| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种阻燃橡胶管及其制备方法 | CN201510591291.0 | 2015-09-16 | CN105061882A | 2015-11-18 | 李绩 |
| 本发明公开了一种阻燃橡胶管及其制备方法，以低密度聚乙烯、超高分子量聚乙烯和高分子交联聚乙烯为原料，科学复配与橡胶管硫化后具有优良粘结性能的化学物质制备内衬膜，同时对内衬膜粘结面和橡胶管粘结面进行电晕处理，并且在表面层复合了具有防辐射性能的玻璃钢增强纤维，使得橡胶管表面层具有优良的防辐射性，解决了输送管道因电离辐射带来的安全隐患，最终制备一种内衬膜粘结牢固，防辐射性强、可输送LPG、LNG及强腐蚀性化学溶剂的阻燃橡胶管，其对核辐射中X、γ射线及各种中子的吸收率可高达到97.5-99.5％,内衬膜与橡胶层的粘合力(N/25mm)达到160-180。 | ||||||
| 2 | 具有至少一玻璃层的多层层压材料 | CN200780047306.0 | 2007-12-12 | CN101563201B | 2014-12-17 | K·米勒 |
| 一种多层层压材料，其包括至少一层玻璃并且其具有改进的热稳定性，特征在于其包括塑料、金属或塑料和金属的组合的下基底层，排列在其上并且包括柔软材料或包括热塑性塑料的中间层，包括塑料的进一步的纤维中间层，其具有无溶剂粘合剂材料，和玻璃顶层。多层层压材料适于在电气、电子或汽车工业的领域中安装玻璃元件并且适用于其它工业应用。 | ||||||
| 3 | 抗冲改性聚酰胺中空体及其制作方法以及矿物燃料驱动装置 | CN200480023881.3 | 2004-08-17 | CN1860003B | 2010-12-08 | 布鲁斯·贝斯特德; 詹姆斯·多蒂; 让·德卡尼耶; 克劳德·德埃诺; 格雷戈里·瓦尔科夫斯基; 科里纳·布谢尔曼; 约翰·比利特 |
| 由抗冲改性聚酰胺制成的中空体。用于液体燃料输送以及燃料蒸汽回收的燃料管软管。 | ||||||
| 4 | 具有可破裂表层的透气多层薄膜 | CN02816861.5 | 2002-04-04 | CN100430221C | 2008-11-05 | J·D·图克尔 |
| 公开了一种具有透气芯层和至少一个表层的透气多层薄膜。芯层制备自含有热塑性聚合物和颗粒填料的混合物，表层或多个表层制备自至少两种不相容聚合物和增容该不相容聚合物的聚合物的混合物。在表层中加入相容剂改善了形成薄膜的一致性。另外，芯层含有在颗粒填料周围的孔隙，表层或多个表层具有裂纹或孔隙，这些为多层薄膜提供了透气性。在各层一起共挤出之后拉伸所得薄膜形成孔隙和/或裂纹。本发明的多层薄膜能够与织造材料和非织造材料层合，本发明多层薄膜无论是否与其它材料进行层合，其在种种个人护理产品、医用服装和需要透气性的其它产品中均是有用的。 | ||||||
| 5 | 具有交联聚合物层的多层聚合物制品及其制造方法 | CN02814038.9 | 2002-06-04 | CN1533329A | 2004-09-29 | A·图卡青斯基; M·L·弗雷德曼; P·W·奥迪兹 |
| 公开了一种相互交联的多层聚合物制品，其包括：(A)至少一种热塑聚合物层，与之相接触的是(B)至少一种可交联聚合物层，其中(A)和(B)彼此不相容，而且(A)和(B)通过相互交联固定在一起。还公开了一种制备相互交联多层聚合物制品的方法。 | ||||||
