| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 短管节流装置、空调器抽真空和充注冷媒的方法 | CN201710752440.6 | 2017-08-28 | CN107514847A | 2017-12-26 | 王飞; 王正太; 宋长卿 |
| 本发明属于空调设备技术领域，具体涉及一种短管节流装置、空调器抽真空和充注冷媒的方法。为了解决现有短管节流装置导致的利用截止阀抽真空和充注冷媒效率低的问题，本发明的短管节流装置包括管体，所述管体内形成有用于冷媒流通的主通道，所述管体上设置有与所述主管道贯通的第一孔口和第二孔口，以及所述短管节流装置还包括连接所述第一孔口和所述第二孔口的旁通管路。通过本发明的技术方案，在抽真空或充注冷媒的过程中，空气或着冷媒不仅可以通过主管道被排出或者注入空调器室外机，还可以通过该短管节流装置上的旁通管路被排出或者注入空调器室外机，从而解决了短管节流装置因内径小而导致的抽真空和充注冷媒效率低的问题。 | ||||||
| 2 | 改型的软管冲刷装置及方法 | CN201480028097.5 | 2014-03-14 | CN105209839B | 2017-12-15 | W·布朗; M·麦克马斯特斯; D·伦德贝里 |
| 一种制冷剂回收系统包括制冷剂储存单元、制冷剂灌充路径、冲刷路径、处理器和存储器。所述制冷剂储存单元构造成储存制冷剂。所述制冷剂灌充路径构造成将制冷剂传输至制冷系统以对制冷系统再灌充制冷剂。所述制冷剂灌充路径包括第一、第二维护耦接部和第一、第二维护软管。维护软管分别与维护耦接部流体连通。所述冲刷路径构造成接收用于冲刷所述制冷剂灌充路径的制冷剂流动，所述冲刷路径包括第一冲刷耦接部和第二冲刷耦接部。处理器构造成控制所述制冷剂回收系统以提供从所述制冷剂储存单元经过所述制冷剂灌充路径并到达所述冲刷路径的制冷剂流动。 | ||||||
| 3 | 呈现出改善的与润滑油的混溶性的传热组合物 | CN201280021694.6 | 2012-03-28 | CN103502381B | 2017-12-05 | S.盖林; L.阿巴斯; W.雷切德 |
| 本发明涉及1,1,1,2‑四氟乙烷用于提高2,3,3,3‑四氟丙烯与润滑油且特别是与聚亚烷基二醇油的混溶性的用途。在这方面，本发明提供传热组合物以及使用这些组合物的设备和方法。 | ||||||
| 4 | 制冷剂回收装置及方法 | CN201480026905.4 | 2014-03-12 | CN105209837B | 2017-11-07 | M·麦克马斯特斯 |
| 一种制冷剂回收单元包括制冷剂存储单元、制冷剂回路、处理器以及存储器。制冷剂存储单元被配置为存储制冷剂。制冷剂回路与制冷系统流体连通。制冷剂回路被配置为从制冷系统回收制冷剂并且用制冷剂再填充制冷系统。处理器被配置为控制制冷剂回收单元并且处理器被配置为控制风扇。风扇被配置为向制冷系统提供空气流。存储器存储诊断软件和操作软件以操作制冷剂回收单元。 | ||||||
| 5 | 液化气体用冷却装置 | CN201580072424.1 | 2015-12-24 | CN107208950A | 2017-09-26 | 平尾丰隆; 上田宪治; 渡边泰 |
| 液化气体用冷却装置(1)具备：气体流路(2)，其供通过冷却而液化的液化气体流通；和制冷装置(3)，其由对在气体流路(2)内流动的液化气体进行冷却的蒸发器(7)、压缩机(4)、冷凝器(5)以及节流膨胀器(6)构成制冷循环系统(10)，制冷装置(3)具备：在压缩机(4)的吸入流路(9A)以及排出流路(9B)中分别设置的吸入侧开闭阀(21)以及排出侧开闭阀(22)；和在吸入侧开闭阀(21)与排出侧开闭阀(22)之间的制冷剂流路(9)中设置的维护用开闭阀(23)。 | ||||||
