| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 用于压缩机的电磁离合器的场线圈组件 | CN200910126736.2 | 2009-03-06 | CN101550971A | 2009-10-07 | 郑硕济; 吴成泽; 金德洙; 孔成奎 |
| 本发明涉及用于压缩机的电磁离合器的场线圈组件。本发明包括芯部(210)、以及安装至芯部(210)并由单元导线(250)绕制而成的线圈(240)。此时，缠绕在线圈(240)上的单元导线(250)由铝制成，并且芯部(210)的内截面积M与单元导线(250)的横截面积的面积比R为400到640。根据上述本发明，由于用于线圈(240)的单元导线(250)由非铜的比重小且价格低的铝制成，所以场线圈组件(200)的重量减轻，从而改进了车辆的燃料效率并降低了场线圈组件(200)的制造成本。 | ||||||
| 2 | 电磁离合器 | CN91102693.2 | 1991-03-28 | CN1057707A | 1992-01-08 | 松下孝; 须永义孝; 吉泽孝辉; 星野诚一 |
| 装于自动空调系统致冷压缩机的电磁离合器包括第一转动件，如有磁性材料轴向端板的转子，以及与压缩机驱动轴外端相连的第二转动件。磁性材料的衔铁板与第二转动件弹性相连，面对转子轴向端板，其间有轴向气隙。电磁装置置于转子中，可操作吸引衔铁板与转子轴向端面接触。电磁装置有轴向排列在电池和地间串联的第一和第二电磁线圈，转子轴向端板和衔铁板间接触表面上的热量传至电磁装置时，两线圈间产生温差。一控制装置控制电磁装置与电池通和断。 | ||||||
| 3 | 电磁离合器及其制造方法 | CN201580010457.3 | 2015-02-20 | CN106062404A | 2016-10-26 | 小西俊宏; 福村佳纪; 田渕泰生 |
| 线圈壳体(16)在相对于电磁线圈(20)的旋转轴心(CL1)的径向上的内侧具有设置成环状的内圈部(161)。由于温度熔断器(34)在上述径向上配置在电磁线圈(20)的线圈内周端(201)的内侧，因此能够利用磁路的结构上所需的内圈部(161)的径向厚度而以不限制电磁线圈(20)的旋转轴心(CL1)的轴向上的长度的方式配置温度熔断器(34)。因此，能够充分地抑制电磁线圈(20)的大小伴随着温度熔断器(34)的设置而被限制的情况。 | ||||||
| 4 | 离合器组件和联轴器组件 | CN201180064231.3 | 2011-05-16 | CN103299098B | 2016-09-07 | 约翰·W·吉姆斯; 帕特里克·J·迈克里尔; 特里·O·亨德里克 |
| 提供一种机电致动的联轴器和控制组件。在一个实施例中，一个超速离合器和控制组件具有第一操作模式和第二操作模式以及围绕一个共同轴线相对于彼此旋转的具有多个相对的联轴器面的多个离合器构件。一个联轴器面具有一个凹穴，并且另一联轴器面具有一个锁定构造。该组件进一步包括：一个支柱，其被容纳在该个离合器构件的联轴器面中的凹穴内，该支柱具有可枢转地从该凹穴向外移动的一个末端；一个偏置弹簧；一个机电设备，该机电设备包括一个与该凹穴联通的线性往复运动致动器；以及一个传送设备，用于无线地传送电力，从而致使该致动器线性移动并且与该弹簧的偏置相抵地将该支柱末端从对应于该第一操作模式的第一位置枢转到对应于该第二操作模式的第二位置。 | ||||||
| 5 | 电磁体和电磁线圈组件 | CN201180045072.2 | 2011-09-20 | CN103119667B | 2016-01-27 | 兹比斯拉夫·斯塔尼维奇; 斯科特·帕森斯; 加里·J·斯派塞 |
| 一种电磁体，该电磁体可包括磁极部件（20）和线圈组件（30）。磁极部件（20）可以为易受磁力影响的，并且具有沟槽结构体和第一凸缘构件（22）。沟槽结构体可具有环形内侧壁（24）、环形外侧壁（26）和环形端壁（28），环形端壁（28）在磁极部件（20）的第一轴向端（27）将内侧壁和外侧壁（24、26）彼此固定地联接。沟槽结构体可以在磁极部件（20）的与第一轴向端（27）相对的第二轴向端（29）敞开。第一凸缘构件（22）可以在第二轴向端（29）联接到内侧壁和外侧壁（24、26）中的一者的端部，并且在磁极部件（20）的径向方向上朝向沟槽结构体的内部延伸。线圈组件（30）可以在内侧壁和外侧壁（24、26）之间固定地联接到沟槽结构体。 | ||||||
