| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 161 | 用于防止并且识别冷却剂从复杂的液压系统流出的方法 | CN201380006744.8 | 2013-01-23 | CN104245375B | 2016-10-26 | 迪特尔·诺伊贝特; 达尼·迪特尔; 奥拉夫·乌布利希; 安德列·格里姆; 托马斯·阿卡兹; 弗兰克·威兰 |
| 本发明涉及一种用于防止并且识别冷却剂从复杂的液压系统流出的方法。本发明的目的是这样地设计这种方法，即，该方法满足防止/限制在工作区域中出现爆炸气体的要求并且满足减少由于对爆炸区域所提出要求而采取的措施的要求。这是通过将冷却剂的循环分成各个小的体积，这些小体积具有关闭阀(1)和安全阀(4)，其中能够借助集成的压力传感器(3)进行泄漏识别判断而实现的。 | ||||||
| 162 | 空调系统施工时的利用侧换热器的热介质选定方法 | CN201180075240.2 | 2011-11-30 | CN103958978B | 2016-08-31 | 岛本大祐; 森本修; 本多孝好; 东幸志; 西冈浩二 |
| 本发明涉及空调系统施工时的利用侧换热器的热介质选定方法，其具有：第一步骤，其决定与多个空调空间对应的利用侧换热器的必要能力；第二步骤，其算出使制冷剂在具有所决定的能力的全部利用侧换热器中循环时所必需的总制冷剂量；第三步骤，其按每个空调空间算出所述总制冷剂量分别在利用制冷剂的各空调空间中泄漏时的制冷剂浓度；第四步骤，其判断各空调空间的制冷剂浓度是否超过预定的极限浓度；第五步骤，其在第四步骤中存在超过极限浓度的空调空间的情况下，将设置于空调空间的任意一个的利用侧换热器的循环热介质选定成无毒性的介质；和第六步骤，其算出在被选定成无毒性的介质的利用侧换热器以外的全部利用侧换热器中使制冷剂循环时所必需的总制冷剂量并作为第三步骤的总制冷剂量。 | ||||||
| 163 | 冷却系统 | CN201410062092.6 | 2012-04-16 | CN103884139B | 2016-08-31 | 约翰·F·朱奇; 蒂莫西·J·施拉德尔; 斯蒂芬·西拉托; 罗格·诺尔; 加里·A·海尔明克; 皮耶尔保罗·巴尔巴托; 朱塞佩·达拉·马纳; 卢·莫尼耶; 林智勇; 贝内迪克特·J·多尔奇赫; 丹尼尔·J·舒特; 格雷格·哈吉; 托马斯·哈维; 吕宗涛 |
| 一种冷却系统，具有箱以及包括上游冷却级和下游冷却级的多个分离的冷却级。至少所述上游冷却级是可变容量冷却级。每个冷却级具有冷却回路。冷却回路的蒸发器被设置在所述箱中以使得空气以串行方式通过它们。当冷却命令首先到达需要冷却的点时，控制器操作所述上游冷却回路提供冷而不操作所述下游冷却回路以提供冷却。当冷却命令增加到第二点时，所述控制器附加地操作所述下游冷却回路以提供冷却。当所述冷却命令到达所述第二个点时，操作所述上游冷却回路的冷却容量小于其全部容量。 | ||||||
| 164 | E-1,3,3,3-四氟丙烯和至少一种四氟乙烷的组合以及它们的加热用途 | CN201180060499.X | 2011-12-14 | CN103261360B | 2016-06-15 | K.康托马里斯 |