| 6 | 空调外机灌注设备 | CN201710445158.3 | 2017-06-13 | CN107166828A | 2017-09-15 | 赵臣; 孙任格; 张朋涛; 史弦立; 周宝魁; 李德权; 彭奕林 |
| 本发明提供了一种空调外机灌注设备，包括灌注机本体和与灌注机本体连接的灌注枪头，灌注机本体通过灌注枪头向空调外机内灌注冷媒，空调外机灌注设备还包括：灌注对接组件，灌注对接组件与灌注机本体连接，以使灌注机本体通过灌注对接组件向空调外机内灌注冷媒。本发明中的空调外机灌注设备解决了现有技术中的灌注机造成生产延误的问题。 | ||||||
| 7 | 一种CO |
CN201710154146.5 | 2017-03-15 | CN106839543A | 2017-06-13 | 刘昌丰; 徐树伍; 赵蕊; 刘书鹏; 姚鹏 |
| 本发明公开了一种CO2制冷系统用工质排放装置及排放控制方法，包括CO2液体进口阀、CO2气体进口阀、恒压阀、观察视镜、缓冲罐、压力显示器、安全阀、CO2排放阀、排污阀等，采用保压导入、缓冲罐暂存、加压回收的方式，保证制冷系统内CO2在部件检修时排放过程无工质凝固或凝华现象，避免排放过程中产生干冰，堵塞排放通道，解决了传统高压CO2制冷系统工质排放受阻于固体干冰的问题，提高了排放效率，保证了检修过程的安全性与便利性，属于制冷技术与设备领域。 | ||||||
| 8 | 高速填充停运制冷回路的方法和设备 | CN201380059916.8 | 2013-10-25 | CN104870912B | 2017-06-09 | 吉恩-米歇尔·加诺; 尼古拉斯·图坦 |
| 使用包括至少一种第一制冷液(28，29)以及至少一种无机制冷剂(27)的制冷混合物填充停运制冷回路(1)的方法及相应设备。所述第一制冷液(28，29)包括至少一种氟化烃衍生物。所述方法包括如下步骤：通过提供液态的所述第一制冷液(28，29)以及在所述第一制冷液(28，29)中加入所述无机制冷剂(27)以获得均匀的制冷混合物，在混合装置(40)中原位制备所述制冷混合物，通过注入制备于所述混合装置(40)中的所述制冷混合物，填充所述制冷回路(1)。 | ||||||
| 9 | 灌装冷却剂的方法 | CN201410116575.X | 2014-02-07 | CN104034104B | 2017-05-24 | L·科丁; C·曼斯森 |
| 本发明涉及灌装冷却剂的方法。为了确保冷却剂通过软管(4)精确地灌装到冷却系统(6)内，温度传感器(Ts和Te)和压力传感器(Ps和Pe)被安装在软管(4)的入口侧和／或出口侧。信号可以从这些传感器施加到计算机(11)，所述计算机能够计算通过软管(4)被泵送的冷却剂数量并且由此控制通过阀(5)的所述冷却剂。以这种方式确保灌装的数量基于冷却剂的密度被确定，而不是如先前的情况那样仅仅基于重量控制被确定。 | ||||||
| 10 | 用冷却剂R744加注汽车空调系统的装置 | CN201580042606.4 | 2015-07-30 | CN106687755A | 2017-05-17 | 托马斯·阿卡兹 |
| 本发明涉及一种用冷却剂R744加注汽车空调系统的装置。本发明的目的在于，设计一个与此相关的装置，在用冷却剂R744加注的过程中能够计算管道区段中的质量偏差。该目的这样实现，即，管接头软管(3)设计为分段的，其中通过在管接头软管中设置多个分别分开的用于测量管接头软管(3)中的冷却剂的相应密度的温度和压力传感器对(6)进行分段，其中所述装置具有质量计算器(9)，所述质量计算器用于根据基于不同的、借助各个分开的温度和压力传感器对(6)测量的密度偏差以及通过质量测量系统(2)的质量测量的参数进行的中央的校正计算来控制加注阀(8)。 | ||||||
| 11 | 具有制冷剂蒸汽通风管线的制冷剂降温和润滑系统 | CN201480006167.7 | 2014-01-24 | CN104956163B | 2017-05-17 | 达乌德·阿里·詹达勒; 布莱恩·托马斯·苏利文; 史蒂文·欧文·梅洛林; 雷金纳德·劳埃德·贝里; 罗纳德·艾伦·博尔特; 马修·阿伦·威特; 达米恩·斯科特·普莱梅塞尔 |