| 6 | 电磁离合器及电磁离合器的制造方法 | CN201480018781.5 | 2014-03-17 | CN105074254A | 2015-11-18 | 茂木正德 |
| 本发明的包括温度熔断器(4)的电磁离合器(1)包括底座部(57a、57b)，该底座部彼此分开地设置在线轴(52)的凸缘部(522)上，具有：配线用卡定部(57a1、57b1)，供在电磁线圈(51)向线轴卷绕的中途被拉出到凸缘部(522)之上的电磁线圈(51)的拉出配线部分(511)卡定；温度熔断器用卡定部(57a3、57b3)，使温度熔断器(4)的引线(4b、4c)与拉出配线部分(511)分开地供引线(4b、4c)卡定，所述各卡定部形成为沿凸缘部(522)的周向设置的结构，引线(4b、4c)连接在一方的底座部(57a)处的拉出配线部分(511)的一端(511a)与另一方的底座部(57b)处的拉出配线部分(511)的一端(511b)之间。 | ||||||
| 7 | 离合式从动装置和相关联的离合器机构 | CN201280054765.2 | 2012-11-06 | CN103946573A | 2014-07-23 | 安德鲁·博耶斯 |
| 一种从动附件，包括第一旋转离合器部、第二旋转离合器部、卷绕弹簧以及致动器。致动器能够选择性地操作用于产生施加到卷绕弹簧的第二端的力。致动器包括致动器输入构件，其能够相对于第一旋转离合器部绕旋转轴线旋转。致动器输入构件能够在第一位置与第二位置之间沿旋转轴线在轴向上运动，在第一位置中，致动器输入构件传动地接合至第一旋转离合器部以引起卷绕弹簧展开抵靠第一旋转离合器部上的离合器表面，使得旋转动力在第一旋转离合器部与第二旋转离合器部之间传输，在第二位置中，致动器输入构件从第一旋转离合器部脱离。 | ||||||
| 8 | 由弹性装置接合并电磁分离向从动件传递旋转运动的设备 | CN200810093179.4 | 2008-04-24 | CN101294607A | 2008-10-29 | P·博费利; C·贝洛蒂; E·德波利; F·纳塔莱 |
| 用于将运动传递给在轴承(2d)上空转的从动件(510；510，1)的设备，包括：从动件(510；510，1)安装在其上的轴(2)；连接到轴(2)的运动产生装置(11)；电磁离合器(400)，其包括轴向固定到轴(2)并与该轴一体旋转的转子(410)、固定电磁体(422)、和与位于转子(410)相反侧的电磁体(422)轴向相对设置的衔铁(432)，其中所述衔铁(432)具有能与衬套(4)的相应一组齿(4a)接合的一组径向内齿(432a)，该衬套与轴(2)成为一体并与其共同旋转，在衔铁(432)和转子(410)之间轴向设置有弹性装置(433)，该弹性装置能保持衔铁(432)压向从动件(510；510，1)并从而使衔铁与衬套(4)的齿(4a)接合，衔铁(432)承载能够接合从动件(510；510，1)的元件(515)，电磁体(422)的激励/去激励导致从动件(510；510，1)的空转/旋转状态。 | ||||||
| 9 | 联接装置及包括该联接装置的传动系统 | CN200480026683.2 | 2004-09-16 | CN1853053A | 2006-10-25 | 威廉·韦斯利·马丁 |
| 用于将可旋转体联接在一起的联接装置，包括第一及第二可旋转体(1、3或1、5)；多个联接件(19、21、28、30)，用于选择性地把第一及第二可旋转体联接在一起，以在可旋转体之间传递驱动力；以及电磁致动器装置(26)，用于控制联接件的接合。本发明还涉及一种包括联接装置的传动系统。该传动系统包括第一及第二传动轴(1、7)；装配在轴上的第一及第二齿轮组(15、17)，用于在轴之间传递驱动力，每个齿轮组包括：装配在第一轴(1)上的第一齿轮(3、5)，相对第一轴旋转，第一齿轮具有多个传动构造(19、21)；以及装配在第二轴(7)上的第二齿轮(9、11)，随第二轴旋转；选择器装置(13)，用于选择性地在第一轴和第一或第二齿轮组之间传递驱动力，包括多个接合件(28、30)，用于接合传动构造(19、21)；以及电磁致动器装置(26)，用于控制接合件与传动构造的接合。 | ||||||
| 10 | 离合式从动装置和相关联的离合器机构 | CN201280054765.2 | 2012-11-06 | CN103946573B | 2016-11-09 | 安德鲁·博耶斯 |
