车辆履带链板的制造方法 |
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申请号 | CN95102111.7 | 申请日 | 1995-02-16 | 公开(公告)号 | CN1063364C | 公开(公告)日 | 2001-03-21 |
申请人 | 托比工业株式会社; | 发明人 | 平川哲朗; 金子正好; 吉田克己; | ||||
摘要 | 本 发明 涉及一种制造车辆 履带 链板的方法。根据此方法,选择含 硼 低 碳 钢 作为制造链板的材料。本发明包括 锻造 和高温修整链板材料的工序制成大体上为最终链板的形状,然后链板材料被快速冷却以便使链板的金属结晶结构转变成 马 氏体。其次,链板材料在低温下回火。最后,在链板材料上,一个销孔和一个套筒孔被精加工。 | ||||||
权利要求 | 1.一个制造车辆履带链板的方法,其特征在于,该方法的工 序包括: |
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说明书全文 | 本发明涉及一种车辆履带链板例如挖土机、推土机等车辆的链 板的制造。尤其是本发明关于制造在其中为滚子接触面的车辆履带 链板的方法,不须分别经过高频感应淬火、回火以及初步机械加工 工序。如图5所述,通常的制造车辆履带链板的方法,包括依次完成 的工序有锻造链板的材料、当链板材料处于高温状态时将链板材 料进行淬硬(高温状态可以是利用锻造工序的余热、对链板材料进 行再次加热,或者由两者相结合而达到)、链板材料的回火、链板材 料端面的机械加工、链板材料滚子接触面的高频感应淬火、滚子接 触面的回火、销孔和套筒孔的初步加工、销孔和套筒孔的精加工以 及链板的螺母安装面的机械加工。如上所述,通常的制造方法特别 是对滚子接触面需要预先分开进行感应淬火和回火工序。 然而,在图5中所说明的和上述的通常方法具有若干缺点。 首先,因为滚子接触面不需经过高频淬火或回火,直至整个链 板已经淬火和回火以后,通常方法的特点在于高热能的耗费。 其次,因为整个链板是在高温下回火使链板淬硬以后能机械加 工,由淬硬工序所得到的硬度是不保留在履带链板成品中的。 两种制造车辆履带链板的方法,其中已经提出在滚子接触面 上省略高频感应淬火以克服这些缺点。 第一个提出的方法已公开在日本专利公报第HEI5-9488号。 根据这种通常的方法,当热处理时,由于滚子接触面在油里快速冷 却,链板滚子接触面的金属结晶结构将变为马氏体。由于将剩余部 分在风中冷却,链板剩余部分的金属结晶结构转变为贝氏体,因此 滚子接触面不需要经高频感应淬火,而剩余部分相对地软并可以进 行机械加工。 根据公开在日本专利公报第SHO57-51583号的第二种方 法,链板的加工部分是用感应加热方法进行高温回火。链板的部 分回火是主要的,因为如果整个链板被淬硬(即如果没有部分经感 应加热),链板就不能加工。在上述两种方法中,链板要加工的部分 被热处理及比滚柱接触面软些。 虽然公报号HEI5-9448的方法已经发现克服上述与通常方 法有关的高热能耗费的问题,它还没有满足解决上述的第二个问 题。另外,由于淬火时冷却的方法很复杂,这种方法的生产率很低。 关于在公布号SHO57-51583中公开的方法,也是解决上述 高热能消耗的问题。然而这一方法也没有解决上述第二个问题。另 外,因为机械加工部分为高温回火,在耗费和质量方面没有巨大的 效益。 本发明的一个目的是提供一种制造车辆履带链板的方法,其中 省略了链板滚子接触面高频感应淬火的工序。 本发明的另一个目的提供一种制造车辆履带链板的方法,其 中链板经淬硬的工序所得到的机械强度能够被有效地利用。 本发明的再一个目的是提供一种制造车辆履带链板的方法, 其中在链板铸造工序中采用高温修理能够省略若干链板材料的机 械加工工序。 本发明还有一个目的是提供一种制造车辆履带链板的方法, 其中热能的耗费是比较低的。 按本发明的上述目的,本发明所提供的制造车辆履带链板的 方法重要包括以下工序:在温度约1200℃时锻造按重量计含碳量 为0.2%至3%以及按重量计含硼量为约5p.p.m.