4铆接到差动齿轮箱2的凸缘3上时,能够减小内啮合齿轮4的齿11的变形或扭曲。由此,能够使内啮合齿轮4相对于配合齿轮的齿接合良好,能够实现内啮合齿轮4的噪音振动特性的改善。
[0083] <第二实施方式>
[0084] 接下来,参照附图对本发明中内啮合齿轮的铆接方法具体化后的第二实施方式进行详细说明。
[0085] 另外,在以下的各说明中,对与第一实施方式相同的构成要素标记相同的符号并省略说明,以不同的方面为中心进行说明。
[0086] 在第二实施方式中,与所述第一实施方式的不同之处在于,内啮合齿轮4上形成的缺口13的构成。图9中使用剖视图示出了关于“铆接工序”、内啮合齿轮4的缺口13的部分与铆接部22以及铆接夹具32之间的关系。如图9所示,该实施方式的各缺口13具有沿着与内啮合齿轮4的轴线方向交叉的方向(内啮合齿轮4的半径方向)、即沿着内啮合齿轮4的轴线方向上的端面15以一定的深度D1延伸的底部13b。
[0087] 并且,在“铆接工序”中,如图9所示,通过使用铆接夹具32在内啮合齿轮4的轴线方向上推压铆接部22,使铆接部22的壁填充到缺口13而进行铆接。
[0088] 在此,如图9所示,铆接夹具32具有:用于在内啮合齿轮4的轴线方向上推压铆接部22的推压部32a;以及束缚铆接部22的、与卡合到缺口13的部分相反的部分的束缚部32b。图9示出了铆接夹具32的一部分。
[0089] 因此,根据第二实施方式的铆接方法,内啮合齿轮4的缺口13的底部13b沿着与内啮合齿轮4的轴线方向交叉的方向(内啮合齿轮4的半径方向)以一定的深度D1延伸。因此,在使用铆接夹具32向内啮合齿轮4的轴线方向推压铆接部22时,推压力的大部分将垂直地施加到底部13b上,从而与以往的针对缺口的底部的分力F2(用粗虚线箭头表示)不同,推压力的分力几乎不施加在内啮合齿轮4的半径方向上。即,在铆接时,几乎没有施加在内啮合齿轮4的半径方向上的载荷,载荷的大部分将施加在内啮合齿轮4的轴线方向上。其结果是,在将内啮合齿轮4铆接到差动齿轮箱2的凸缘3上时,能够减小内啮合齿轮
4的齿11的变形或扭曲。由此,能够使内啮合齿轮4相对于配合齿轮的齿接合良好,能够实现内啮合齿轮4的噪音振动特性的改善。
[0090] 在此,关于缺口13的截面形状,可给出若干例示。图10~12中分别使用剖视图示出了关于“铆接工序”、缺口13的截面形状与铆接部22以及铆接夹具32之间的关系。图10中示出了具有四角形的截面形状的缺口13,图11中示出了具有大体U形的截面形状的缺口13,图12中示出了具有V形的截面形状的缺口13。如图10~12分别示出的,可知:
通过使用铆接夹具32推压铆接部22,铆接部22的壁的一部分与缺口13的截面形状配合,像楔块那样填充到缺口13中。
[0091] <第三实施方式>
[0092] 接下来,参照附图对本发明中内啮合齿轮的铆接方法具体化后的第三实施方式进行详细说明。
[0093] 在第三实施方式中,作为前提,使内啮合齿轮4上形成的缺口13的构成与以往相同,但在使用了铆接夹具的铆接方法的方面上不同于上述各实施方式的构成。图13中使用剖视图示出了关于构成“铆接工序”的“第一推压工序”、内啮合齿轮4的缺口13的部分与铆接部22以及铆接夹具33之间的关系。图14中使用剖视图示出了关于构成“铆接工序”的“第二推压工序”、内啮合齿轮4的缺口13的部分与铆接部22以及铆接夹具34之间的关系。如图13和图14所示,第三实施方式的各缺口13具有与以往的缺口相同的构成,并具有以规定角度θ2倾斜的底部13c。
[0094] 并且,如图13所示,在“第一推压工序”中,通过使用第一铆接夹具33向内啮合齿轮4的轴线方向推压铆接部22,使铆接部22的前端部向内啮合齿轮4的各缺口13变形。在该变形状态下,铆接部22的前端部与各缺口13分离。