| 本发明大体涉及设备、系统和方法，该设备、系统和方法涉及使用通风管线从制冷剂泵管线对制冷剂蒸汽进行通风，诸如在泵的引发期间和/或压缩机的启动期间进行通风；涉及制冷剂泵的相对减轻质量的蜗形机壳；和/或涉及将制冷剂返回至节约装置或除冷凝器以外的冷却器组件。 | ||||||
| 12 | 一种非共沸制冷剂充注量的确定方法 | CN201610934893.6 | 2016-11-01 | CN106568249A | 2017-04-19 | 王高伟; 张忠斌 |
| 本发明公开了一种非共沸制冷剂充注量的确定方法，包括以下三个步骤：（1）进行制冷剂充注量的估算。（2）根据夏热冬冷地区的环境特性，按照第（1）步估算值从高温向低温，选择至少四个工况进行制冷剂充注和性能试验。对试验机组充注不同质量制冷剂，用焓差法对其制冷量、能效比、输入功率等进行测试。（3）对所选工况的实验结果进行对比分析，最终得出全年运行时制冷剂最佳充注量范围。本发明通过制冷剂充注量的估算、试验和对比分析，可以准确确定非共沸制冷剂充注量，提高机组性能，比传统的简单估算制冷剂的充注量的方法更加精确、机组性能更优。 | ||||||
| 13 | 一种冷冻冷藏设备制冷剂充注量的确定方法 | CN201610934879.6 | 2016-11-01 | CN106568248A | 2017-04-19 | 汪庆; 张忠斌; 王高伟 |
| 本发明公开了一种冷冻冷藏设备制冷剂充注量的确定方法，包括以下三个步骤：（1）进行制冷剂充注量的估算。（2）根据夏热冬冷地区的环境特性，按照第（1）步估算值从高温向低温，选择至少四个工况进行制冷剂充注和性能试验。对试验机组充注不同质量制冷剂，用焓差法对其制冷量、能效比、输入功率等进行测试。（3）对所选工况的实验结果进行对比分析，最终得出全年运行时制冷剂最佳充注量范围。本发明通过制冷剂充注量的估算、试验和对比分析，可以准确确定冷冻冷藏设备制冷剂充注量，提高机组性能，比传统的简单估算制冷剂的充注量的方法更加精确、机组性能更优。 | ||||||
| 14 | 一种环境友好型三元非共沸高冷凝温度制冷剂及其充注方法 | CN201610959226.3 | 2016-10-28 | CN106566476A | 2017-04-19 | 金培耕 |
| 本发明提供了一种环境友好型三元非共沸高冷凝温度制冷剂，包括R22制冷剂、R142b制冷剂和R134a制冷剂，所述的混合制冷剂中各组分质量百分比浓度之和为１００％，其中R22的质量百分比为60%～90%，R142b的质量百分比为5%～35%，R134a的质量百分比为1%～10%。本发明是一种环境友好型三元非共沸高冷凝温度制冷剂，无毒无害，保护环境，具有优良的热物理性能，其冷凝温度可以达到80摄氏度以上，完全满足高温空调，高温烘干热泵、高温热水热泵的高冷凝温度的制冷系统。 | ||||||
| 15 | 制冷剂混合物 | CN201380037489.3 | 2013-07-16 | CN104508075B | 2017-03-08 | 里卡尔多·蒙迪诺; 瓦伦丁娜·隆戈尼 |
| 选自由以下各项组成的组中的气体混合物的用途：-按重量计85％至95％浓度的二甲醚和按重量计5％至15％浓度的丙烯，以及-按重量计71％至85％浓度的二甲醚和按重量计15％至29％浓度的丙烷，作为R134a和/或其他制冷剂的替代物或可替代的制冷剂，所述其他制冷剂为包含HFC(氢氟碳化合物)、HFO(氢氟烯烃)和HFE(氢氟醚)的R134a的替代物或可替代物。 | ||||||
| 16 | 制冷系统以及操作制冷系统的方法 | CN201210301785.7 | 2012-08-23 | CN102954638B | 2017-03-01 | L.科丁 |
