子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种摩托车用消声器结构 | CN201710220672.7 | 2017-04-06 | CN107100705A | 2017-08-29 | 朱国庆 |
| 本发明涉及摩托车配件技术领域，尤其是一种摩托车用消声器结构，它包括排气管、尾管、壳体，所述的壳体为一个封闭的腔体，在腔体内部设置有两个隔板，隔板把壳体内部的腔体分为三个独立的腔室；所述的排气管连接至壳体内部的一号腔室内，在一号腔室与三号腔室之间通过连接管道连通，在三号腔室与二号腔室之间通过连接管道连通；在二号腔室内部布满耐高温纤维。本发明所得到的一种摩托车用消声器结构，利用二号腔室内的耐高温纤维的设计，能对噪声进行消音，减少音量，而且三个腔室的传递，能对声音进行减小，确保消音质量。同时对三个腔室的尺寸的限定，能更好的进行消声，效果好。 | ||||||
| 2 | 一种马达消音装置 | CN201510924972.4 | 2015-12-11 | CN106870082A | 2017-06-20 | 万启富; 高平伟 |
| 本发明公开了一种马达消音装置，包括内柱体和外壳体，外壳体包括第一外壳和第二外壳；内柱体呈中空圆柱体，内柱体内设置有容置空间，容置空间设置有填充物，内柱体的上端和下端均设置有滤网；第一外壳的下端与第二外壳的上端连接，内柱体设置在第一外壳与第二外壳中；第一外壳上端的直径小于第一外壳下端的直径，第二外壳上端的直径与第一外壳下端的直径相同。本发明能够起到消音作用，具有结构简单，制造成本低，使用方便等有益效果。 | ||||||
| 3 | 复合排汽消声器 | CN201610934926.7 | 2016-11-01 | CN106321194A | 2017-01-11 | 唐正兵 |
| 本发明涉及复合排汽消声器，包括消声器筒体、下封板，消声器筒体内设有一级扩散器以及由一级扩散器向外逐渐变大的二级扩散器、一级小孔喷注、二级小孔喷注和三级小孔喷注，所述下封板与一级扩散器、二级扩散器、一级小孔喷注、二级小孔喷注及三级小孔喷注焊接，消声器筒体内还设有圆形节流孔板，圆形节流孔板下端通过加强板支撑，圆形节流孔板上端设有锥形节流孔板，锥形节流孔板上方设有复数个且横向间隔排列的微穿孔消声导流片，每个微穿孔消声导流片之间通过分隔板连接，消声器筒体上端通过支柱与倒锥体导流雨帽接，本发明采用304不锈钢制作，且不填充任何阻性吸声材料，满足过热水蒸汽排放的要求，能够克服常规阻性消声单元进水后消声效果降低的弊端，消声效果好。 | ||||||
| 4 | 废气净化装置以及废气净化装置的制造方法 | CN201010134502.5 | 2010-03-16 | CN101845980A | 2010-09-29 | 三谷贤一; 江口将行; 柳泽龙也 |
| 本发明提供废气净化装置以及废气净化装置的制造方法，该废气净化装置能够以简单的方法制造，即使不增加组装后的保持密封材料的堆积密度、不使保持密封材料负载额外的外力，也能够保持并固定废气处理体。所述废气净化装置包括废气处理体、金属外壳和保持密封材料，其中，废气处理体是多个孔道隔着孔道壁在长度方向上并列设置的柱状废气处理体；金属外壳用于容纳上述废气处理体；保持密封材料由无机纤维聚集体构成，设置在上述废气处理体和上述金属外壳之间，用于保持上述废气处理体，该废气净化装置的特征在于，在上述金属外壳的与上述保持密封材料相对的对置面的至少一部分上存在上述金属外壳的基材经腐蚀而成的腐蚀区域。 | ||||||
| 5 | 燃气轮机的排气通道和阻尼系统 | CN98119582.2 | 1998-09-25 | CN1215795A | 1999-05-05 | 西村正治; 片冈正纯; 松本三千雄; 增田佳文 |
| 一种燃气轮机排气通道可衰减向外部的强的超低频噪音的辐射,而不放大高速排放气流的扰动或燃气轮机内产生的压力脉动。至少部分燃气轮机排气通道(3,5)的壁由传声材料(36,56)制成,允许数十Hz或更低的低频噪音通过。传声材料由多孔板或支架支撑。一个由传声材料制成的阻尼器安装在从燃气轮机排气通道分出的排气锅炉和燃气轮机排气通道之间的分开部分上,也足以允许数十Hz或更低的低频噪音通过。 | ||||||
