| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 电动船外机的操作装置 | CN201380043358.6 | 2013-07-22 | CN104583071B | 2017-04-26 | 金原匡利; 仲野洋平; 高桥晓 |
| 设置有一种电动船外机的操作装置，其被设计成加速手柄不会从空档位置意外地移动，防止无意识的错误操作，通过锁定解除按钮的操作的锁定解除使加速手柄能转动，且电动机正向旋转或者反向旋转以使船能够向前或向后移动。向前突出的转向棒状把手(25)被设置并支撑在船体上可转动自如且能够左右转向，推进器由电动机(21)驱动，电动机(21)由电源所供应的电力驱动，加速手柄(36)设置在转向棒状把手(25)的末端部，以轴为中心可从空档位置使其正向和反向转动并对应于转动量调整供应到电动机(21)的电量。加速手柄(36)或者在加速手柄(36)附近具有加速手柄固定机构(101)，其将加速手柄(36)的转动位置固定在其空档位置，可解除该固定。 | ||||||
| 2 | 电动船外机的操作装置 | CN201380043358.6 | 2013-07-22 | CN104583071A | 2015-04-29 | 金原匡利; 仲野洋平; 高桥晓 |
| 设置有一种电动船外机的操作装置，其被设计成加速手柄不会从空档位置意外地移动，防止无意识的错误操作，通过锁定解除按钮的操作的锁定解除使加速手柄能转动，且电动机正向旋转或者反向旋转以使船能够向前或向后移动。向前突出的转向棒状把手(25)被设置并支撑在船体上可转动自如且能够左右转向，推进器由电动机(21)驱动，电动机(21)由电源所供应的电力驱动，加速手柄(36)设置在转向棒状把手(25)的末端部，以轴为中心可从空档位置使其正向和反向转动并对应于转动量调整供应到电动机(21)的电量。加速手柄(36)或者在加速手柄(36)附近具有加速手柄固定机构(101)，其将加速手柄(36)的转动位置固定在其空档位置，可解除该固定。 | ||||||
| 3 | Operating device of electric outboard motor | US14422933 | 2013-07-22 | US09422045B2 | 2016-08-23 | Masatoshi Kinpara; Yohei Nakano; Satoru Takahashi |
| An operating device of an electric outboard motor has a steering bar-shaped handle projecting forward and pivotally supported on a hull to be able to steer right and left. A propeller of the electric outboard motor is driven by an electric motor driven by power supplied from a power supply. On a tip portion of the steering bar-shaped handle, the operating device is provided with an accelerator grip that is made to pivot on an axial center normally and reversely from a neutral position to adjust an amount of power to be supplied to the electric motor according to a pivot amount. The operating device includes in the accelerator grip or in vicinity of the accelerator grip, an accelerator grip fixing mechanism that fixes a pivot position of the accelerator grip at the neutral position to be able to release a fixation easily. | ||||||
| 4 | Transmission shift lever assembly | US160545 | 1993-12-01 | US5406860A | 1995-04-18 | David J. Easton; Howard T. Uehle |
| A lever assembly includes a lever pivotally coupled to a housing for movement in a fore-and-aft direction and in a transverse direction. A guide plate is fixed to an end of the housing and has a guide slot which receives the lever. The guide slot has a fore-and-aft extending main slot. The guide slot also has first, second and third fore-and-aft extending sub-slots spaced apart from the main slot. Each of the sub-slots is connected with the main slot by a transverse extending connecting slot. A sector member is pivotally mounted between the housing and the lever. A first magnet is mounted on the lever. A second magnet is mounted on the sector member. Hall effect sensors are mounted on the housing. The sector member, the magnets and the Hall effect sensors cooperate so that signals are generated representing the position of the lever within the guide slot. A lever return spring is biased to urge the lever towards an aft end of the main slot. A transverse return spring is biased to urge the lever towards the sector member. A centering spring is biased to urge the sector member towards a centered position. Detent mechanisms operate to releasably maintain the lever within the sub-slots. | ||||||
| 5 | OPERATING DEVICE OF ELECTRIC OUTBOARD MOTOR | US14422933 | 2013-07-22 | US20150232162A1 | 2015-08-20 | Masatoshi Kinpara; Yohei Nakano; Satoru Takahashi |
| An operating device of an electric outboard motor has a steering bar-shaped handle projecting forward and pivotally supported on a hull to be able to steer right and left. A propeller of the electric outboard motor is driven by an electric motor driven by power supplied from a power supply. On a tip portion of the steering bar-shaped handle, the operating device is provided with an accelerator grip that is made to pivot on an axial center normally and reversely from a neutral position to adjust an amount of power to be supplied to the electric motor according to a pivot amount. The operating device includes in the accelerator grip or in vicinity of the accelerator grip, an accelerator grip fixing mechanism that fixes a pivot position of the accelerator grip at the neutral position to be able to release a fixation easily. | ||||||
