子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 单轨吊双制动驱动装置 | CN201610498176.3 | 2016-06-29 | CN105936474A | 2016-09-14 | 李宁; 李长伟; 李洪青 |
| 本发明涉及一种单轨吊双制动驱动装置。其目的是为了提供一种结构紧凑、制动性能好、功能全面的单轨吊驱动装置。本发明包括承载行走单元、驱动行走单元和制动单元。承载行走单元、驱动行走单元和制动单元结合在一起，结构紧凑，功能全面。采用了双制动装置，增加了制动力，解决实际应用过程中制动力不足的问题，同时，在承载行走单元中设置了导向轮装置，使得驱动装置在运行过程中有了导向性能，解决了运动干涉的问题。设置有新型的驱动单元和制动单元，结构紧凑合理，解决了占用空间大和导向装置相互干涉等的问题。 | ||||||
| 2 | 制动器 | CN201280077122.X | 2012-11-15 | CN104781574A | 2015-07-15 | Z.皮奇; A.D.韦斯特; D.J.马文; H.特里 |
| 公开了一种用于机器(16)的制动器(26)和使用制动器(26)的方法。制动器(26)可包括：第一和第二制动器衬套(38)，它们构造成可以摩擦的方式接合轨道(14)；第一偏压部件(34)，其构造成推动第一制动器衬套(38)以接合轨道(14)；以及第一促动器(30)，其构造成在第一促动器(30)被通电时移动第一制动器衬套(38)以脱离轨道(14)。制动器(26)可构造成安装在机器(16)、地板等上。 | ||||||
| 3 | 轮毂驱动系统 | CN201280040237.1 | 2012-07-31 | CN104024015A | 2014-09-03 | 托比亚斯·沃格勒; 拉斐尔·费舍尔; 马克·洛热; 多萝特·施蒂恩魏斯 |
| 本发明涉及一种具有能布置在轮辋之内的电动马达的轮毂驱动系统，其中，电动马达借助至少间接与轮毂连接的转子和固定的、能以交流电来加载的定子构成。为了达到为乘客创造更多空间的目的，建议将变流器与它的整个功率电子件都布置在定子上，从而能够利用车辆的电池的直流电来运行轮毂驱动系统，或者说在车辆内不必铺设交流电缆线路。因此，由轴向上附着在定子旁的变流器壳体中布置的变流器来产生交流电。 | ||||||
| 4 | 制动防护罩 | CN200910130746.3 | 2009-01-24 | CN101514728A | 2009-08-26 | 斯蒂芬·桑德 |
| 本发明涉及一种车辆内覆盖制动盘(2)的制动防护罩(1)，其中所述制动防护罩(1)设置为至少部分覆盖所述制动盘(2)的一个侧面，其中所述防护罩(1)包括适合于覆盖所述制动盘(2)的轮毂(3)的罩部(10)。 | ||||||
| 5 | 制动器挂架 | CN200710154169.2 | 2007-09-19 | CN101149086A | 2008-03-26 | 保罗·托马斯; 乔纳森·莱斯利·克里斯托弗·杰克逊 |
| 本发明公开了一种用于重型车辆盘式制动器的制动器挂架，所述挂架包括：致动侧挂架部分，其包括用于致动侧制动衬块的支撑件，并且由具有第一属性的第一材料组成；独立的反作用侧挂架部分，其包括用于反作用侧制动衬块的支撑件，用以固定至所述致动侧挂架部分；其中所述反作用侧挂架部分由具有第二属性的第二材料组成，其中所述第二属性与所述第一属性不同。 | ||||||
| 6 | 机动两轮车的制动装置 | CN01125296.0 | 2001-09-06 | CN1205082C | 2005-06-08 | 饭塚尔; 本田喜信 |