| 6 | 一种马达消音结构 | CN201510925709.7 | 2015-12-11 | CN106870083A | 2017-06-20 | 万启富; 高平伟 |
| 本发明公开了一种马达消音结构，包括内柱体和外壳体，外壳体包括第一外壳和第二外壳；内柱体呈中空圆柱体，内柱体内设置有容置空间，容置空间设置有填充物，内柱体的上端和下端均设置有滤网；第一外壳的下端与第二外壳的上端连接，内柱体设置在第一外壳与第二外壳中；第一外壳上端的直径小于第一外壳下端的直径，第二外壳上端的直径与第一外壳下端的直径相同。本发明能够起到消音作用，具有结构简单，制造成本低，使用方便等有益效果。 | ||||||
| 7 | 一种降噪减排的单缸柴油机消声器及其制备方法 | CN201610946547.X | 2016-11-02 | CN106285837A | 2017-01-04 | 杨运勤 |
| 本发明公开了一种降噪减排的单缸柴油机消声器及其制备方法，包括管接头、上壳体、下壳体、上消音网、下消音网、过滤体、隔振垫、排气管和吸音材料层，其中管接头一端通过螺纹连接到发动机气缸盖上的排气弯管，另一端与下壳体固定连接，下壳体和上壳体之间设置有一槽体，排气管与上壳体的管口缩颈连接；过滤体上端设有上消音网，下端设有下消音网，过滤体的两端分别设有向外延伸的隔振垫；过滤体、上消音网和下消音网均设置在上壳体、下壳体之间的凹槽中；上壳体、下壳体和排气管的内壁填充有一层吸音材料层。本发明由于采用通气净截面三级逐级放大消音，气流从大、小孔交替消音、吸音材料联合消音的方法，可以有效降低噪音。 | ||||||
| 8 | 一种汽车排气管 | CN201610647057.X | 2016-08-09 | CN106065802A | 2016-11-02 | 丁海艳 |
| 本发明公开了一种汽车排气管，汽车排气管与发动机连接，所述汽车排气管包括排气管主体、三元催化器、空气滤清器、净化器和消音器，所述三元催化器与所述排气管主体的进气端连接，所述消音器与所述排气管主体的排气端连接，所述空气滤芯器设置在所述排气管主体上靠近进气端处，并且所述空气滤芯器与所述三元催化器相邻，所述净化器设置在所述排气管主体上靠近排气端处。与现有技术相比，本发明的优点是：有效地防止高温气体排出，过滤效果好。由于采用这样的结构，设置前后两个冷却装置，前部冷却装置使发动机排出的废气经第一次降温，然后经三元催化器过滤，再经过后部冷却装置变成水排出，消除空气污染，保护了环境。 | ||||||
| 9 | 一种用于柴油机的声波吸收材料 | CN201510891518.3 | 2015-12-07 | CN105370345A | 2016-03-02 | 刘浩 |
| 本发明提供了一种用于柴油机的声波吸收材料，该材料包括聚酯纤维层，碳纤维层，马口铁层，其中聚酯纤维层贴合于碳纤维层的一面上，马口铁层贴合于碳纤维层的另一面上，所述聚酯纤维层、碳纤维层、马口铁层三者贴合成为一体。本发明通过对材料的组合设计，在结合了聚酯纤维、碳纤维、马口铁各自特点的基础上通过结构优化获得了具有突出降噪效果的材料，以其制备柴油机能够有效隔离噪音，降低使用过程中的噪声污染。本发明以创造性的技术思路获得了突出的技术效果，同时成本较低、易于实现，极具产业化潜力。 | ||||||
| 10 | 多层基底支承体和排气处理装置 | CN201080044976.9 | 2010-08-12 | CN102686843B | 2015-04-01 | A·库马; S·D·小埃尔南德斯 |
| 一种用于排气处理装置(例如用于汽车排气系统中的催化转化器和柴油机颗粒分离器)中的垫或垫预成型件混合件。所述垫或混合件可用作将易碎整体件安装在排气处理装置的外部壳体内的安装垫或用作排气处理装置的端锥中的绝热件。 | ||||||
