子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 161 | 用于燃气涡轮机防护罩固定夹的基于云母的密封件 | CN201310051669.9 | 2013-02-17 | CN103375260A | 2013-10-30 | D.W.韦伯; C.L.戈登; V.J.摩根; S.W.特什 |
| 本发明公开一种燃气涡轮机、一种燃气涡轮机防护罩，以及一种使用非金属密封件对燃气涡轮机防护罩进行密封的方法。所述燃气涡轮机防护罩包括内防护罩和外防护罩。非金属密封件位于所述内防护罩与所述外防护罩之间，而防护罩固定夹对所述内防护罩和所述外防护罩施加压力。所述压力压缩所述非金属密封件，以填充所述内防护罩与所述外防护罩之间的间隙空间，从而控制流路与非流路之间的流体流。 | ||||||
| 162 | 利用径向间隙传感器获取离散轴向间隙数据的方法和设备 | CN201210589363.4 | 2012-12-31 | CN103185538A | 2013-07-03 | F.T.小维勒; E.A.安达拉维斯 |
| 本发明涉及利用径向间隙传感器获取离散轴向间隙数据的方法和设备。具体而言，公开的是一种用于确定转子和定子之间的轴向间隙数据的方法和设备。至少一个径向间隙传感器定位在定子上并且构造成用以收集径向间隙数据，亦即以离散的时间间隔所获取的位于转子和定子之间的径向距离的量度。一种计算装置操作地与上述至少一个径向间隙传感器相连接并且构造成使用径向间隙数据来确定轴向间隙数据，亦即定子和转子之间的轴向距离。在一个实施例中，计算装置使用来自至少一个径向间隙传感器的信号损失的指示连同其它数据点一起来推断轴向间隙数据。 | ||||||
| 163 | 用于蒸汽轮机的具有盖板的转子叶片 | CN201180048491.1 | 2011-10-05 | CN103154436A | 2013-06-12 | 弗兰克·戴斯特 |
| 一种用于蒸汽轮机的转子叶片（1）具有叶身（2）和盖板（5），所述叶身（2）具有叶片前缘（3）和叶片顶端（4）。盖板（5）具有底板（7）和罩板（6），所述底板安装在叶身（2）的叶片顶端（4）上并且在安装状态下基本上平行于蒸汽轮机的机器轴线（8），所述罩板在叶片前缘（3）的上游构成在底板（7）上并且从所述底板径向向内地伸出，使得当转子叶片（1）被蒸汽轮机的主蒸汽流流过时，叶片顶端（4）的在叶片前缘（3）处的区域位于罩板（6）的背风区中。 | ||||||
| 164 | 涡轮转子叶片组件及其组装方法 | CN201210328349.9 | 2012-09-07 | CN102996185A | 2013-03-27 | A.R.佩奇二世; M.J.韦里利; J.B.贾米森; M.E.诺埃; P.伊宗; M.W.马库斯科 |
| 本发明涉及一种涡轮转子叶片组件及其组装方法。更具体而言，一种用于具有旋转轴线(8)的燃气涡轮发动机(10)的转子(30)的转子叶片组件(100)包括由陶瓷基质复合物(CMC)材料形成的柄部(106)。转子叶片组件还包括平台部(104)，其由与柄部的材料基本上类似的CMC材料形成。平台部联接到柄部。平台部和柄部配合以至少部分地限定转子叶片组件的两个相对的侧部(128)。相对的侧部相对于旋转轴线角向分开。转子叶片组件还包括阻尼器保持装置(120)。阻尼器保持装置的至少一部分联接到柄部。阻尼器保持装置包括朝周向相邻的转子叶片组件(100)延伸的至少一个成角度的托架装置(120)。 | ||||||
| 165 | 用于涡轮机环转扇形体的纤维预制件及其制造方法 | CN201180012277.0 | 2011-03-01 | CN102933757A | 2013-02-13 | 纪尧姆·吉恩-克劳德·罗伯特·雷农 |