| 一种从动附件，包括第一旋转离合器部、第二旋转离合器部、卷绕弹簧以及致动器。致动器能够选择性地操作用于产生施加到卷绕弹簧的第二端的力。致动器包括致动器输入构件，其能够相对于第一旋转离合器部绕旋转轴线旋转。致动器输入构件能够在第一位置与第二位置之间沿旋转轴线在轴向上运动，在第一位置中，致动器输入构件传动地接合至第一旋转离合器部以引起卷绕弹簧展开抵靠第一旋转离合器部上的离合器表面，使得旋转动力在第一旋转离合器部与第二旋转离合器部之间传输，在第二位置中，致动器输入构件从第一旋转离合器部脱离。 | ||||||
| 11 | 电磁离合器 | CN201280071394.9 | 2012-09-18 | CN104169605B | 2016-10-12 | 上田元彦 |
| 本发明的电磁离合器(100)具备：转子(1)，其具有摩擦板(13)；定子(2)，其具有电磁线圈(3)；和电枢(4)，其通过对电磁线圈(3)的通电所产生的电磁吸引力而被吸附到摩擦板(13)。电磁线圈(3)包含多个电磁线圈(31、32)，电磁离合器(100)还具备电路切换部(30、35)，该电路切换部按照如下方式将对电磁线圈(3)的通电电路从并联电路切换为串联电路：在离合器接通指令被输出时，电流并行地流过多个电磁线圈(31、32)，然后，若电枢(4)被吸附到摩擦板(13)则电流串行地流过多个电磁线圈(31、32)。 | ||||||
| 12 | 电磁离合器 | CN201280071394.9 | 2012-09-18 | CN104169605A | 2014-11-26 | 上田元彦 |
| 本发明的电磁离合器(100)具备：转子(1)，其具有摩擦板(13)；定子(2)，其具有电磁线圈(3)；和电枢(4)，其通过对电磁线圈(3)的通电所产生的电磁吸引力而被吸附到摩擦板(13)。电磁线圈(3)包含多个电磁线圈(31、32)，电磁离合器(100)还具备电路切换部(30、35)，该电路切换部按照如下方式将对电磁线圈(3)的通电电路从并联电路切换为串联电路：在离合器接通指令被输出时，电流并行地流过多个电磁线圈(31、32)，然后，若电枢(4)被吸附到摩擦板(13)则电流串行地流过多个电磁线圈(31、32)。 | ||||||
| 13 | 机电致动的联轴器和控制组件 | CN201180064231.3 | 2011-05-16 | CN103299098A | 2013-09-11 | 约翰·W·吉姆斯; 帕特里克·J·迈克里尔 |
| 本发明提供一种机电致动的联轴器和控制组件。在一个实施例中，一个超速离合器和控制组件具有第一操作模式和第二操作模式以及围绕一个共同轴线相对于彼此旋转的具有多个相对的联轴器面的多个离合器构件。一个联轴器面具有一个凹穴，并且另一联轴器面具有一个锁定构造。该组件进一步包括：一个支柱，其被容纳在该个离合器构件的联轴器面中的凹穴内，该支柱具有可枢转地从该凹穴向外移动的一个末端；一个偏置弹簧；一个机电设备，该机电设备包括一个与该凹穴联通的线性往复运动致动器；以及一个传送设备，用于无线地传送电力，从而致使该致动器线性移动并且与该弹簧的偏置相抵地将该支柱末端从对应于该第一操作模式的第一位置枢转到对应于该第二操作模式的第二位置。 | ||||||
| 14 | 电磁体和电磁线圈组件 | CN201180045072.2 | 2011-09-20 | CN103119667A | 2013-05-22 | 兹比斯拉夫·斯塔尼维奇; 斯科特·帕森斯; 加里·J·斯派塞 |
| 一种电磁体，该电磁体可包括磁极部件（20）和线圈组件（30）。磁极部件（20）可以为易受磁力影响的，并且具有沟槽结构体和第一凸缘构件（22）。沟槽结构体可具有环形内侧壁（24）、环形外侧壁（26）和环形端壁（28），环形端壁（28）在磁极部件（20）的第一轴向端（27）将内侧壁和外侧壁（24、26）彼此固定地联接。沟槽结构体可以在磁极部件（20）的与第一轴向端（27）相对的第二轴向端（29）敞开。第一凸缘构件（22）可以在第二轴向端（29）联接到内侧壁和外侧壁（24、26）中的一者的端部，并且在磁极部件（20）的径向方向上朝向沟槽结构体的内部延伸。线圈组件（30）可以在内侧壁和外侧壁（24、26）之间固定地联接到沟槽结构体。 | ||||||
