航空器锁具 |
|||||||
| 申请号 | CN201380065632.X | 申请日 | 2013-12-06 | 公开(公告)号 | CN104854291B | 公开(公告)日 | 2017-02-22 |
| 申请人 | LISI航空; | 发明人 | 艾蒂安﹒鲁诺; 文森特﹒德福安斯; 格雷戈里﹒罗格朗; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及 锁 具(100)，其包括：两个基本上平面的壁(101)，载有第一枢转连接轴(102)以及第二枢转连接轴(103)，所述第一和第二轴基本上垂直于所述平面；钩部(108)，能够绕所述第一轴枢转，所述钩部包括能够勾住 钢 丝线的钩棘爪包括齿部(112)，当所述锁具处于所谓的闭合 位置 时，齿部能够与所述钩部上形成的至少一个切口(113，114)咬合；控制杠杆(115)，能够绕所述第二轴枢转，所述杠杆包括绕所述第二轴驱动所述棘爪的旋转的构件(116)，控制杠杆包括用于紧闭所述锁具的构件(118，119)。(109)；棘爪(111)，能够绕所述第二轴枢转，所述 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种锁具(100)，包括： |
||||||
| 说明书全文 | 航空器锁具技术领域背景技术[0002] 现有技术中已知的锁具包括平面的支撑件，其载有钩部绕其枢转的第一枢转连杆轴，所述钩部包括绕锁座转动的钩；以及棘爪和可旋转地驱动棘爪的控制杠杆绕其枢转的第二枢转连杆轴，所述棘爪包括齿部，在锁具处于所谓的闭合位置时，齿部与形成在钩部上的切口咬合。在例如文献US 2004/0135378中描述了这种类型的锁具。 [0003] 然而，使用这种锁具，在例如存在显著振动的异常事件中，会出现棘爪的齿部无意地与形成在钩部中的切口脱开，从而使锁座被钩释放并且因此锁具打开。这种情形特别是如果发生在航空器正在飞行时尤其危险。 发明内容[0004] 本发明的目的在于通过提出将这种锁具紧固在闭合位置的构件来减轻这一技术问题。 [0005] 更具体地，本发明的目的在于一种锁具，其包括两个基本上平面的壁，所述壁载有第一枢转连杆轴以及第二枢转连杆轴，第一和第二轴基本上垂直于平面；钩部，能够绕第一轴枢转，所述钩部包括能够勾住锁座的钩；棘爪，能够绕第二轴枢转，所述棘爪包括能够与钩部上形成的至少一个切口咬合的齿部；控制杠杆，能够绕第二轴枢转，杠杆包括绕第二轴可旋转地驱动棘爪的构件，控制杠杆和/或棘爪包括紧闭锁具的构件。 [0006] 这种锁具具有将棘爪的齿部与钩部的切口紧固咬合的优点。 [0007] 紧固构件优选包括形成在控制杠杆上的钩以及设置在钩部上的，基本上与第一轴平行的突起物。更优选地，当锁具处于闭合位置时，钩与突起物配合。当锁具处于闭合位置时，棘爪的齿部与钩部中的切口咬合。 [0008] 这种锁具具有将棘爪的齿部与钩部中的切口紧固咬合而无需向锁具增加新部件的优点，从而优化了与结合新功能有关的重量。 [0009] 控制杠杆和棘爪优选位于壁的平面之间。 [0010] 控制杠杆和棘爪的这种布置的优点在于，相比控制杠杆和棘爪设置在壁的一个平面的任一侧的情况，限制了锁具所需的空间并且减小了绕第二轴的摩擦，从而引起了绕第二轴的转矩。 [0011] 根据本发明的实施例，可旋转地驱动棘爪的构件是肩部，所述肩部能够与形成在棘爪上的至少一个突起物配合。 [0012] 根据本发明的另一实施例，控制杠杆和棘爪被配置为一个工件。 [0013] 锁具优选包括检测棘爪的位置的构件。 [0014] 这种锁具还具有指示用户锁具是否被正确闭合和锁住的优点。 [0016] 另外，壁优选载有基本上平行于第一轴的第三轴以及第四轴，锁具能够借助于第一轴，第三轴和第四轴被固定于面板。 [0018] 通过阅读以下描述并且查阅附图，将更容易理解本发明。通过示例而非限制本发明的方式提供所述附图。附图示出： [0019] 图1是处于闭合和锁住位置的根据本发明实施例的锁具的纵截面图； [0020] 图2是处于闭合和解锁位置的图1中示出的纵截面图； [0021] 图3是处于中间位置的图1中示出的锁具的纵截面图； [0022] 图4是处于打开位置的图1中示出的锁具的纵截面图； [0023] 图5是处于闭合和锁住位置的根据另一实施例的锁具的一侧的视图； [0024] 图6是处于打开位置的图5中示出的锁具的另一侧的视图。 具体实施方式[0025] 图1和图2示出处于所谓的闭合和锁住位置以及闭合和解锁位置的根据本发明实施例的锁具100。在以下描述中，锁具100的“闭合位置”指的是闭合和锁住位置以及闭合和解锁位置两者。锁具100例如意图固定于直升机的平开或滑动门。在示例中，锁具100视为相对于直升机的结构可移动。 [0026] 锁具100包括平面形式的并且基本上相同的两个壁101，它们根据第一枢转连杆轴102和第二枢转连杆轴103间隔分开。