| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 液压致动器系统 | CN201380044651.4 | 2013-08-27 | CN104582910B | 2016-11-16 | 库尔特·阿蒙森; 拉斯·安戈尔德; 大卫·沙因曼; 蒂姆·斯威夫特; 丹尼尔·P·诺尔博; 罗伯特·莫尔; 乔纳森·比尔德; 凯尔·埃德尔伯格 |
| 本发明涉及控制液压致动系统(50)，所述液压致动系统(50)具有至少一个自由度、原动机(101)、至少一个致动模块(110、120、130)及控制器(103)，其中每一致动模块(110、120、130)包含：越中心可变排量泵(112及113；601；801)，其具有经配置以从所述原动机(101)给所述泵提供动力的动力输入连接及用于使所述泵的排量变化的排量变化输入；排量变化致动器(111、121、131)，其经配置以调制所述泵的所述排量变化输入；输出致动器(115)，其与所述泵直接通信，所述输出致动器(115)经配置以驱动对应自由度；及至少一个传感器(116、126)，其确立表示所述输出致动器(115)的力或运动的反馈测量。 | ||||||
| 2 | 具有力调制的无计量液压系统 | CN201380041129.0 | 2013-07-23 | CN104520594B | 2016-11-16 | P·奥普登博施 |
| 本发明公开一种液压系统(56)。该液压系统可具有泵(66)和致动器(26)，所述泵(66)被配置成从第一通道(68)和第二通道(70)中的一个引出低压流体且将流体排出到所述第一通道和第二通道中的另一个中，所述致动器(26)经由第一通道和第二通道联接到所述泵。该液压系统也可具有至少一个第一控制阀(86)，所述至少一个第一控制阀(86)流体连接在第一通道和第二通道之间，以选择性地从第一通道和第二通道中的一个引导流体绕过所述泵并流入第一通道和第二通道中的另一个中。该液压系统还可具有至少一个第二控制阀(78)，所述至少一个第二控制阀(78)与至少一个第一控制阀平行地流体连接，以选择性地从第一通道和第二通道中的一个引导流体绕过所述致动器并流入第一通道和第二通道中的另一个中。 | ||||||
| 3 | 用于能量回收的系统和方法 | CN201280056458.8 | 2012-08-23 | CN103946462B | 2016-11-09 | A·Y-R·霍; A·罗莎尼托 |
| 一种能量传递系统包括功率传递机构、第一系统和第二系统。第一系统包括将第一系统操作地连接到功率传递机构的第一泵马达和操作地连接到第一泵马达的再生系统。第二系统操作地连接到功率传递机构。功率通过功率传递系统在系统之间传递。还提供一种能量传递方法。 | ||||||
| 4 | 液压闭合回路系统 | CN201380026704.X | 2013-03-29 | CN104334891B | 2016-10-12 | 宇田川勉; 田中宏明 |
| 在使用多个液压泵的液压闭合回路系统中，即使在因泵容量误差等而导致液压缸装置伸缩时的流量收支不平衡的情况下，也能够自动地调整流量而将流量收支的平衡保持为良好状态。将第一液压泵(12)以构成液压闭合回路的方式与液压缸装置(11)连接，将第二液压泵(12)的成对的排出口中的一方与液压缸装置(11)的缸底侧连接，将另一方与油箱(16)连接，通过原动机(20)对第一及第二液压泵(12、13)进行驱动且回收动力。泵容量控制装置(100)检测液压缸装置(11)的动作方向和低推力侧的压力，控制第二液压泵(13)的容量使得液压缸装置伸缩时的流量收支在第一及第二液压泵与液压缸装置之间保持平衡。 | ||||||
| 5 | 提高电静液致动器活塞速率的方法 | CN201480035715.9 | 2014-04-22 | CN105358842A | 2016-02-24 | 拉尔夫·戈姆; 比约恩·埃里克森 |
| 本发明提供了一种系统和方法，以产生并控制超过电驱动泵的流体流动能力的液压流体流动以实现高致动器缩回/伸出速度，和/或超过电储存系统的电流动能力以更好地控制电储存器。电动机械和液压泵通常具有最大速度，在超过该最大速度的情况下不能操作电动机械和液压泵。此外，电储存系统通常具有储存容量和储存率，电动机械不能超过它们而操作。尽管替选的方法可以增大液压泵排量，因此降低所要求的电动机械和泵的速度，以产生一定的流动，但是通常所期望的是减小泵排量，以便减小所要求的电动机械扭矩并使部件尺寸和损失最小化。 | ||||||