| 6 | 電動式船外機の操作装置 | JP2012189926 | 2012-08-30 | JP6056277B2 | 2017-01-11 | 金原 匡利; 仲野 洋平; 高橋 暁 |
| 7 | Shift lever assembly of transmission | JP2000025746 | 2000-02-02 | JP2000170887A | 2000-06-23 | EASTON DAVID JOSEPH; UEHLE HOWARD THOMAS |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a shift control lever of a transmission capable of performing a mode selection function and a shift function by an intuitional lever motion of the lever. SOLUTION: A guide slot has first, second and third sub slots forwardly/ rearwardly extending at a space from a main slot and is connected to the main slot through a connection slot laterally extending. A sector member 80 is pivotally mounted between a housing 12 and a lever 60. A first magnet is mounted to the lever 60 and a second magnet is mounted to the sector member 80. A hole effect sensor is mounted to the housing 12. A lever return spring 142 urges the lever 60 toward a rear end of the main slot and a lateral return spring urges the lever 60 toward the sector member 80. A centering spring urges the sector member 80 to a center position. A detent mechanism is operated to maintain the lever 60 in the sub slot at a releasable state. | ||||||
| 8 | Shift lever assembly of transmission | JP28753794 | 1994-10-26 | JP3054324B2 | 2000-06-19 | ジョセフ イーストン デイビッド; トーマス ウェール ハワード |
| The control lever assembly for generating control signals for a power-shift transmission, has a housing, to which a lever is pivotally coupled. A lever guide has a slot which slidably receives the lever and limits it to move within a defined path, and signal generators output signals representing the positions of the lever within the slot. A main slot extends in a first direction, and a first sub-slot is spaced apart from it and extends parallel to the first direction. A second sub-slot is spaced apart from the main slot and extends parallel to the first direction. A third sub-slot is spaced apart from the main slot and extends parallel to the first direction, and each sub-slot is connected with the main slot by a corresp. connecting slot extending transverse to the first direction. The first and second connecting slots open into a central portion of the corresp. sub-slots, and the third connecting slot opens into an end of the third sub-slot, which extends from the end towards the two sub-slots. The sub-slots are arranged in an array which is parallel to the main slot. Each sub-slot has a length which is shorter than that of the main slot. | ||||||
| 9 | Operating device for electric outboard motor | JP2012189926 | 2012-08-30 | JP2014046745A | 2014-03-17 | KANEHARA AKITOSHI; NAKANO YOHEI; TAKAHASHI AKIRA |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an operating device for an electric outboard motor, which ensures a high level of safety by accurate and smooth steering of a boat and achieves very excellent operability.SOLUTION: An operating device for an electric outboard motor includes a rod-like steering handle 25 projecting forward and is pivotally supported on a hull so as to allow steering to the right and left. The operating device for an electric outboard motor allows driving of a propeller by an electric motor driven by electric power supplied form an electric power source, and includes an accelerator grip 36 which is provided at the front end of the rod-like steering handle 25 and is normally or reversely rotated from a neutral position around a shaft center to control the amount of electric power supplied to the electric motor according to the rotation amount thereof. On the accelerator grip 36 or in the vicinity thereof, an accelerator grip fixing mechanism 101 is provided for fixing the rotation position of the accelerator grip 36 at the neutral position in an engageable and disengageable manner. | ||||||
