1.一种用于运行一个用于车辆系统的双模式冷却泵的方法，该方法包括：在一个第一运行时段内通过一个电动机向该双模式冷却泵供应电力来将其驱动、在一个第二运行时段内通过一个发动机皮带系统向该双模式冷却泵供应机械动力来将其驱动、致动一个摩擦离合器机构来选择性地接合该发动机皮带系统并且向该双模式冷却泵供应机械动力、并且在致动所述摩擦离合器机构之前改变该电动机的速度，其中完成了从所述电力到所述机械动力的更顺畅的过渡。
2.如权利要求1所述的用于运行一个双模式冷却泵的方法，其中，在所述第一运行时段内所述电动机防止了所述摩擦离合器机构接合该发动机皮带系统。
3.如权利要求1所述的用于运行一个双模式冷却泵的方法，其中，所述第一运行时段和所述第二运行时段是互相排斥的。
4.如权利要求1所述的用于运行一个双模式冷却泵的方法，其中，所述第一运行时段和所述第二运行时段重叠了一个第三运行时段。
5.如权利要求1所述的方法，其中，在致动所述摩擦离合器机构之前将该电动机的速度增大。
6.如权利要求1所述的方法，其中，在致动所述摩擦离合器机构之前将该电动机的速度减小。
7.如权利要求1所述的方法，其中，将该电动机的速度改变至与该发动机皮带系统的速度基本上相同。
8.如权利要求1所述的方法，其中，该电动机的速度是在该发动机皮带系统的速度的方向上改变的。
9.如权利要求1所述的方法，其中，将该电动机的速度改变至与该发动机皮带系统的速度基本上相同，并且将运行该双模式冷却泵的方法从电力运行改变至机械动力运行。
10.如权利要求9所述的方法，其中，从电力运行至机械动力运行的该改变是快速完成的。
11.如权利要求9所述的方法，其中，从电力运行至机械动力运行的该改变是缓慢完成的。
12.如权利要求1所述的方法，其中，感测了潜在的发动机爆震并且进行从电力运行至机械动力运行的该改变以减少发动机爆震。
13.如权利要求12所述的方法，其中，将该电动机的速度快速增大。
14.如权利要求13所述的方法，其中，由一个电池来支持额外的动力以便提供足够的动力来快速增大该电动机的速度。
15.一种双模式冷却泵装置，包括：
一个泵壳体构件；
一个带轮组件，该带轮组件被附接到所述泵壳体构件上；
一个叶轮构件，该叶轮构件被定位在所述泵壳体内用于泵送冷却剂；
一个叶轮轴，该叶轮轴被连接到所述叶轮构件上；
一个电动机，该电动机被定位在所述带轮组件内并且被适配成选择性地转动所述叶轮构件；
一个摩擦离合器组件，该离合器组件被定位在所述泵壳体构件内并且被适配成选择性地转动所述叶轮轴构件；
其中所述双模式冷却泵在一个第一时段内是由所述电动机运行的并且在一个第二时段内是由所述带轮组件运行的，并且其中刚好在所述第二时段之前将该电动机的速度增大，其中在从电动机运行至带轮组件运行的该改变中产生了顺畅的过渡。
16.如权利要求15所述的双模式冷却泵，其中，所述摩擦离合器组件包括多个摩擦衬承载构件以及固定地附接至所述摩擦衬承载构件上的一个压缩弹簧构件。
17.如权利要求16所述的双模式冷却泵，其中，压缩该弹簧构件所需要的力的大小一旦达到一个力的峰值时，则随着位移而减小。
18.如权利要求15所述的双模式冷却泵，进一步包括一个螺线管机构，并且其中所述螺线管机构致使所述压缩弹簧构件压缩。
19.根据权利要求15所述的双模式冷却泵，其中，所述电构件是一个无刷电动机。
20.根据权利要求15所述的双模式冷却泵，其中，在所述第一运行时段内防止摩擦离合器组件接合并且在所述第二运行时段内该摩擦离合器组件是与所述电动机脱离接合的。
21.一种双模式冷却泵装置，包括：
一个泵壳体构件；
一个带轮组件，该带轮组件被附接到所述泵壳体构件上；
一个叶轮构件，该叶轮构件被定位在所述泵壳体内用于泵送冷却剂；
一个叶轮轴，该叶轮轴被连接到所述叶轮构件上；
一个电动机，该电动机被定位在所述带轮组件内并且被适配成选择性地转动所述叶轮构件；
一个摩擦离合器组件，该离合器组件被定位在所述泵壳体构件内并且被适配成选择性地转动所述叶轮轴构件；
其中所述带轮组件使所述冷却泵叶轮轴以一个第一速度旋转，并且所述电动机使所述冷却泵叶轮轴以一个第二速度旋转，并且其中当在这两种运行模式之间进行改变时，使得该第一和第二速度更接近同一个速度。
22.一种用于运行一个用于车辆冷却系统的双模式部件的方法，该方法包括：在为了使用机械动力驱动该双模式部件的离合器接合过程中向该双模式部件供应电力来将其驱动，其中在离合器接合过程中被供应给该双模式部件的电力的量是使得，在该双模式部件中旋转的一个轴的速度与如果在该发动机速度下通过机械动力来运行该双模式部件时以及在离合器被接合时该轴将具有的速度是基本上相同的；并且此后按步进方式或斜坡方式中的一种来减少被供应给该双模式部件的电力，直到没有电力被供应给该双模式部件并且该双模式部件仅由机械动力来驱动。
