| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 81 | 跟踪实施地理定位和局部模式 | CN201010293768.4 | 2008-06-10 | CN101975963A | 2011-02-16 | 柯克·S·泰勒; 杰克·斯滕斯特拉; 陈立人 |
| 本发明涉及跟踪实施地理定位和局部模式的方法及装置。一种无线装置通过使用地理定位来提供关于对象的定位数据，以便提供距离跟踪，且提供局部定位技术以便提供局部跟踪。可同时或个别地、可根据需要重新配置地、在跟踪和被跟踪的装置两者中实施所述地理定位和局部定位技术。被跟踪的无线装置包含能够与多用户无线订户网络通信的无线通信电路。地理定位读取电路提供GPS或类似的定位数据，且能够获得关于所述对象的地理定位数据。局部定位装置解析局部定位数据，且基于所述地理定位数据而提供对地理定位的指示，且进一步响应于所述局部定位数据，其用于用所述局部定位数据来修改所述地理定位数据。 | ||||||
| 82 | 在多个机器之间共享地形数据的系统和方法 | CN200610168901.7 | 2006-12-14 | CN101005375B | 2011-01-12 | C·L·寇厄森; W·C·萨姆 |
| 用于在一个或多个机械之间共享地形数据的系统和方法，包括与一个或多个机械相关并彼此电子通信的通信系统和与远程位置有关的通信系统。地形数据可通过从卫星定位系统接收的信息确定。包括通过一个或多个机械对作业场所的改变的新信息可作为片断储存。全部片断可组合形成数据块送到一个或多个被识别的机械。对应于每个片断的位图，被送到一个或多个被识别的机械以在数据块中定位新信息。使用新信息，一个或多个被识别机械可更新在一个或多个被识别机械中的作业场所的复合模型。 | ||||||
| 83 | 车辆通信装置 | CN201010173196.6 | 2010-05-07 | CN101882381A | 2010-11-10 | 河内尚; 藤城孝宏; 堀田勇树; 门田和也 |
| 提供一种车辆通信装置，即使周围其它车辆多，也能够抑制发生存在超过可通信的网络的收容台数的车辆的情形，且能够保证与其它车辆的通信。在判断为进入车队时，进行将通信强度降低到如下程度的控制：能够保证本车辆前后的假想区域(103，104)中存在超过阈值数的其它车辆时与该假想区域内距离最远的其它车辆间的通信。即使进入车队而周围的其它车辆多，也能够缩小发送范围，减少进入该范围的车辆数目，所以能够抑制发生存在超过可避免无线通信冲突的网络的收容台数的车辆的情形。而且，由于即使通信强度降低，也维持能够保证与进入假想区域的最远的其它车辆间的通信的发送输出，所以不会因不能与其它车辆通信而不能进行车辆的运行支持。 | ||||||
| 84 | 组合的车辆到车辆通信和目标检测感测 | CN201010113351.5 | 2010-02-03 | CN101799992A | 2010-08-11 | S·曾; H·克里什南; V·萨德卡 |
| 本发明涉及组合的车辆到车辆通信和目标检测感测，具体而言提供一种用于监测相对于本车的远程车辆的车辆察觉系统。所述车辆察觉系统包括：至少一个目标感测装置和车辆到车辆通信装置。设置数据收集模块，以便获得传感器目标数据地图和车辆到车辆目标数据地图。融合模块合并所述传感器目标数据地图和车辆到车辆目标数据地图，以便产生累积的目标数据地图。跟踪模块估计远程车辆对于本车的相对位置。 | ||||||
| 85 | 用于无线连接到移动电话的装置以及该装置的可能应用 | CN200880105787.0 | 2008-09-05 | CN101796738A | 2010-08-04 | 沈望傅; 连炎辉 |
