子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 221 | 用于将燃料与含氧气体流混合的混合布置 | CN201380017130.X | 2013-03-22 | CN104185762A | 2014-12-03 | A.西亚尼; H.克诺伊弗 |
| 本发明涉及一种混合布置，其用于尤其在具有顺序燃烧的燃气涡轮的第二燃烧器中将燃料(13,15)与沿轴向通道中的轴线(16)流动的含氧气体流混合。通过所述混合布置改善了混合并且减少了混合长度，所述混合布置包括具有至少一个喷射器环(11)的喷射器(10)，所述气体流在内侧和外侧经过所述至少一个喷射器环(11)。 | ||||||
| 222 | 用于燃气涡轮的阻尼器 | CN201410219970.0 | 2014-05-23 | CN104180396A | 2014-12-03 | U.本滋; N.奈拉伊 |
| 本发明涉及一种用于燃气涡轮的阻尼器。具体而言，本发明涉及一种阻尼器，该阻尼器用于减小燃气涡轮的燃烧室中的脉动，其中该阻尼器包括：共振腔，其具有入口和与燃烧室和共振腔的内部流动连通的颈管，和补偿组件，其与颈管可枢转地连接，且插入共振腔与燃烧室之间，以允许燃烧室与共振腔之间的相对旋转。利用根据本发明的阻尼器，通过提供补偿组件，确保补偿燃烧室与共振腔之间的相对旋转，从而延长操作寿命。 | ||||||
| 223 | 用于燃气涡轮的缓冲器 | CN201410220894.5 | 2014-05-23 | CN104180391A | 2014-12-03 | M.R.博蒂恩; N.奈赖; B.舒尔曼斯 |
| 本发明涉及用于燃气涡轮的缓冲器。本发明涉及一种用于减小燃气涡轮中的脉动的缓冲器，其包括：封壳；从封壳延伸的主颈部；设置在封壳中以将封壳分成第一腔和第二腔的分隔板；具有第一端和第二端而延伸经过分隔板以使第一腔和第二腔互连的内颈部，其中内颈部的第一端保持在第一腔中，且第二端保持在第二腔中，其特征在于，流偏转部件设置成邻近内颈部的第二端，以使经过内颈部的流偏转。利用本发明的解决方案，当根据本发明的实施例的缓冲器操作时，流场继而第二腔中的缓冲特征恒定，而不论封壳中的分隔板的调整。 | ||||||
| 224 | 激光包覆燃料喷射器预混筒 | CN201380010953.X | 2013-03-01 | CN104169650A | 2014-11-26 | A·I·克里彻韦; R·A·科尔二世; P·巴克; B·E·斯塔克; J·P·蒙塔古 |
| 一种用于燃气涡轮发动机(10)的燃料喷射器(12)包括围绕纵轴线(50)设置的中心体(36)和从中心体径向向外设置以在中心体和预混筒之间限定环形通道(16)的预混筒(26)。环形通道可以从上游端延伸至下游端，上游端配置成流体联接到压缩机(2)，下游端配置成流体联接到燃烧器(14)。预混筒可以包括位于上游端的第一部分(24)和位于下游端的第二部分(22)。第一部分可以包括不锈钢材料，并且第二部分可以包括基于镍的超级合金材料。第二部分可以通过激光包覆联接联接到第一部分。 | ||||||
| 225 | 用于燃气涡轮的基于废气温度的模式控制方法和燃气涡轮 | CN201080062653.2 | 2010-11-19 | CN102713208B | 2014-11-26 | C.博塔雷利 |
| 燃气涡轮、计算机可读介质和用于控制包括压缩机、燃烧器和涡轮的燃气涡轮的操作点的方法。该方法包括：确定涡轮压力比率，根据涡轮压力比率计算一次至贫-贫模式转换阈值基准曲线，在第一时间处确定与操作点相关联的废气温度何时高于用于相同涡轮压力比率的一次至贫-贫模式转换阈值基准曲线的废气温度，和如果与操作点相关联的废气温度保持高于一次至贫-贫模式转换阈值基准曲线的废气温度，则在第一时间之后的预定时间之后，使分流燃料量从第一值变化到第二值。 | ||||||
| 226 | 燃料喷嘴的可拆式燃烧管 | CN200910253371.X | 2009-12-01 | CN101806460B | 2014-11-26 | G·D·迈尔斯; S·西蒙斯; S·R·托马斯; D·M·拜利; D·M·约翰逊 |