23.如权利要求22所述的方法，其中，是在这两种动力源之间具有极少重叠或没有重叠的情况下将运行模式从一种模式切换到另一种。
24.如权利要求22所述的方法，其中该系统包括一个电池并且其中供应电力包括从该电池发送电力。
25.如权利要求22所述的方法，进一步包括：从一个第一车辆部件中回收能量、将该能量转换成电力、将该电力储存在一个电池中、并且将来自该电池的电力供应给该双模式部件，该双模式部件被构造和安排成使用机械动力和电力来驱动一个第二车辆部件。
26.如权利要求25所述的方法，其中，该第一车辆部件包括一个制动系统。
27.如权利要求25所述的方法，其中，从一个第一车辆部件中回收能量包括回收热能。
28.如权利要求25所述的方法，其中，从一个第一车辆部件中回收能量包括回收机械能。
29.一种运行一个车辆系统的方法，该车辆系统包括至少一个双模式部件，该方法包括向该至少一个双模式部件同时供应电力和机械动力来将其驱动，其中该车辆系统包括：一个燃烧发动机、一个包括散热器和被定位成迫使空气到散热器上的风扇的冷却系统、连接至该散热器和该发动机上以便将冷却剂从该散热器递送至该发动机并且回到该发动机的管路，该至少一个双模式部件被构造和安排成使用电力和机械动力来运行，该至少一个双模式部件连接至该风扇或泵中的至少一者上以便将其驱动，该机械动力是直接地或间接地由该发动机提供的，该方法包括：向该双模式部件供应机械动力以便将其驱动并且在快速发动机瞬态过程中，还在向该双模式部件供应机械动力的同时供应电力，以便辅助驱动该双模式部件。
30.如权利要求29所述的方法，进一步包括：确定该车辆系统的发动机何时以第一速率或大于该第一速率进行加速；并且如果情况如此，则在一个双模式部件还在由机械动力驱动的同时向该双模式部件供应电力。
31.一种运行车辆系统的方法，该车辆系统包括一个电池和连接至该电池上的一个双模式部件；该方法测量该电池用以储存额外能量的剩余容量，并且如果该剩余容量是处于或小于一个第一量或容量，则将来自该电池的电能供应给该双模式部件以便驱动该双模式部件并且以便利用被储存在该电池中的一部分能量，由此释放该电池中的容量以便储存来自多个机械能和热能回收部件的能量。
32.如权利要求31所述的方法，其中，在将来自该电池的电能供应给该双模式部件以便驱动该双模式部件并且以便利用被储存在该电池中的一部分能量的过程中，该双模式部件还被机械能所驱动。
33.一种用于运行一个包括至少一个双模式部件的车辆系统的方法，该方法包括向该至少一个双模式部件同时供应电力和机械动力以将其驱动，该车辆系统包括空调系统冷却剂压缩泵、发动机油泵或变速器油泵中的至少一者，该至少一者被操作性地连接到该双模式部件上以便被其驱动。
34.一种车辆系统，包括：被构造和安排成用于由机械动力和电力来驱动的一个双模式部件；散热器风扇、冷却剂泵、空调压缩泵、燃烧发动机润滑油泵、或变速器油泵中的至少一者，该至少一者被连接到该双模式部件上以便被其驱动；以及一个控制器，该控制器被构造和安排成用于控制该双模式部件的运行，使得该双模式部件由机械动力和电力同时驱动。
35.一种用于运行车辆系统的方法，该车辆系统包括：被构造和安排成用于由机械动力和电力来驱动的一个双模式部件；散热器风扇、冷却剂泵、空调压缩泵、燃烧发动机润滑油泵、或变速器油泵中的至少一者，该至少一者被连接到该双模式部件上以便被其驱动；该方法包括将机械动力和电力二者同时供应给该双模式部件并且供应给散热器风扇、冷却剂泵、空调压缩泵、燃烧发动机润滑油泵、或变速器油泵中的至少一者。
36.一种用于运行车辆系统的方法，该车辆系统包括被构造和安排成由机械动力和电力来驱动的一个双模式部件，该方法包括：控制该双模式部件使得在快速发动机瞬态过程中既不供应机械动力也不供应电力、并且此后同时供应电力和机械动力二者。
37.一种用于运行车辆系统的方法，该车辆系统包括被构造和安排成由机械动力和电力来驱动的一个双模式部件，该方法包括：在快速发动机瞬态过程中仅向该双模式部件供应电力、并且此后同时供应电力和机械动力二者。
38.一种用于运行车辆系统的方法，该车辆系统包括被构造和安排成由机械动力和电力来驱动的一个双模式部件，该方法包括：向该至少一个双模式部件同时供应电力和机械动力以将其驱动、并且此后在该车辆减速时向该双模式部件仅供应由一个交流发电机产生的电力。