| 提供了一种可无线地与移动电话相连的装置。该装置包括用于装入装置的组件的外壳。显示单元被安装在外壳内以用于向用户显示内容。具有与显示单元相耦合的处理器，以控制显示单元中显示的内容。还具有在外壳内耦合到处理器的收发机，以使能装置和移动电话之间的无线通信。存储器模块被耦合到处理器，该存储器模块用于存储数据和应用。可以具有耦合到处理器的定位模块，该定位模块用于向移动电话提供装置的位置。优选地，一组控制装置被耦合到处理器以用于控制装置，并且该组控制装置可由用户通过触摸或语音进行控制。有利地，装置用于从包括如下应用的组中选出的应用：利用移动电话的广域连接拨打和接收电话，利用移动电话的广域连接撰写和接收消息，利用移动电话的广域连接访问因特网，以及在装置上回放媒体内容。 | ||||||
| 86 | 用于普遍定位性能的GPS与其他传感器的测量水平集成 | CN200910263740.3 | 2009-12-30 | CN101776766A | 2010-07-14 | C·巴斯纳亚科 |
| 本发明涉及用于普遍定位性能的GPS与其他传感器的测量水平集成。一种在可用卫星数量小于最佳卫星数量来确定主车辆的位置时，利用实时动态定位技术确定所述主车辆的位置的系统和方法。从所述主车辆获取GPS数据。从相对于所述主车辆位于远程处的远程车辆获取GPS数据。获取备选的与车辆位置相关的数据。利用实时动态定位技术，根据所获取的主车辆和远程车辆的GPS数据和备选车辆位置数据来确定所述主车辆的位置。将所述主车辆的位置用于车辆应用中。 | ||||||
| 87 | 跟踪一群移动终端 | CN200780047958.4 | 2007-04-23 | CN101569212A | 2009-10-28 | M·米格尔 |
| 移动终端(110，120，130)执行的方法可以包括为一群移动终端设置跟踪参数(420)，发送每个移动终端的文本(440)和位置信息消息(430)，以及根据优先级(450)显示消息。所述方法还包括自动产生与移动终端的位置有关的消息。 | ||||||
| 88 | 在工作于直接通信模式下的对等体之中提供位置辅助的方法 | CN200680027783.6 | 2006-06-26 | CN101558322A | 2009-10-14 | 乔斯·E·科内卢克; 伯比·D·安德森; 克瑞斯蒂·A·哈弗坎普; 基思·M·克卢格; 查尔斯·H·塞格松; 内雷杜·T·孔特雷拉斯; 查尔斯·B·斯沃普 |
| 一种在通信网络(210)的服务区域之外的需要卫星定位辅助信息以执行位置确定(308)的移动通信设备(202)。该移动通信设备通过直接链路从对等移动通信设备(204，206)接收该辅助信息。 | ||||||
| 89 | 定位装置及其测量距离的方法 | CN200810300379.2 | 2008-02-22 | CN101515034A | 2009-08-26 | 蔡书仁; 陈龙枫; 曾文浩; 翁世芳 |
| 一种定位装置，包括天线、接收模块、处理模块和输出模块，所述接收模块用于通过所述天线接收定位卫星发射的卫星信号和地面监控系统转发的其它定位装置的第二位置信息。所述处理模块用于根据所述接收模块接收的卫星信号计算该定位装置的第一位置信息，并将所述第一位置信息与所述第二位置信息作运算得出所述定位装置与所述其它定位装置的距离。所述输出模块用于输出所述定位装置与所述其它定位装置之间的距离。本发明还提供了一种测量距离的方法。 | ||||||
| 90 | 基于卫星的定位 | CN200480044274.5 | 2004-10-21 | CN101048671A | 2007-10-03 | H·塞罗; J·西尔雅兰纳 |
| 本发明涉及组件(1)的定位。组件(1)包括GNSS接收机(3)和无线通信模块(2)，并可以使用蜂窝链路或非蜂窝链路与其他组件(1)交换GNSS信息。基于在该组件(1)处的GNSS测量而确定组件(1)之间的相对位置。API 70支持GNSS接收机(3)和无线通信模块(2)之间的通信。通过用户接口(122)使定位成为可控制的。定位服务器(4、6)可将信息从一个组件(1)转发到另一组件，或者可以处理用于组件(1)的位置计算。依靠布置在已知地点并耦接到此类服务器(4)的GNSS接收机(7)实现绝对定位。定位服务器网络实现在定位服务器(4、5、6)之间的信息交换。 | ||||||