| 为提供不需使摇臂离开到车身宽度方向外侧以外，并可安装后制动用卡钳与停车制动用卡钳的机动两轮车制动装置，所发明机动两轮车制动装置(30)，以摇臂(35)支承后轮(45)，在摇臂(35)与车身间架设缓冲器(43)，并具有停车制动用卡钳(62)与后制动用卡钳(72)。这种制动装置(30)，在摇臂(35)上设有从后轮车轴支承部(38)向后方延伸的摇臂延出部(36)，在摇臂延出部(36)后端连结部(37)上连结缓冲器(43)，在摇臂延出部(36)上下配置停车制动用卡钳(62)和后制动用卡钳(72)。 | ||||||
| 7 | 用于装卸制动卡钳的装置和方法 | CN201380038573.7 | 2013-06-12 | CN104487725B | 2017-06-23 | L·梅尔贝里 |
| 本发明涉及一种用于装卸制动卡钳(2)的装置，所述装置包括框架部(38)和用于将装置(36)紧固在制动卡钳(2)上的紧固部(40)，框架部(38)和紧固部(40)彼此连接，并且框架部(38)配置有用于连接提升装置(44)的提升构件(42)。紧固部(40)包括适于与用于一部件(16)的至少一个紧固点(20)接合的连接部(18)，所述部件与制动卡钳(2)配合。与制动卡钳(2)配合的部件是制动卡钳支架(16)。紧固部(40)的连接部(18)与制动卡钳支架的连接部(18)有基本上相同的几何形状，所述制动卡钳支架的连接部与制动卡钳(2)连接。本发明还涉及一种用于装卸这样的制动卡钳(2)的方法。 | ||||||
| 8 | 由车轮支架和车轮轴承以及制动器盖板组成的装置 | CN201180030260.8 | 2011-06-09 | CN103154554B | 2016-08-10 | S.弗兰茨; H.克洛普 |
| 本发明涉及一种用于汽车盘式制动器的制动器盖板，其包括用于遮盖制动器圆盘(4)的盘状区段(5)。在指向制动器圆盘(4)的一侧设计有与制动器盖板(2)的外边缘(6)相间隔的环形凸起(8)作为车轮轴承预密封件。此外，制动器盖板(2)沿径向在环形凸起的内部形成用于将制动器盖板(2)固定在车轮支架或类似结构上的固定法兰(11)。车轮轴承预密封件通过环形凸起(8)集成到制动器盖板(2)中，该车轮轴承预密封件降低了车轮轴承(3)受到污染的负担，从而延长其使用寿命。 | ||||||
| 9 | 车桥组件 | CN201310232865.6 | 2013-06-13 | CN103507793B | 2016-04-06 | 法布里齐奥·阿尔贝甘特; 达维德·科隆博; 达纳帕·维塔拉·拉亚; 马可·巴西 |
| 一种车桥组件具有：两个轮毂，每个轮毂用于连接到一个车轮上；用于多个差动齿轮的一个壳体；以及用于对所连接的车轮进行制动的一个制动系统的一种安装安排。该壳体具有在其中形成的一个凹陷。该凹陷被配置成用于容纳：（a）当该安装安排具有在其上安装的一个鼓式制动器时，该鼓式制动器的一个松弛调整器在离开这些轮毂中最邻近所述鼓式制动器的那个轮毂的方向上的运动，以便允许该松弛调整器的分离；和/或（b）当该安装安排具有在其上安装的一个盘式制动器时，该制动系统的一个空气室，其中该空气室能够被部分地容纳在该凹陷之中。 | ||||||
| 10 | 车辆的制动盘保护装置 | CN201380063315.4 | 2013-11-20 | CN104956109A | 2015-09-30 | M·格朗迪迪埃; P·莫里斯 |
| 本发明涉及一种车辆的、尤其是机动车辆的制动盘保护装置，所述制动盘保护装置由两部分构成：塑料材料的外壳(10)，所述外壳具有基本圆形的大体形状并且包括外周上的切口(11)，所述切口用于设置出制动钳空间；以及金属底座(20)，所述金属底座组装在外壳(10)的中央部分上，开孔设置在制动盘保护装置内，以用于使将所述制动盘保护装置固定在车辆结构元件上的固定部件通过。本发明还涉及机动车辆以及机动车辆的制动盘保护装置。 | ||||||