| 10 | Transmission shift lever assembly | JP28753794 | 1994-10-26 | JPH07190179A | 1995-07-28 | EASTON DAVID JOSEPH; UEHLE HOWARD THOMAS |
| PURPOSE: To provide the shift control lever of a transmission which can carry out a mode select function and shift function by the natural motion of a lever, namely an intuitive lever motion. CONSTITUTION: A guide slot has a first, second and third sub-slots extending from a main slot at some intervals in front/rear direction and is connected to the main slot through a connection slot extending to a lateral direction. A sector member 80 is pivoted between a housing 12 and a lever 60. A first magnet is installed on the lever 60, a second magnet on the sector member 80 and a hall effect sensor on the housing 12 respectively. A lever return spring 142 is energized so as to push-press the lever 60 toward the rear end of the main slot, a lateral direction return spring so as to push-press the lever 60 toward the sector member 80 and a centering spring so as to push-press the sector member 80 toward the center position respectively. A detent mechanism operates to releasably maintain the lever 60 in the subslot. | ||||||
| 11 | Getriebeschalthebelanordnung | EP96117317.6 | 1994-11-19 | EP0754885B1 | 1999-09-01 | Easton, David Joseph; Uehle, Howard Thomas |
| 12 | Getriebeschalthebelanordnung | EP96117318.4 | 1994-11-19 | EP0754886A3 | 1997-11-05 | Easton, David Joseph; Uehle, Howard Thomas |
Es wird eine Steuerhebelanordnung mit einem Hebel (60) beschrieben, der in einem Gehäuse (12) gelagert ist und sich in eine Längsrichtung und in eine Querrichtung verschwenken läßt. An einem Ende des Gehäuses (12) ist eine Führungsplatte (22) befestigt, die einen Führungsschlitz (24) enthält, welcher den Hebel (60) aufnimmt. Der Führungsschlitz (24) hat einen in Längsrichtung ausgerichteten Hauptschlitz (26) und Unterschlitze (28, 30, 32), die getrennt von dem Hauptschlitz (26) und zu diesem parallel verlaufen. Ein Sektorteil (80) ist schwenkbar zwischen dem Gehäuse (12) und dem Hebel (60) angeordnet. Der Hebel (60) trägt einen ersten Magneten (70), und das Schwenkteil (80) trägt einen zweiten Magneten (102). Am Gehäuse sind Hallsensoren (120 - 134) festgelegt. Das Sektorteil (80), die Magneten (70, 102) und die Hallsensoren (120 - 134) wirken zusammen, so daß Signale erzeugt werden, die die Position des Hebels (60) innerhalb des Führungsschlitzes (24) repräsentieren. Eine Hebelrückstellfeder (142) drückt den Hebel (60) in ein hinteres Ende des Hauptschlitzes (128). Eine Querrückstellfeder (150) drückt den Hebel (60) in Richtung Sektorteil (80). Eine Zentrierfeder (160) drückt das Sektorteil (80) in eine bezüglich des Gehäuses (12) mittlere Lage. Verrastungsmittel (72, 94, 96, 98) sind vorgesehen, um den Hebel (60) innerhalb der Unterschlitze (28, 30, 32) lösbar festzuhalten. |
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| 13 | Getriebeschalthebelanordnung | EP96117317.6 | 1994-11-19 | EP0754885A3 | 1997-11-05 | Easton, David Joseph; Uehle, Howard Thomas |
Es wird eine Steuerhebelanordnung mit einem Hebel (60) beschrieben, der in einem Gehäuse (12) gelagert ist und sich in eine Längsrichtung und in eine Querrichtung verschwenken läßt. An einem Ende des Gehäuses (12) ist eine Führungsplatte (22) befestigt, die einen Führungsschlitz (24) enthält, welcher den Hebel (60) aufnimmt. Der Führungsschlitz (24) hat einen in Längsrichtung ausgerichteten Hauptschlitz (26) und einen ersten, zweiten und dritten Unterschlitz (28, 30, 32), die getrennt von dem Hauptschlitz (26) und zu diesem parallel verlaufen. Jeder Unterschlitz (28, 30, 32) ist mit dem Hauptschlitz (26) über einen zugehörigen ersten, zweiten und dritten quer verlaufenden Verbindungsschlitz (34, 36, 38) verbunden. Bei den Unterschlitzen handelt es sich um einen Vorwärtsschlitz (28), einen Rückwärtsschlitz (30) und einen Parkschlitz (32). Durch das Verschwenken des Hebels (60) werden Signalgeneratoren (120 bis 134) aktiviert, so daß Signale erzeugt werden, die die Position des Hebels (60) innerhalb des Führungsschlitzes (24) repräsentieren. |
