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制冷剂回收和充入装置
申请号	CN201280033724.5	申请日	2012-05-09	公开(公告)号	CN103635762B	公开(公告)日	2016-06-01
申请人	罗伯特·博世有限公司; 博世有限公司;			发明人	G.文卡特什;
摘要	本发明公开一种制冷剂回收和充入装置以及将油充入制冷设备的方法。制冷剂回收和充入装置包括阀组和充入路径，阀组适于建立装置和制冷设备之间的流体连通，充入路径适于通过阀组中的出口将油充入制冷设备。该装置还至少包括第一油容器和第二油容器，阀组包括带有第一入口和第二入口的阀。第一油容器与第一入口流体连通，第二油容器与第二入口流体连通，以便将油充入制冷设备。用于充入油的方法根据车辆中使用的燃料类型将油从第一油容器或第二油容器充入。
权利要求	1.一种制冷剂回收和充入装置（10），包括：（i）阀组（12），所述阀组（12）适于建立所述装置（10）和制冷设备（14）之间的流体连通；（ii）充入路径，所述充入路径适于通过所述阀组（12）中的出口将油充入所述制冷设备（14）；其特征在于，所述装置（10）至少包括适于通过所述充入路径而将油充入所述制冷设备的第一油容器（16）和第二油容器（18）；所述阀组（12）包括带有第一入口和第二入口的阀（20），所述第一油容器（16）与所述第一入口流体连通，所述第二油容器（18）与所述第二入口流体连通，以便将油充入所述制冷设备（14），所述制冷剂回收和充入装置（10）被构造成在一个时间内根据所述制冷设备所使用的燃料类型而将油从第一油容器（16）充入所述制冷设备（14）或将油从第二容器（18）充入所述制冷设备（14）。 2.如权利要求1所述的装置（10），其特征在于，所述制冷设备（14）是车辆中的制冷设备。 3.如权利要求1所述的装置（10），其特征在于，所述第一油容器（16）和所述第二油容器（18）包含不同的油。 4.如权利要求1所述的装置（10），其特征在于，所述第一容器（16）包含在化石燃料车辆的制冷设备（14）中使用的油。 5.如权利要求1所述的装置（10），其特征在于，所述第二油容器（18）包含在混合动力车辆的制冷设备（14）中使用的油。 6.如权利要求1所述的装置（10），其特征在于，所述阀组（12）中的所述阀（20）用于将油从所述第一油容器（16）或所述第二油容器（18）充入所述制冷设备（14）。 7.如权利要求1所述的装置（10），其特征在于，所述第一油容器（16）和所述第二油容器（18）具有阳型连接器和阴型连接器，以便将所述第一油容器（16）和第二油容器（18）连接到所述阀（20）。 8.一种使用制冷剂回收和充入装置（10）将油充入制冷设备（14）的方法，所述方法包括以下步骤：（i）通过阀组（12）建立流体连通；其特征在于，在一个时间，根据所述制冷设备所使用的燃料类型，将油从第一油容器（16）充入所述制冷设备（14）或将油从第二容器（18）充入所述制冷设备（14）。
说明书全文	制冷剂回收和充入装置技术领域 [0001] 本发明涉及一种制冷剂回收和充入装置。 [0002] 具体而言，本发明涉及一种用于车辆中的制冷设备的制冷剂回收和充入装置。背景技术 [0003] 已知各种制冷剂回收和充入装置。制冷剂回收和充入装置包括油容器，其用于通过充入路径将来自该装置的油充入制冷设备中。现有技术中已知的装置使用的油充入方法具有两个分开的充入路径或者特定/特别的方法来充入两种不同类型的油而不会相互污染。通常，传统的汽车具有压缩机，这些压缩机利用矿物油（通常称为PAG油）来润滑。带有混合动力概念的现代汽车可以使用电驱动的压缩机。