| 11 | 用于装卸制动卡钳的装置和方法 | CN201380038573.7 | 2013-06-12 | CN104487725A | 2015-04-01 | L·梅尔贝里 |
| 本发明涉及一种用于装卸制动卡钳(2)的装置，所述装置包括框架部(38)和用于将装置(36)紧固在制动卡钳(2)上的紧固部(40)，框架部(38)和紧固部(40)彼此连接，并且框架部(38)配置有用于连接提升装置(44)的提升构件(42)。紧固部(40)包括适于与用于一部件(16)的至少一个紧固点(20)接合的连接部(18)，所述部件与制动卡钳(2)配合。与制动卡钳(2)配合的部件是制动卡钳支架(16)。紧固部(40)的连接部(18)与制动卡钳支架的连接部(18)有基本上相同的几何形状，所述制动卡钳支架的连接部与制动卡钳(2)连接。本发明还涉及一种用于装卸这样的制动卡钳(2)的方法。 | ||||||
| 12 | 阀致动器扭矩限制器 | CN201180075123.6 | 2011-11-28 | CN103987997A | 2014-08-13 | 斯图亚特·史蒂文·亚当; 凯文·理查德·斯维特 |
| 一种阀致动器扭矩限制器(103)，包括可移动轴(208)，该轴可沿轴向方向双向移动并且在使用中可旋转以使阀致动器驱动轴(202)旋转。该限制器还包括：制动盘(201)，该制动盘安装在所述可移动轴上；第一摩擦装置(216A)，该第一摩擦装置定位至制动盘的第一侧；和第二摩擦装置(216B)，该第二摩擦装置定位至制动盘的第二侧。在使用时，制动盘与第一或第二摩擦装置之间的接触使马达(302)停止旋转所述可移动轴。该限制器还包括：外壳(102)，该外壳至少容纳所述制动盘、第一摩擦装置和第二摩擦装置；和调节装置(224A，224B)，该调节装置用于调节第一摩擦装置和/或第二摩擦装置相对于制动盘的位置。所述调节装置可从所述外壳的外部进行操作。 | ||||||
| 13 | 制动器盖板 | CN201180030260.8 | 2011-06-09 | CN103154554A | 2013-06-12 | S.弗兰茨; H.克洛普 |
| 本发明涉及一种用于汽车盘式制动器的制动器盖板，其包括用于遮盖制动器圆盘(4)的盘状区段(5)。在指向制动器圆盘(4)的一侧设计有与制动器盖板(2)的外边缘(6)相间隔的环形凸起(8)作为车轮轴承预密封件。此外，制动器盖板(2)沿径向在环形凸起的内部形成用于将制动器盖板(2)固定在车轮支架或类似结构上的固定法兰(11)。车轮轴承预密封件通过环形凸起(8)集成到制动器盖板(2)中，该车轮轴承预密封件降低了车轮轴承(3)受到污染的负担，从而延长其使用寿命。 | ||||||
| 14 | 制动器挂架 | CN201210028868.3 | 2007-09-19 | CN102537147A | 2012-07-04 | 保罗·托马斯; 乔纳森·莱斯利·克里斯托弗·杰克逊 |
| 本发明公开了一种用于重型车辆盘式制动器的制动器挂架，所述挂架包括：致动侧挂架部分，其包括用于将所述部分安装至鼓式制动器支架的安装结构，以及用于致动侧制动衬块的支撑件；以及独立的反作用侧挂架部分，其能够固定至所述致动侧挂架部分，并包括用于反作用侧制动衬块的支撑件。 | ||||||
| 15 | 制动器挂架 | CN200710154169.2 | 2007-09-19 | CN101149086B | 2012-03-21 | 保罗·托马斯; 乔纳森·莱斯利·克里斯托弗·杰克逊 |
| 本发明公开了一种用于重型车辆盘式制动器的制动器挂架，所述挂架包括：致动侧挂架部分，其包括用于致动侧制动衬块的支撑件，并且由具有第一属性的第一材料组成；独立的反作用侧挂架部分，其包括用于反作用侧制动衬块的支撑件，用以固定至所述致动侧挂架部分；其中所述反作用侧挂架部分由具有第二属性的第二材料组成，其中所述第二属性与所述第一属性不同，以及所述第一材料是锻造材料而所述第二材料是铸造材料。 | ||||||