第一和第二轴(102，103)基本上垂直于壁101的平面。 在图1至图6中，由于示出锁具100的纵截面或侧视图，所以仅一个壁101是可视的。壁101在它们的外围包括凹进，所述凹进形成根据基本上垂直于壁101的平面的轴设置的锥形的开口104。开口104形成于壁101的边缘105上。 [0027] 开口104能够容纳锁眼板(未图示)，该锁眼板包括根据基本上垂直于壁101的平面的轴设置的锁座。锁眼板固定于例如直升机的结构化部分。在门和锁具100的闭合和打开期间，锁座经过壁101的边缘105与开口104的底部之间的路径1051。 [0028] 并且，壁101载有第三轴106和第四轴107，它们基本上平行于第一轴102。第一，第三和第四轴(102，106，107)与每个壁101的平面之间的相交优选形成三角形。这一布置确保了锁具100在受到三个空间方向上的力时具有良好的机械抗力。第一，第三和第四轴(102，106，107)能够容纳用于固定于面板(未图示)的构件。在示例中，第一，第三和第四轴(102， 106，107)均设置有能够与螺钉配合的螺纹。 [0029] 锁具100还包括能够绕第一轴102枢转的钩部108。钩部108包括钩109形状的轮廓，当锁座按照路径1051移动通过开口104时，钩109能够缠绕锁座。 [0030] 当锁座从开口104的底部至边缘105经过路径1051时，钩部108在与所谓的锁具100的开口方向相对应的第一方向上枢转。当锁座在相反方向上经过路径1051时，钩部108在与第一方向相反的，与所谓的锁具100的闭合方向相对应的方向上枢转。 [0031] 在闭合位置，钩109的分支110基本上垂直于路径1051设置以便在开口104中锁住锁座。 [0032] 在示例中，钩部108设置有倾向于在锁具100的开口方向上可旋转地驱动钩部108的扭力弹簧。 [0033] 锁具100还包括能够绕第二轴103枢转的棘爪111。棘爪111包括能够在锁具100的打开方向上锁住钩部108的旋转的齿部112。 [0034] 当锁具100在闭合位置时，棘爪111的齿部112与形成在钩部108中的第一切口113咬合。第一切口113形成在钩部108的外围。当齿部112与第一切口113咬合时，钩部108在锁具100的打开方向上被可旋转地锁住。 [0035] 在示例中，当锁具处于所谓的中间位置时，棘爪111的齿部112还与形成在钩部108中的第二切口114咬合。图3中示出锁具100处于中间位置。第二切口114形成在钩部108的外围。第二切口114相对于第一切口113设置，使得当钩109从开口104的底部至壁101的边缘105经过路径1051时，棘爪111的齿部112最初与第二切口114配合，然后与第一切口113配合。当齿部112与第二切口114咬合时，钩部108在锁具100的打开方向上绕第一轴102被可旋转地锁住。这一位置保证了门在非常猛地关闭的情况下的最低安全性。门既不会闭合也不会锁住，但是尽管如此，门也不会在其自身重量下轻易地直接打开。 [0036] 在示例中，当锁具100处于所谓的打开位置时，棘爪111的齿部112还与钩部108的部分1141配合。图4中示出锁具100处于打开位置。部分1141设置在钩部108的外围。钩部108的部分1141相对于第一和第二切口(113，114)设置，使得当锁座从开口104的底部朝边缘105经过路径1051时，棘爪111的齿部112最初与部分1141配合，然后与第二切口114配合并且最终与第一切口113配合。当齿部112与部分1141配合时，钩部108在锁具100的打开方向上被可旋转地锁住于基本上垂直于壁101的平面的穿过钩部108的突起物119与形成在一个壁101中的长方形槽(light)1191之间的接触点。在图4和图5中长方形槽1191是可视的。 [0037] 在示例中，棘爪111设置有倾向于在锁具100的闭合方向上可旋转地驱动棘爪111的扭力弹簧。换言之，扭力弹簧倾向于以确保齿部112接触抵靠钩部108的方式来驱动棘爪111。因此，当钩部108在锁具100的闭合方向上枢转时，棘爪111的齿部112在部分1141，第二切口114上连续滑动，直到其与第一切口113咬合。 [0038] 锁具100包括能够绕第二轴103枢转的控制杠杆115。 [0039] 杠杆115包括用于绕第二轴103可旋转地驱动棘爪111的构件116。在示例中，杠杆115和棘爪111设置在壁101的平面之间。在示例中，可旋转地驱动棘爪111的构件是肩部 116，其能够与形成在棘爪111上的，限制控制杠杆115在锁具100的两个打开和闭合方向上的运动的两个突起物(117，117′)配合。根据变型，杠杆115和棘爪是一个工件式设计。 [0040] 杠杆115和/或棘爪111包括将锁具100紧闭在闭合位置的构件(118，119)。当紧闭构件(118，119)配合在一起时，锁具100处于闭合和锁住位置。 [0041] 在示例中，紧闭构件包括形成在杠杆115上的钩118，当锁具100处于闭合和锁住位置时，钩118与穿过钩部108的突起物119配合。钩118优选设置在杠杆115的一端。钩118能够在杠杆115在锁具100的闭合方向上旋转的一端钩住突起物119。 [0042] 杠杆115还包括检测棘爪111的位置的构件。检测棘爪的位置的构件包括例如杠杆115上设置的可视标记。在示例中，杠杆115包括设置在杠杆115的相对于钩118的一端的工件120。工件120意图载有包括一种颜色，例如绿色的第一标记以及另一种颜色，例如红色的第二标记的按钮。当锁具100被闭合和锁住时，杠杆115处于按钮通过在面板中制成的开口显露出第一颜色标记的位置。在其他锁住位置中，杠杆115处于按钮通过在面板中制成的开口显露出第二颜色标记的位置。因此，观察者能够确定锁具100是否处于闭合和锁住位置或者另一位置。 [0043] 在图5和图6中示出的变型中，锁具100包括在壁101之间的感应式传感器121，所述传感器设置为便于检测控制杠杆115的一部分。这一部分例如设置为临近杠杆115的相对于钩118的一端。这一部分例如设计为横向舌状物122。当锁具100处于闭合和锁住位置时，舌状物122设置为与检测其的感应式传感器121相对。传感器随后发送电信号，该电信号用于点亮航空器的机舱中或面板上的指示器灯，以通知飞行员或地面操作员：锁具处于闭合和锁住位置。 [0044] 在图5和图6中示出的示例中，控制杠杆115还包括设置为临近钩118的突出部分123。从杠杆115突出的部分123以及杠杆115容纳舌状物122的部分均包括能够连接至控制联动装置的螺纹。控制联动装置连接至这些部分中的任一个。 [0045] 锁具100的闭合如下发生。锁具100处于打开位置(图4)并且航空器的门打开，使得锁座处于至开口104的入口。棘爪111的齿部112与钩部108的部分1141配合。钩部108的钩109在壁101的边缘105的方向上被引导。随后，锁座通过边缘105插入开口104。当门关闭并且在锁具100的闭合方向上可旋转地驱动钩部108时，锁座朝向开口104的底部经过路径 1051，从而被容纳在钩109中。棘爪111的齿部112同时沿着钩部108的部分1141滑动，直到其到达第二切口114，此后其沿着第二切口114滑动，直到其到达第一切口113。棘爪111的齿部 112随后与钩部108的第一切口113咬合并且钩109的分支110定位为将锁座抵靠开口104的底部锁住。锁具100处于闭合和解锁位置(图2)。杠杆115最终在扭力弹簧的作用下在锁具 100的闭合方向上枢转，使得杠杆115的钩118钩住钩部108的突起物119。锁具100随后处于闭合和锁住位置。 [0046] 如果在锁具100的闭合期间，当棘爪111的齿部112沿着第二切口114滑动时，锁座沿着路径1051拉动，齿部112与第二切口114咬合，从而将锁具100留在中间位置(图3)。 [0047] 如果锁座沉入开口104中太多，钩部108持续在闭合方向上枢转，使得棘爪111的齿部112不与钩部108的第一切口113咬合，而是沿着所述钩部滑动。棘爪111的齿部112相对于钩部108中的第一切口113的位置防止杠杆115的钩118钩住钩部108的突出物119，杠杆115以及棘爪111绕第二轴103的旋转被联动。同样，在打开或中间位置，棘爪111的齿部112与钩部108的部分1141配合或者与钩部108中的第二切口114咬合的事实防止了杠杆115的钩118钩住突起物119。因此，在棘爪111的齿部112未与第一切口113咬合的情况下，锁具100无法被锁住。换言之，在未处于闭合位置的情况下，锁具100无法被解锁。 [0048] 锁具100的打开如下发生。从锁具100的闭合和锁住位置(图1)，控制杠杆115在锁具100的打开位置上由外部控制绕第二轴103枢转，使得杠杆115的钩118从突起物119释放。当钩118从突起物119释放并且棘爪111的齿部112与第一切口113咬合时，锁具100处于闭合和解锁位置(图2)。杠杆115随后在相同旋转方向上进一步枢转，从而以此驱动棘爪111以使得棘爪111的齿部112与第一切口113脱开，并且钩部108自由地在锁具100的打开方向上枢转。锁座在壁的边缘105的方向上经过路径1051，并且钩109释放锁座，同时在锁具100的打开方向上枢转。最终，锁座离开开口104，使钩109指向边缘105并且棘爪111的齿部112与钩部108的部分1141配合。锁具100随后处于打开位置(图4)。 [0049] 这种锁具100允许通过杠杆115的钩118实现棘爪111的齿部112与第一切口113的咬合，钩118钩住将要紧固的钩部108的突起物119。 |
||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