| 6 | 鞋子中用于鞋底制造的涂有胶粘剂的平板 | CN200410039969.6 | 2004-03-15 | CN1533724B | 2011-08-31 | S·沙松克 |
| 一种用于形成鞋子用鞋底的平板材料，所述材料包括具有上表面的未模制的鞋底材料，与鞋底材料的上表面邻接的内部乙烯共聚物基胶粘剂，以及与内部胶粘剂邻接的外部热塑性聚氨酯基胶粘剂。外部胶粘剂选自热塑性聚氨酯、丙烯酸改性的聚氨酯和丙烯酸酯改性的聚氨酯。 | ||||||
| 7 | 具有至少一玻璃层的多层层压材料 | CN200780047306.0 | 2007-12-12 | CN101563201A | 2009-10-21 | K·米勒 |
| 一种多层层压材料，其包括至少一层玻璃并且其具有改进的热稳定性，特征在于其包括塑料、金属或塑料和金属的组合的下基底层，排列在其上并且包括柔软材料或包括热塑性塑料的中间层，包括塑料的进一步的纤维中间层，其具有无溶剂粘合剂材料，和玻璃顶层。多层层压材料适于在电气、电子或汽车工业的领域中安装玻璃元件并且适用于其它工业应用。 | ||||||
| 8 | 弹性体结构 | CN200680024724.3 | 2006-05-24 | CN101218292A | 2008-07-09 | E·茹尔丹 |
| 本发明涉及包括第一和第二部件的弹性体结构，每部分由不同的弹性体材料构成，其中所述第一部件包括改性剂。该成型结构可以是，例如，汽车耐候密封物。 | ||||||
| 9 | 具有可破裂表层的透气多层薄膜 | CN02816861.5 | 2002-04-04 | CN1549773A | 2004-11-24 | J·D·图克尔 |
| 公开了一种具有透气芯层和至少一个表层的透气多层薄膜。芯层制备自含有热塑性聚合物和颗粒填料的混合物，表层或多个表层制备自至少两种不相容聚合物和增容该不相容聚合物的聚合物的混合物。在表层中加入相容剂改善了形成薄膜的一致性。另外，芯层含有在颗粒填料周围的孔隙，表层或多个表层具有裂纹或孔隙，这些为多层薄膜提供了透气性。在各层一起共挤出之后拉伸所得薄膜形成孔隙和/或裂纹。本发明的多层薄膜能够与织造材料和非织造材料层合，本发明多层薄膜无论是否与其它材料进行层合，其在种种个人护理产品、医用服装和需要透气性的其它产品中均是有用的。 | ||||||
| 10 | 鞋子中用于鞋底制造的涂有胶粘剂的平板 | CN200410039969.6 | 2004-03-15 | CN1533724A | 2004-10-06 | S·沙松克 |
| 一种用于形成鞋子用鞋底的平板材料，所述材料包括具有上表面的未模制的鞋底材料，与鞋底材料的上表面邻接的内部乙烯共聚物基胶粘剂，以及与内部胶粘剂邻接的外部热塑性聚氨酯基胶粘剂。外部胶粘剂选自热塑性聚氨酯、丙烯酸改性的聚氨酯和丙烯酸酯改性的聚氨酯。 | ||||||
| 11 | 可深冲压的薄膜、其制备方法与该薄膜的应用 | CN94106732.7 | 1994-06-21 | CN1054806C | 2000-07-26 | T·马萨宛; E·道斯 |
| 涉及一种复合膜形式的可深冲压薄膜，包括一层上层膜，它含一定重量的a)至少一种交联PP-EPDM及b)一种未交联丙烯嵌段共聚物或多相丙烯嵌段聚合物，其中b)有15-1%(重量)为等重量含反应基团的聚合物及/或离聚物c)所替代。本发明还涉及该复合膜的制法及应用。下层膜含d)至少一种部分交联的EPDM，e)一种丙烯均聚物。丙烯共聚物或丙烯接枝聚合物，f)至少一种含反应基团的聚合物及/或离聚物，g)至少一种含反应基团聚合物的交联剂。 | ||||||