| 6 | 回转式工程机械 | CN201280021547.9 | 2012-04-19 | CN103502540B | 2015-09-23 | 小见山昌之; 上村佑介 |
| 回转式工程机械包括：液压马达(11)，具有第一及第二端口(11a、11b)且回转驱动上部回转体；液压泵(10)；包含操作部件(12a)的回转操作装置(12)；控制阀(13)，基于回转操作装置(12)的操作信号控制液压马达(11)；第一及第二管路(14、15)，连接液压马达(11)的第一及第二端口(11a、11b)和控制阀；连通切换装置(25、26)，能够对两个管路(14、15)与油箱(T)之间的连通及隔断进行切换；电动机(29)；蓄电器(30)；以及控制器(27)。控制器(27)在回转动作中，使出口侧的管路与油箱(T)连通，并且在减速操作时，通过电动机(29)和蓄电器(30)的再生作用进行制动，将再生电力存储至蓄电器(30)，在电气系统发生了异常时，使连通切换装置(25、26)成为连通隔断状态，使再生作用停止，从而确保回转动作。 | ||||||
| 7 | 一种泵送液压系统及包括该系统的混凝土泵送设备 | CN201210025311.4 | 2012-02-06 | CN102536933B | 2015-05-20 | 周翔; 邓侃; 方剑 |
| 本发明公开了一种用于混凝土泵送设备的泵送液压系统，包括第一主油缸(1)、第二主油缸(2)和交替为所述第一主油缸(1)、第二主油缸(2)供油的主油泵(10)；还包括当所述泵送液压系统换向时，为所述第一主油缸(1)或者所述第二主油缸(2)提供高压液压油、实现快速压实混凝土的稳压装置(12)，所述稳压装置(12)的出油口与所述主油泵(10)的供油路连通。这种泵送液压系统能快速压实输送缸中的混凝土，避免在混凝土压实阶段产生混凝土冲击，提高泵送系统的工作稳定性。本发明还公开了包括上述泵送液压系统的混凝土泵送设备，具有相同的效果。 | ||||||
| 8 | 液压致动器系统 | CN201380044651.4 | 2013-08-27 | CN104582910A | 2015-04-29 | 库尔特·阿蒙森; 拉斯·安戈尔德; 大卫·沙因曼; 蒂姆·斯威夫特; 丹尼尔·P·诺尔博; 罗伯特·莫尔; 乔纳森·比尔德; 凯尔·埃德尔伯格 |
| 本发明涉及控制液压致动系统(50)，所述液压致动系统(50)具有至少一个自由度、原动机(101)、至少一个致动模块(110、120、130)及控制器(103)，其中每一致动模块(110、120、130)包含：越中心可变排量泵(112及113；601；801)，其具有经配置以从所述原动机(101)给所述泵提供动力的动力输入连接及用于使所述泵的排量变化的排量变化输入；排量变化致动器(111、121、131)，其经配置以调制所述泵的所述排量变化输入；输出致动器(115)，其与所述泵直接通信，所述输出致动器(115)经配置以驱动对应自由度；及至少一个传感器(116、126)，其确立表示所述输出致动器(115)的力或运动的反馈测量。 | ||||||
| 9 | 具有多个闭环回路的液压系统 | CN201280063270.6 | 2012-10-18 | CN104011405A | 2014-08-27 | M·L·克纽斯曼; M·O·加比布拉耶夫 |
| 公开一种液压系统(56)。液压系统可以具有以闭环方式将第一泵(66)流体连接至摆动马达(43)的第一回路(60)，和以并行闭环方式将第二泵(66)流体连接至第一行进马达(42R)和第一线性工具致动器(32)的第二回路(58)。液压系统还可以具有能够将第一回路选择性地流体连接至第二回路的集流阀(74)。 | ||||||
| 10 | 液压闭合回路的驱动装置 | CN201280062368.X | 2012-12-03 | CN104011400A | 2014-08-27 | 平工贤二; 藤岛一雄 |