| 本发明涉及一种操作填充系统的方法，所述填充系统构造成用于将制冷剂传递到制冷系统48），所述填充系统包括用于收集制冷剂-空气混合物的储罐（28），所述方法包括以下步骤：确定在实际环境条件下的制冷剂的饱和压力；确定所述储罐（28）内的制冷剂-空气混合物的空气压力；以及如果所述储罐（28）内的制冷剂-空气混合物的空气压力比制冷剂的饱和压力大超过预先确定的裕度，或者如果所述储罐内的制冷剂-空气混合物的空气压力在一段时间内的变化超过预先确定的裕度，则停止所述填充系统的操作和/或发出警报。 | ||||||
| 17 | 气体分析仪系统和制冷气体再充气/回收站 | CN201210229954.0 | 2012-05-30 | CN102818784B | 2016-12-21 | 马努埃莱·卡瓦利; 罗博特·朱第奇 |
| 本发明提供一种气体分析仪系统(1)，用于确定汽车空调系统(2)中的气体浓度，气体分析仪系统(1)具有：配备有气体分析室(6)的红外多探测器设备(5)；在分析室(6)内发射红外辐射的发射装置(7)；红外多探测装置(8)，基于气体的辐射吸收产生电测量量；与分析室(6)连接的吸泵(11)，在分析室内产生低气压；以及电控单元量(Vm)以及参考电量(V0)，确定主要的汽车制冷气体(GR1)的浓度和污染气体(GCi)的浓度。(20)，基于红外多探测器(8)提供的多个电测量 | ||||||
| 18 | 具有制冷设备的容器处理设备及用于启动运行容器处理设备的制冷设备的方法 | CN201580012622.9 | 2015-02-24 | CN106104177A | 2016-11-09 | 于尔根·施耐德 |
| 本发明涉及一种具有制冷设备(10；30)的容器处理设备(1)以及用于启动运行容器处理设备(1)的制冷设备(10)的方法。该制冷设备(10)包括：用于容纳制冷剂(13)的制冷剂容器(12)，该制冷剂可用于对容器处理设备(1)的部件制冷；以及控制装置(16)，其用于控制在制冷剂容器(12)中的制冷剂(13)的量，使得在制冷设备(10)运行之后，在制冷剂容器(12)中仅留有预定余量的制冷剂(13)，用于运送制冷设备(10)，且在运送制冷设备(10)之后，再次用预定补充量的制冷剂(13)补充该预定余量。 | ||||||
| 19 | 空气调节装置 | CN201480076910.6 | 2014-03-07 | CN106062490A | 2016-10-26 | 田中航祐; 牧野浩招 |
| 得到一种不用增加向制冷剂回路填充的制冷剂量就能够抑制制冷能力的下降并且在泵吸运转时能够适当地积存制冷剂的空气调节装置。具备：第一开闭阀(11)，其设于膨胀阀(7)与利用侧热交换器(6)之间的配管；旁通回路(20)，其对膨胀阀(7)与第一开闭阀(11)之间的配管进行分支，并与压缩机(3)的吸入侧的配管连接；及制冷剂积存机构，其对在旁通回路(20)中流通了的制冷剂进行积存，在第一开闭阀(11)为关闭状态下使压缩机(3)运转的泵吸运转中，流出了热源侧热交换器(9)的制冷剂向旁通回路(20)流入，该制冷剂积存于制冷剂积存机构。 | ||||||
| 20 | 用于高压连接的快速连接系统 | CN201511036281.7 | 2015-12-15 | CN106051350A | 2016-10-26 | D·M·伦德贝里; G·H·索尔 |
| 一种用于高压连接的快速连接系统，包括端口和夹头。端口限定出端口的外纵向端处的进口并且包括内壁，该内壁具有至少部分地限定出夹头腔的第一倾斜表面。第一倾斜表面在最接近进口的第一端处具有第一直径并且在相反于第一端的第二端处具有第二直径，第二直径大于第一直径。夹头包括头部部分和从头部部分向远端延伸的多个腿部，所述多个腿部中的每个腿部均包括远端足部部分。在连接状态下，所述多个腿部的足部部分位于夹头腔中，并且足部部分限定出大于第一直径的最外直径。 | ||||||
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