| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 流下液膜式热交换器、吸收式制冷机系统及船舶、海洋构造物、水下构造物 | CN201280043792.X | 2012-08-16 | CN103890523B | 2016-05-04 | 中村拓树; 川濑雅树 |
| 在沿水平方向排列的导热管（21）的列与其下方的沿水平方向排列的导热管（21的列之间配置具有凹部（22a）的引导板（22A、22B），凹部（22a）的最下位部分配置在下侧的各个导热管（21）的顶上部分的近旁，即使在导热管（21）的左右方向发生倾斜，在上侧的各个导热管（21）的外表面流下的液体（D）也会传递到与上侧的各个导热管（21）一一对应的下侧的导热管（21）。由此，即使在搭载于船舶、海洋构造物、水下构造物等上，在这些船舶等发生倾斜、摆动的情况下，在流下液膜式热交换器中，也能将制冷剂、吸收液等液体大致均匀地分配而滴下到导热管的顶上，使从位于上列的导热管滴下的液体可靠地落下到位于下列的导热管的表面，避免热交换性能的降低。 | ||||||
| 2 | 流下液膜式热交换器、吸收式制冷机系统及船舶、海洋构造物、水下构造物 | CN201280043792.X | 2012-08-16 | CN103890523A | 2014-06-25 | 中村拓树; 川濑雅树 |
| 在沿水平方向排列的导热管（21）的列与其下方的沿水平方向排列的导热管（21的列之间配置具有凹部（22a）的引导板（22A、22B），凹部（22a）的最下位部分配置在下侧的各个导热管（21）的顶上部分的近旁，即使在导热管（21）的左右方向发生倾斜，在上侧的各个导热管（21）的外表面流下的液体（D）也会传递到与上侧的各个导热管（21）一一对应的下侧的导热管（21）。由此，即使在搭载于船舶、海洋构造物、水下构造物等上，在这些船舶等发生倾斜、摆动的情况下，在流下液膜式热交换器中，也能将制冷剂、吸收液等液体大致均匀地分配而滴下到导热管的顶上，使从位于上列的导热管滴下的液体可靠地落下到位于下列的导热管的表面，避免热交换性能的降低。 | ||||||
| 3 | 二氧化碳分离方法及装置 | CN201080032757.9 | 2010-07-22 | CN102470314B | 2014-09-17 | 庄司恭敏; 木村朗; 岸本辉雄 |
| 本发明提供能够回收在运行中蒸散的胺化合物，使其再度承载于二氧化碳吸附材料，从而能够长时间维持二氧化碳吸附能力的二氧化碳分离方法及装置。充填有二氧化碳吸附材料（2）的吸附材料充填槽（1）连接于胺回收装置（11）和胺水溶液调配装置（14），利用胺回收装置（11）将运行中从二氧化碳吸附材料（2）蒸散的胺化合物回收至胺水溶液调配装置（14），通过供给线路（7）使回收的胺化合物再度承载于二氧化碳吸附材料（2）。 | ||||||
| 4 | 二氧化碳分离方法及装置 | CN201080032757.9 | 2010-07-22 | CN102470314A | 2012-05-23 | 庄司恭敏; 木村朗; 岸本辉雄 |
| 本发明提供能够回收在运行中蒸散的胺化合物，使其再度承载于二氧化碳吸附材料，从而能够长时间维持二氧化碳吸附能力的二氧化碳分离方法及装置。充填有二氧化碳吸附材料（2）的吸附材料充填槽（1）连接于胺回收装置（11）和胺水溶液调配装置（14），利用胺回收装置（11）将运行中从二氧化碳吸附材料（2）蒸散的胺化合物回收至胺水溶液调配装置（14），通过供给线路（7）使回收的胺化合物再度承载于二氧化碳吸附材料（2）。 | ||||||
| 5 | 用于水下应用的可变速驱动器 | CN200680056313.2 | 2006-11-06 | CN101536304A | 2009-09-16 | O·博 |
| 本发明涉及一种用于水下设施(20)、水下容器或水下运载器的可变速驱动器(1)，以及涉及相应的水下设施(20)、水下容器或水下运载器，其中，该可变速驱动器包括具有电流控制的无电容器的直流环节(7)的AC/AC变换器(2)。 | ||||||
| 6 | 带有卫生间的水下游玩观光器 | CN201710592909.4 | 2017-07-19 | CN107444590A | 2017-12-08 | 周易 |
| 本发明公开了一种带有卫生间的水下游玩观光器，包括外壳，所述外壳是由透光的玻璃材料制成的半球状结构；外壳内设有独立的全封闭式半球状防护舱；还包括下潜测距报警装置，它包括两个测距雷达、控制器、距离报警扬声器，两个测距雷达分别安装在外壳下方动力仓的底部，测距雷达将测距信息传送给控制器，控制器将距离信息传送给距离报警扬声器；所述动力仓内设有卫生间。由于安装了下潜测距报警装置，大大提高了下潜的安全性，防止硬着地或者防止与水下障碍物相撞，大大提高了安全可靠性；由于将卫生间设在了动力仓中，不仅能满足人们的需要，还节省了不少空间。 | ||||||
| 7 | 带有探照灯的水下游玩观光器 | CN201710552126.3 | 2017-07-07 | CN107434016A | 2017-12-05 | 周易 |
| 本发明公开了一种带有探照灯的水下游玩观光器，包括外壳，外壳是由透光的玻璃材料制成的半球状结构；外壳内设有独立的全封闭式半球状防护舱；外壳的底部设有动力仓，动力仓的后部设有两个螺旋桨，螺旋桨以电机为动力；动力仓的两侧设有辅助转向螺旋桨，辅助转向螺旋桨以电机为动力，电机设在动力仓内；由于外壳内以及全封闭式半球状防护舱内都分布有多个高压氧气瓶。外壳上设有环形灯架，环形灯架上分布有多个探照灯，动力仓内的电池组为探照灯和电机提供电源。由于外壳采用上述半球状的结构，并且采用透光的玻璃材料制成，视角相当开阔，并且水下游玩观光器周边的水下环境灯火通明，大大提高了观光效果。 | ||||||