| 本发明涉及燃料喷嘴的可拆式燃烧管。具体而言，提供了一种燃料喷嘴，其构造成用以将流体朝向限定在燃气涡轮机(100)内的燃烧室(128)引导。该燃料喷嘴包括旋流器组件(320，430)和燃烧管(410，510)，燃烧管(410，510)以可拆卸的方式联接到支承法兰(340)上，以便在燃料喷嘴工作期间使燃烧管的内表面外接旋流器组件的外表面。 | ||||||
| 227 | 飞行器管道轮燃气发动机 | CN201310178265.6 | 2013-05-15 | CN104153882A | 2014-11-19 | 林钧浩 |
| 本发明提供了一种飞行器管道轮燃气发动机，特点是，设有旋转式的管道燃烧动力轮，燃烧动力轮由燃烧动力轮盘和火焰燃气管构成，燃烧动力轮轮盘跟转子传动轴连接，火焰燃气管前部沿燃烧动力轮轴向由前向后顺燃烧动力轮转向缠绕固定在燃烧动力轮上，火焰燃气管后部靠近火焰燃气管出口部位逆燃烧动力轮转向弯转沿切向置于燃烧动力轮上，火焰燃气管出口方向跟燃烧动力轮旋转切向方向相反，火焰燃气管出口跟发动机排气道连通，火焰燃气管进口跟风管轮换向减速风管连通，燃料贮存箱出料口跟发动机进气道连通，本发明结构简单，使用范围广，能够适应多种特殊情况使用需要，用该机装配的巡航导弹和无人驾驶飞机，其威力将可远远超过现有超高空超高速飞行器的威力。 | ||||||
| 228 | 消音器、燃烧器及燃气涡轮 | CN201380010157.6 | 2013-02-22 | CN104145105A | 2014-11-12 | 松山敬介; 中村聪介 |
| 本发明的消音器的目的在于，对于燃烧器能够得到宽范围的频带的吸音效果。该消音器具备以与燃烧器的内侧连通的状态附设于燃烧器的声管主体，所述声管主体在内部具有延伸尺寸互不相同的多个流路。 | ||||||
| 229 | 衰减燃烧室内压力振荡的谐振装置和操作燃烧布置结构的方法 | CN201180018758.2 | 2011-03-08 | CN102822601B | 2014-11-12 | G.布拉特 |
| 本发明描述了一种用于衰减燃烧室（330）内的压力振荡的谐振装置（101，301），该谐振装置包括：充有气体的容器（102，302）；所述容器中的开口（106，306）；和适于产生火焰的加热元件（103，303），其中火焰被设置成加热所述容器中的气体。所述谐振装置被包括于燃烧布置结构中，所述燃烧布置结构还包括限定了用于燃烧燃料的燃烧空间的燃烧室（330），其中所述容器连接到所述燃烧室，使得所述容器的内部通过所述开口（306）与所述燃烧空间连通，其中所述谐振装置具有的谐振频率等于正常负载条件下所述燃烧室内的压力振荡频率。 | ||||||
| 230 | 在燃烧室流动套筒中的成角度的叶片 | CN201110059653.3 | 2011-03-02 | CN102192525B | 2014-11-12 | 陈伟; S·富尔赫尔 |
| 本申请涉及在燃烧室流动套筒中的成角度的叶片。其中，一种涡轮燃烧室衬套组件包括：燃烧室衬套(32)，其具有上游端和下游端；过渡管(40)，其附连到燃烧室衬套(32)的上游端；第一流动套筒(38)，其包围燃烧室衬套(32)，且在第一流动套筒(38)与燃烧室衬套(32)之间有第一径向流动通路；以及，在流动套筒(38)的后端的第一环形入口，该入口具备多个在周向间隔开的成角度的流动叶片(54)，该成角度的流动叶片(54)被布置成使经由环形入口进入第一径向流动通路的空气涡旋。 | ||||||
| 231 | 集成的离子转运膜和燃气轮机系统 | CN201010286651.3 | 2010-09-17 | CN102022190B | 2014-11-12 | P·A·阿姆斯特朗; E·P·德梅特里 |
| 集成的燃气涡轮燃烧发动机和离子转运膜系统，包括：燃气涡轮燃烧发动机，其包括：具有压缩含氧气体出口的压缩机；包括外壳、与压缩含氧气体出口流体连通的燃烧区和与燃烧区流体连通且具有一个或多个稀释气体进口的稀释区的燃烧器；和气体膨胀器。该系统包括具有离子转运膜组件的离子转运膜氧回收系统，其包括进气区、渗透区、与压缩机的压缩含氧气体出口流体连通的通向进气区的进气进口、进气区出口和从渗透区的渗透物抽出出口。膜组件的进气区出口与燃烧器稀释区的一个或多个稀释气体进口的任一个或多个流体连通。 | ||||||