| 91 | 联系位置的可视表示 | CN200710105324.1 | 2007-02-02 | CN101042431A | 2007-09-26 | 杰拉尔德·迪特里希·卡拉森; 沙乌尔·S·怀斯布尔特; 萨默尔·法赫米 |
| 一种用于在便携式电子设备的显示器上可视地表示信息的方法，包括：从至少一个其它便携式设备接收位置坐标；在地图上绘制可视标识符；以及在便携式电子设备的显示器上显示所述地图。所述可视标识符的位置与从至少一个其它便携式电子设备接收的位置坐标相对应，所述位置坐标与至少一个其它便携式电子设备的实际位置相对应。选择所述可视标识符的外观，以便描绘至少一个其它便携式电子设备的用户的状态。 | ||||||
| 92 | 车辆间特定路由协议和通信系统 | CN200710092386.3 | 2007-02-17 | CN101031161A | 2007-09-05 | U·P·穆达利奇 |
| 适于与行驶中的主车辆和至少一辆行驶中的远端车辆一起使用的路由协议和车辆间通信系统，所述系统包括定位器子系统，其被配置成为主车辆和远端车辆确定多个当前位置坐标。优选的系统被配置成存储轨迹坐标，从轨迹坐标中导出车辆前进方向和轨迹多边形，并通过比较主车辆和远端车辆的当前位置坐标、轨迹坐标、前进方向和/或轨迹多边形来影响消息的有方向的多跳传播。 | ||||||
| 93 | 用于提供位置信息的系统和方法 | CN200410061710.1 | 2004-06-30 | CN1321540C | 2007-06-13 | 李祥晚; 李寿显; 催恩暎 |
| 一种能够通过数据猝发消息来提供位置信息的系统和方法，使用户无需使用移动通信终端访问无线因特网即能够使用位置信息。该方法包括如果预定了位置信息服务的移动通信终端用户发出位置信息服务请求的话，则在具有预定移动通信终端的位置信息的位置信息服务器中搜索相关终端的位置信息；将所搜索到的位置信息发送给短消息服务中心；并利用从短消息服务中心接收到的位置信息生成数据猝发消息，并将所生成的数据猝发消息发送给移动通信终端。 | ||||||
| 94 | 使用立体声的位置识别系统及其发送器和接收器与方法 | CN200610094246.5 | 2006-06-27 | CN1904560A | 2007-01-31 | 金旼奎; 郑珉燮; 金兴洙; 李炳浚 |
| 提供了一种使用立体声的位置识别系统和方法，所述系统具有发送器和接收器。所述发送器使用立体声并发送对象的位置跟踪信息。所述发送器包括：声音检测器，检测对象的声音，并将检测的声音转换成电信号；数据转换器，将由声音检测器转换的电信号转换成声音数据；和第一通信接口，将由数据转换器转换的声音数据和位置跟踪信息发送到接收器。用户可立即识别发送位置跟踪信息并且作为位置跟踪的目标的发送器的位置。因此，可平稳地执行发送器和接收位置跟踪信息的接收器之间的相互通信。 | ||||||
| 95 | 用于在全球导航卫星系统中获取信号的方法和设备 | CN200610087909.0 | 2006-06-07 | CN1877359A | 2006-12-13 | 亚恩·奥斯特 |
| 公开了一种用于通过导航终端获取由全球导航卫星系统(GNSS)的卫星广播的导航信号的方法。通信信道使得邻近终端能够交换信息并构成一个网络，以提供辅助并使得终端能够通过共享其各自的资源以及参与在执行获取阶段中所涉及的计算操作来进行协作，其中获取阶段用于调谐到来自可视卫星的导航信号。本方法可以应用于任何全球导航卫星系统。 | ||||||