| 8 | 配备高压氧气瓶的水下观光考察器 | CN201710596725.5 | 2017-07-20 | CN107380375A | 2017-11-24 | 刘富仪 |
| 本发明公开了一种配备高压氧气瓶的水下观光考察器，包括固定连接板、两个结构相同的封闭舱，固定连接板铺设在两个封闭舱的顶部，两个封闭舱之间有间隙，封闭舱包括外侧板、内侧板和底面板，底面板与固定连接板平行，内侧板与底面板垂直，外侧板是由上斜面板和下斜面板对接成V字形结构；在封闭舱的两端部都设有瞭望窗；所述封闭舱的底部设有滚轮；所述固定连接板的周边以及瞭望窗的周边都分布有多个LED灯；所述固定连接板的板面上并排放置有多个高压氧气瓶，每个高压氧气瓶通过管路与封闭舱内的排气阀连接。由于增设了高压氧气瓶，故能够给封闭舱内提供充足的氧气。 | ||||||
| 9 | 一种用于水下施工的常压工作仓 | CN201180057030.0 | 2011-09-30 | CN103380055B | 2017-02-22 | 施晓明 |
| 一种用于水下施工的常压工作仓，用于对水下物体进行施工，工作仓具有两层或多层仓体11，12），每层仓体（11，12）具有用于和水下物体对接的接口（111，121），每层仓体（11，12）的接口都设置有软胶（112，122），相邻的仓体之间为中空结构；工作仓在与水下物体对接前注满水，最内层的仓体内和相邻仓体之间为中空结构；工作仓在与水下物体对接前注满水，最内层的仓体内和相邻仓体之间充满水，工作仓与水下物体对接后，软胶和水下物体的表面相接触，然后由外向内依次将各仓体之间、以及最内层仓体内的水抽出并注入空气，最内层仓体内保持常压，仓体之间的压强小于常压且由外向内依次增大，每层仓体的接口的软胶由于内外压力差与水下物体的表面紧密接触从而在水下物体和接口之间形成密封，从而可以在水下构建多层压力差密封，有效保证仓内工作人员的安全。 | ||||||
| 10 | 燃料電池を利用する潜水航走体のための熱再利用および温度制御 | JP2015071341 | 2015-03-31 | JP2016015309A | 2016-01-28 | マイケル・ジェー・マリチ; ジョシュア・エム・マーメルスタイン; マイケル・ウェーバー |
| 【課題】スターリングエンジンを利用する潜水航走体のための固体酸化物型燃料電池(SOFC)の温度制御および熱再利用をもたらし、カソードブロワからの寄生損失を減らすことによってシステム効率向上を提供する。 【解決手段】潜水航走体は、SOFC202と、SOFC202を取り囲む高温ボックス201と、冷却ループ212と、スターリングエンジン222とを含む。スターリングエンジン222は、高温ボックス201の内部に熱的に結合される第1の端部(高温端224)と、冷却ループ212に熱的に結合される第2の端部(低温端226)とを有する。冷却剤ポンプ216は、ポンプ制御信号に基づいてスターリングエンジン222の第2の端部からの熱除去率を変える。温度管理コントローラー228は、SOFCのカソード出口206の温度を監視するとともに、カソード出口の温度を所定の温度範囲内に維持するべくポンプ制御信号を変える。 【選択図】図2 |
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| 11 | Fast surface boat and dive navigation body | JP2014502861 | 2012-03-30 | JP2014512300A | 2014-05-22 | サンコフ，グレゴリー・イー |
| 潜水艇を実現し、この潜水艇は細長いハルと、前記ハルの前端部上に装着され、前記ハルを水中移動させるように適合された少なくとも１つのプロペラとを備え、前記少なくとも１つのプロペラは適切な速度で回転したときに前記少なくとも１つのプロペラから、したがって前記ハルの外面にそって流れるスーパーキャビテーション水を生成し前記ハルの外面上の摩擦を低減し、水中において高速を出しやすくするようなサイズおよび構成をとる。
【選択図】図３８Ａ |
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| 12 | Underwater scooter | JP2004116156 | 2004-04-09 | JP2005297742A | 2005-10-27 | IIJIMA YOSHIHIRO; IINO KEIJI; OSUMI MASAYUKI; SUESHIGE HIROSHI; HASEBE HIROAKI |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an underwater scooter capable of easily re-starting the navigation after the scooter is stopped on water or underwater, and increasing the cruising distance with a small increase of the weight. SOLUTION: An engine (E) and an electric motor (M) connected thereto are stored in a watertight container (14), and the output of at least one of the engine (E) and the electric motor (M) is transmitted to a propeller via a drive shaft (26) to propel an underwater scooter. In other words, the underwater scooter of the hybrid type has the engine (E) and the electric motor (M) as a drive source of the propeller. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI | ||||||
