子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 具有代码检测功能的人工操作式输入装置 | CN201480008760.5 | 2014-02-17 | CN105103091B | 2017-12-22 | 贝恩德·贡贝尔; 弗里德曼·泽巴斯 |
| 本发明涉及具有传感器装置(15)的人工操作式输入装置(1)，该传感器装置包括用于检测至少一个运动参数的至少一个旋转式调节器(4)。通过在旋转式调节器(4)处设定各种运动形式，可以产生各种控制指令。对此，本发明的输入装置(1)包括分析单元(8)，该分析单元将由传感器装置(15)产生的信号(13,14)与预定的转动运动代码(C1‑C16)相比较并且在该预定的运动形式或相应的信号(13,14)与一个预定的转动运动代码(C1‑C16)相符时产生与代码相关的控制指令(16)。 | ||||||
| 2 | 旋钮组件和家用电器 | CN201710245328.3 | 2017-04-14 | CN106919218A | 2017-07-04 | 顾赫鑫; 苏泳梅 |
| 本发明公开了一种旋钮组件和家用电器，旋钮组件包括旋钮和金属件，该旋钮包括操作部和旋钮芯，该操作部连接在该旋钮芯的一端并相对于该旋钮芯凸出，该金属件呈环状并围绕该旋钮芯设置。上述旋钮组件中，由于呈环状的金属件围绕该旋钮芯设置，这使得旋钮不容易损坏，而且金属件也提升了旋钮组件的外观效果。 | ||||||
| 3 | 用于制造成旋转的轴的紧急手动 | CN201580043134.4 | 2015-07-28 | CN106574667A | 2017-04-19 | 休伯特·科希纳特 |
| 提供了一种紧急手动曲柄驱动器，包括：负载轴(1)，其是旋转的；曲柄臂(2)，其铰接地连接至所述负载轴；联接件(11)，其位于所述负载轴上；以及拉手(21)，其固定地连接至所述曲柄臂，具有与所述联接件的形状互补的形状，并且能够可释放地连接至所述联接件，由此，旋转滑动件(3)以在所述负载轴的纵向方向上可移动并且绕其纵向方向可旋转的方式安装在所述负载轴上，并且所述曲柄臂铰接地固定至所述旋转滑动件。 | ||||||
| 4 | 一种调节手轮 | CN201610766929.4 | 2016-08-29 | CN106239229A | 2016-12-21 | 彭来明; 刘满 |
| 本发明公开了一种调节手轮，所属领域为机械装置设计技术领域，包括轮体、固定孔、轴孔、调节孔、指示片孔，轮体为一轴向尺寸较小的圆柱体，其中心钻有轴孔，安装时，轮体的轴孔套在钻铣床的齿轮轴上，位于轮体的顶部钻有固定孔，在轮体的右侧面加工有指示片孔，指示片即安装在指示片孔内，位于轮体的左侧面下方加工有调节孔，在将轮体套入齿轮轴之前，在调节孔内装入弹簧，弹簧的端部安装一个钢球，转动轮体至需要位置后，钢球被弹簧压入箱体外壁上设置的圆形沉孔，轮体固定，本发明所公开的调节手轮，轮体成本低，安全性好，轮体与齿轮轴固定方便可靠，指示片装入指示片孔后不凸出于轮体的端面。 | ||||||
| 5 | 一种可调节方向盘 | CN201610294656.8 | 2016-05-06 | CN105786084A | 2016-07-20 | 童海云 |
| 本发明涉及一种可调节方向盘，包括盘体与转盘，该转盘设于盘体中央，所述盘体由至少两个分盘体组成，所述转盘上设有齿轮盘，该齿轮盘上连有蜗轮，所述分盘体内穿设有蜗杆，该蜗杆与蜗轮相啮合并实现蜗杆传动，所述蜗杆一端穿射于转盘内，另一端与分盘体相抵，本实用新将方向盘的盘体分为多个分盘体，分盘体通过蜗杆与蜗轮和转盘相连接，转盘上的齿轮盘与蜗轮相啮合，通过齿轮盘的转动，带动蜗轮转动从而传动给蜗杆，蜗杆转动给与分转盘的弧形腔作用力，从而实现分转盘的移动，由于多个分转盘均与转盘通过相同尺寸的蜗杆蜗轮连接，分转盘一齐的位移实现了方向盘盘体的大小调节，该结构设计精巧，调节操作紧密便捷，适于大规模推广。 | ||||||
| 6 | 用于交通工具的换档范围转换装置 | CN201380072818.8 | 2013-03-18 | CN105393027A | 2016-03-09 | 李锡雨; 李元; 曹泳基 |