[0095] 在此,如图13所示,第一铆接夹具33具有与铆接部22的前端部抵接的锥面33a。并且,通过利用该锥面33a推压铆接部22的前端部,使铆接部22的前端部向内啮合齿轮4的各缺口13变形。图13示出了第一铆接夹具33的一部分。
[0096] 之后,如图14所示,在“第二推压工序”中,通过使用第二铆接夹具34向内啮合齿轮4的轴线方向进一步推压铆接部22,使铆接部22的壁填充到肉缺口13中。
[0097] 在此,第二铆接夹具34如图14所示,与在第二实施方式中使用的铆接夹具32同样地,具有:用于在内啮合齿轮4的轴线方向上推压铆接部22的推压部34a;以及束缚铆接部22的、与卡合到缺口13的部分相反的部分的束缚部34b。图14示出了第二铆接夹具34的一部分。
[0098] 因此,根据第三实施方式的铆接方法,在“第一推压工序”中通过利用第一铆接夹具33的锥面33a推压铆接部22的前端部来使铆接部22的前端部向内啮合齿轮4的各缺口13暂时变形。之后,在“第二推压工序”中,通过利用第二铆接夹具34向内啮合齿轮4的轴线方向推压发生了变形的铆接部22,使铆接部22的壁填充到各缺口13中。因此,在“第二推压工序”中,利用第二铆接夹具34推压了铆接部22时,该推压力可能难以朝向各缺口13的底部13c施加。由此,在铆接时,施加在内啮合齿轮4的半径方向上的载荷极少。其结果是,在将内啮合齿轮4铆接到差动齿轮箱2的凸缘3上时,能够减小内啮合齿轮4的齿11的变形或扭曲。由此,能够使内啮合齿轮4相对于配合齿轮的齿接合良好,能够实现内啮合齿轮4的噪音振动特性的改善。
[0099] <第四实施方式>
[0100] 接下来,参照附图对用于本发明的内啮合齿轮的铆接方法的铆接夹具具体化后的第四实施方式进行详细说明。
[0101] 在第四实施方式中,作为前提,使内啮合齿轮4上形成的缺口13的构成与以往相同。图15中使用剖视图示出了关于“铆接工序”、内啮合齿轮4的缺口13的部分与铆接部22以及铆接夹具35之间的关系。铆接夹具35具有:为了向内啮合齿轮4的轴线方向推压铆接部22而沿着与内啮合齿轮4的轴线方向交叉的方向(内啮合齿轮4的半径方向)延伸的平坦部35a;以及从平坦部35a向内啮合齿轮4的中心方向倾斜(呈锥形)的倾斜部
35b。图15示出了铆接夹具35的一部分。
[0102] 因此,根据第四实施方式的铆接夹具35,在“铆接工序”中,如图15所示,通过使用铆接夹具35向内啮合齿轮4的轴线方向推压铆接部22,使铆接部22的一部分沿着倾斜部35b向缺口13的相反方向移动,同时,通过利用平坦部35a推压铆接部22使铆接部22的壁填充到各缺口13中。即,通过利用平坦部35a对铆接部22进行镦锻成形,铆接部22被填充到各缺口13中。因此,在利用铆接夹具35向内啮合齿轮4的轴线方向推压铆接部22时,该推压力将难以施加到各缺口13的底部13c上。由此,在铆接时,施加到内啮合齿轮4的半径方向上的载荷极少。其结果是,在将内啮合齿轮4铆接到差动齿轮箱2的凸缘3上时,能够减小内啮合齿轮4的齿11的变形或扭曲。由此,能够使内啮合齿轮4相对于配合齿轮的齿接合良好,能够实现内啮合齿轮4的噪音振动特性的改善。
[0103] <第五实施方式>
[0104] 接下来,参照附图对用于本发明的内啮合齿轮的铆接方法的铆接夹具具体化后的第五实施方式进行详细说明。