与约30p.p.m.之间 的含硼低碳钢的链板材料;链板材料由大约760℃以上的温度通过 快速冷却而淬硬,以便将链板的金属结晶结构转变为马氏体;然 后将该链板材料在约200℃温度下回火。 参照附图,对本发明最佳实施例在下面详细的描述本发明的 所有目的、特征和优点时就更加明白和更加容易理解,其中: 图1是根据本发明的一个实施例包括在一种方法中的工序说 明图; 图2是链板的正视图; 图3是比较曲线图,用以表示按照本发明的一个实施例的方 法和上述通常方法所制备的链板的冲击值/硬度值的特性曲线; 图4是一曲线图,表示按照本发明的一个实施例的方法和上 述通常方法所制备的链板的扭转疲劳试验结果; 图5表示上述通常的方法所包括的工序的图解说明; 图6是一曲线图,表示链板材料经淬火后的硬度与链板材料 含碳量之间的关系曲线; 图7表示链板材料淬透性放大系数与含硼量之间关系的曲线 图; 图8表示当链板材料再次加热时淬硬工序过程中链板材料温 度的曲线图。 图9表示链板材料的硬度、抗拉强度和冲击值与回火温度之 间不同关系的曲线图。 图10是链板锻件的正视图。 根据本发明的一个实施例,图1表示一种车辆履带链板制造 方法中所包括的工序。如图1的表示,一种含硼低碳钢用作链板 材料1(如图2所示),含硼低碳钢的含碳量的重量计约为0.2%至 0.3%,含硼量以重量计约为1p.p.m至100p.p.m(百万分率)。 根据本发明的实施例,链板材料1是在大约1200℃(即1200 ±50℃)时锻造成链板初步的形状。在锻造工序中,相对的端面2 与3(其中一个端面设计作为滚子接触面),螺母安装面4,销孔5, 套筒孔6被高温修整(见图2)。因为温度大约在1200℃时将随链 板材料1的软化程度而影响到链板材料1的机械性能,使高温修 理容易实现而使链板材料1能制成大体上为反最终的形状。 链板材料1被制成大体上为最终的链板形状以后,通过淬硬, 链板材料1被转变成马氏体(具有一种金属结晶结构)。淬硬是通 过链板材料1从高于大约760℃的温度用水、油或可溶性液体高速 冷却导热而得。高于大约760℃的升温可利用锻造工序的余热、将 链板材料再次加热或用两者相结合的方法达到。再次加热在淬火 之前的情况下,锻造的链板材料1被再加热到高于Ac温度,快速 冷却前的转变点。由于淬硬工序的结果,整个链板材料1被淬硬到 高于HRC42(洛氏硬度),而最好是在大约HRC42与大约HRC56 之间。 其次,淬硬的链板材料1最好在大约200±50℃温度的范围内 回火。可是上述通常的方法,链板材料1是在大约500℃回火。本 发明在比较低的温度进行回火的原因是因为马氏体结晶结构不会 被破坏。因此,由淬硬工序所产生的链板材料1的高强度和高硬度 被保持下来。在通常的方法中,因为链板材料1是在大约500℃高 温回火,链板材料1芯部的抗拉强度大约是90kg/mm2。相反地,根 据本发明的方法所达到的抗拉强度大约为140kg/mm2,而硬度大 约为HRC50。 如图3表示,即使当本发明被实施用来制造具有高硬度的钢 材,经淬硬与回火的链板材料1仍然具有高的冲击值(即对于硬度 大约HRC45的冲击值在5kg·m/cm2以上)。高的冲击值是部分 地归因于链板材料1中含有硼。由于高冲击值的结果,排除了链板 材料1产生裂纹的可能性。相反,当通常钢材的硬度比加到大约 HRC45时,钢材的刚度(即冲击值)则降低。结果,通常的钢材不能 有效地用作链板材料1。这个问题由本发明的方法所解决。 上述本发明的实施例因为能省去通常方法所需要的几个加工 工序而显著地优于图5中表示的通常的方法。更准确地说,通常的 方法,一个端面(滚子接触面)是机械加工的,然后进行局部的感 应淬硬和回火。然而,根据本发明方法的机械加工工序、感应淬硬 和滚子接触面的回火是不需要的。 取消采用通常方法所需要的更多的工序可归因于本发明的淬 硬和回火工序给予链板材料1的高硬度。因为链板材料1淬硬到大 约HRC42,而最好硬度在大约HRC42到大约HRC56的范围内, 链板的滚子接触面具有足够高的硬度和抗磨性,这样,在预定的用 途方面,滚子接触面可以有效地被利用。