| 15 | 电磁离合器 | CN91102693.2 | 1991-03-28 | CN1029148C | 1995-06-28 | 松下孝; 须永义孝; 吉泽孝辉; 星野诚一 |
| 装于自动空调系统致冷压缩机的电磁离合器包括第一转动件，如有磁性材料轴向端板的转子，以及与压缩机驱动轴外端相连的第二转动件。磁性材料的衔铁板与第二转动件弹性相连，面对转子轴向端板，其间有轴向气隙。电磁装置置于转子中，可操作吸引衔铁板与转子轴向端面接触。电磁装置有轴向排列在电池和地间串联的第一和第二电磁线圈，转子轴向端板和衔铁板间接触表面上的热量传至电磁装置时，两线圈间产生温差。一控制装置控制电磁装置与电池通和断。 | ||||||
| 16 | 以直流调节的永磁激励发电压缩机组 | CN86101262 | 1986-02-27 | CN86101262A | 1987-09-09 | 詹姆斯·B·法尔 |
| 一组合的发电压缩机组包括一用于交流发电机的无刷激磁结构。用于交流发电机的磁力线场是由一旋转的永久磁铁环状结构(78)和一固定环形线的线圈(80)产生，该线圈是同轴地安装在旋转的永久磁铁环(78)和一交流发电机底座(72)两者之间。调节线圈(80)是与永久磁铁环(78)以相加的和相减的磁性关系，装配用作调节交流发电机的磁动力激励场。 | ||||||
| 17 | 電磁連結装置 | JP2017010189 | 2017-01-24 | JP2018119571A | 2018-08-02 | 加藤 基; 黒須 義弘; 飯塚 康之; 都丸 駿 |
| 【課題】フィールドコアのコイル収容スペースが広く確保される構成を採りながら、フィールドコアとロータとの間の磁束の透過性が改善された電磁連結装置を提供する。 【解決手段】環状のコア収容溝34が形成されたロータ26と、アーマチュア27と、内側円筒部42と外側円筒部44と底部43とで形成されたコイル収容溝46を有するフィールドコア41とを備える。コイル収容溝46に収容された電磁コイル47を備える。内側円筒部42の外周面42aから底面43aへと移行する第1の移行面56と、外側円筒部44の内周面44aから底面43aへと移行する第2の移行面58は、コイル収容溝46の開口側から離間するにしたがってコイル収容溝46の溝幅が次第に狭くなる第2および第4のテーパー面56,58によって形成されている。 【選択図】 図2 |
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| 18 | 操作装置を備えたクラッチ装置 | JP2015516558 | 2013-06-05 | JP2015521719A | 2015-07-30 | フォーゲル フローリアン; ヘルマー ダニエル |
| 特に内燃機関(104)と、ステータ(118)およびロータ(120)を備えた電気機械(108)と、トランスミッション装置(110)とを有する自動車のパワートレーン(100)用の、操作装置(204)を備えたクラッチ装置(102,202)であって、前記クラッチ装置(102,202)は、前記パワートレーン(100)において、前記内燃機関(104)と前記電気機械(108)および前記トランスミッション装置(110)の間に配置可能であり、前記クラッチ装置(102,202)および操作装置(204)は、前記電気機械(108)の前記ロータ(120)内に組み込まれており、前記操作装置(204)は、ブレーキステータ(246,302)およびブレーキロータ(248,304)を備えた電気的な渦電流ブレーキ(244,300)を有している、クラッチ装置(102,202)において、前記ブレーキステータ(246,302)は、コイルおよびコアを備えた少なくとも1つの電磁石(250,306,314)を有しており、前記コイルおよび前記コアは互いに同心的に配置されている。 | ||||||
| 19 | 電磁クラッチ及び電磁クラッチの製造方法 | JP2013265586 | 2013-12-24 | JP2014209022A | 2014-11-06 | MOGI MASANORI |