[0105] 图16中使用基于图10的剖视图示出了关于“铆接工序”、缺口13的截面形状与铆接部22以及铆接夹具35之间的关系。在第五实施方式中,与第四实施方式的不同之处在于缺口13的构成。即,如图16所示,各缺口13具有沿着与内啮合齿轮4的轴线方向交叉的方向(内啮合齿轮4的半径方向)以一定的深度D1延伸的底部13b以及四角形的截面形状。并且,在第五实施方式中,与第四实施方式的不同之处在于铆接夹具35的平坦部35a的构成。即,如图16所示,平坦部35a上形成有能够嵌入缺口13中的突条35c。该突条35c具有与各缺口13的截面形状相符的四角形的截面形状。
[0106] 因此,根据第五实施方式的铆接夹具35,在“铆接工序”中,如图16所示,通过利用铆接夹具35以使各突条35c的相位与各缺口13的相位一致的方式向内啮合齿轮4的轴线方向推压铆接部22,铆接部22的一部分被各突条35c推压。由此,铆接部22的壁的一部分与各突条35c的截面形状相符地发生变形,并像楔块那样被填充到各缺口13中。特别地,在第五实施方式中,由于铆接部22的一部分被各突条35c推压,与图10所示的情况相比,能够减小应施加到铆接夹具35上的推压力。并且,在铆接时,施加到内啮合齿轮4的半径方向上的载荷几乎没有,因此载荷的大部分将施加到内啮合齿轮4的轴线方向上。其结果是,在将内啮合齿轮4铆接到差动齿轮箱2的凸缘3上时,能够减小内啮合齿轮4的齿11的变形或扭曲。由此,能够使内啮合齿轮4相对于配合齿轮的齿接合良好,能够实现内啮合齿轮4的噪音振动特性的改善。
[0107] 在此,关于缺口13和突条35c的截面形状,可示出变形例。图17和图18分别使用基于图16的剖视图示出了关于“铆接工序”、缺口13的截面形状和铆接部22以及铆接夹具35之间的关系。图17示出了具有四角形的截面形状的缺口13和具有V形的截面形状的突条35c。图18分别示出了具有V形截面形状的缺口13和突条35c。如图17和图18所示,在利用铆接夹具35推压铆接部22时,使各突条35c的相位与各缺口13的相位一致,由此铆接部22的一部分被各突条35c推压。由此可知,与图16同样地,铆接部22的壁的一部分与各突条35c的截面形状相符地发生变形、并像楔块那样填充到各缺口13中。
[0108] <第六实施方式>
[0109] 接下来,参照附图对用于本发明的内啮合齿轮的铆接方法的铆接夹具具体化后的第六实施方式进行详细说明。
[0110] 图19中使用剖视图示出了关于使用了铆接夹具35的“铆接工序”、内啮合齿轮4的缺口13的部分与铆接部22以及铆接夹具35之间的关系。第六实施方式的铆接夹具35与第四实施方式的铆接夹具35相比在以下的方面不同。即,在第六实施方式中,除第四实施方式的铆接夹具35的构成以外,还包括在隔着平坦部35a与倾斜部35b相反的一侧从平坦部35a向内啮合齿轮4突出并用于束缚铆接部22的束缚部35d。在第六实施方式中,束缚部35d呈向内啮合齿轮4的外周方向倾斜的锥形。图19示出了铆接夹具35的一部分。
[0111] 因此,根据第六实施方式的铆接夹具35,在“铆接工序”中,如图19所示,通过内啮合齿轮4的轴线方向推压铆接部22,使铆接部22的一部分沿着倾斜部35b向缺口13的相反方向移动,同时,通过利用平坦部35a推压铆接部22使铆接部22的壁填充到各缺口13中。即,通过利用平坦部35a对铆接部22进行镦锻成形,铆接部22被填充到各缺口13中。因此,在利用铆接夹具35向内啮合齿轮4的轴线方向推压铆接部22时,该推压力将难以施加到各缺口13的底部13c上。由此,在铆接时,施加到内啮合齿轮4的半径方向上的载荷极少。其结果是,在将内啮合齿轮4铆接到差动齿轮箱2的凸缘3上时,能够减小内啮合齿轮4的齿11的变形或扭曲。由此,能够使内啮合齿轮4相对于配合齿轮的齿接合良好,能够实现内啮合齿轮4的噪音振动特性的改善。