| 13 | Human-powered dividing boat | JP23421499 | 1999-08-20 | JP2001058597A | 2001-03-06 | ASHIBA SHIGEO |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a man-powered dividing boat capable of diving in shallow water by pedaling. SOLUTION: A pair of floats 51 and a screw propeller 26 rotated by pedaling, and a cabin 9 having a transparent plate on its front are provided. The boat of the present invention further comprises a rubber 17 that the diver in the cabin can operate and a tube 28 communicating to the air above water. Each of the floats has a space, by containing water in which the boat can dive. Each space of the floats is divided into a front part and a rear part and provided on the bottom with a through hole 59 through which water flows. The spaces further comprise exhaust valves for exhausting air in the spaces to the outside. The boat is further provided with an air pump 35 driven by pedaling. The air pump is connected to a tube 31 communicating to the air above water on the suction side, while connected to a tube communicating with the spaces in the floats 51 on the exhaust side, so that compressed air can selectively flow into the spaces. COPYRIGHT: (C)2001,JPO | ||||||
| 14 | 高速水上艇および潜水航行体 | JP2017107386 | 2017-05-31 | JP2017197182A | 2017-11-02 | サンコフ,グレゴリー・イー |
| 【課題】高速で水中を移動することができる新規性のある潜水航行体(例えば、潜水艦、魚雷、無人機など)提供する。 【解決手段】潜水艇を実現し、この潜水艇は細長いハルと、前記ハルの前端部上に装着され、前記ハルを水中移動させるように適合された少なくとも1つのプロペラとを備え、前記少なくとも1つのプロペラは適切な速度で回転したときに前記少なくとも1つのプロペラから、したがって前記ハルの外面にそって流れるスーパーキャビテーション水を生成し前記ハルの外面上の摩擦を低減し、水中において高速を出しやすくするようなサイズおよび構成をとる。 【選択図】図38A |
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| 15 | Underwater scooter | JP2004116156 | 2004-04-09 | JP4219848B2 | 2009-02-04 | 雅之 大角; 洋 末繁; 博昭 長谷部; 良洋 飯嶋; 啓司 飯野 |
| 16 | Gaseous carbon dioxide treatment apparatus for submarine boat | JP11119790 | 1990-04-26 | JPH0411920A | 1992-01-16 | NEGORO MASAAKI; MINEMOTO MASAKI |