| 提供一种在由液压泵驱动单杆液压缸的液压闭合回路系统中，能够抑制负载反转时的液压缸速度变动并提高操作性的驱动装置。该液压闭合回路的驱动装置具有双向型液压泵(2)、由液压泵(2)排出的压力油而驱动的单杆液压缸(7a)、操作装置(10a)、和排出流量控制机构(12)，其还具有：检测液压缸的活塞杆侧油室(7a4)压力和活塞头侧油室(7a5)压力的压力检测装置(17a、17b)、和控制装置(11)，该控制装置具有：负载计算机构(11a)，根据活塞杆侧油室的压力和活塞头侧油室的压力来运算液压缸的负载量；负载切换机构(11c)，根据算出的负载量的极性来运算第一比例增益；和乘法机构(11d)，将算出的第一比例增益与来自操作装置的操作量相乘来计算指令信号，并将指令信号输出至排出流量控制机构(12)。 | ||||||
| 11 | 液压控制系统和液压控制方法 | CN201010145313.8 | 2010-04-13 | CN101922485B | 2014-02-19 | 詹纯新; 刘权; 张源; 宋春阳; 王少军; 袁知华 |
| 本发明公开了一种液压控制系统和液压控制方法，以解决现有技术中液压控制系统的发动机选型局限性较大，或者系统的管路复杂、发热量大、故障源多、动作的微动性能不够理想等问题。本发明的液压控制系统包括：相互连接的第一闭式泵和第一发动机、相互连接的第二闭式泵和第二发动机以及液压马达，其中第一闭式泵、第二闭式泵和液压马达并联。应用本发明的技术方案，发动机的选型范围较大、系统可靠性较高并且有较好的动作微动性能。 | ||||||
| 12 | 工作机械的驱动控制装置 | CN201180000022.2 | 2011-01-11 | CN102203352B | 2013-08-28 | 山本良; 山田昌启; 弓达阳治 |
| 本发明的利用油压马达（2）和电动机（3）驱动结构体的工作机械的驱动控制装置，具备决定结构体的动作量的遥控阀（5）、计算电动机（3）的转矩的电动机转矩运算部、计算油压马达（2）的转矩的油压马达转矩运算部、根据所述遥控阀（5）决定的结构体的动作量，对控制阀（14）输出开度控制信号，以从所述电动机（3）的转矩和所述油压马达（2）的转矩得到驱动结构体所需要的转矩的控制装置（7）、以及根据该控制装置（7）来的开度控制信号将使所述控制阀（14）起作用的引导压力减压的电磁减压阀（19、20）。 | ||||||
| 13 | 液压轴 | CN201180054376.5 | 2011-10-26 | CN103201093A | 2013-07-10 | H.戈特弗里德 |
| 本发明涉及一种液压轴，该液压轴包括液压缸，该液压缸具有汽缸室和环形室，该汽缸室和环形室通过汽缸活塞彼此隔开。此外，液压轴包括液压的控制装置，通过该液压的控制装置可在快速行程运动中和在工作冲程运动中操控液压缸。控制装置包括：液压机，该液压机可沿其输送方向反转，该液压机与环形腔流体连接；流体容器；截止阀，通过该截止阀可截止和释放流体容器和汽缸室之间的连接；和充液阀，该充液阀由于其布置使得流体从流体容器抽吸到液压机的与环形腔连接的接口处。流体容器具有一带有可调节的体积的腔，如此使得，体积的缩小引起了从所述流体容器挤出流体，并且流体容器的体积调节元件机械地耦合到汽缸活塞上。 | ||||||
| 14 | 液压驱动系统 | CN200810169535.6 | 2008-09-28 | CN101398017B | 2013-06-19 | 克劳斯·施奈德; 威廉·克劳特勒 |
| 本发明涉及一种用于驱动设备的液压驱动系统，该液压驱动系统具有：驱动单元；第一容积式液压机器和第二容积式液压机器，所述驱动单元连接或者能够连接于第一容积式液压机器和第二容积式液压机器以传递机械能；以及第三容积式液压机器和第四容积式液压机器，所述第三容积式液压机器和第四容积式液压机械能够连接或者连接于设备以传递机械能，其中第一容积式液压机器液压连接或者能够液压连接于第三容积式液压机器，并且设有高压蓄能器，该高压蓄能器液压连接或者能够液压连接于第二积式液压机器和第四容积式液压机器。 | ||||||
| 15 | 用于驱动机动车辆变速器中定位元件的液压传动装置 | CN201210234535.6 | 2012-07-06 | CN102865359A | 2013-01-09 | W·赫伯那; S·伦克 |