[0112] 另外,在第六实施方式的铆接夹具35中,由于在隔着平坦部35a与倾斜部35b相反的一侧上设置束缚部35d,因此铆接部22的壁朝向内啮合齿轮4的外周方向的移动被束缚部35d抑制。因此,铆接部22的过量的壁的延伸被抑制,从而能够防止变形后的铆接部22的外周缘部的断裂。图20中使用概念图示出了铆接部22的壁的延伸。对于图20中用实线圆表示的铆接部22,通过使用以往的铆接夹具进行铆接,该铆接部22过量地延伸直至图20中用双点划线表示的位置,该铆接部22的外周变长。因此,在铆接部22的外周缘上有可能产生断裂CR。对此,通过使用第六实施方式的铆接夹具35对铆接部22进行铆接,铆接部22的延伸被抑制在图20中用虚线表示的位置,铆接部22的外周相对较短。因此,铆接部22的外周缘的断裂被抑制。
[0113] <第七实施方式>
[0114] 接下来,参照附图对本发明中内啮合齿轮的铆接方法具体化后的第七实施方式进行详细说明。
[0115] 在第七实施方式中,内啮合齿轮4中缺口13的构成与第一实施方式中的构成相同,但在使用了铆接夹具36的铆接方法的方面上不同于上述各实施方式。图21中使用剖视图示出了关于“铆接工序”、内啮合齿轮4的缺口13的部分与铆接部22以及铆接夹具36之间的关系。铆接夹具36具有为了向内啮合齿轮4的轴线方向推压铆接部22而相对于内啮合齿轮4的半径方向以规定角度θ3倾斜的倾斜部36a。各缺口13的底部13a的规定角度θ1被设定得比该倾斜部36a的规定角度θ3大。即,“θ1>θ3”。并且,在“铆接工序”中,通过利用铆接夹具36的倾斜部36a向内啮合齿轮4的轴线方向推压铆接部22,使铆接部22的壁填充到各缺口13中。图21示出了铆接夹具36的一部分。
[0116] 因此,根据第七实施方式的铆接方法,各缺口13的底部13a的规定角度θ1比铆接夹具36的倾斜部36a的规定角度θ3大。因此,在“铆接工序”中,如图21所示,在使用铆接夹具36向内啮合齿轮4的轴线方向推压铆接部22时,利用倾斜部36a施加在铆接部22上的推压力的、内啮合齿轮4的半径方向上的分力F3(用粗线箭头表示)相对较小。该分力F3与以使倾斜部36a的规定角度θ3如图21中双点划线所示的那样与底部13a的规定角度θ1相同时的分力F4(用粗虚线箭头表示)相比较小。因此,在铆接时,施加在内啮合齿轮4的半径方向上的载荷相对较小。并且,在第七实施方式中,缺口13的底部13a相对于内啮合齿轮4的半径方向以比以往更大的规定角度θ1倾斜。因此,在利用铆接夹具
31推压铆接部22时,施加在各缺口13的底部13a上的推压力的分力比以往的针对缺口的分力小。其结果是,在将内啮合齿轮4铆接到差动齿轮箱2的凸缘3上时,能够减小内啮合齿轮4的齿11的变形或扭曲。由此,能够使内啮合齿轮4相对于配合齿轮的齿接合良好,能够实现内啮合齿轮4的噪音振动特性的改善。
[0117] <第八实施方式>
[0118] 接下来,参照附图对本发明中内啮合齿轮的铆接方法具体化后的第八实施方式进行详细说明。
[0119] 在第八实施方式中,内啮合齿轮4中缺口13的构成与以往的构成相同,但在使用了铆接夹具的铆接方法的方面上不同于上述各实施方式。图22中使用剖视图示出了关于构成“铆接工序”的“推压工序”、内啮合齿轮4的缺口13的部分与铆接部22以及铆接夹具33之间的关系。图23中使用剖视图示出了关于构成“铆接工序”的“分流工序“、内啮合齿轮4的缺口13的部分与铆接部22以及铆接夹具37等之间的关系。
[0120] 并且,如图22所示,在“推压工序“中,通过使用第一铆接夹具33向内啮合齿轮4的轴线方向推压铆接部22,使铆接部22的前端部向内啮合齿轮4的各缺口13变形。在该“推压工序”中,使用第一铆接夹具33移动铆接部22的前端部直至接近各缺口13。