由于高的传导性，用在通常压缩机中的矿物油可能损坏电压缩机，因此在混合动力汽车中使用通常称为POE油的非传导性油。在这种情况下，对于维护使用传统制冷剂回收和充入装置的汽车的制冷设备的工厂而言的挑战在于避免以上所述两种油的污染。为了克服这种挑战，为了在制冷设备中充入正确的油，需要使用非传统的复杂方法。非传统的方法可能包括专用的机器，用于维护混合动力汽车和传统汽车，或者用于避免自动模式的油充入，但是在制冷剂回收和充入装置上带有特殊的附件。发明内容 [0004] 在本发明独立权利要求中所述的装置和方法具有以下优点。该装置包括阀组，该阀组包括具有两个入口的阀。第一油容器与第一入口流体连通，第二油容器与第二入口流体连通。第一油容器和第二油容器包含两种不同类型的油。因此，用于每种油的充入路径是分开的。对于使用不同类型燃料的车辆来说，这确保了来自两个油容器的油没有污染，但仍然具有使用相同制冷剂充入和回收装置的优点。防止来自两个容器的油的污染确保了车辆的制冷设备中的压缩机的安全操作。用于将油充入制冷设备的方法降低了维护制冷设备的操作员对由于两种油的混合造成的污染对车辆压缩机损坏的责任。附图说明 [0005] 本发明的不同模式在说明书中详细披露，并且在附图中示出： [0006] 图1示出了根据本发明的制冷剂回收和充入装置的各种构件。具体实施方式 [0007] 图1示出了根据本发明的制冷剂回收和充入装置的各种构件。装置10包括阀组12。阀组12包括多个阀，这些阀从关闭位置被切换为打开位置，并且反之亦可。当阀被切换到打开位置，通过阀组12中的阀，在制冷设备14和装置10之间建立流体连通。装置10包括充入路径，其用于将来自装置10的制冷剂和油充入制冷设备14中。在装置10中提供了第一油容器 16和第二油容器18。阀组12还包括阀20。阀20具有两个入口，第一入口和第二入口。第一油容器16与第一入口流体连通，第二油容器18与阀组12的阀20中的第二入口流体连通。 [0008] 制冷设备12广泛地应用于很多应用中，包括空气调节系统、制冷器、车辆空气调节器等。制冷设备12使用制冷剂用于冷却，其它液体（诸如油和UV染料）也用于制冷设备中的其它应用。由于长时间使用制冷设备，制冷剂冷却能力下降，并且油和UV染料的性质随时间而下降。然后需要用新的制冷剂和油来更换制冷剂和油等。 [0009] 为了回收制冷剂和油并充入新的制冷剂和油至制冷设备，使用制冷剂回收和充入装置。在维护制冷设备时，制冷剂回收和充入装置与制冷设备连接。当制冷剂回收和充入装置切换为打开时，依赖于回收和充入算法（基于制冷设备和制冷剂回收和充入装置之间的压力差），制冷剂和油被回收并且稍后充入制冷设备中。 [0010] 传统的制冷剂回收和充入装置包括阀组，该阀组用于在制冷设备和制冷剂回收和充入装置之间建立流体连通。存在一回收路径，旧的制冷剂和油沿着该回收路径从制冷设备流至制冷剂回收和充入装置。还存在一充入路径，新的制冷剂和油沿着该充入路径从制冷剂回收和充入装置流至制冷设备。将要充入的制冷剂被存储在罐中，而将要充入的油被存储在容器中。包含新油的油容器与充入路径连接。为了更好地理解本发明，制冷设备是车辆中的空气调节设备。 [0011] 使用不同类型燃料的车辆对于在空气调节设备中使用的制冷剂、油等的类型有不同的要求和规定。化石燃料车辆中的制冷设备具有压缩机，该压缩机使用矿物油，矿物油是传导性油，诸如聚亚烷基二醇油，通常称为PAG油。混合燃料车辆中的制冷设备具有电压缩机，该电压缩机使用非传导性油，诸如聚酯油，通常称为POE油。因此，依赖于在车辆中使用的燃料的类型，待充入制冷设备的油是不同的。 [0012] 在将油从制冷剂回收和充入装置10充入制冷设备14时，需要小心的是，对于化石燃料汽车来说，不充入POE油，类似地，对于混合燃料汽车来说，不充入PAG油。