| 11 | 消声器组件及其制造方法 | CN201280021091.6 | 2012-04-30 | CN103502584A | 2014-01-08 | D.P.琼斯; P.勒博伊尤夫; K.P.莫勒 |
| 本发明涉及消声器组件(1)，所述消声器组件包括一个或多个排气管(2)、由所述排气管(2)中的至少一个承载的聚合物外壳(4)；内衬在所述外壳内表面并在所述外壳-排气管界面(7)处在所述外壳(4)和排气管(2)之间延伸的隔热层(6)；其中所述隔热层(6)包括非织造织物；其中当所述织物暴露于热时，所述织物的厚度增加以在所述外壳-排气管界面(7)处密封所述消声器组件(1)并为所述聚合物外壳(4)提供隔热。 | ||||||
| 12 | 多层基底支承体和排气处理装置 | CN201080044976.9 | 2010-08-12 | CN102686843A | 2012-09-19 | A·库马; S·D·小埃尔南德斯 |
| 一种用于排气处理装置(例如用于汽车排气系统中的催化转化器和柴油机颗粒分离器)中的垫或垫预成型件混合件。所述垫或混合件可用作将易碎整体件安装在排气处理装置的外部壳体内的安装垫或用作排气处理装置的端锥中的绝热件。 | ||||||
| 13 | 废气净化装置以及废气净化装置的制造方法 | CN201010134502.5 | 2010-03-16 | CN101845980B | 2012-07-18 | 三谷贤一; 江口将行; 柳泽龙也 |
| 本发明提供废气净化装置以及废气净化装置的制造方法，该废气净化装置能够以简单的方法制造，即使不增加组装后的保持密封材料的堆积密度、不使保持密封材料负载额外的外力，也能够保持并固定废气处理体。所述废气净化装置包括废气处理体、金属外壳和保持密封材料，其中，废气处理体是多个孔道隔着孔道壁在长度方向上并列设置的柱状废气处理体；金属外壳用于容纳上述废气处理体；保持密封材料由无机纤维聚集体构成，设置在上述废气处理体和上述金属外壳之间，用于保持上述废气处理体，该废气净化装置的特征在于，在上述金属外壳的与上述保持密封材料相对的对置面的至少一部分上存在上述金属外壳的基材经腐蚀而成的腐蚀区域。 | ||||||
| 14 | 将污染控制元件安装在处理废气的污染控制装置中的垫片 | CN03820939.X | 2003-07-08 | CN1678821A | 2005-10-05 | R·P·梅里; U·E·孔泽; M·D·斯旺 |
| 一种适合用于内燃机(如柴油发动机)的污染控制装置，包含一个置于一个外套中的污染控制元件，在外套和污染控制元件之间布置有非织造垫片。所述的非织造垫片是一种非膨胀的垫片，包含按垫片总重量计至少90％的短切镁铝硅酸盐玻璃纤维，其具有5微米或更大的平均直径和0.5－15厘米的长度，所述的玻璃纤维是针刺的或缝编的，所述的垫片不含有或者实质上不含有有机粘合剂。 | ||||||
| 15 | 燃气轮机的排气通道和阻尼系统 | CN98119582.2 | 1998-09-25 | CN1184413C | 2005-01-12 | 西村正治; 片冈正纯; 松本三千雄; 增田佳文 |
| 一种燃气轮机排气通道可衰减向外部的强的超低频噪音的辐射，而不放大高速排放气流的扰动或燃气轮机内产生的压力脉动。至少部分燃气轮机排气通道(3，5)的壁由传声材料(36，56)制成，允许数十Hz或更低的低频噪音通过。传声材料由多孔板或支架支撑。一个由传声材料制成的阻尼器安装在从燃气轮机排气通道分出的排气锅炉和燃气轮机排气通道之间的分开部分上，也足以允许数十Hz或更低的低频噪音通过。 | ||||||
| 16 | 一种新型汽车尾气处理装置 | CN201710184843.5 | 2017-03-24 | CN107013288A | 2017-08-04 | 尹燕; 钱峰 |
| 本发明涉及汽车尾气处理技术领域，特别是一种新型汽车尾气处理装置,包括过滤单元和催化反应器，所述过滤单元和催化反应器之间连接有风机，所述催化反应器包括尿素反应芯体，所述尿素反应芯体外侧环绕有加热环管，所述加热环管外侧设置有玄武岩纤维保温层，所述玄武岩纤维保温层外侧设置有紧固机构；所述尿素反应芯体和玄武岩纤维保温层之间设置有温度传感器。采用上述结构后，本发明通过加热环管对尿素反应芯体进行加热，然后使得尾气与尿素发生气化反应生成水；另外，相比于石棉在230℃的反应温度会产生有毒物质，本发明通过玄武岩纤维保温层可以更好的保持在230℃的反应温度且安全无毒。 | ||||||