| 本发明公开了一种在机动车辆变速器中用于驱动至少一个定位元件的液压传动装置，包括泵、至少一个与其连接的活塞-气缸组件、以及液压液体的液体池，其中泵具有泵送方向可逆的电动泵驱动器，活塞-气缸组件与泵液压连接，而活塞以运转的方式与定位元件连接，液压液体可以从液体池泵送到活塞-气缸组件，以便给活塞的有效工作面液压加载，並根据各自的泵送方向移动定位元件。为此，活塞-气缸组件功能性地联接带有锁定元件的止动装置，锁定元件被施以弹簧偏压保持在锁定位置以防止定位元件移动，并且受到可电力激活的执行机构驱动而从锁定位置移动到释放位置。此外，泵驱动器和执行机构电气与控制单元连接，控制单元协调这些部件的电力激活动作。 | ||||||
| 16 | 电气致动器以及用于控制这种致动器的方法 | CN201210068135.2 | 2012-03-15 | CN102678652A | 2012-09-19 | O.巴班多; L.斯泰纳 |
| 本发明涉及电气致动器以及用于控制这种致动器的方法。致动器（1）包括在泄压阀（11）的开启期间用于限制电动马达（4）的速度的机构（23），所述电动马达控制致动器（1）的液压泵（5）。 | ||||||
| 17 | 流体静力学的驱动单元 | CN200780035517.2 | 2007-07-05 | CN101517243B | 2012-02-08 | J·丹特尔格拉伯 |
| 公开了一种流体静力学的驱动单元，用于给具有两个压力室的液压负载供给压力介质。按本发明，所述流体静力学的驱动单元具有伺服马达和两个能够由所述伺服马达驱动的流体静力学的单元。通过所述流体静力学的单元中的一个流体静力学的单元将压力介质直接从压力室之一输入另外的压力室。另外的流体静力学的单元将压力介质从存储箱输入最后提到的压力室或者根据驱动方向从该压力室输入存储箱。 | ||||||
| 18 | 一种能量可回收液压执行机构及执行方法 | CN201110314368.1 | 2011-10-17 | CN102322461A | 2012-01-18 | 代晴华; 曹东辉; 陈克雷; 魏祥雨 |
| 本发明公布了一种能量可回收液压执行机构及执行方法。该执行机构蓄电设备、电机控制器、电机、元件、第一液控单项阀、第二液控单项阀、液压缸和液压油箱构成。该种能量可回收液压执行机构及执行方法既可以实现储存在蓄电装置中的电能转化为液压缸活塞杆的动能，又可以实现液压缸活塞杆的动能转化成为电能储存在蓄电设备中，从而起到回收能量、节约资源的效果。该种能量可回收液压执行机构及执行方法在工程技术领域的工程机械上有着良好的应用前景。 | ||||||
| 19 | 具有容积流量补偿的静液压驱动机构 | CN200780000860.3 | 2007-06-01 | CN101341342B | 2011-05-18 | 塞波·蒂卡宁 |
| 一种静液压驱动机构，包括第一和第二液压泵和双动作液压缸。该双动作液压缸包括第一工作腔和第二工作腔。第一工作腔由工作活塞的第一活塞表面限定，第二工作腔由工作活塞的第二活塞表面限定。第一工作腔与第一液压泵的第一连接和第二液压泵的第一连接相连。第二工作腔与第二液压泵的第二连接相连。第一液压泵的第二连接与液压流体贮存器相连。第一活塞表面与第二活塞表面之比不同于两个液压泵的总输送量与第二液压泵的输送量之比。用于移出液压流体的排液阀被设置用于容积流量补偿。 | ||||||
| 20 | 铁路车辆的车体倾斜装置 | CN200880014316.9 | 2008-12-05 | CN101674967A | 2010-03-17 | 伊藤达夫; 内田胜; 鸭下庄吾; 风户昭人 |
| 本发明涉及一种铁路车辆的车体倾斜装置。其具有安装在车体(D)和转向架(W)之间的伸缩式的液压传动装置(A)。车体倾斜装置具有：驱动传动装置(A)伸缩的传动装置回路(5)；用于阻尼由于外力而引起的传动装置(A)的伸缩的阻尼及闭锁回路(13)。阻尼及闭锁回路(13)具有阻断伴随着由于外力而引起的液压传动装置(A)的伸缩所产生的工作油的流通的阻断机构(17、18、19、43)。通过有选择地应用传动装置回路(5)和阻尼及闭锁回路(13)、操作阻断机构(17、18、19、43)，车体倾斜装置能起到使车体倾斜的传动装置、吸收车体的冲击和振动的缓冲器及阻止车体倾斜的支撑液压缸的作用。 | ||||||
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