| 16 | 盘式制动器及盘稳定元件 | CN200580025953.2 | 2005-06-30 | CN101002035A | 2007-07-18 | P·谢尔; G·斯滕松; J·格里珀马克 |
| 本发明涉及盘式制动器及在这类盘式制动器中使用的盘稳定元件。该盘式制动器包括制动钳，该制动钳接收一个或多个制动衬块并围绕一个或多个制动盘(2)，其中至少一个制动盘(2)通过花键(4)或齿可滑动地接收在盘毂或连接到所述盘毂的一部件上，其中两个或更多个盘稳定元件(5)被放置在每个制动盘(2)和盘毂或连接到所述盘毂上的所述部件之间，并且所述盘稳定元件被构造并布置成在制动器作用期间沿轴向挠曲，并且在制动器松开时产生有助于制动盘(2)轴向缩回的作用力。 | ||||||
| 17 | 车辆制动器防尘罩结构 | CN200410090847.X | 2004-11-12 | CN1626388A | 2005-06-15 | 李炳圭 |
| 本发明公开了一种车辆的制动器防尘罩结构，来通过从制动片隔离热辐射防止临近部件被热损伤，并防止如石块，泥土之类的杂质随气流进入到制动片中，这样防止了对制动片的损伤。本发明还通过将进入到制动片中的气流量最大化来提高制动片的冷却效率。 | ||||||
| 18 | 机动两轮车的制动装置 | CN01125296.0 | 2001-09-06 | CN1343600A | 2002-04-10 | 饭塚尔; 本田喜信 |
| 为提供不需使摇臂离开到车身宽度方向外侧以外,并可安装后制动用卡钳与停车制动用卡钳的机动两轮车制动装置,所发明机动两轮车制动装置30,以摇臂35支承后轮45,在摇臂35与车身间架设缓冲器43,并具有停车制动用卡钳62与后制动用卡钳72。这种制动装置30,在摇臂35上设有从后轮车轴支承部38向后方延伸的摇臂延出部36,在摇臂延出部36后端连结部37上连结缓冲器43,在摇臂延出部36上下配置停车制动用卡钳62和后制动用卡钳72。 | ||||||
| 19 | 一种用于楼宇自动送货系统小车的紧急制动装置 | CN201710820699.X | 2017-09-13 | CN107473123A | 2017-12-15 | 李燕 |
| 本发明公开了一种用于楼宇自动送货系统小车的紧急制动装置，在楼宇外/中布置有竖直的导轨，在导轨上匹配设有小车，所述小车可沿导轨运行；小车上设置有用于小车制动的制动器，制动器包括制动盘和用于推动制动盘运动的触发装置，制动盘与触发装置相连，制动盘与导轨平行设置，制动盘相对的导轨上设置有提高制动力的摩擦带；触发装置包括电磁驱动器和导向复位装置。通过采用小车进行快递货物运输，从而能大大提高快递的投送效率，降低电梯的使用强度，节省时间，提高工作效率；在小车上设置制动装置，小车能在需要的时候稳稳当当的停留在轨道上，从而能保证小车的运行安全，提高送货系统的效率。 | ||||||
| 20 | 液压马达及其制动装置、制动装置的制造方法 | CN201680018532.5 | 2016-03-25 | CN107429658A | 2017-12-01 | 铃木健司; 久保井宏晓 |
| 用于制动油压马达(1)的制动装置(20)包括与液压缸组(3)一同旋转的圆盘板(21)、支承于第1壳体(12)的制动活塞(27)、以及压缩地安装在制动活塞(27)和第2壳体(13)之间的制动弹簧(35、45)。第2壳体(13)具有供制动弹簧(35、45)的一端插入的凹坑状或者突起状的保持部(30、32、42)，制动弹簧(35、45)即使在其另一端离开制动活塞(27)的状态下也被保持部(30、32、42)保持。 | ||||||
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