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| 14 | OPERATING DEVICE FOR ELECTRIC OUTBOARD MOTOR | EP13833989 | 2013-07-22 | EP2891605A4 | 2016-05-04 | KINPARA MASATOSHI; NAKANO YOHEI; TAKAHASHI SATORU |
| There is provided an operating device of an electric outboard motor designed that an accelerator grip does not start to move from its neutral position accidentally, unintended erroneous operations are prevented, lock release by an operation of a lock releasing button enables the accelerator grip to pivot, and an electric motor is normally rotated or reversely rotated to thereby enable a boat to move forward or backward. A steering bar-shaped handle (25) projecting forward is provided and is pivotally supported on a hull to be able to steer right and left, a propeller is driven by an electric motor (21) driven by power supplied from a power supply, and on a tip portion of the steering bar-shaped handle (25), an accelerator grip (36) that is made to pivot on an axial center normally and reversely from a neutral position to adjust an amount of power to be supplied to the electric motor (21) according to a pivot amount is provided. In the accelerator grip (36) or in the vicinity of the accelerator grip (36), an accelerator grip fixing mechanism (101) that fixes a pivot position of the accelerator grip (36) at the neutral position to be able to release the fixation easily is provided. | ||||||
| 15 | Getriebeschalthebelanordnung | EP96117318.4 | 1994-11-19 | EP0754886B1 | 1999-06-02 | Easton, David Joseph; Uehle, Howard Thomas |
| 16 | Getriebeschalthebelanordnung | EP96117318.4 | 1994-11-19 | EP0754886A2 | 1997-01-22 | Easton, David Joseph; Uehle, Howard Thomas |
Es wird eine Steuerhebelanordnung mit einem Hebel (60) beschrieben, der in einem Gehäuse (12) gelagert ist und sich in eine Längsrichtung und in eine Querrichtung verschwenken läßt. An einem Ende des Gehäuses (12) ist eine Führungsplatte (22) befestigt, die einen Führungsschlitz (24) enthält, welcher den Hebel (60) aufnimmt. Der Führungsschlitz (24) hat einen in Längsrichtung ausgerichteten Hauptschlitz (26) und Unterschlitze (28, 30, 32), die getrennt von dem Hauptschlitz (26) und zu diesem parallel verlaufen. Ein Sektorteil (80) ist schwenkbar zwischen dem Gehäuse (12) und dem Hebel (60) angeordnet. Der Hebel (60) trägt einen ersten Magneten (70), und das Schwenkteil (80) trägt einen zweiten Magneten (102). Am Gehäuse sind Hallsensoren (120 - 134) festgelegt. Das Sektorteil (80), die Magneten (70, 102) und die Hallsensoren (120 - 134) wirken zusammen, so daß Signale erzeugt werden, die die Position des Hebels (60) innerhalb des Führungsschlitzes (24) repräsentieren. Eine Hebelrückstellfeder (142) drückt den Hebel (60) in ein hinteres Ende des Hauptschlitzes (128). Eine Querrückstellfeder (150) drückt den Hebel (60) in Richtung Sektorteil (80). Eine Zentrierfeder (160) drückt das Sektorteil (80) in eine bezüglich des Gehäuses (12) mittlere Lage. Verrastungsmittel (72, 94, 96, 98) sind vorgesehen, um den Hebel (60) innerhalb der Unterschlitze (28, 30, 32) lösbar festzuhalten. |
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| 17 | Getriebeschalthebelanordnung | EP94118262.8 | 1994-11-19 | EP0656492A2 | 1995-06-07 | Easton, David Joseph; Uehle, Howard Thomas |