| 232 | 燃烧器衬套 | CN201010156270.3 | 2010-03-30 | CN101858596B | 2014-10-29 | L·B·小戴维斯; R·J·基拉 |
| 本发明涉及一种燃烧器衬套。提供了一种其内限定了燃烧区的燃烧器，且该燃烧器包括：环形衬套，其具有在第一轴向位置处限定于其中的第一混合孔；流动套管，其具有在第二轴向位置处限定于其中的第二混合孔，该流动套管包围衬套，以在该衬套的外部形成第一流动空间；端口，其在第二轴向位置处联接到流动套管上，该端口构造成经由第二混合孔从第一流动空间移除空气；以及罩，其具有在第二轴向位置处限定于其中的第三混合孔，该罩设置成防护衬套且在该衬套内形成第二流动空间，第二流动空间可经由第三混合孔与燃烧区连通且可经由第一混合孔与第一流动空间连通。 | ||||||
| 233 | 燃烧低BTU燃料气体的燃烧器机体及其制造和使用方法 | CN200910254233.3 | 2009-12-04 | CN101749711B | 2014-10-29 | J·M·哈尔; S·A·奥斯金; S·R·西蒙斯 |
| 本发明涉及燃烧低BTU燃料气体的燃烧器机体及其制造和使用方法。燃烧器机体包括：入口盖板，其具有构造成用以接收供送来的高BTU含量燃料或空气中的一者的中心入口；以及至少一个径向间隔开的周边燃料入口，其构造成用以接收供送来的低BTU含量燃料。它还包括具有至少一个径向间隔开的周边燃料出口的出口盖板。燃烧器机体还包括连结入口盖和出口盖并围起腔室的周边侧壁，该至少一个周边燃料入口穿过入口盖板通向腔室，而该至少一个燃料出口从腔室穿过出口盖板敞开。中心入口通向至少一个导管，该导管远离中心入口延伸且通向与该至少一个燃料出口轴向地对齐的至少一个高BTU含量燃料导管或空气供送导管。 | ||||||
| 234 | 催化燃烧空气加热系统 | CN201410138748.8 | 2014-04-08 | CN104100997A | 2014-10-15 | J.A.孔基里; R.M.瓦沙姆; G.O.克雷默 |
| 本发明公开一种催化燃烧空气加热系统，用于对燃烧器内的工作流体进行预加热，所述系统包括用于向所述燃烧器提供所述工作流体的压缩机。外壳设置在所述压缩机的下游。所述外壳至少部分地限定至少部分地围绕燃烧器的高压气室。燃烧室限定在所述燃烧器内，在所述高压气室的下游。催化燃烧器设置在所述高压气室内，在所述燃烧室的上游，以便向所述燃烧室上游的所述工作流体提供热能。 | ||||||
| 235 | 燃气轮机燃烧器及燃气轮机 | CN201080034079.X | 2010-11-05 | CN102472493B | 2014-10-01 | 齐藤圭司郎; 赤松真儿; 佐藤贤治; 万代重实 |
| 本发明提供燃气轮机燃烧器及燃气轮机，针对燃烧器内筒(42)，设置供给燃烧用高压空气的空气通路(54)、供给燃料的导引喷嘴(44)、主燃料喷嘴(45)、缩顶喷嘴(47)、供给薄膜空气(冷却用空气)的开口部(64)，并且在燃烧器内筒(42)的燃烧气体的流动方向的下游部内壁面中沿着周向设置节流构件(71、72、73)，将该节流构件(71、72、73)设于除了不扰乱薄膜空气的流动的贯穿部(74、75、76)以外的周向的规定的区域，而可以抑制一氧化碳等的产生，并且可以抑制不稳定燃烧的发生。 | ||||||
| 236 | 在高温高压下燃烧燃料的设备和方法及相关系统和装置 | CN201080018377.X | 2010-02-26 | CN102414511B | 2014-09-24 | M.帕尔默; R.阿拉姆; G.小布朗 |
| 提供了一种燃烧设备，包括用于使碳质燃料与富氧和工作流体相混合以形成燃料混合物的混合装置。燃烧室至少部分地由蒸发构件定义出。蒸发构件至少部分地由耐压构件包围。燃烧室具有相对的入口和出口部。燃烧室的入口部被配置成接收燃料混合物，以便在燃烧温度下燃烧所述燃料混合物。燃烧室进一步被配置成将所产生的燃烧产物引导向出口部。蒸发构件朝向燃烧室引导蒸发物质穿过蒸发构件，以对燃烧产物和蒸发构件之间的相互作用进行缓冲。还提供了相关的系统、设备和方法。 | ||||||
