机动车锁以及制造方法 |
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| 申请号 | CN201280015949.8 | 申请日 | 2012-01-30 | 公开(公告)号 | CN103477006B | 公开(公告)日 | 2016-08-17 |
| 申请人 | 开开特股份公司; | 发明人 | T·贝代尔; T·奇普斯; D·穆勒; K·哥特岑; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种 锁 ，具有 锁壳 （3、4）以及 锁盖 （2）、锁盒（9）、设置在锁盒（9）的基面上的锁定装置和用于打开该锁定装置的操纵装置。操纵装置的操纵杆通过锁 覆盖 件（2、3）的、可摆动的活板（5）至少部分遮盖。本发明还涉及一种通过注塑与锁盖（2）一起地制造活板的方法。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种锁，具有锁壳以及锁盖(2)、锁盒(9)、设置在锁盒(9)的基面上的锁定装置和用于打开锁定装置的操纵装置，其特征在于，一杆通过锁覆盖件的可摆动的活板(5)至少部分地遮盖或能被该活板至少部分地遮盖，其中所述活板(5)设置成使得所述活板能与锁盒(9)的基面平行地摆动。 |
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| 说明书全文 | 机动车锁以及制造方法技术领域背景技术[0002] 前述的锁主要包括锁盒及该锁盒上支承的、含转动凹锁部和至少一个锁定爪的锁定装置、锁壳、用于壳体的至少部分区域的覆盖件，必要时还包括至少一个锁止装置和至少一个操纵装置。如上所述，用于锁壳的覆盖件通常借助于所谓的锁盖实现。为了闭锁机动车中的门或盖板，转动凹锁部握住一大多情况下设置在车身上的锁支架(Schlosshalter)并且然后通过锁定爪卡锁在称为主卡锁位置的闭锁位置中。至少一个操纵装置用于,为了打开门或盖板而再次取消卡锁。机动车上的操纵装置通常是设置在车门内部或外部的把手。通过必要时设置的锁止装置而对锁进行锁止意味着：使锁操纵不起作用和/或通过解锁才再次起作用。 [0004] 转动凹锁部和锁定爪通常以可转动方式固定在大多情况下是金属的锁盒上，具体地优选固定在锁盒的基面上。锁盒经常承担其它的功能并且例如可以用于将锁固定在车门或车盖板中。此外，可以在锁盒上固定其它部件或构件，例如以可转动方式固定的锁死杆，该锁死杆能够将锁定爪锁死在其卡锁位置中。通常还存在同样基本上是金属的加强板，该加强板用于补充性地以可转动方式固定转动凹锁部和/或锁定爪。这样，转动凹锁部以及锁定爪通常位于锁盒和加强板之间。 [0005] 机动车锁的构件通常被保护以免受环境影响、尤其是免受灰尘和湿气的影响，锁壳主要用于此目的。锁壳通常出于重量原因是塑料的并且可以由多个部件组成。 [0006] 总的来说，锁可以如下地构造：在通常是金属的锁盒的基面上设置锁定装置。通常是塑料的锁壳或锁壳部件被插入或放置在其上。接下来是通常为金属的加强板，其有助于以可转动方式支承锁定装置的部件、如转动凹锁部和锁定爪。然后，锁壳通常由锁盖遮盖。但是，这种覆盖件也可以至少部分通过其它结构单元实现，例如通过中央锁止驱动器的覆盖件的壳体来实现。这些另外的覆盖部件在以下也被概括为总称锁盖。 [0007] 这种锁还包括操纵装置。借助于操纵装置可以打开被卡锁的锁定装置，在锁定装置被卡锁时锁定爪阻止转动凹锁部摆动到打开位置。这种操纵装置的常见部件是锁的操纵杆。如果操纵杆被操纵，即从初始位置运动到最终位置，则由此打开锁定装置。该操纵杆经常通过鲍登拉索与门把手连接。如果把手被操纵，则借助于鲍登拉索对操纵杆进行操纵。一个锁也可以具有两个操纵杆。通常，一个操纵杆可以被门的内把手操纵，而另一操纵杆可以被门的外把手操纵，以便通过操纵而打开被卡锁的锁定装置。 [0008] 根据本发明的锁可以包括这种锁的一个或多个前面可选地描述的特征。根据本发明的锁尤其具有概括描述的结构。任意的组合都是可能的。 [0009] 在德国专利申请199 55 693 A1中记载了一种用于闭锁机动车门的锁，该锁具有锁壳。