更显著地是,根据本发明的 实施例,因为链板材料1是在淬硬以后低温回火,经淬硬所得到的 马氏体金属结晶结构是不会被破坏的。因此,由于淬硬的结果,给 予链板材料1的硬度和强度可以有效地利用而不需要上述更多的 加工工序。 此外,通过实施本发明链板材料1上的销孔5和套筒孔6的预 先的机械加工可以被省略。就是说根据本发明的方法,预先的机械 加工工序是不必要的;而销孔5和套筒孔6可以直接地进行精加 工。这是因为销5和套筒孔6在锻造工序已经通过高温修整成形大 体上接近所需要的对应的最终尺寸,在精加工工序需要的加工裕量 减少了。因此,尽管链板材料1的高硬度,因为销孔5与套筒孔6 已经大体上完工,精加工能够容易地完成。 另外,根据本发明,螺母安装面4在销孔5和套筒孔6精加工 后不需要机械加工。然而,如果要求局部机械加工,而在锻造工序不 作高温修理,例如支头螺钉孔7(见图1)可以预成形。 有关通常方法的上述两个问题,(即链板材料1刚度的降低和 淬硬回火后链板材料1机械加工的困难)最终已被本发明所解决。 更加准确地说,关于刚度不足的问题(见图3),因为选择含硼 低碳钢作为链板材料1,根据本发明的方法制造的链板,尽管高硬 度的范围大于HRC42仍具有高于约5kg·m/cm2的刚度。因此,没 有发现类似的裂纹产生。当观察表示在图4中的扭转疲劳试验结 果,根据本发明的方法制造的链板比根据通常方法制造的链板具有 比较高的疲劳强度。 关于通常方法带来的机械加工方面的困难问题,因为在锻造 工序中链板材料1高温修整加工所形成的形状大体上已是相当于 最终所需要的链板形状,链板材料1仅有的需要机械加工的部分 是销孔5和套冒孔6,此外,因为销孔5和套筒孔6在锻造阶段经 高温修整大体上已成形到它们的最终尽寸,精加工链板只需少量 的机械加工(包括磨削),结果缩短了制造工时。 以上表示的参数将更为详细的论述。 如上指明,含硼低碳钢的组成,按重量计含碳量仅有约0.2% 到约0.3%。上限大约为0.3%的碳素钢按照钢含碳量的分类被确 认为低碳钢、中碳钢或高碳钢决定于其含碳量。相应的含碳量如下: 低碳钢---按重量计低于0.3%; 中碳钢---按重量计0.3到0.5%; 高碳钢---按重量计高于0.5%。 本发明中的方法,因为最好使用低碳钢,根据低碳钢的规定, 其含碳量上限确定为0.3%按重量计。当使用中碳钢和高碳钢时, 其硬度和刚性是不合适的。 含碳量下限大约0.2%表示制造具有适当硬度的链板材料1 所需要的最低的含碳量,其硬度是从淬火工序得到的并取决于链板 材料1的含碳量。更准确地说,含碳量增加结果相应地提高硬度。 在本发明的方法中,当观察图6,因为要得到大于HRC42的硬度是 合适的,链板材料1的含碳量应大于0.2%。 选择含硼量大约为1与100p.p.m.之间的理由是改善链板的 淬透性和刚度。图7表示,淬透性放大系数与含硼量之间的关系。淬 透性放大系数的定义为含硼钢的淬透性与不合硼钢的淬透性之间 的比例。 如图7所见,当硼含量为0 p.p.m,淬透性放大系数为1.0。如 果钢里加入少量的硼,则淬透性放大系数比加大于1.0。换句话说, 即使钢含少量的硼,它的淬透性要比不合硼的钢来得好。因此含硼 的最小范围被设定在大约1 p.p.m。同时当观察图7,在硼含量约 30 p.p.m.时,可得到最大的淬透性放大系数。当硼含量超过约 30p.p.m,时,淬透性放大系数开始稳定地下降。最后,淬透性放大 系数停止下降并稳定在硼含量100 p.p.m.处,其对应的淬透性放 大系数大约为1.3。就是,虽然如果硼含量增加高于100 p.p.m,对 淬透性没有显著的影响,而是增加硼的含量大于100 p.p.m.只是 同时比加费用。因此,对于硼含量的上限决定为大约100 p.p.m. 最好硼含量为5 p.p.m.与约30 p.p.m.之间,而更好的是大约在20 p.p.m.和30 p.p.m.之间。 选择锻造温度范围如大约1200℃的理由(即1150℃与1250℃ 之间)是因为若锻造温度降到低于1150℃,则可锻性变低。