| 【課題】温度ヒューズの結線の際のコイル線の巻崩れを防止できる共に温度ヒューズの結線作業を簡素化することができる電磁クラッチ及びその製造方法を提供する。【解決手段】温度ヒューズ4を備えた電磁クラッチ1において、ボビン52のフランジ部522上に互いに離間して設けられ、ボビンへの巻回途中でフランジ部522の上に引き出された電磁コイル51の引出配線部分511を係止する配線用係止部57a1,57b1と、温度ヒューズ4のリード線4b,4cを引出配線部分511と離間させて係止する温度ヒューズ用係止部57a3,57b3とを有する台座部57a,57bを備え、上記各係止部はフランジ部522の周方向に沿って設けられる構成とし、温度ヒューズ4のリード線4b,4cは、一方の台座部57aにおける引出配線部分511の一端511aと、他方の台座部57bにおける引出配線部分511の一端511bとの間に接続される。【選択図】図1 | ||||||
| 20 | Electromagnetic coupling device | JP2011100589 | 2011-04-28 | JP2012233498A | 2012-11-29 | TAKAI KAZUHIKO |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an electromagnetic coupling device which has a wire connection structure by press-fitting of a terminal member, and which uses as electromagnetic coil material, metallic material different in kind from material of the terminal member and moreover stably maintains conduction at the terminal member with respect to a temperature change.SOLUTION: While the ends 5a, 5b of the winding of an electromagnetic coil 5 are fitted into grooves of a terminal case, terminal members 19a, 19b are press-fitted into other grooves orthogonal to the grooves of the terminal case, thereby allowing lead wires 18a, 18b held on the terminal members 19a, 19b and the ends 5a, 5b of the winding to be conductive with each other. Terminal lines 51a, 51b made of enameled copper wire are connected to both ends of the winding of the electromagnetic coil 5 made of aluminum wire and, as the ends 5a, 5b of the winding, are connected to brass connecting pieces 29a, 29b of the terminal members 19a, 19b. Since the terminal lines 51a, 51b and the connecting pieces 29a, 29b are made of same kind of metal material having an approximately same coefficient of thermal expansion, the occurrence of a conduction failure caused by temperature changes can be prevented, and the weight of the electromagnetic coupling device is reduced by allowing the winding of the electromagnetic coil 5 to be made of the aluminum wire. | ||||||
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