| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 机械驱动应用中的燃气轮机和操作方法 | CN201480031287.2 | 2014-05-29 | CN105579690B | 2017-10-24 | M·桑蒂尼; M·德亚科 |
| 一种用于驱动负载21的驱动系统，包括：构造并布置成用于驱动负载21的燃气轮机3，电连接到电网G的电动机/发电机23，将燃气轮机23连接到负载21的第一负载联接器19，将负载21连接到所述电动机/发电机23的第二负载联接器22。所述电动机/发电机23适于作为发生器起作用以用于将来自所述燃气轮机3的过量的机械能转换为电能并将电能输送至电网G，以及作为发动机起作用以用于为负载21补充驱动功率。驱动系统此外包括断开装置14以将负载21从所述燃气轮机3可逆地断开，使得负载可以仅由所述发动机23驱动。 | ||||||
| 2 | 扭矩转换摆动机构 | CN201680009604.X | 2016-08-09 | CN107223189A | 2017-09-29 | 崔侃; 玛格利特·C·刘; 塞缪尔·K·刘 |
| 本发明的扭矩转换摆动机构包括一个延伸的缸体，由一个主体部分和一个与主体部分同轴固连的变直径凸台部分组成。一个活塞总成在缸体主体部分内做往复运行。扭矩转换摆动机构具有一组从活塞一端轴向延伸出的有外表面螺旋结构的可延伸螺杆。活塞整体截面全部对应流体压力使其最大限度发挥做功潜能。螺杆在一个螺旋副旋转总成里与一个旋转机构相耦合，将直线运动转换成旋转运动，每一组形成一定的扭矩。一个合扭矩总成将各个分扭矩合成为组合扭矩输出。安装在缸体端头的一个或多个输出端盖被用来传递输出扭矩。 | ||||||
| 3 | 一种无级变速器液压系统 | CN201710197812.3 | 2017-03-29 | CN107061671A | 2017-08-18 | 瞿道海; 罗威; 李灿; 刘玉湘; 卢志恒; 陈宇; 李喆涵 |
| 本发明实施例提供的无级变速器液压系统，包括：油泵电机、双作用泵、高压油路和低压油路。通过将液压油路分为高压油路和低压油路，使得高压油路上的液压元件与低压油路上的液压元件独立开来，避免了高压需求液压元件与低压需求液压元件之间的耦合作用，简化液压油路；同时由于低压需求液压元件的流量需求不需要经过高压油路，可以降低液压系统的功率损耗。且分别在高压油路和低压油路上设置压力控制阀，使得低压需求液压元件的压力不需要通过高压降低而得到，减小液压系统自身的能耗损失。 | ||||||
| 4 | 一种能量调整系统 | CN201610949445.3 | 2016-10-26 | CN107061670A | 2017-08-18 | 靳北彪 |
| 本发明公开了一种能量调整系统，包括流体泵，在所述流体泵的动力件上设置旋转惯量体，或在所述流体泵的动力件上经增速机构设置旋转惯量体。本发明所公开的能量调整系统具有结构简单、负荷响应好、高效以及节能环保的优点。 | ||||||
| 5 | 一种行走机构的动能极速储放方法 | CN201710050185.0 | 2017-01-20 | CN107044526A | 2017-08-15 | 靳北彪 |
| 本发明公开了一种行走机构的动能极速储放方法，使行走机构的链轨驱动轮、流体变比机构和轮边旋转惯量体往复传动设置。本发明公开的所述行走机构的动能极速储放方法不仅能使行走机构的动能和/或原动机(发动机和/或电动机)的一部分动能极速存储与释放，而且可以有效地解决旋转惯量体的空间布置问题。 | ||||||
| 6 | 一种行走机构的动能极速储放方法 | CN201710048246.X | 2017-01-20 | CN107044525A | 2017-08-15 | 靳北彪 |
| 本发明公开了一种行走机构的动能极速储放方法，使行走机构的车轮的驱动件、流体变比机构和轮边旋转惯量体往复传动设置。本发明公开的所述行走机构的动能极速储放方法不仅能使行走机构的动能和/或原动机(发动机和/或电动机)的一部分动能极速存储与释放，而且可以有效地解决旋转惯量体的空间布置问题。 | ||||||