| 本文公开了一种制热方法，所述方法包括在冷凝器中冷凝蒸气工作流体，从而产生液体工作流体，所述蒸气工作流体包含(a)E-CF3CH＝CHF和(b)至少一种式C2H2F4的四氟乙烷；前提条件是所述工作流体中E-CF3CH＝CHF与E-CF3CH＝CHF和C2H2F4的总量的重量比为约0.01至0.99。本文还公开了包含工作流体的热泵设备，所述工作流体包含(a)E-CF3CH＝CHF和(b)至少一种式C2H2F4的四氟乙烷；前提条件是所述工作流体中E-CF3CH＝CHF与E-CF3CH＝CHF和C2H2F4的总量的重量比为约0.01至0.99。本文还公开了提高热泵设备中最高可行冷凝器操作温度的方法，所述设备适用于HFC-134a工作流体，所述提高相对于当HFC-134a用作所述热泵工作流体时的所述最高冷凝器操作温度而言，所述方法包括向所述热泵加载工作流体，所述工作流体包含(a)E-CF3CH＝CHF和(b)至少一种式C2H2F4的四氟乙烷；前提条件是E-CF3CH＝CHF与E-CF3CH＝CHF和C2H2F4的总量的重量比为约0.01至0.99。本文还公开了替代热泵中HFC-134a制冷剂的方法，所述热泵设计使用HFC-134a，所述方法包括提供替代工作流体，所述替代工作流体包含(a)E-CF3CH＝CHF和(b)至少一种式C2H2F4的四氟乙烷；前提条件是E-CF3CH＝CHF与E-CF3CH＝CHF和C2H2F4的总量的重量比为约0.01至0.99。本文还公开了一种组合物，所述组合物包含约10重量％至约40重量％的E-CF3CH＝CHF，和约90重量％至约60重量％的CHF2CHF2。 | ||||||
| 165 | 制冷剂回收和充入装置 | CN201280033724.5 | 2012-05-09 | CN103635762B | 2016-06-01 | G.文卡特什 |
| 本发明公开一种制冷剂回收和充入装置以及将油充入制冷设备的方法。制冷剂回收和充入装置包括阀组和充入路径，阀组适于建立装置和制冷设备之间的流体连通，充入路径适于通过阀组中的出口将油充入制冷设备。该装置还至少包括第一油容器和第二油容器，阀组包括带有第一入口和第二入口的阀。第一油容器与第一入口流体连通，第二油容器与第二入口流体连通，以便将油充入制冷设备。用于充入油的方法根据车辆中使用的燃料类型将油从第一油容器或第二油容器充入。 | ||||||
| 166 | 一种运载火箭液氧加注系统 | CN201610010076.1 | 2016-01-07 | CN105605838A | 2016-05-25 | 张杰; 刘忠明; 田青亚; 王鹏飞; 唐强; 王立; 刘照智; 于慧洁; 黄玲艳; 戴维奇; 王嵩; 张雷杰; 刘健; 程帆; 贺建华; 吕岩; 曹巍 |
| 一种运载火箭液氧加注系统，涉及低温介质加注系统领域，包括转注模块、增压模块、第一液氧固定罐、第二液氧固定罐、第三液氧固定罐、第四液氧固定罐、第一加注模块、第二加注模块、第三加注模块、外部第一储箱、外部第二储箱、外部第三储箱、外部第四储箱、外部第五储箱、外部第六储箱、第一排放系统、第二排放系统和排空口；本发明采用挤压和泵的组合加注方法、液氧加注系统采用冗余设计、液氧安全排放技术、多回路同时加注技术、大流量过冷技术、和“一对多”增压技术，提供一种运载火箭液氧加注系统，确保液氧加注流量及进箭品质，以及设备、管路的安全可靠，同时提高液氧加注系统的可靠性、安全性，满足总体对液氧加注系统的要求。 | ||||||
| 167 | 制冷装置 | CN201380015601.3 | 2013-03-26 | CN104185765B | 2016-04-20 | 奥田则之; 濑户口隆之; 古本启介 |
| 一种空调装置(1)，在制冷运转时，制冷剂依次流过压缩机(21)、室外热交换器(23)、膨胀机构(24)及室内热交换器(41)，在制热运转时，制冷剂依次流过压缩机(21)、室内热交换器(41)、膨胀机构(24)及室外热交换器(23)。此外，在空调装置(1)中，使用R32作为制冷剂，室外热交换器(23)的容积为室内热交换器(41)的容积以下，在室外热交换器(23)与膨胀机构(24)之间设有对制冷剂进行贮存的制冷剂贮存箱(25)。 | ||||||