| 12 | 贴合面板及其贴合方法 | CN201410448924.8 | 2014-09-04 | CN104216589B | 2017-12-05 | 唐渊艺 |
| 本发明提供一种贴合面板及其贴合方法。该贴合面板包括第一基板和第二基板，第一基板和第二基板以及封框材质围成的收容腔，其中：所述第一基板和第二基板之间采用容置在收容腔内的液态胶进行贴合，且所述收容腔的边框采用具有孔洞的封框材质形成。本发明通过采用具有孔洞的封框材质来形成收容腔的边框，可利用封框的孔洞来排出液态胶中的气泡，且具有孔洞的封框，在一定程度上具备可压缩的空间，从而能够较好的匹配两个基板之间的间隙厚度，形成更为均匀厚度的边框，使液态胶涂布过程中能最大限度的溢满收容腔，也不会因为边框的厚度不均而出现局部溢胶现象。 | ||||||
| 13 | 一种新型加油管耐磨隔热保护套 | CN201510792537.0 | 2015-11-18 | CN106704767A | 2017-05-24 | 张宝海 |
| 本发明公开了一种新型加油管耐磨隔热保护套，包括抗磨层、PE热缩膜层、复合胶粘剂层、EPDM泡棉层、环形凹槽和卡箍，所述抗磨层设于最外侧，所述抗磨层内侧设有PE热缩膜层，所述PE热缩膜层内侧设有EPDM泡棉层，所述PE热缩膜层和EPDM泡棉层之间通过复合胶粘剂层固定，保护套外侧设有环形凹槽，所述环形凹槽内设有卡箍。本发明结构简单，使用方便，耐磨性好，隔热能力强，保护效果好，使用寿命长。 | ||||||
| 14 | 用于包装膜的易于蒸煮开封的密封 | CN201280070675.2 | 2012-12-27 | CN104136215B | 2016-10-26 | C·比洛尔德; S·帕金森; 吴晓松; J·W·加尼特 |
| 一种多层膜，包括可热封的第一外层、毗邻第一外层的内侧部、任选的一个或多个附加层和第二外层。第一外层含有基于第一外层重量的95‑100％的第一聚合物，所述第一聚合物衍生自丙烯以及任选的一种或多种选自乙烯和C4‑C8的α‑烯烃的共聚单体，所述第一聚合物具有至少125℃的熔点。内侧部包括基于丙烯的弹性体聚合物，衍生自丙烯以及一种或多种选自乙烯、C4‑C8的α‑烯烃的其它共聚单体的无规共聚物以及第二聚合物。使内侧部包封于第一外层和第二外层之间，所述第二外层含有第三聚合物，所述第三聚合物选自聚丙烯均聚物，聚丙烯无规共聚物、抗冲击聚丙烯共聚物及其共混物。 | ||||||
| 15 | 贴合面板及其贴合方法 | CN201410448924.8 | 2014-09-04 | CN104216589A | 2014-12-17 | 唐渊艺 |
| 本发明提供一种贴合面板及其贴合方法。该贴合面板包括第一基板和第二基板，第一基板和第二基板以及封框材质围成的收容腔，其中：所述第一基板和第二基板之间采用容置在收容腔内的液态胶进行贴合，且所述收容腔的边框采用具有孔洞的封框材质形成。本发明通过采用具有孔洞的封框材质来形成收容腔的边框，可利用封框的孔洞来排出液态胶中的气泡，且具有孔洞的封框，在一定程度上具备可压缩的空间，从而能够较好的匹配两个基板之间的间隙厚度，形成更为均匀厚度的边框，使液态胶涂布过程中能最大限度的溢满收容腔，也不会因为边框的厚度不均而出现局部溢胶现象。 | ||||||
| 16 | 用于包装膜的易于蒸煮开封的密封 | CN201280070675.2 | 2012-12-27 | CN104136215A | 2014-11-05 | C·比洛尔德; S·帕金森; 吴晓松; J·W·加尼特 |