| 本发明涉及用于交通工具的换档范围转换装置。该装置包括盖单元；旋转单元；控制单元和主体单元，其中旋转单元包括暴露于盖部分外部的旋钮操作部分；和插入旋钮操作部分中以通过旋钮操作部分旋转并感测旋钮操作部分的旋转的传感部分，其中控制部分包括使变速器换档到停车范围的停车按钮；显示变速器的工作范围的显示部分；和感测旋转单元的旋转的传感器，且其中主体单元包括耦合至传感部分或从传感部分脱离以限制旋转单元的旋转的锁定部分；传感部分的一侧被插入至其中以当旋钮操作部分被旋转时允许返回至初始位置的凸轮；和接纳锁定部分和凸轮的主体。因此本发明可利用可旋转安装的旋钮控制交通工具的换档范围且无论工作换档范围如何都使变速器在停车范围中操作。 | ||||||
| 7 | 具有代码检测功能的人工操作式输入装置 | CN201480008760.5 | 2014-02-17 | CN105103091A | 2015-11-25 | 贝恩德·贡贝尔; 弗里德曼·泽巴斯 |
| 本发明涉及具有传感器装置(15)的人工操作式输入装置(1)，该传感器装置包括用于检测至少一个运动参数的至少一个旋转式调节器(4)。通过在旋转式调节器(4)处设定各种运动形式，可以产生各种控制指令。对此，本发明的输入装置(1)包括分析单元(8)，该分析单元将由传感器装置(15)产生的信号(13,14)与预定的转动运动代码(C1-C16)相比较并且在该预定的运动形式或相应的信号(13,14)与一个预定的转动运动代码(C1-C16)相符时产生与代码相关的控制指令(16)。 | ||||||
| 8 | 包括安静地操作的调节器的家用电器 | CN201180068819.6 | 2011-12-14 | CN103384861B | 2015-08-26 | U.坎里; M.B.戈塞 |
| 本发明涉及一种家用电器（1），其包括控制面板（4），该控制面板具有彼此邻近放置成一个在另一个前面的前板（2）和后板（3）；位于所述控制面板（4）上的调节器孔（5）；在所述调节器孔（5）内移动的可缩回并且旋转的调节器（6）；以及设置到所述调节器孔（5）中并且支撑所述调节器（6）以使得通过包围所述调节器（6）而使所述调节器（6）在其中可滑动地移动的轴承（7），并且其中使得所述调节器（6）在所述轴承（7）中安静地操作。 | ||||||
| 9 | 操作装置 | CN201210570536.8 | 2012-12-25 | CN103197724B | 2015-04-29 | 久田雅人; 高野吉规; 青木祯幸 |
| 本发明提供一种操作装置，能提高使用转盘的调节操作的精度，并能减少零部件个数，从而能降低成本并能实现小型化。转盘（101）的转动操作通过卡合孔（113）与卡合凸起（135）的卡合结构，传递给旋转体（110），转动进而从旋转体（110）的齿轮齿（136）传递给齿轮（106），转动进而通过直接连接结构从齿轮（106）传递给电位器（125）。由此，齿轮传递仅有一级，能减小齿轮传递中的后冲，由此能减少齿轮传递中的后冲的影响，从而能提高使用转盘的调节操作的精度。此外，因只用一级齿轮传递即可，所以能减少零部件个数，从而能降低成本并能实现所希望的小型化。 | ||||||
| 10 | 手制动机 | CN201410209940.1 | 2014-05-19 | CN103963800B | 2015-04-15 | 毕经全; 王超恒; 李祥瑞; 周吉刚; 张昕; 林超 |
| 手制动机，包括手轮、链条、箱壳以及设置在箱壳内的主动轴组成、大齿轮和底座组成，手轮与主动轴组成相连，链条的一端通过铆钉固定在大齿轮上，大齿轮的主轴为卷链轴。手制动机设置在大齿轮和底座之间的卷链轴上的限位装置。限位装置包括轴承I、扭簧、导板和导板座，扭簧套在轴承I的外侧。扭簧座面向扭簧的一侧固定设有挡柱III，导板面向扭簧的一侧固定设有挡柱I，底座面向导板座的一侧固定设有挡柱II。挡柱II通过所述孔贯穿导板座后在所述圆弧状凹槽中旋转。本发明所述手制动机的主动轴与卷链轴端链条的中心距增大了47mm，手制动机装车后，不但避免了手制动机制动时，链条与动滑轮干涉而影响手制动机的使用性能，同时视觉效果也更好。 | ||||||