| 168 | 空调装置的制冷剂填充方法 | CN201180004616.0 | 2011-04-12 | CN102695930B | 2016-04-13 | 加藤隆博; 盐谷笃 |
| 本发明提供一种空调装置的制冷剂填充方法，其能够高精度且迅速地填充最适量的制冷剂。一种空调装置(1)的制冷剂填充方法，向经由制冷剂配管(2)连接室外机(10)和多台室内机(11)～(16)的闭环的制冷剂回路(3)，填充规定量的制冷剂，其中，在可以可靠地实际测定或假定的范围内，特定连接室外机(10)和配置于建筑物(40)的各层的多台室内机(11)～(16)之间的制冷剂配管(2A)～(2M)的配管长度及其配管直径，基于该配管长度及配管直径，计算出该空调装置(1)中最低需要的制冷剂量，由此，在预先追加填充该制冷剂量后，使用制冷剂自动填充功能，自动填充制冷剂，直至达到规定的填充量。 | ||||||
| 169 | 冷冻装置 | CN201480042573.9 | 2014-01-27 | CN105408704A | 2016-03-16 | 佐多裕士; 落合康敬; 玉木章吾 |
| 冷冻装置经液体配管以及气体配管连接至少具有压缩机(1)、热源侧热交换器、过冷却热交换器(5)、受液器(4)的热源侧单元和至少具有负荷侧膨胀构件以及负荷侧热交换器的负荷侧单元，形成使制冷剂在压缩机(1)、热源侧热交换器、过冷却热交换器(5)、受液器(4)、负荷侧膨胀构件以及负荷侧热交换器中循环的制冷剂回路，其中，在受液器(4)的侧面具备窥视窗(14)，窥视窗(14)被设置于能够对运转中的受液器(4)的在全年为最大的制冷剂液面(11)位置进行确认的位置上。 | ||||||
| 170 | 车用空调装置的更新方法、车用空调装置 | CN201080069027.6 | 2010-09-10 | CN103079854B | 2016-03-09 | 浦川正利; 高谷士郎 |
| 本发明的车用空调装置的更新方法将配置在搭载于车辆（1）上的框架（8）内、使用旧制冷剂的车用空调装置（100a）更新成使用替代制冷剂的车用空调装置（100b），具有：取下工序，从框架（8）上取下车用空调装置（100a）；组装工序，将形成为能够收纳在框架（8）内的车用空调装置（100b）配置在框架（8）内；填充工序，向车用空调装置（100b）填充替代制冷剂；使车用空调装置（100b）的制冷剂循环量多于车用空调装置（100a），使车外侧热交换器（14b）以及车内热交换器（12b）的单位容积的热交换容量大于更新前。 | ||||||
| 171 | 低温泵系统、低温泵系统的运行方法以及压缩机单元 | CN201310073415.7 | 2013-03-07 | CN103306936B | 2016-02-03 | 松井孝聪 |
| 本发明提供一种低温泵系统、低温泵系统的运行方法以及压缩机单元，其由适当的工作气体压力运行。本发明的低温泵系统（100）具备：低温泵（10），用于执行包括从室温向超低温降温的准备运行和超低温的真空排气运行；低温泵（10）用的工作气体的压缩机单元（50）；气体管路（72），连接低温泵（10）和压缩机单元（50）；气体容量调整部（74），构成为与准备运行相比增加真空排气运行时的气体管路（72）的工作气体量；及控制装置（110），用于控制压缩机单元（50），以便对气体管路（72）提供压力控制。 | ||||||
| 172 | 布雷顿循环冷冻机 | CN201480031067.X | 2014-03-20 | CN105247299A | 2016-01-13 | 植田翔太; 町田明登; 工藤瑞生; 仲村直子 |
