[0001] 本发明涉及一种汽车侧门锁的防水机构，属于汽车零配件技术领域。

[0002] 目前国内大部分车型侧门锁的防水机构主要包括上壳体、下壳体、密封条或防水罩。当采用密封条设计时，密封条黏贴于上壳体与下壳体对接处，实现防水功能；当采用防水罩设计时，上壳体与下壳体对装，防水罩加装于壳体外部，覆盖上壳体与下壳体的对接缝，实现防水功能。

[0003] 现有汽车门锁防水机构的防水可靠性不高，壳体对接缝易进水，进水后锁体内部的金属零件容易受腐蚀，电气机构易产生短路，造成一定的故障率。

[0004] 发明目的：针对现有技术中存在的问题与不足，提供一种防水性能高的新型门锁防水装置，具体是一种汽车侧门锁的硅胶密封防水机构，以克服现有技术防水性能不高的缺陷。

[0005] 技术方案：一种汽车侧门锁的防水机构，包括上壳体，下壳体，以及硅胶。所述上壳体的根部沿边缘轮廓设计有V型凸台，所述下壳体的顶部沿边缘轮廓设计有U型凹槽；所述硅胶通过自动注胶设备以规定量注射于下壳体U型凹槽内；上壳体与下壳体采用手工装配，上壳体V型凸台插嵌于已注硅胶的下壳体U型凹槽内，硅胶受到挤压从而充斥于V型凸台与U型凹槽对插形成的空腔内，上壳体与下壳体通过卡扣实现紧固装配；所注硅胶与空气中的水蒸气发生化学反应而凝固，实现对上壳体与下壳体对接缝的封堵，从而起到防水作用。

[0006] 有益效果：与现有技术相比，本发明提供的汽车侧门锁的防水机构，具有如下优点：

[0007] 1，上壳体与下壳体间通过注射硅胶实现密封，硅胶受挤压充满连接缝空腔，并遇空气发生硬化，密封性高，避免了上、下壳体连接处进水的风险，设计简单，提高了门锁壳体防水的可靠性。

[0008] 2，注胶采用自动化注胶设备，该工序易于控制，可靠性高，同时节省了装密封条或者防水罩的人工成本，且硅胶相对于密封条及防水罩零件成本更加低廉。附图说明

[0009] 图1是本发明实施例上壳体的结构示意图；

[0010] 图2是本发明实施例V型凸台的横截面剖视图；

[0011] 图3是本发明实施例下壳体的结构示意图；

[0012] 图4是本发明实施例U型凹槽的横截面剖视图；

[0013] 图5是本发明实施例上壳体和下壳体装配在一起的局部放大结构示意图。

[0014] 下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本发明。

[0015] 如图1-4所示：汽车侧门锁的防水机构，包括上壳体1和下壳体2，上壳体1的根部沿边缘轮廓设有V型凸台4(如图1、图2所示)，其中V型凸台4高度为1.5cm，凸台4夹角为30°，夹角顶点处为倒圆角，倒圆角的半径R为0.3cm，下壳体2顶部沿边缘轮廓设计有U型凹槽5(如图3、图4所示)，其中U型凹槽5的深度为3cm，槽口宽度为2.1cm，凹槽5底部夹角为15°，夹角顶点处为倒圆角，倒圆角的半径R为0.75cm；如图5所示，硅胶3通过自动注胶设备以规定量注射于下壳体2的U型凹槽5内(注胶量通过控制硅胶3弧顶与槽口平面的距离H实现，H＝0.75mm+/-0.25如图5所示)；上壳体1与下壳体2采用手工装配，上壳体1的V型凸4台插嵌于已注硅胶3的下壳体2的U型凹槽5内，硅胶3受到挤压从而充斥于V型凸台4与U型槽凹5对插形成的空腔内，上壳体1与下壳体2通过卡扣实现紧固装配；所注硅胶3与空气中的水蒸气发生化学反应而凝固，实现对上壳体1与下壳体2对接缝的封堵，从而起到防水作用。

[0016] 其中，硅胶型号：Bluestar CAF530。