| 7 | 传动装置 | CN201380008863.7 | 2013-01-10 | CN104204515B | 2017-07-18 | B·R·范内尔伯斯 |
| 本发明涉及一种传动装置，该传动装置安装在涡轮机和发电机之间的壳体中，该发电机在风力涡轮机的塔的顶部，该传动装置包括齿轮箱以及在该齿轮箱中的主齿轮和小齿轮，该主齿轮安装在主齿轮轴上，该小齿轮与主齿轮的一组齿轮齿啮合。小齿轮安装在小齿轮轴上，小齿轮轴与安装在齿轮箱上的液压泵连接，液压马达驱动发电机。根据本发明，主齿轮轴和转子轴一起形成公共轴，主齿轮轴轴承安装在该公共轴和齿轮箱之间，且至少两个拉杆防止齿轮箱旋转，并使得齿轮箱自由地沿线性方向运动。 | ||||||
| 8 | 动力传递装置 | CN201480034463.8 | 2014-07-14 | CN105324595B | 2017-07-11 | 高桥佑介; 池宣和; 村井修 |
| 前支承部件(100)具有第2毂部(130)，该第2毂部(130)向链传动机构(70)一侧延伸，并且，导轮轴(28)固定住第2毂部(130)上，第2毂部(130)穿过主动链轮(71)插入到叶轮轮毂(29)的筒状部(292)内，在筒状部(292)的内周面和导轮轴(28)的外周面之间形成有与流体传动室(23a)连通的油路(200)，在筒状部(292)和第2毂部(130)之间设置有限制工作油从油路(200)流入的密封部件(94)，在第2毂部(130)和导轮轴(28)之间形成有轴侧油槽(28g)和凹部(110c)，该轴侧油槽(28g)和凹部(110c)与形成于前支承部件(100)的壳体内油路(110b)和油路(200)连通。 | ||||||
| 9 | 一种能量调整方法及应用所述方法的能量调整系统 | CN201610901970.8 | 2016-10-17 | CN106678306A | 2017-05-17 | 靳北彪 |
| 本发明公开了一种能量调整方法，使转动部件经离合器再经变比单元A驱动惯量体旋转将动能存储到所述惯量体内，使所述离合器处于脱离状态，利用变比单元B将所述惯量体的动能传递给所述转动部件。本发明还公开了一种应用所述能量调整方法的能量调整系统。本发明所公开的能量调整方法及应用所述方法的能量调整系统具有效率高、负荷响应好和节能环保的优点，且应用所述方法的能量调整系统还具有结构简单，稳定性高等的优点。 | ||||||
| 10 | 整体驱动发电机的泵板 | CN201310280617.9 | 2013-07-05 | CN103527386B | 2016-08-10 | H.R.范德齐登; J.C.德尔 |
| 本发明涉及整体驱动发电机的泵板。整体驱动发电机包括泵板，所述泵板具有限定第一厚度的平行的第一面和第二面。通道在所述第一面和第二面之间延伸穿过所述泵板。腹状物设置在所述通道中，具有小于所述第一厚度的第二厚度。所述腹状物提供第一体积并且所述通道提供第二体积。所述第二体积与所述第一体积的比是20.8。 | ||||||
| 11 | 小型农机液压传动变速器 | CN201610302384.1 | 2016-05-09 | CN105715759A | 2016-06-29 | 郭菲 |
| 本发明涉及一种小型农机液压传动变速器，包括静液压传动器HST和变速箱，所述静液压传动器HST包括动力输入皮带轮和静液压传动部分，所述变速箱包括行走动力传动部分、输出动力传动部分和润滑部分，所述动力输入皮带轮与静液压传动部分连接，所述静液压传动器HST、刹车部分、离合部分和行走驱动部分分别与变速箱对应连接。本发明能实现农业机械的前进、后退、转弯、离合、制动的无级变速行走驱动和两档动力输出等多功能，采用箱体内部齿轮浸油润滑和甩油盘的润滑结构，有利于强化变速箱内部润滑油流动，提高润滑效果，采用整体式湿式摩擦刹车结构，方便刹车部分整体拆装，结构紧凑，体积小，操纵简单，制造和维护方便。 | ||||||
| 12 | 一种基于液力传动的变速箱 | CN201610055282.4 | 2016-01-27 | CN105508547A | 2016-04-20 | 柳超 |