| 96 | 在电话网中交换位置信息的系统和方法 | CN01140974.6 | 2001-09-24 | CN1263338C | 2006-07-05 | N·P·W·阿尔马西 |
| 提出一种无线通信系统，其中，移动站能够自动地确定它到第二移动站或陆地线电话的接近度。一旦已经给出接近度确定命令，每种电话的用户不再需要进一步的动作。连接到第一移动站的GPS接收机能够向所述移动站提供它的位置和方位。例如，第一移动站通过SMS消息对其它电话作出它的位置请求。连接到第二移动站的GPS接收机能够向第二移动站提供数据以启动位置请求。可以启动信任确定，以致把位置数据发送到请求电话号码的有限制的清单。同样，第二移动站可以请求来自第一移动站的位置数据。当从陆地线电话请求位置信息时，陆地线电话服务提供器可以满足所述请求。还提供用于自动地交换位置信息的一种方法。 | ||||||
| 97 | 用于防止列车及相似运输系统之间相碰撞的装置 | CN02829091.7 | 2002-04-05 | CN1628048A | 2005-06-15 | 拉贾拉姆·博吉 |
| 一种用于车辆和相似的运输系统的防碰撞装置，包括：基于微处理器的命令和控制单元(CCU)；具有卫星信号天线的全球定位系统(GPS)；具有定向天线的所需容量/范围的工作人员接口；输入/输出子系统；与制动机构相连接的制动信号装置，用于列车头速度控制；具有声音和/或者视觉显示装置的消息显示单元；和电源系统，优选地包括电池和整流器，上述所有单元和系统功能性互连。 | ||||||
| 98 | 协作定位 | CN201210144891.9 | 2012-05-10 | CN102778685B | 2017-12-08 | 本·塔洛; 默里·加尔维斯 |
| 本发明公开了协作定位，用于确定彼此邻近的一对便携式设备的位置的系统包括：第一便携式设备，被配置为根据第一位置确定机构形成所使用的第一定位数据；第二便携式设备，用于根据第一位置确定机构计算位置；其中，第一便携式设备被配置为将第一定位数据传送至第二便携式设备，并且第二便携式设备被配置为依赖于第一定位数据计算第一便携式设备和第二便携式设备的位置。 | ||||||
| 99 | 基于轨迹的感测与规避 | CN201110461573.0 | 2011-12-21 | CN102566581B | 2017-09-12 | M·R·杜尔林; H·W·小汤林森; N·维斯内夫斯基; C·A·霍弗; G·A·富尔曼; T·B·塞巴斯蒂安; M·卡斯蒂洛-埃芬; S·R·汉森; D·S·阿伯纳蒂 |
| 提供一种在飞行器(100)上使用的基于轨迹的感测与规避系统(168)，其利用4‑D构造(166、192)，例如4‑D轨迹或4‑D多面体，来保持与其他飞行器(118)的间隔和/或规避与其他飞行器(118)的碰撞。在某些实施例中，该基于轨迹的感测与规避系统(168)利用从外部源提供的4‑D轨迹和/或基于操作期间多种数据源而评估的4‑D轨迹。 | ||||||
| 100 | 用于促进车辆变道的方法和系统 | CN201610942717.7 | 2016-11-01 | CN107031620A | 2017-08-11 | 程梦雪 |
| 一种用于通知主车辆(10)的驾驶员下述情况的方法：主车辆和次车辆(50)可能正在从目标车道(44)的相对侧进入目标车道，该目标车道在车辆之间。该方法包括在主车辆和次车辆在目标车道的相对侧时并且在主车辆和次车辆中至少之一正在移动进入目标车道时，确定主车辆相对于次车辆的位置。该方法还包括在主车辆和次车辆在目标车道的相对侧时并且在主车辆和次车辆之间的间隔正在减小时，向主车辆的驾驶员警告次车辆。该方法还包括：如果间隔小于预定距离，则驾驶主车辆离开次车辆。 | ||||||
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