| 本发明目的在于提供一种在对使用了多段式压缩机并利用布雷顿循环进行利用的冷冻机中，不会对于冷却对象的热负荷变化而随之冷冻能力降低，并具有良好的响应性的布雷顿循环冷冻机，本发明的布雷顿循环冷冻机(100)具备冷媒管线(101)上的多段式压缩机(102a、102b、102c)、检测冷却对象的热负荷的温度传感器(160)及设置在低压管线(109)与高压管线(110)之间的缓冲罐(111)，通过对阀门(112、113)进行开度控制，来控制冷媒管线中的冷媒流量，从而调整冷冻能力。 | ||||||
| 173 | 改型的软管冲刷装置及方法 | CN201480028097.5 | 2014-03-14 | CN105209839A | 2015-12-30 | W·布朗; M·麦克马斯特斯; D·伦德贝里 |
| 一种制冷剂回收系统包括制冷剂储存单元、制冷剂灌充路径、冲刷路径、处理器和存储器。所述制冷剂储存单元构造成储存制冷剂。所述制冷剂灌充路径构造成将制冷剂传输至制冷系统以对制冷系统再灌充制冷剂。所述制冷剂灌充路径包括第一、第二维护耦接部和第一、第二维护软管。维护软管分别与维护耦接部流体连通。所述冲刷路径构造成接收用于冲刷所述制冷剂灌充路径的制冷剂流动，所述冲刷路径包括第一冲刷耦接部和第二冲刷耦接部。处理器构造成控制所述制冷剂回收系统以提供从所述制冷剂储存单元经过所述制冷剂灌充路径并到达所述冲刷路径的制冷剂流动。 | ||||||
| 174 | 经由净化单元实现的压缩机轴承冷却 | CN201480024589.7 | 2014-04-15 | CN105164476A | 2015-12-16 | U.J.琼森; V.M.西什特拉; Z.A.乔赫里 |
| 一种压缩机(22)具有外壳组件(40)，其具有吸入端口(24)、排出端口(26)和电动机舱(60)。电动机(42)具有在所述电动机舱内的定子(62)和在所述定子内的转子(64)。所述转子被安装用于绕着转子轴(500)旋转。一个或多个工作叶轮(44)耦接至所述转子以在至少第一条件下由所述转子驱动，以便通过所述吸入端口吸入流体且将所述流体从所述排出端口排出。入口引导叶片(IGV)阵列(174)在所述吸入端口(24)与所述一个或多个叶轮(44)之间。一个或多个轴承(66、68)支撑所述转子(64)和/或所述一个或多个叶轮(44)。净化单元(400)具有用于接收制冷剂流的蒸汽入口管线(410)，和用于返回污染物贫化制冷剂流的返回管线(414、417A、417B)。用于将制冷剂供应至所述轴承的供应流动路径(407A、407B)从所述净化单元延伸。 | ||||||
| 175 | 热泵过热降温器和充注截留器 | CN201510450910.4 | 2015-06-10 | CN105157283A | 2015-12-16 | S·S·汉考克 |
| 所公开的热泵过热降温器和充注截留器的系统和方法可以包括在一个供热、通风和/或空气调节(HVAC)系统中提供一个过热降温器热交换器/充注截留器(DSHCR)系统，其中所述DSHCR系统被配置以当所述HVAC系统在冷却模式中运行时有选择地允许制冷剂流通过一个过热降温器热交换器，和当所述HVAC系统在加热模式中运行时有选择地防止制冷剂流通过所述过热降温器热交换器进入制冷剂流体回路。当所述HVAC系统在加热模式中运行时所述过热降温器热交换器也可被配置以执行充注截留器的功能并且储存至少部分制冷剂。 | ||||||
| 176 | 冷冻循环装置的部件更换方法以及冷冻循环装置 | CN201080070254.0 | 2010-12-03 | CN103229008B | 2015-12-02 | 山下浩司 |