| PURPOSE: To clean the polluted air in a cabin by providing a reaction vessel in which CO 2 clathrate hydrate is formed and a slurry pump discharging the hydrate from the reaction vessel into the outer sea water in a geseous carbon dioxide treatment apparatus for a submarine boat. CONSTITUTION: The polluted air in the cabin of the submarine boat is passed through a gaseous carbon dioxide separating unit 1 to separate CO 2 which is compressed by a compressor 2 to be stored in a gas holder 3. The stored CO 2 is introduced into the reaction vessel 4 and outer sea water is also introduced into the reaction vessel 4 through a sea water introducing pipe 6. The sea water and CO 2 are mixed and brought into contact each other in the reaction vessel 4 by an agitator 5 and the reaction temp. is kept in low temp. of ≤10°C by a cooling pipe 7. The CO 2 clathrate generated in the reaction vessel 4 is transferred to a settling vessel 9 to be aged, and then discharged by the slurry pump 10 to the outside of the boat. COPYRIGHT: (C)1992,JPO&Japio | ||||||
| 17 | JPH03505776A - | JP50268990 | 1990-02-02 | JPH03505776A | 1991-12-12 | |
| 18 | JPS61500452A - | JP50415184 | 1984-11-12 | JPS61500452A | 1986-03-13 | |
| 19 | Underwater travelling body associated with exchanger | JP21263981 | 1981-12-24 | JPS58110394A | 1983-06-30 | UEMATSU KAZUO |
| PURPOSE:To reduce the entire weight of an underwater travelling body and to utilize the inner space effectively, by providing a heat exchanger at the removed section of an outer shell while forming flow-in and flow-out ports for the cooling water at the front and rear ends of the heat exchanger. CONSTITUTION:A removed section 1a is provided in an outer shell 1 of an underwater travelling body while an inwardly inclined face 16 is formed at the edge. A heat exchanger 2 is provided at the removed section 1a while flow-in port 2a and flow-out port 2b for the cooling water are formed at the front and rear ends while facing with the inclined face 1b. Consequently the weight is reduced by the amount of the locally removed outer shell 1, thus to provide the wide space. Since the flow-in and flow-out ports for the heat exchanger are formed in the inclined face, the piping for taking in the outer water and the discharge piping are not required, while since the transmission of the vibration along the outer shell 1 is blocked at the heat exchanger 2, the operational reliablity of a sound device at the head of the underwater travelling body is improved. | ||||||
| 20 | JPS4948635B1 - | JP2970767 | 1967-05-08 | JPS4948635B1 | 1974-12-23 | |
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