1.一种车门固定装置，其特征在于，具备：
门锁闩眼，其以设置于作为车身板以及门板的任一方的第一板的方式构成；
闩锁机构，其以设置于作为所述车身板以及门板的任意另一方的第二板的方式构成，并构成为能够通过与所述门锁闩眼卡合来将车门保持在关闭状态；
楔体，其以设置于所述第二板的方式构成；
倾斜面，其设置于所述楔体，并以基于所述车门的关闭动作而与所述门锁闩眼抵接的方式构成；
抵接部，其设置于所述门锁闩眼，并与所述楔体的倾斜面抵接；以及施力部件，其以设置于所述第二板的方式构成，并向将所述楔体的所述倾斜面按压于所述门锁闩眼的抵接部的方向对所述楔体施力。
2.根据权利要求1所述的车门固定装置，其特征在于，
所述门锁闩眼具有：
第一腿部，其能够供所述闩锁机构卡合，并具有突出端；
第二腿部，其以在所述车门被保持在关闭状态的情况下相对于所述楔体配置于比所述第一腿部更远的位置的方式构成，并具有突出端；以及
连接部，其将所述第一腿部的突出端与所述第二腿部的突出端连接起来，并包含所述抵接部。
3.根据权利要求2所述的车门固定装置，其特征在于，
所述第一腿部的突出高度比第二腿部的突出高度低。
4.根据权利要求1所述的车门固定装置，其特征在于，
所述门锁闩眼具有：
卡合部，其能够与所述闩锁机构卡合，并具有突出端；以及
连接部，其以将所述卡合部的突出端与所述第一板连接起来的方式构成，所述抵接部形成于所述连接部。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的车门固定装置，其特征在于，
所述闩锁机构以设置于所述第二板内的方式构成，
所述门锁闩眼以通过开设在所述第二板的表面的闩眼出入孔而进入该第二板内的方式构成。
6.根据权利要求1～5中任一项所述的车门固定装置，其特征在于，
所述闩锁机构具有：
树脂主体，其形成收纳所述楔体的收纳空间，并且具有滑动面，所述楔体能够在所述滑动面上滑动；以及
金属制的基板，其固定于所述树脂主体，并且能够加强所述滑动面。
7.根据权利要求6所述的车门固定装置，其特征在于，
所述基板以遍及所述楔体的滑动范围整体加强所述滑动面的方式构成。
8.根据权利要求1～7中任一项所述的车门固定装置，其特征在于，
所述闩锁机构以及所述楔体形成门锁组件。
9.根据权利要求1～8中任一项所述的车门固定装置，其特征在于，
所述抵接部是具有与所述倾斜面的倾角角度相同的倾角的倾斜部。
10.根据权利要求1～9中任一项所述的车门固定装置，其特征在于，所述门锁闩眼是通过弯曲加工棒材而形成的。
1.一种车门固定装置，其特征在于，具备：
门锁闩眼，其以设置于作为车身板以及门板的任一方的第一板的方式构成；
闩锁机构，其以设置于作为所述车身板以及门板的任意另一方的第二板的方式构成，并构成为能够通过与所述门锁闩眼卡合来将车门保持在关闭状态；
楔体，其以设置于所述第二板的方式构成；
倾斜面，其设置于所述楔体，并以基于所述车门的关闭动作而与所述门锁闩眼抵接的方式构成；
抵接部，其设置于所述门锁闩眼，并与所述楔体的倾斜面抵接；以及施力部件，其以设置于所述第二板的方式构成，并向将所述楔体的所述倾斜面按压于所述门锁闩眼的抵接部的方向对所述楔体施力，
所述抵接部是在所述门锁闩眼的进入方向上倾斜的斜面部，
所述斜面部由平坦面构成。
2.根据权利要求1所述的车门固定装置，其特征在于，
所述门锁闩眼具有：
第一腿部，其能够供所述闩锁机构卡合，并具有突出端；
第二腿部，其以在所述车门被保持在关闭状态的情况下相对于所述楔体配置于比所述第一腿部更远的位置的方式构成，并具有突出端；以及
连接部，其将所述第一腿部的突出端与所述第二腿部的突出端连接起来，并包含所述抵接部。
3.根据权利要求2所述的车门固定装置，其特征在于，
所述第一腿部的突出高度比第二腿部的突出高度低。
4.根据权利要求1所述的车门固定装置，其特征在于，
所述门锁闩眼具有：
卡合部，其能够与所述闩锁机构卡合，并具有突出端；以及
连接部，其以将所述卡合部的突出端与所述第一板连接起来的方式构成，所述抵接部形成于所述连接部。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的车门固定装置，其特征在于，
所述闩锁机构以设置于所述第二板内的方式构成，
所述门锁闩眼以通过开设在所述第二板的表面的闩眼出入孔而进入该第二板内的方式构成。
6.根据权利要求15中任一项所述的车门固定装置，其特征在于，
所述闩锁机构具有：
树脂主体，其形成收纳所述楔体的收纳空间，并且具有滑动面，所述楔体能够在所述滑动面上滑动；以及
金属制的基板，其固定于所述树脂主体，并且能够加强所述滑动面。
7.根据权利要求6所述的车门固定装置，其特征在于，
所述基板以遍及所述楔体的滑动范围整体加强所述滑动面的方式构成。
8.根据权利要求17中任一项所述的车门固定装置，其特征在于，
所述闩锁机构以及所述楔体形成门锁组件。