| 237 | 用于燃气轮机的燃烧室和燃烧器装置 | CN201280065621.7 | 2012-10-19 | CN104024737A | 2014-09-03 | C.贝克; O.戴斯; W.克雷布斯; B.韦格纳 |
| 本发明涉及一种用于燃气轮机(1)的燃烧室(10、20)，包括至少一个燃烧区(23、24)，以及至少一个用于在燃烧区(23、24)内燃烧燃料/空气混合物的燃烧器装置(11、28)，其中，燃烧器装置(11、28)包括至少一个汇入燃烧区(23、24)内用于制备燃料/空气混合物的预混合通道(29)，以及在预混合通道(29)内汇入一个包括在燃烧器装置(11、28)内的空气供给装置(32)和至少一个燃料供给装置(33)。这种燃烧室能够特别有效地抑制燃烧室压力波动。为此目的，空气供给装置(32)分段式设计，从而可赋予所述分段式空气供给装置的汇入预混合通道(29)内的出口(34、34a、34b、34c)以不同的延迟时间(τ1、τ2、τ3)。 | ||||||
| 238 | 旋流器、燃烧腔以及具有改善的涡流的燃气涡轮机 | CN201080015296.4 | 2010-02-11 | CN102378878B | 2014-09-03 | 刘可心 |
| 本发明涉及一种用于混合燃料（25、26）和空气（6）的旋流器（2），燃烧腔以及燃气涡轮机，所述旋流器（2）包括位于所述旋流器（2）的中心轴线（12）径向周围的多个叶片（15）以及用于混合燃料（25、26）和空气（6）的多个混合槽。所述多个混合槽中的至少一个混合槽（16）由所述多个叶片（15）中两个相邻叶片的相对壁（17）限定并且包括布置在所述至少一个混合槽（16）上游区段的至少一个燃料注入口（21、22）。此外，所述至少一个混合槽（16）包括布置在所述至少一个混合槽（16）的下游区段的轴向旋流器（20）。 | ||||||
| 239 | 燃气轮机中的催化燃烧器 | CN201280063258.5 | 2012-12-11 | CN104011468A | 2014-08-27 | 堂浦康司; 绪方正裕 |
| 用于燃气涡轮发动机(GT)的催化燃烧器(2)，催化燃烧器(2)具备多段式的催化剂单元(U1、U2、U3)。在各段的催化剂单元(U1、U2、U3)上分别设置有针对气体的压力而支持催化剂单元(U1、U2、U3)的支持材(64)。这些各段的催化剂单元(U1、U2、U3)包括支持材(64)而被单元化，催化剂单元(U1、U2、U3)相对于燃烧器壳体(50)自由装卸地进行安装。 | ||||||
| 240 | 燃烧室 | CN201280057658.5 | 2012-11-22 | CN104011462A | 2014-08-27 | M·维塔迈基 |
| 本发明涉及用于燃烧空气-燃料混合物、气体混合物或气体-液体混合物的燃烧室，包括：外部壳体(9)；燃烧管(10)，其设置在所述外部壳体(9)的内部并具有内部空间(11)，其中在所述外部壳体与所述燃烧管之间形成环形通道(12)，所述燃烧管(10)包括流动孔(13)，该流动孔穿透所述燃烧管的壳体并使所述环形通道与所述燃烧管的内部空间相互连通；覆盖件(14)，其设置在所述外部壳体的入口端和所述燃烧管的入口端中，并且具有通入到所述环形通道中的流动孔；燃烧空气入口部件，其设置在所述覆盖件的外表面中并且与所述覆盖件的流动孔连通；燃料喷射器(17)，其设置在所述覆盖件中并延伸到所述燃烧管内部，用于将燃料供给到所述燃烧管中；其中所述燃烧空气入口部件(16)包括入口通道(20)，该入口通道的起始部分关于所述燃烧室的纵轴线基本上垂直且偏心地设置，并且在所述覆盖件的表面上成螺旋形地朝向所述通道的端部延续以使得其体积减小，其中所述入口通道的面向所述覆盖件的一侧与所述覆盖件的流动孔连通。 | ||||||
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