| 本发明提供在使用可燃性制冷剂的冷冻循环装置中更换构成部件时燃烧器的火等不会使可燃性制冷剂着火等的安全的冷冻循环装置。冷冻循环装置（100）通过配管连接压缩机（10）、热源侧热交换器（12）、节流装置（16）、热介质间热交换器（15）而构成制冷剂循环回路（A），并具有控制用于收容压缩机（10）、热源侧热交换器（12）的室外机（1）的制冷剂的流入流出的第一和第二制冷剂流路关闭装置（29a、29b），冷冻循环装置的部件更换方法具有如下步骤：泵排空步骤，在运转中关闭第一制冷剂流路关闭装置（29a），使位于室外机（1）以外的减压区间的制冷剂流入室外机（1）而加以回收，进行减压直到减压区间中的压力成为设定压力为止或者直到到达设定时间为止；流路关闭步骤，关闭第二制冷剂流路关闭装置（29b）；以及部件更换步骤，通过加热将部件从制冷剂循环回路拆卸而进行更换。 | ||||||
| 177 | 用于维护车辆中的冷却系统的方法和装置 | CN201080054344.0 | 2010-11-30 | CN102639344B | 2015-11-25 | B.伦德; L.科丁 |
| 根据本发明，当所谓的Zone 2区域中的空气被通风（即，吸出）时，能够以有效的方式来满足有关易燃冷却剂的处理的ATEX规章。在实践中，如果易燃蒸汽可能被排出，车辆的发动机（6）周围的吸入和维护装置（9,21,53）的通风分别可以确保关于Zone 2区域的ATEX规章中的要求可以被满足，因为这些区域被通风到大气。当维护空气调节系统并且当在线添加冷却剂时，方法的使用是维护友好的。 | ||||||
| 178 | 用于计算空调系统中的温度的系统和方法 | CN201410858313.0 | 2014-12-04 | CN104976836A | 2015-10-14 | D·M·伦德伯格; M·W·麦克马斯特斯 |
| 本发明涉及用于计算空调系统中的温度的系统和方法。操作制冷剂维护系统以向空调回路填充的方法包括预填充预定的预填充量的制冷剂进入空调回路，在预填充空调回路之后，基于空调回路中的压强确定空调回路中的平均温度，基于确定的空调回路中的平均温度确定填充补偿值，和用基于填充补偿值的制冷剂量填充空调回路。 | ||||||
| 179 | 一种混合制冷剂的回收、回注工艺及装置 | CN201510249328.1 | 2015-05-15 | CN104913554A | 2015-09-16 | 张生; 何振勇; 郑忠英; 张晓哲; 寇伟伟; 韩金潮; 闫利华; 王志国 |
| 本发明涉及一种天然气液化装置中混合制冷剂的回收、回注工艺，其工艺过程为：在板翅式换热器中增加专用通道，用于回收制冷剂循环系统中的混合制冷剂，并设置专门的设备及管路将其重新回注入制冷剂系统中，适用于制冷剂液化装置停车及重新开车时制冷剂的回收及回注，以及调整制冷剂配比时制冷剂的回收及回注，解决了制冷剂回收困难、液化装置变工况适应能力差的问题。 | ||||||
| 180 | 高速填充停运制冷回路的方法和设备 | CN201380059916.8 | 2013-10-25 | CN104870912A | 2015-08-26 | 吉恩-米歇尔·加诺; 尼古拉斯·图坦 |
| 使用包括至少一种第一制冷液(28，29)以及至少一种无机制冷液(27)的制冷混合物填充停运制冷回路(1)的方法及相应设备。所述第一制冷液(28，29)包括至少一种氟化烃衍生物(28，29)。所述方法包括如下步骤：通过提供液态的所述第一制冷液(28，29)以及在所述第一制冷液(28，29)中加入所述无机制冷液(27)以获得均匀的制冷混合物，在混合设备(31，32)中原位制备所述制冷混合物，通过注入制备于所述混合装置(31，32)中的所述制冷混合物，填充所述制冷回路(1)。 | ||||||
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