| 11 | 用于机动车的差速控制系统 | CN201280072886.X | 2012-05-02 | CN104302503A | 2015-01-21 | 夫朗苏瓦斯·朗格维勒; 菲利普·克拉夫 |
| 本发明涉及一种用于机动车特别是包括至少一个差速器(6,7,8,9)的卡车的差速控制系统。该差速控制系统(1)包括能把差速器(6,7,8,9)至少操作成锁定状态或解锁状态的至少一个差速锁，控制差速锁的控制器(17)，可绕至少一个轴(X-X')双向自由旋转的手动可操作控制构件(14)，连接到控制构件(14)以把控制构件(14)的旋转转换成馈送到控制差速锁以把差速器(6,7,8,9)操作成锁定状态或解锁状态的控制器(17)的信号的编码器(16)。 | ||||||
| 12 | 移液管调节轮 | CN201380015199.9 | 2013-04-02 | CN104185509A | 2014-12-03 | V.欣提卡 |
| 本发明之目的是一种用于移液管的调节轮，调节轮方案包括当释放所述轮时，使调节轮返回其初始位置的构件。 | ||||||
| 13 | 用于人机界面的转动/推动操作装置 | CN201180064318.0 | 2011-11-30 | CN103282850B | 2014-12-03 | 弗兰克·沃格特 |
| 本发明涉及一种用于人机界面、尤其用于车辆的操作单元的转动/推动操作装置（10），其包括：能手动操作的转动/推动元件（12），其能绕转动轴线（15）转动，并且能沿转动轴线（15）方向被向下推动；以及滚动体轴承（14），其限定转动轴线（15），并且包括固定轴承套圈（18）、可移动轴承套圈（20）、以及设置在所述两个轴承套圈之间的滚动体保持架（22）。转动/推动元件（12）以如下方式与可移动轴承套圈（20）耦接：当在转动/推动元件（12）转动期间可移动轴承套圈（20）转动或者沿转动轴线（15）的方向轴向移动时，转动/推动元件（12）与可移动轴承套圈（20）一起运动。 | ||||||
| 14 | 用于可旋转活动或线性活动的操作元件的止动装置 | CN201280060114.4 | 2012-12-04 | CN104011615A | 2014-08-27 | 埃格伯特·拉明格 |
| 一种用于可旋转活动或线性活动的操作元件的止动装置，其具有弹性支承着的止动隆起(32)以及与止动隆起(32)处于滑动接触的止动连杆(24)，其具有多个止动波谷(26)，止动波谷具有设置在它们之间的止动突出部。止动波谷(26)和止动突出部(28)构成基本上呈波纹状的止动轨(30)，止动隆起(32)在止动连杆(24)和止动隆起(32)相对活动时沿着该止动轨滑动。止动隆起(32)具有表面(44)，该表面沿着至少一个接触线(40、42)接触止动轨(30)，该接触线基本上垂直于止动轨(30)的纵向延伸部位进行伸展。它的接触线(40、42)朝止动轨(24)呈周期性变化时，止动隆起(32)在沿着止动轨(30)滑动时经历向上和向下运动。止动轨(30)的表面朝止动轨延伸表面具有斜度变化，该斜度变化在止动隆起向上和向下运动时跟随着止动隆起(32)的接触线(40、42)的斜度变化。 | ||||||
| 15 | 手制动机 | CN201410209940.1 | 2014-05-19 | CN103963800A | 2014-08-06 | 毕经全; 王超恒; 李祥瑞; 周吉刚; 张昕; 林超 |
| 手制动机，包括手轮、链条、箱壳以及设置在箱壳内的主动轴组成、大齿轮和底座组成，手轮与主动轴组成相连，链条的一端通过铆钉固定在大齿轮上，大齿轮的主轴为卷链轴。手制动机设置在大齿轮和底座之间的卷链轴上的限位装置。限位装置包括轴承I、扭簧、导板和导板座，扭簧套在轴承I的外侧。扭簧座面向扭簧的一侧固定设有挡柱III，导板面向扭簧的一侧固定设有挡柱I，底座面向导板座的一侧固定设有挡柱II。挡柱II通过所述孔贯穿导板座后在所述圆弧状凹槽中旋转。本发明所述手制动机的主动轴与卷链轴端链条的中心距增大了47mm，手制动机装车后，不但避免了手制动机制动时，链条与动滑轮干涉而影响手制动机的使用性能，同时视觉效果也更好。 | ||||||