| 多层膜含有可热封的第一外层。所述第一外层中含有95％至100％第一聚合物(以第一外层膜的总重量计)，该第一聚合物衍生自丙烯单体以及任选地一种或多种选自乙烯和C4-C8的α-烯烃构成的组中的共聚单体。该第一聚合物还应当具有至少125℃的熔点。所述多层膜还包括一个毗邻第一外层的内侧部。所述内侧部可以为一层也可以为多层。该内侧部的至少一层中应当包括基于丙烯的弹性体聚合物(“EPBP”)。进一步的该内侧部的至少一层中还包括一种第二聚合物，该第二聚合物选自高压低密度聚乙烯、高密度聚乙烯、乙烯-丙烯酸共聚物、乙烯-(甲基)丙烯酸共聚物及它们所组成的组。该第二聚合物与EPBP可以在同一层中也可在其他单独的层中。可预见的，该内侧部可包括一层或多层附加层，所述附加层中可包括上述EPBP或第二聚合物，也可以不包括。该多层膜还可包括一个第二外层，使所述内侧部被包封于第一外层与第二外层之间。第二外层包括第三聚合物，该第三聚合物选自聚丙烯均聚物，聚丙烯无规共聚物、抗冲击聚丙烯共聚物以及它们所组成的组。 | ||||||
| 17 | 抗冲改性聚酰胺膜 | CN200480023871.X | 2004-08-17 | CN100540297C | 2009-09-16 | 科里纳·布谢尔曼; 格雷戈里·瓦尔科斯基; 詹姆斯·K·多蒂; 布鲁斯·贝斯特德 |
| 本发明提供一种膜，其包含作为底层的：(1)包含芳族聚酰胺和抗冲改性剂的至少一层L1，和，任选的(2)包含脂族聚酰胺的至少一层L2。 | ||||||
| 18 | 用于装饰密封带的复合挤出物以及形成该产品的方法 | CN200480031100.5 | 2004-10-15 | CN101068681A | 2007-11-07 | K·戈帕兰 |
| 用于机动车密封带的复合挤出物，由挤出主体和在该主体上挤出的饰面形成。挤出主体由乙烯－丙烯二烯橡胶化合物组成。饰面由包括丙烯酸酯聚合物和丙烯酸缩水甘油酯聚合物的反应产物的聚合物共混物组成。丙烯酸酯聚合物和丙烯酸缩水甘油酯聚合物的反应改善了粘合性，并且还提供了抑制硫化剂从乙烯－丙烯二烯橡胶体迁移进饰面的阻隔，否则其将在使用过程中引起变色。 | ||||||
| 19 | 具有交联聚合物层的多层聚合物制品及其制造方法 | CN02814038.9 | 2002-06-04 | CN1325250C | 2007-07-11 | A·图卡青斯基; M·L·弗雷德曼; P·W·奥迪兹 |
| 公开了一种相互交联的多层聚合物制品，其包括：(A)至少一种热塑聚合物层，与之相接触的是(B)至少一种可交联聚合物层，其中(A)和(B)彼此不相容，而且(A)和(B)通过相互交联固定在一起。还公开了一种制备相互交联多层聚合物制品的方法。 | ||||||
| 20 | 机动车玻璃窗等的密封条 | CN200480039890.1 | 2004-11-12 | CN1933965A | 2007-03-21 | K·戈帕兰; R·G·拉; C·D·施奈德 |
| 一种汽车和机动车辆窗玻璃的密封条，它包括玻璃接触层，该接触层覆盖在基体挤压件上。基体挤压件由热塑性硫化产品(TPV)来形成，该硫化产品包括乙烯－丙烯二烯聚合体(EPDM)和聚丙烯。玻璃接触层由这样的材料形成，即该材料主要由热塑性聚烯烃聚合体形成并且包括硅树脂交联的热固性聚合体。热固性聚合体是硅烷嫁接的聚烯烃和硅树脂聚合体的反应产物。 | ||||||
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