还需要小心的是，PAG油和POE油的充入路径是不同的。如果充入路径相同，则这导致污染，会降低制冷剂回收和充入装置10中的压缩机的效率和寿命。由于PAG油和POE油的污染造成的损害，不能够仅更换制冷剂回收和充入装置10中的油容器。 [0013] 传统的制冷剂回收和充入装置不能够容纳用于具有两种不同油的两个分开油容器的分开充入路径。使用传统的制冷剂回收和充入装置，仅能够通过从外部连接来充入不同的油。然而，这具有的不足在于，不能够控制待充入的油的量。另一个不足在于，不能够确保没有污染。另一个不足在于，不能够防止POE油瓶替代PAG油瓶被连接，反之亦然。 [0014] 本发明的目的在于能够使用所述的制冷剂回收和充入装置10根据车辆中使用的燃料类型来充入油。根据本发明，装置10包括阀组12，阀组12包括多个阀，这些阀适于从关闭位置被切换为打开位置，并且反之亦可。当这些阀被切换到打开位置时，通过阀组12中的这些阀，在制冷设备14和装置10之间建立流体连通。当建立连接之后，然后根据在车辆中使用的燃料的类型，油被充入制冷设备14。因此如果车辆使用化石燃料，则包含PAG油的第一油容器16被连接在充入路径中。如果车辆使用混合燃料，则包含POE油的第二容器18被连接在充入路径中。 [0015] 使用称为快速接头的构件来建立第一油容器16、第二油容器18和阀20之间的连接。第一油容器16和第二油容器18具有阳型和阴型连接器。通过阳型和阴型连接器的第一油容器16、第二油容器18和阀组14中的阀20之间的连接使得第一油容器16不能替代第二油容器18被适配，反之亦然。如果操作员错误地将第一油容器16替代第二油容器18连接并且开始油充入，则制冷剂回收和充入装置10将不充入任何油至车辆中的制冷设备。因此，装置10具有的优点是，其提供了将油充入使用不同燃料的车辆的制冷设备中的完全确保的可能性。使用另外的分开的软管将油从第一油容器16和第二油容器18运至阀20。这进一步确保不同的油不能够污染。 [0016] 将油从第一油容器16或第二油容器18充入制冷设备14的方法可以解释如下。在一个时间，油仅从油容器16或18中的一个充入制冷设备14。在从制冷剂回收和充入装置10向车辆中的制冷设备14充入制冷剂和油时，制冷剂回收和充入装置10的操作员按压装置10的前控制台上的按钮，以便选择车辆使用化石燃料或混合燃料。当操作员选择制冷设备14用于化石燃料车辆中时，阀20被切换，使得仅包含PAG油的第一油容器16被连接到充入路径，并且来自第一油容器16的油被充入制冷设备14。类似地，当操作员选择制冷设备14用于混合燃料车辆中时，阀20被切换，使得仅包含POE油的第二油容器18被连接到充入路径，并且来自第二油容器18的油被充入制冷设备14。因此，根据本发明的装置10的优点是，一个装置10可以用于将油和制冷剂充入使用不同类型燃料的车辆中的制冷设备14。 [0017] 如果在一个时刻点，油正充入使用化石燃料的车辆的制冷设备14，并且在稍后的时刻，如果操作员选择油需要被充入使用混合燃料的车辆的制冷设备14，则装置不立即切换到另一个油容器。因为来自之前充入的一些剩余油将留在连接装置10和制冷设备的软管中，因此需要将剩余的油从充入路径移除，否则这将导致污染。因此，在切换到另一个油容器之前，存储在装置10中的少量的制冷剂沿着充入路径循环，使得充入中存在的任何剩余油都被冲走。一旦剩余油被冲走，则另一油容器被连接在充入路径中并且可以开始充入。因此，装置10确保了完全防止油污染的任何可能性。

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