该锁包括至少部分地包围机械连接装置的覆盖件。该覆盖件可以通过夹爪/接合壳(Greifschale)抓住。该夹爪通过薄膜铰链可摆动地固定。 [0010] 此外，已知有如下的机动车锁：其中利用单独的盖元件来保护用于锁操纵的机械连接装置。 发明内容[0011] 本发明所要解决的技术问题是提供一种能以低制造成本制造的功能可靠的锁。 [0012] 为了解决该技术问题，提供一种锁，该锁包括锁盒连同锁定装置、锁壳、覆盖件以及操纵装置。一杆——优选是操纵装置的操纵杆——通过覆盖件的可摆动的活板至少部分地遮盖。一方面，以这种方式为操纵杆上的机械连接装置提供保护以使之免受外部影响。另一方面，活板可以从遮盖的位置摆动到打开位置，使得操纵杆或操纵杆的至少一部分——例如为了在安装过程中建立机械的连接装置而——可被接触到。如果活板被打开，则例如可以使鲍登拉索的拉索与操纵杆连接。接着关闭活板。然后操纵杆受保护地位于锁的壳体内部。 [0013] 通过活板的可摆动的固定而不必提供的如下的额外部件：该部件必须被制造、支承、处理和安装。尽管通常的目的是减少部件的数量。然而，该目标的实现不应当带来制造成本的升高，这是因为在相关的领域中降低成本是决定性的目标。因此足够的是，活板与覆盖件的另一部件一起尤其通过注塑一体地制造。可以避免在机械的连接装置的区域中使用大面积的、要单独安放的活板。可摆动的活板实际上防丢失地设置在壳体或者盖上。因此在锁制造和在机动车中安装锁时都不需要安装单个部件。 [0014] 在本发明的一种实施方式中，活板包括例如形式为可弯曲的钩部的卡锁机构，通过该钩部可以使活塞在关闭状态中优选与锁盖或其它覆盖件相卡锁。卡锁机构便用于使得活板不能被无意打开。 [0015] 在一种实施方式中，操纵装置的部件、尤其是鲍登拉索，例如鲍登拉索的拉索穿过锁壳中的开口延伸。这些部件，也就是例如鲍登拉索尤其与操纵杆连接——具体而言通常是可拆松地连接。可拆松的连接表示：可以在不利用工具的情况下使鲍登拉索与操纵杆连接或者从操纵杆拆下。在这种实施方式中，活板优选被固定成：为了打开活板而能使之摆离锁壳中的前述开口。如果活板事先是打开的，那么所述部件的安装，例如鲍登拉索的安装就能特别简单。 [0016] 在本发明的一种实施方式中，卡锁机构位于锁壳中的前述开口附近。这样，该卡锁机构可以特别容易地被达到，以便松开卡锁连接并打开活板。 [0017] 在锁壳中的、用于机械连接装置的前述开口可以配设有尤其是金属的加强插入件，以便实现良好的运行安全性/可靠性。加强插入件可以是锁盒的组成部分或者加强板的组成部分。有关加强插入件请参考德国专利申请DE 10 2007 049 078 A1。 [0018] 在本发明的一种实施方式中，活板被这样设置，使得该活板能平行于锁壳的基面摆动。尤其在这种实施方式中，活板包括相互垂直地连接的两个壁或壁区域。在该实施方式中，一方面能通过活板的打开创造足够大的开口区域，该开口区域允许特别简单的安装。还使得能够不必为此提供具有非常大的基面并因此会增大结构空间的活板。但仍可以确保，活板在关闭状态中非常好地防止灰尘和湿气进入到锁壳的内部。 [0019] 在本发明的一种实施方式中，当活板关闭时，活板的壁区域与锁壳的壁区域和/或相邻的覆盖件、例如锁盖相搭接。活板的纵向区域以及活板的横向区域优选与壳体的相邻的壁区域搭接。因此在活板和壳体的相邻壁区域之间实现了特别是密封的连接，该连接特别可靠地防止灰尘和湿气。 [0020] 在本发明的一种实施方式中，设有锁壳的沟槽状部段或沟槽，当活板关闭时，活板的边缘区域——也就是活板的侧面壁区域到达该部段或沟槽中。因此，一方面稳定了活板的位置。另一方面，由此更好地有助于在活板的关闭状态中在活板和相邻的壳体壁之间获得密封的连接。 [0021] 在本发明的一种实施方式中，活板和/或锁壳或覆盖件包括一个或多个突出的凸鼻，该凸鼻使得活板容易被按规定地关闭。所述凸鼻用于在关闭过程中导引活板。该凸鼻可以相应是斜坡状的，以便确保：当活板被关闭时活板的边缘区域到达锁壳的相应壁区域的下方或上方。在一种实施方式中，这种凸鼻位于活板的一个或多个角区域中，以便这样特别可靠地实现所希望的、所述的穿入 效果。优选地，与活板的至少一个这种角区域相对置地或与活板的这种角区域相邻地布置有壳体凸鼻。 [0022] 优选地，锁壳盖与活板一起这样制造：使得活板在无载状态下是打开的。这应当理解为：在从注塑模具中取出之后，活板位于其打开位置中。这样，活板与壳体部件的相邻侧壁围成一例如约45°大的角。因此毫无问题地实现一体的并且随后呈铰接式的制造。附图说明 [0023] 下面参照附图详细描述本发明以及技术领域。 [0024] 在附图中示出： [0025] 图1：用于机动车的锁 [0026] 图2：锁的局部放大图。 具体实施方式[0027] 图1在透视图中示出了锁1。锁1包括锁盒9、带有中央锁止壳体3的锁壳4以及锁盖2。锁盖2包括可摆动地设置的活板5，该活板带有相互垂直地连接的壁区域5a和5b。活板5具有带钩状端部的弹性杆部6。如果活板5被关闭，则钩状的杆部6卡锁到锁盖2或另一相邻的覆盖件的、恰当设置的、突出的凸鼻19的缺口中。在卡锁之后可以仅通过回压杆部6而再次打开活板5。杆部6可容易接近地位于锁壳4中的开口7的上方或附近。如在德国专利申请DE 10 2007 049 078 A1中充分描述的那样，开口7通过金属的插入件8得到加强。为了打开活板5而使之摆离锁壳4或壳体3或锁盖2中的开口7。这样便提供了足够的空间，以能够方便地安装鲍登拉索，从而能够建立通到锁杆的机械连接。金属的插入件8可以与锁的加强板或与金属的锁盒连接，其中在图1中可以看见该锁盒9的侧壁。该侧壁与锁盒的不可见的基面围成直角。活板5可以与锁盒的不可见的基面平行地摆动。未示出的鲍登拉索穿过开口7延伸，该鲍登拉索与一操纵杆连接，该操纵杆在图1所示的情况下通过活板5遮盖。锁的另一操纵杆10从壳体部件3伸出。鲍登拉索例如与相应的门的外把手连接。操纵杆10便例如与门的内把手连接。 [0028] 活板5在两个角区域上具有突出的凸鼻11和12，所述凸鼻用于在关闭过程中用于活板5的穿入。当活板5被关闭时，相关的角区域与锁盖2或另一覆盖件的边缘区域相邻。当活板5被关闭时，凸鼻11和12以及活板5的边缘区域或侧面的壁区域13和14到达锁盖2的边缘区域或侧面的壁区域15和16的下方。凸鼻11、12可以朝端部呈斜坡状地收缩，以使得容易穿入。在边缘区域15和16下面有沟槽状的部段，当活板5被关闭时，活板5的边缘区域13和14到达该部段中。锁1具有连接插座17，电插头被插入到该连接插座中，以便为锁供电。 [0029] 所有的锁壳部件3、4以及包括活板5的锁盖2相应地通过注塑由塑料一体制成。尤其是锁盖2连同活板5被一体制成，使得活板能以围绕锁盖在接片区域18中铰接的方式运动。由于铰接设置，活板5不会丢失。活板5被这样定位和设置，使得尽管设置了活板，但实际上不会妨碍安装。PBT GF20，也就是用玻璃纤维加强的聚对苯二甲酸丁二醇酯被证明是特别合适的塑料材料，活板5以及相应的锁盖2由该塑料材料制成。 [0030] 在图2中以略改变的透视视角示出一局部放大图。现在可以看见操纵杆的端部20，该端部与鲍登拉索连接。该端部20通过在图1中所示的、锁盖中的活板5遮盖。还示出了沟槽状的部段21，当活板5被关闭时活板5的(在图1中所示的)边缘区域13进入该部段中。为了特别好地保护操纵杆及端部20，设有与锁盖2垂直地一体连接的内壁22。内壁22有助于使灰尘和湿气不能到达锁1的内腔中。内壁22将操纵杆的端部20与操纵杆的其它区域以及锁壳3、4内部的其它部件分开。内壁22与杆的端部20相邻。 [0031] 附图标记列表： [0032] 1锁 [0033] 2锁盖 [0034] 3、4:锁壳部件 [0035] 5带有壁区域5a和5b的活板 [0036] 6:带有钩状端部的弹性杆部 [0037] 7：开口 [0038] 8:金属的插入件 [0039] 9：锁盒 [0040] 10；操纵杆 [0041] 11、12；活板的凸鼻 [0042] 13、14:活板的边缘区域 [0043] 15、16:锁壳部件的边缘区域 [0044] 17：连接插座 [0045] 18:铰接的接片区域 [0046] 19:带有缺口的突出的凸鼻 [0047] 20：操纵杆的端部 [0048] 21:沟槽状的部段 [0049] 22：内壁 |
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