防碳烟型尾部装饰 |
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| 申请号 | CN201010584564.6 | 申请日 | 2010-12-07 | 公开(公告)号 | CN102442203B | 公开(公告)日 | 2015-11-25 |
| 申请人 | 现代自动车株式会社; 起亚自动车株式会社; | 发明人 | 元钟昇; 郑会祚; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种防 碳 烟型尾部装饰，其可以包括排出排放气体的尾管以及包围了该尾管的外圆周的主体，在所述主体和所述尾管之间有预定的空间，从而使得 风 能 够流入所述预定空间并从所述预定空间排出，以在通过风在穿过所述尾管的排放气体中产生隔离层。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种防碳烟型尾部装饰，包括： |
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| 说明书全文 | 防碳烟型尾部装饰[0001] 相关申请交叉引用 技术领域[0003] 本发明涉及一种尾部装饰(tail trim)，并且更特别地，本发明涉及一种能够防止排放气体中包含的碳烟(soot)的粘附的尾部装饰。 背景技术[0004] 通常来说，尾管位于将排放气体排出到空气中的排放管的端部，并在后保险杠下方曝露到外部。 [0005] 为了车辆的外观，如上所述的曝露于外部的尾管应被适当的磨光(finish)，作为磨光的一个示例，对尾部装饰使用抛光，使其具有改善的美观和满意度。 [0006] 尾部装饰具有一简单结构，其为中空管类型且固定于尾管上，从而完成装配。 [0009] 尾部装饰的颜色改变由于消除光泽而极大地减损了美观，这造成为了改善美观满意度而不使用尾部装饰的结果。 [0011] 公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。 发明内容[0013] 在本发明的一个方面中，所述防碳烟型尾部装饰可以包括：尾管，所述尾管排出排放气体；以及主体，所述主体包围所述尾管的外圆周，并在所述主体和所述尾管之间有预定空间，从而使得风能够流入所述预定空间并从那里排出，以在通过风在穿过所述尾管的排放气体中产生隔离层。 [0014] 所述防碳烟型尾部装饰可以进一步包括：进风口，所述进风口形成于所述主体的端部部分和所述尾管的外圆周之间，并具有至少一个或多个的开口以使得风能够穿过那里流入所述预定空间；形成有空心管的主体，在那里具有预定空间，其中外部磨光部可以形成于所述主体的另一端并连接到所述尾管的末端部分；以及至少一个狭槽，所述狭槽在所述尾管的所述末端部分贯穿所述尾管而形成。 [0015] 所述尾管在其末端部分的内径可以大于靠近所述进风口布置的其最近端的直径。 [0016] 靠近所述主体管的另一端形成的所述预定空间的内部空间的横截面可以小于靠近所述主体的一端形成的内部空间的横截面。 [0017] 所述开口和所述狭槽可以为成对对称的。 [0018] 所述外部磨光部可以为渐缩的。 [0019] 根据本发明的示例性实施方式，可以利用风来防止排放气体中的碳烟粘附，从而能够延长尾部装饰改善美观满意度的效果。 [0020] 此外，还可以通过形成风道来减少尾部装饰的重量和制造成本。 附图说明[0022] 图1为显示了尾管的结构的横截面图，该尾管装配有根据本发明的示例性实施方式的防碳烟型尾部装饰。 [0023] 图2为显示了将根据本发明的示例性实施方式的尾部装饰安装在尾管上时的视图。 [0024] 图3为显示了由于穿过根据本发明的示例性实施方式的尾部装饰的风所造成的排放气体的流动的视图。 [0025] 应当了解，所附附图并非按比例地显示了本发明的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。 [0026] 在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本发明的同样的或等同的部分。 具体实施方式[0027] 现在将对本发明的各个实施方式详细地作出引用，这些实施方式的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方式相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方式。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方式，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方式。 [0028] 参考图1，尾管1为形成了排放管的端部部分的中空管，尾部装饰3由有光泽的材料制成并且遮盖尾管1以改善美观和满意度。 [0029] 在该示例性实施方式中，尾管1与尾部装饰3连通，从而使得碳烟不会被风粘附到尾部装饰3。 [0030] 针对此结构，尾部装饰3具有主体4，该主体4为中空管，进风口5形成于主体4的一端，外部磨光部7形成于主体4的相对端。 [0031] 如上所述，尾部装饰3为具有狭窄进口的两端以及大的内部空间的结构，这是因为分别在主体4的左端和右端的进风口5和外部磨光部7具有比主体4小的直径。 [0032] 进风口5形成了直径渐小表面5a，该表面5a通过将主体4的端部向内弯曲而形成，并且贯穿该直径减小表面5a形成有至少一个或多个的孔。 [0033] 所述孔包括第一、第二、第三和第四孔6a～6d，其成对地彼此间隔90度对称，如沿图1的线A-A的横截面图所示，并且具有椭圆的形状。 [0034] 尽管在本示例性实施方式中，开口的数量限制为四个，并且形状限制为椭圆形，但是开口可以遍及圆周形成为合适的数量和各种形状。 [0035] 外部磨光部7随着斜表面7a而渐缩。 [0036] 图2显示了与根据本发明的示例性实施方式的尾部装饰相结合的尾管。 [0037] 如图2所示，一个或多个狭槽穿过尾管的端部以矩形的横截面而形成。 [0038] 所述狭槽包括第一、第二、第三和第四狭槽2a～2d，其成对地彼此成90度对称。 [0039] 尽管在本示例性实施方式中，狭槽的数量限制为四个，并且形状限制为矩形，但是狭槽可以遍及圆周形成为合适的数量和各种形状。 [0040] 再参照图1，尾部装饰3用主体4遮盖了尾管1的端部部分，主体4为一中空管，并且尾部装饰3固定为通过在主体4的左端弯曲的进风口5与尾管1的外圆周紧密接触，以及通过在主体4的右端弯曲的外部磨光部7固定到尾管1的端部。 [0041] 由于尾部装饰3遮盖了尾管1的端部，尾部装饰3通过利用远离尾管1的外圆周的主体4而形成空闲空间(empty space)。 [0042] 如上所述，限定在尾部装饰3内部的所述空闲空间作用为连接尾部装饰3和尾管1的通道。 [0043] 图3为显示了由于穿过根据本发明的示例性实施方式的尾部装饰的风所造成的排放气体的流动的视图。 [0044] 如图3所示，通过尾部装饰3的风产生于行驶的车辆周围，其中一些风朝着尾部装饰3的进风口5撞击并且流入贯穿进风口5所形成的第一、第二、第三和第四孔6a～6d。 [0045] 通过第一、第二、第三和第四孔6a～6d流入到内部的风流入到遮盖了尾管1的尾部装饰3内的空闲空间，并且流入空闲空间的风通过尾管1的第一、第二、第三和第四狭槽2a～2d流入到尾管1内的空间。 [0046] 如上所述，从尾部装饰3出来的风将排放气体推到尾管1的中央，从而在尾部装饰3的端部产生隔离层。因此，防止了排入到空气中的排放气体直接与尾部装饰3的端部部分接触，并且相应地，可以防止由于粘附造成碳烟改变或者消除尾部装饰3的颜色。 [0047] 前面对本发明具体示例性实施方式所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方式并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方式及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。 |
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