| 本发明属于变速箱技术领域，尤其涉及一种基于液力传动的变速箱，它包括两个扭矩液力转化机构、液体导管、变速箱、驱动齿轮、传动齿轮、底座、液体导管等，其中扭矩液力转化机构将能量在传动轴的转动和液体的往复流动之间进行转化，两个扭矩液力转化机构的配合使用，能够实现复杂空间分布的传动轴扭矩传递的作用；变速箱设计为三挡，分别使用三个传动齿轮和一个驱动齿轮啮合完成；驱动齿轮安装在横向和纵向可以运动的组合底座上，驱动齿轮随着底座的平面运动，而选择性地驱动三个传动齿轮中的一个，实现变速；本发明使用了液体导管连接传动轴，将变速箱中的动力输入轴分离出去，增加了变速箱的安装灵活性，具有较好的应用前景。 | ||||||
| 13 | 控制得到改进的单轴农机 | CN201210250691.1 | 2012-07-19 | CN102884881B | 2016-04-13 | F·奥莫代奥·瓦诺尼 |
| 一种控制得到改进的单轴农机，包括具有有限功率的内燃机（11）、离合器块（12）和机械变速箱（14）、轮子（13）和用于工作刀具（16、17）的动力输入部（15），以及配备有控制件（24）的驱动操纵柄（18），所述轮子（13）和所述动力输入部（15）受控于机械变速箱（14），从离合器块（12）突出的齿轮减速器（19、20）的主控制轴杆（23），在所述减速器（19、20）的输出部具有连接件（21），用于将运动传递至动力输入部（15）的轴杆（22），其特征在于，农机还包括独立的静液压组件，借助于第一动力链系（28、29、30、31）而通过离合器块（12）从内燃机（11）直接获得移动，静液压组件进而连接至第二动力链系（34、35、36、40），其进入变速箱（14），并且通过其最终空转齿轮（40）控制轮子（13）的轴（41）。 | ||||||
| 14 | 一种液压耦合器 | CN201510420803.7 | 2015-07-16 | CN105065618A | 2015-11-18 | 钱雪松 |
| 本发明公开了一种液压耦合器，包括液压油泵、液压马达、第一比例溢流阀、第二比例溢流阀、换向阀、油箱、冷却器、过滤器、第一转速传感器和第二转速传感器等。本发明具有较高的工作效率，体积小，限载安全保护，启动性能充分可调，可以实现无级调速，调速范围更宽等特性，本发明中的液压耦合器带有冷却器和过滤器，可以维持合理的工作油液温度和清洁度，同时，把第二比例溢流阀设置在液压马达回油管路上可以实现工作机的液压制动，并设置合理的制动曲线，获得理想的制动性能。本发明中，在液压耦合器的输入轴和输出轴分别安装了安装第一转速传感器和第二转速传感器，可以通过采集两个转速传感器，进行分析处理，设计比例溢流阀的控制曲线，更加精确控制工作机的启动过程。 | ||||||
| 15 | 一种液压耦合器 | CN201510419052.7 | 2015-07-16 | CN105065616A | 2015-11-18 | 钱雪松 |
| 本发明公开了一种液压耦合器，包括第一液压油泵、第二液压油泵、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、液压耦合器输入轴、第一液压马达、第二液压马达、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、液压耦合器输出轴、比例溢流阀、油箱、冷却器、过滤器等。本发明具有较高的工作效率，体积小，限载安全保护，启动性能充分可调，可以实现无级调速，调速范围更宽等特性，本发明中的液压耦合器带有冷却器和过滤器，可以维持合理的工作油液温度和清洁度。本发明提出的液压耦合器可以应用于大型汽轮机、发电机和风机的启动过程中，实现汽轮机、发电机和风机工作过程的平稳启动、限制安全保护、调速等功能，具有更广泛的应用前景。 | ||||||
| 16 | 一种应用于无级变速动力轴承的液压调整部件 | CN201510375932.9 | 2015-07-01 | CN105042012A | 2015-11-11 | 袁廷华 |