[0121] 在此,如图22所示,第一铆接夹具33具有与铆接部22的前端部抵接的锥面33a。并且,通过利用该锥面33a推压铆接部22的前端部,使铆接部22的前端部向内啮合齿轮4的各缺口13变形。图22示出了第一铆接夹具33的一部分。
[0122] 之后,如图23所示,在“分流工序”中,通过使用第二铆接夹具37利用分流法进一步推压铆接部22,使铆接部22的壁填充到缺口13中。
[0123] 在此,在内啮合齿轮4上,以覆盖各缺口13和铆接部22的方式配置有分流模具38、39。分流模具38、39在内部具有空间,并在该空间中容纳铆接部22。为了推压空间中的铆接部22,第二铆接夹具37以在分流模具38、39上可移动的方式设置。图23示出了第二铆接夹具37及分流模具38、39的一部分。
[0124] 因此,根据第八实施方式的铆接方法,在“推压工序”中,通过利用铆接夹具33的锥面33a推压铆接部22的前端部,使铆接部22的前端部向内啮合齿轮4的各缺口13暂时变形。之后,在“分流工序”中,为了使发生了变形的铆接部22的壁填充到各缺口13中,利用第二铆接夹具37推压铆接部22使其在分流模具38、39的空间中分流。因此,在“分流工序”中,在利用第二铆接夹具37推压了铆接部22时,如图23中用粗线箭头FL所示的,铆接部22的壁的一部分在分流模具38、39的空间中分流,由此空间中的推压力缩小。由此,在铆接时,施加在内啮合齿轮4的半径方向上的载荷极少。其结果是,在将内啮合齿轮4铆接到差动齿轮箱2的凸缘3上时,能够减小内啮合齿轮4的齿11的变形或扭曲。由此,能够使内啮合齿轮4相对于配合齿轮的齿接合良好,能够实现内啮合齿轮4的噪音振动特性的改善。
[0125] <第九实施方式>
[0126] 接下来,参照附图对用于本发明的内啮合齿轮的铆接方法的铆接夹具具体化后的第九实施方式进行详细说明。
[0127] 在第九实施方式中,采用与第七实施方式相同的铆接方法,不同之处在于,使用对第七实施方式中所使用的铆接夹具36进行了改良的铆接夹具40。
[0128] 图24中使用剖视图示出了作为关于“铆接工序”内啮合齿轮4的缺口13的部分与铆接部22以及铆接夹具36之间的关系的、与第七实施方式相同的对比例。在该情况下,铆接夹具36推压铆接部22,在铆接部的下止点上各缺口13被堵塞。此时,铆接夹具36的倾斜部36a与铆接部22之间的摩擦最大,施加在各缺口13的底部13a上的推压力急剧地增大。如果能够减小该推压力,则能够进一步减小施加在内啮合齿轮4的半径方向上的载荷。
[0129] 因此,在第九实施方式中,使用对铆接夹具36进行了改良的铆接夹具40。图25中使用剖视图示出了关于“铆接工序”、内啮合齿轮4的缺口13的部分与铆接部22以及铆接夹具40之间的关系。该铆接夹具40具有:为了向内啮合齿轮4的轴线方向推压铆接部22而相对于内啮合齿轮4的半径方向以规定角度θ3倾斜的倾斜部40a;以及与内啮合齿轮4的多个缺口13相对应地从倾斜部40a突出的多个突起40b。各突起40b具有与各缺口13的形状相符的形状以及比各缺口13小的大小。具体而言,各突起40b呈半球形状,各突起40b的外表面为弯曲面。图25示出了铆接夹具40的一部分。
[0130] 因此,通过第九实施方式的铆接夹具40,获得了与在第七实施方式中使用的铆接夹具36相同的作用效果。除此以外,在铆接夹具40推压铆接部22在铆接部的下止点各缺口13被堵塞时,倾斜部40a的突起40b与铆接部22进行点接触。因此,铆接部22和突起40b之间的摩擦减小,由此在该接触部分的附近发生铆接部22的壁的流入。并且,在各缺口
13的底部13a的附近也发生铆接部22的壁的流入。由此,施加在底部13a上的推压力减小。如此推压力减小,因此能够进一步减小施加在内啮合齿轮4的半径方向上的载荷。其结果是,在将内啮合齿轮4铆接到差动齿轮箱2的凸缘3上时,能够减小内啮合齿轮4的齿