结果难 于将链板材料1锻成所需要的形状和尺寸。但是如果锻造温度增 加到高于1250℃,链板材料1的表面会形成氧化皮,而锻模的工作 寿命会缩短。而且,提高锻造温度高于1250℃,会引起链板材料1 变粗而降低链板材料1的刚度。由于所有这些理由,选择上限为 1250℃。 链板材料1从大约760℃温度范围快速冷却最好是760± 20℃。图8表示本发明的一个实施例,在经过的加工工序中(就是在 淬硬工序中加热和快速冷却)链板材料1的温度变化。在图8中, TA表示链板材料1被加热的最高温度。最好在加热炉中进行加热 直到时间大于t1,但链板材料1可用任何等放热源加热。TA通常相 当于Ac,转化点+30℃。在时间t2,将链板材料1从热源中移开并 进行冷却直到在时间t3其温度达到TQ。在时间t3,链板材料1在冷 却液中快速冷却。即使假如TQ是100℃那样高,低于TA,如果冷却 完成得足够快就可以得到合适的硬度。 特殊的温度范围760℃±20℃是通过试验Ac3、TA和TQ之间 的关系确定的,它们的关系用下列方程式来表示: AC3(℃)=922-224×C%-34×Mn% (1) TA(℃)=AC3+30 (2) TQ(℃)=TA-100 (3) 将方程式(1)和(2)代入方程式(3)中可得到方程式(4) TQ(℃)=852-224×C%-34×Mn% (4)在本发明 中,碳(C)的含量大约0.2%到大约0.3%,而锰(Mn)的含量最好 在大约0.8%与1.2%之间。如此,当C为0.3%与锰为1.2%时, TQ为最小值。将这些参数代入方程式(4) TQ=852-224×0.3-34×1.2=744(℃)同样地,TQ的最大 值是将数值C为0.2%及锰为0.8%代入方程式(4)计算出: TQ=852-224×0.2-34×0.8=780(℃)将这两个值相加平 均,所得到的大约760℃的数值作为链板材料1被快速冷却的温度 范围。大约760℃的数值通常理应表明为760±20℃的范围。 对于低温回火的范围为200±50℃的理由如下: 有关根据本发明使用的链板制造方法的硬度、冲击值(刚度)和 回火温度之间的关系表示在图9中。当回火温度是在150℃- 250℃范围内,即200±50℃,即使回火温度变化,硬度几乎是常 数,大约为HRC46,并且刚度也几乎是常数,是在7.0到7.5kg· m/cm2范围内。意思是,在200±50℃范围里,由于回火温度的变 化对硬度和刚度大体上没有影响。 当用于本发明的目的时,术语“链板大体上最终的形状”是在 锻造工序通过高温修整链板材料来达到的,现将予以说明。如图10 中表示链板锻件的端面2与3被隔开高度H1。因为在锻造和高温 修整工序以后,相对的端面不加工,此后高度H1没有明显的改 变。同样地,螺母安装面的高度H2在锻造和高温修整工序后不加 工。所以高温H2以后也没有明显的变化。 可是,具有直径Dp的销孔5是锻造后精加工,虽然直径可根 据链板预定的用途变化,销孔精加工的裕量在销孔直径方向测量 最好是大约1mm。因为销孔5仅有精加工而不经过初步加工,链 板大体上的最终形状的销孔直径是Dp,大约比链板最终产品小 1mm。 具有直径DB的套筒孔6,虽然直径可根据链板预定的用途而 变化,也有大约1mm的裕量(公差)在锻造后精加工。因为套筒孔 6也仅是精加工而不经初步加工,大体上最终链板形状的套筒孔的 直径是DB,比最终成品大约小1mm。 根据本发明,可实现下列优点。 首先,因为整个链板材料1是先淬硬然后低温回火,不需要对 链板材料1的滚子接触面作另外的感应淬硬和回火工序。另外,链 板材料1通过淬硬工序得到的硬度和强度能有效地利用并保持在 链板最终的成品中。 最后,因为链板材料1是在锻造工序中高温修整成大体上符合 链板最终所需要的形状,精加工工序仅在销孔5和套筒孔6上进 行,结果减少了总的机加工量。 虽然本发明已详细说明了有关上面特别的实施例,那将可知 通过那些在技术上的各种改进和变化和特殊技术能够制成特别的 实施例同本发明新的见解和优点没有实质的改变。因此,可以理解 所有上述的改进和变化都已包括在下面权利要求书所规定的本发 明的精神和范围中。 |