| 17 | 一种具有减震消音作用的排气管套管 | CN201510981962.4 | 2015-12-23 | CN106907227A | 2017-06-30 | 何德生 |
| 本发明公开了一种具有减震消音作用的排气管套管，包括管壁、消音管，所述管壁为多层结构，从内到外依次为第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述第一腔室的内壁设有孔洞，所述孔洞连接橡胶管的一端，且橡胶管6为波浪式形状，所述消音管为末端封闭的直管结构，所述消音管的前端与橡胶管的另一端连接，且消音管内壁上设有消音孔，所述消音管的末端连接第三腔室的内侧并延伸至第三腔室内部，所述第三腔室内填充有海绵或泡沫，通过橡胶组成的波浪形的通孔，不仅可以起到减震作用，而且还可以降低由震动所产生的噪音，通过末端封闭的消音管和填充腔里为海绵、泡沫，可以更好的起到吸音、消音的功能，大大降低了噪音的音量。 | ||||||
| 18 | 一种摩托车气缸的消音装置 | CN201510937406.7 | 2015-12-14 | CN106870068A | 2017-06-20 | 黄燕 |
| 本发明公开了一种摩托车气缸的消音装置，包括进气管，所述进气管与吸音进气口的一端螺纹连接，所述吸音进气口的另一端贯穿外壳与吸音室固定连接，所述吸音室的左侧与吸音出气口的一端固定连接，所述吸音出气口的另一端与内管螺纹连接，所述内管贯穿外管，且延伸至外管内部，所述内管上开设有消音孔，所述内管的顶部和底部均固定连接有吸盘，所述吸盘与外管的内壁固定连接，所述外管的左侧与出气口的一端固定连接，所述出气口的另一端贯穿外壳，且与出气管螺纹连接。该摩托车气缸的消音装置，通过采用双消音的结构，使消音效果更加明显，方便人们使用，使驾驶者不为噪声感到烦恼。 | ||||||
| 19 | 摩托车气缸的消音装置 | CN201610816549.7 | 2016-09-13 | CN106523073A | 2017-03-22 | 范广志 |
| 本发明公开了一种种摩托车气缸的消音装置，包括进气管，所述进气管与吸音进气口的一端螺纹连接，所述吸音进气口的另一端贯穿外壳与吸音室固定连接，所述吸音室的左侧与吸音出气口的一端固定连接，所述吸音出气口的另一端与内管螺纹连接连接，所述内管贯穿外管，且延伸至外管内部，所述内管上开设有消音孔，所述内管的顶部和底部均固定连接有吸盘，所述吸盘与外管的内壁固定连接，所述外管的左侧与出气口的一端固定连接，所述出气口的另一端贯穿外壳，且与出气管螺纹连接。该摩托车气缸的消音装置，通过采用双消音的结构，使消音效果更加明显，方便人们使用，使驾驶者不为噪声感到烦恼。 | ||||||
| 20 | 一种摩托车用消音器及其加工方法 | CN201510952469.X | 2015-12-17 | CN105464776A | 2016-04-06 | 傅茂兰 |
| 本发明公开了一种摩托车用消音器及其加工方法，包括安装法兰、进气管、外壳体、消音壳体、消音管、催化载体、排气管和隔热管，本发明的有益效果是：消音壳体与外壳体之间的空隙处填充有泡沫玻璃，其吸音隔音效果很好，可以对摩托车产生的噪音起到屏蔽作用，外壳体与隔热管之间的缝隙内填充有玻璃纤维棉，玻璃纤维棉隔热效果好，这样可以有效防止烫伤，消音管与进气管的进气方向呈钝角，消音管能有效改变气流的方向，达到消音的目的，催化载体的基本材料为蜂窝状的陶瓷且催化载体表面涂有金属催化剂，这样可以有效地对尾气进行催化反应，消音壳体内部的排气管上有若干个蜂窝孔，蜂窝孔状的排气管能够对气流的速度进行缓冲，降低噪音。 | ||||||
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