Es wird eine Steuerhebelanordnung mit einem Hebel (60) beschrieben, der in einem Gehäuse (12) gelagert ist und sich in eine Längsrichtung und in eine Querrichtung verschwenken läßt. An einem Ende des Gehäuses (12) ist eine Führungsplatte (22) befestigt, die einen Führungsschlitz (24) enthält, welcher den Hebel (60) aufnimmt. Der Führungsschlitz (24) hat einen in Längsrichtung ausgerichteten Hauptschlitz (26) und einen ersten, zweiten und dritten Unterschlitz (28, 30, 32), die getrennt von dem Hauptschlitz (26) und zu diesem parallel verlaufen. Jeder Unterschlitz (28, 30, 32) ist mit dem Hauptschlitz (26) über einen zugehörigen ersten, zweiten und dritten quer verlaufenden Verbindungsschlitz (34, 36, 38) verbunden. Ein Sektorteil (80) ist schwenkbar zwischen dem Gehäuse (12) und dem Hebel (60) angeordnet. Der Hebel (60) trägt einen ersten Magneten (70), und das Schwenkteil (80) trägt einen zweiten Magneten (102). Am Gehäuse sind Hallsensoren (120 - 134) festgelegt. Das Sektorteil (80), die Magneten (70, 102) und die Hallsensoren (120 - 134) wirken zusammen, so daß Signale erzeugt werden, die die Position des Hebels (60) innerhalb des Führungsschlitzes (24) repräsentieren. Eine Hebelrückstellfeder (142) drückt den Hebel (60) in ein hinteres Ende des Hauptschlitzes (128). Eine Querrückstellfeder (150) drückt den Hebel (60) in Richtung Sektorteil (80). Eine Zentrierfeder (160) drückt das Sektorteil (80) in eine bezüglich des Gehäuses (12) mittlere Lage. Verrastungsmittel (72, 94, 96, 98) sind vorgesehen, um den Hebel (60) innerhalb der Unterschlitze (28, 30, 32) lösbar festzuhalten. |
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| 18 | OPERATING DEVICE FOR ELECTRIC OUTBOARD MOTOR | EP13833989.0 | 2013-07-22 | EP2891605A1 | 2015-07-08 | KINPARA, Masatoshi; NAKANO, Yohei; TAKAHASHI, Satoru |
There is provided an operating device of an electric outboard motor designed that an accelerator grip does not start to move from its neutral position accidentally, unintended erroneous operations are prevented, lock release by an operation of a lock releasing button enables the accelerator grip to pivot, and an electric motor is normally rotated or reversely rotated to thereby enable a boat to move forward or backward. A steering bar-shaped handle (25) projecting forward is provided and is pivotally supported on a hull to be able to steer right and left, a propeller is driven by an electric motor (21) driven by power supplied from a power supply, and on a tip portion of the steering bar-shaped handle (25), an accelerator grip (36) that is made to pivot on an axial center normally and reversely from a neutral position to adjust an amount of power to be supplied to the electric motor (21) according to a pivot amount is provided. In the accelerator grip (36) or in the vicinity of the accelerator grip (36), an accelerator grip fixing mechanism (101) that fixes a pivot position of the accelerator grip (36) at the neutral position to be able to release the fixation easily is provided. |
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| 19 | Getriebeschalthebelanordnung | EP94118262.8 | 1994-11-19 | EP0656492B1 | 1997-07-30 | Easton, David Joseph; Uehle, Howard Thomas |
| 20 | Getriebeschalthebelanordnung | EP96117317.6 | 1994-11-19 | EP0754885A2 | 1997-01-22 | Easton, David Joseph; Uehle, Howard Thomas |
Es wird eine Steuerhebelanordnung mit einem Hebel (60) beschrieben, der in einem Gehäuse (12) gelagert ist und sich in eine Längsrichtung und in eine Querrichtung verschwenken läßt. An einem Ende des Gehäuses (12) ist eine Führungsplatte (22) befestigt, die einen Führungsschlitz (24) enthält, welcher den Hebel (60) aufnimmt. Der Führungsschlitz (24) hat einen in Längsrichtung ausgerichteten Hauptschlitz (26) und einen ersten, zweiten und dritten Unterschlitz (28, 30, 32), die getrennt von dem Hauptschlitz (26) und zu diesem parallel verlaufen. Jeder Unterschlitz (28, 30, 32) ist mit dem Hauptschlitz (26) über einen zugehörigen ersten, zweiten und dritten quer verlaufenden Verbindungsschlitz (34, 36, 38) verbunden. Bei den Unterschlitzen handelt es sich um einen Vorwärtsschlitz (28), einen Rückwärtsschlitz (30) und einen Parkschlitz (32). Durch das Verschwenken des Hebels (60) werden Signalgeneratoren (120 bis 134) aktiviert, so daß Signale erzeugt werden, die die Position des Hebels (60) innerhalb des Führungsschlitzes (24) repräsentieren. |
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