| 16 | 能压力操纵且能转动操纵的操作元件 | CN201280027110.6 | 2012-06-05 | CN103797434A | 2014-05-14 | 萨布里纳·布勒因克; 乌多·雷尼施 |
| 描述了一种能压力操纵且能转动操纵的操作元件，该操作元件具有：操纵元件，其借助支承轴可转动地支承在支承座上；至少一个转换元件，其可通过操纵元件的压力操纵来操纵；传感元件，其用于检测操纵元件的转动操纵；棘轮，其与支承轴连接；由弹簧加载的卡锁元件，其与棘轮的卡锁轮廓协同作用并且在操纵元件进行压力操纵时取消其转动运动，其中，卡锁元件构造为能绕转动轴承摆动的杆，该杆具有贴靠在卡锁轮廓上的卡锁销，并且其中，操纵元件的压力操纵使杆部段靠近限定了杆的摆动区域的物体。 | ||||||
| 17 | 包括安静地操作的调节器的家用电器 | CN201180068819.6 | 2011-12-14 | CN103384861A | 2013-11-06 | U.坎里; M.B.戈塞 |
| 本发明涉及一种家用电器（1），其包括控制面板（4），该控制面板具有彼此邻近放置成一个在另一个前面的前板（2）和后板（3）；位于所述控制面板（4）上的调节器孔（5）；在所述调节器孔（5）内移动的可缩回并且旋转的调节器（6）；以及设置到所述调节器孔（5）中并且支撑所述调节器（6）以使得通过包围所述调节器（6）而使所述调节器（6）在其中可滑动地移动的轴承（7），并且其中使得所述调节器（6）在所述轴承（7）中安静地操作。 | ||||||
| 18 | 用于人机界面的转动/推动操作装置 | CN201180064318.0 | 2011-11-30 | CN103282850A | 2013-09-04 | 弗兰克·沃格特 |
| 本发明涉及一种用于人机界面、尤其用于车辆的操作单元的转动/推动操作装置（10），其包括：能手动操作的转动/推动元件（12），其能绕转动轴线（15）转动，并且能沿转动轴线（15）方向被向下推动；以及滚动体轴承（14），其限定转动轴线（15），并且包括固定轴承套圈（18）、可移动轴承套圈（20）、以及设置在所述两个轴承套圈之间的滚动体保持架（22）。转动/推动元件（12）以如下方式与可移动轴承套圈（20）耦接：当在转动/推动元件（12）转动期间可移动轴承套圈（20）转动或者沿转动轴线（15）的方向轴向移动时，转动/推动元件（12）与可移动轴承套圈（20）一起运动。 | ||||||
| 19 | 用于制造用于车辆的操作轮的方法及相应的操作轮和车辆 | CN201010171502.2 | 2010-04-22 | CN101870155B | 2013-07-24 | J·罗特曼 |
| 本发明涉及用于制造用于车辆的操作轮的方法及相应的操作轮和车辆，具体而言，描述了用于车辆(10)的操作轮(5)的制造方法以及利用该制造方法制造的操作轮(5)。在此，操作轮(5)包括支座(1)、光导体(2)、半透明体(3)以及罩体(4)。构造操作轮(5)的圆柱形的周缘面(7)的罩体(4)具有凹口(6)，半透明体(3)以从外面可见的方式构造在该凹口(6)中。通过多组分注塑工艺一体地制造支座(1)、光导体(2)、半透明体(3)以及罩体(4)。 | ||||||
| 20 | 操作装置 | CN201210570536.8 | 2012-12-25 | CN103197724A | 2013-07-10 | 久田雅人; 高野吉规; 青木祯幸 |
| 本发明提供一种操作装置，能提高使用转盘的调节操作的精度，并能减少零部件个数，从而能降低成本并能实现小型化。转盘（101）的转动操作通过卡合孔（113）与卡合凸起（135）的卡合结构，传递给旋转体（110），转动进而从旋转体（110）的齿轮齿（136）传递给齿轮（106），转动进而通过直接连接结构从齿轮（106）传递给电位器（125）。由此，齿轮传递仅有一级，能减小齿轮传递中的后冲，由此能减少齿轮传递中的后冲的影响，从而能提高使用转盘的调节操作的精度。此外，因只用一级齿轮传递即可，所以能减少零部件个数，从而能降低成本并能实现所希望的小型化。 | ||||||
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