11的变形或扭曲。由此,能够使内啮合齿轮4相对于配合齿轮的齿接合良好,能够实现内啮合齿轮4的噪音振动特性的改善。
[0131] <第十实施方式>
[0132] 接下来,参照附图对构成本发明中铆接方法的对象的内啮合齿轮具体化后的第十实施方式进行详细说明。
[0133] 在第十实施方式中,在内啮合齿轮4上形成的多个缺口的方面上与上述各实施方式的构成不同。
[0134] 图26中使用立体图示出了以往的内啮合齿轮81的内周面84的侧部的一部分。在图26中,在内啮合齿轮81的内周缘上形成的多个缺口82之间形成有呈大体三角形状并与内啮合齿轮81的内周面84共面的间隙面84a。这些间隙面84aa构成在使用铆接部对内啮合齿轮81进行了铆接时从差动齿轮箱承受内啮合齿轮81的半径方向的载荷的区域。如果能够减小该间隙面84a,则能够减小施加在内啮合齿轮81的半径方向上的载荷。
[0135] 因此,在第十实施方式中,对内啮合齿轮4的缺口的形状进行了改良。图27中使用立体图从压入面12的那侧观察到的第十实施方式的内啮合齿轮4的一部分。如图26所示,内啮合齿轮4多个缺口13为在内啮合齿轮4的压入面12上沿着轴线方向以一定的深度和一定的宽度延伸的V形截面的槽形状。并且,多个缺口13之间的间隙面12a分别是狭窄的。如此,极力缩小各间隙面12a。
[0136] 因此,根据该实施方式的内啮合齿轮4,缺口13的间隙面12a缩小,在通过铆接部对内啮合齿轮4进行铆接时,间隙面12a从差动齿轮箱承受的载荷减小。其结果是,将内啮合齿轮4铆接到差动齿轮箱2的凸缘3上时,能够减小内啮合齿轮4的齿11的变形或扭曲。由此,能够使内啮合齿轮4相对于配合齿轮的齿接合良好,能够实现内啮合齿轮4的噪音振动特性的改善。
[0137] <第十一实施方式>
[0138] 接下来,参照附图对构成本发明中铆接方法的对象的内啮合齿轮具体化后的第十一实施方式进行详细说明。
[0139] 在第十一实施方式中,在内啮合齿轮4上形成的多个缺口的方面上与上述第十实施方式的构成不同。图28中使用主视图示出了从压入面12的那侧观察到的第十一实施方式的内啮合齿轮4的一部分。如图28所示,在本实施方式中,与平行于轴线方向延伸的第十实施方式的多个缺口13的构成的不同之处在于,在内啮合齿轮4的压入面12上相互平行地形成的多个缺口13以相对于轴线方向倾斜规定角度θ5的方式形成。在第十一实施方式中,与第十实施方式的构成的相同之处在于,多个缺口13为以一定的深度和一定的宽度延伸的V形截面的槽形状、以及多个缺口13之间的间隙面12a分别是狭窄的。
[0140] 因此,根据第十一实施方式的内啮合齿轮4,除第十实施方式的作用效果以外,由于多个缺口13相对于轴线方向倾斜了规定角度θ5,因此,在将内啮合齿轮4压入并铆接到差动齿轮箱的凸缘3上时,缺口13所产生的轴线方向上的机械阻力增加。其结果是,能够强化内啮合齿轮4和凸缘3在轴线方向上的紧固力,从而更难以分离内啮合齿轮4和凸缘3。
[0141] 此外,本发明不限于上述各实施方式,在不背离本发明的主旨的范围内也可适当地改变构成的一部分进行实施。
[0142] 例如,在第九实施方式中,将铆接夹具40的倾斜部40a上形成的突起40b形成为半球形状,但也可以将该突起形成为半椭圆形状。
[0143] 产业上的可利用性
[0144] 本发明可用于在车辆的动力传递机构中使用的差动组件及其制造。
[0145] 符号说明
[0146]
[0147]
[0148]
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