| 本发明公开了一种应用于无级变速动力轴承的液压调整部件，包括有阀体，设置于阀体内部的阀芯、滑块和缓冲弹簧，位于阀体顶端且底端伸入到阀体内的离心推杆，设置于离心推杆顶端的滚轮，贴合于滚轮上的调节凸轮，与调节凸轮连接的刹车软轴，压力调整电机，以及与压力调整电机连接的调整电机丝杠；阀体侧壁上设置有进油口、出油口和泄油口，阀体的顶端设置有缓冲节流孔。本发明通过对进行高压油口之前的高压油的压力进行调整，从而完成无级变速动力轴承的无级变速。 | ||||||
| 17 | 一种液压耦合器 | CN201510418673.3 | 2015-07-16 | CN104976307A | 2015-10-14 | 钱雪松 |
| 本发明公开了一种液压耦合器，包括第一液压油泵、第二液压油泵、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、液压耦合器输入轴、第一液压马达、第二液压马达、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、液压耦合器输出轴、第一比例溢流阀、第二比例溢流阀、换向阀、油箱、冷却器、过滤器等。本发明具有较高的工作效率，体积小，限载安全保护，启动性能充分可调，可以实现无级调速，调速范围更宽等特性，同时，把第二比例溢流阀设置在液压马达回油管路上可以实现工作机的液压制动，并设置合理的制动曲线，获得理想的制动性能。本发明中的液压耦合器带有冷却器和过滤器，可以维持合理的工作油液温度和清洁度。 | ||||||
| 18 | 作业车辆的变速装置 | CN201080020589.1 | 2010-04-27 | CN102422056B | 2015-06-17 | 盐崎修司; 大内田刚史 |
| 本发明的课题是提供一种作业车辆的变速装置，所述变速装置能够不伴有动力传递效率的恶化及油耗的恶化而适应于大马力的发动机。其解决手段是，本发明的变速装置包括：传递来自于发动机(3)的动力的输入轴(20)、配置输入轴(20)上且将从输入轴(20)传递的动力无级变速并输出的无级变速器(40)、以及在正向旋转方向或反向旋转方向上取出从无级变速器(40)输出的动力并将其输出的换向离合装置(50)，通过选择性地切换换向离合装置(50)，并且，将无级变速器(40)无级变速来进行变速。 | ||||||
| 19 | 一种数控液压驱动机构 | CN201310577133.0 | 2013-11-18 | CN104653740A | 2015-05-27 | 郝成武 |
| 由活塞杆座组件及油缸组件和伺服电动机往复拖动滑阀的控制阀组件构成机械领域中的一种液压驱动机构。油缸通过伺服电动机往复拖动控制阀中的滑阀做往复位移时，活塞左右腔在液压油驱动下油缸随动位移。油缸前端如果连接齿条或钢丝绳，可通过齿轮或转轮驱动机械臂或机器人关节旋转摆动。如果连接吸气活塞装置，可构成吸盘。本发明在于伺服电动机实施液压随动控制，可实现数控。具有液压驱动响应快，灵敏度高，随动性好，油路简单等特点。在机器人上应用，仿生性能好，并且还具有装机容量小及易实现控制等优点。 | ||||||
| 20 | 一种内置液压湿式离合器的农机齿轮箱 | CN201410654619.4 | 2014-11-18 | CN104455302A | 2015-03-25 | 骆军芝; 郑智良; 于升; 俞跻聪; 沈鸣皋; 张光伟 |
| 本发明公开了一种内置液压湿式离合器的农机齿轮箱，属于自走式收获机械设备的动力传送装置技术领域，它包括一轴、二轴、三轴，在二轴和三轴上设置有离合器，离合器内均设置有液压控制的摩擦片，通过向不同离合器油缸注油，实现不同的档位变化。其有益效果是：生产成本低、外形美观、污染小，可以与电液操纵阀和液压马达配合使用，实现齿轮箱的档位自动变化，达到智能化操作的目的。操作简单、可靠；内置差速器，外形美观，节约空间。采用模块化组合方式设计，有利于备件的整体装配和维修更换。在箱体的外表面增加了散热筋板，增加了散热面积，有效地控制了齿轮箱的温度。 | ||||||
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