| 本发明涉及用于涡轮机环状扇形体的纤维预制件(40)，该纤维预制件是通过三维编织获得的，包括底部形成的第一部分(42)、L形部分形成的两个襟(44，46)以及第二部分(48b)，L形部分形成的两个襟均具有具有第一分支(44a，46a)和第二分支(44b，46b)，第一部分(42)的两个端部被各个第一分支(44a，46a)延伸，第二部分(48b)将所述两个襟(44，46)连接在一起，编织在一起的第一编织条(A)和第二编织条(B)形成了所述第一分支(44a，46a)、第二分支(44b，46b)的厚度的第一组成部分、以及第一部分(42)，第一分支(44a，46a)中和第一部分(42)中的第一编织条(A)和第二编织条(B)之间存在非互连区域，第三编织条(C)形成了第二部分(48b)以及每个襟(44，46)的第二分支(44b，46b)的厚度的第二组成部分。 | ||||||
| 166 | 迷宫式密封件 | CN201210336232.5 | 2012-07-04 | CN102865108A | 2013-01-09 | O·洛特菲; C·西莫内; N·麦克唐纳德 |
| 迷宫式密封件(20)在涡轮机中阻止泄漏流(21)穿过面对的静止部件(12)和移动部件(11)之间的缝隙。该密封件包括轴向间隔并周向延伸的密封翅片(26，28)，其以泄漏流序列配置，并且从面对部件中的至少一个横跨缝隙突出为密封地邻近相对的面向部件。翅片(26，28)至少具有远端部分(34)，其在泄漏流的上游方向上弯曲或倾斜以使泄漏流(21)在上游方向上偏转。连续翅片限定容纳由偏转的泄漏流产生的再循环涡流(25，36)的腔(40，42)。 | ||||||
| 167 | 涡轮机的膜控式密封件 | CN201210088466.2 | 2012-03-29 | CN102733865A | 2012-10-17 | C·W·芬内尔; V·斯特凡尼策 |
| 本发明涉及一种用于涡轮机的改进的密封件，具有安装在涡轮机的静止部件上的第一密封表面和安装在涡轮机的旋转部件上的第二密封表面，所述密封表面被如此构造，即，在运行中，在两个密封表面之间生成流体介质的薄膜以减少与如此安装的第一或第二密封表面中的至少一个的接触和/或渗漏，以便当涡轮机静止或者处于缓慢的转速时其经受打开密封件的缩回力并且在涡轮机处于操作转速时经受抵消所述缩回力的作用力。密封表面的表面可能结合有实质上直边或者螺旋状的图案以协助将流体引导到间隙中并维持流体薄膜。 | ||||||
| 168 | 涡轮 | CN201180005151.0 | 2011-01-31 | CN102695849A | 2012-09-26 | 桑村祥弘; 松本和幸; 大山宏治; 田中良典; 松尾朝春 |
| 本发明的涡轮（1）中，在叶片（50）的前端部（51）和结构体（11）的与前端部（51）对应的部位（11a）中的一个设置有台阶部（52），其具有台阶面（53）且向前端部（51）和结构体（11）的部位（11a）中的另一个突出，在前端部（51）和结构体（11）的部位（11a）中的另一个设置有向台阶部（52）延伸的密封凸片（15），在叶片（50）的前端部（51）与结构体（11）的部位（11a）之间，且在密封凸片（15）与相对密封凸片（15）而在结构体（11）的旋转轴方向上游侧相对的隔壁（54、15）之间形成有腔室（C）。密封凸片（15）具备：凸片本体部（16），其与台阶部（52）之间形成有微小间隙（H）；空间限制部（17），其限制微小间隙（H）在旋转轴方向上游侧的空间，且在腔室（C）与微小间隙（H）之间形成小腔室（18）。根据本发明，能够提供一种被更减少了泄漏流量的高性能涡轮。 | ||||||
| 169 | 涡轮护罩和用于制造涡轮护罩的方法 | CN201210055374.4 | 2012-02-24 | CN102650222A | 2012-08-29 | D·W·韦伯; G·T·福斯特 |
| 本发明涉及涡轮护罩和用于制造涡轮护罩的方法。具体而言，一种涡轮护罩包括具有多个侧部的本体。第一向内面向的凹槽由本体的第一侧部限定，且第一密封件覆盖第一向内面向的凹槽以沿着本体的第一侧部在第一向内面向的凹槽中限定第一流体通道。第一入口端口穿过第一密封件并成流体连通地穿过第一密封件而进入第一流体通道中。一种用于形成涡轮护罩的方法包括形成内表面和形成与内表面相对的外表面，其中外表面构造成暴露于热气路径。该方法还包括在内表面中限定第一槽口和延伸第一密封件跨越第一槽口以沿着内表面在第一槽口中限定第一流体通道。 | ||||||
| 170 | 涡轮排气扩散系统和方法 | CN201110356026.6 | 2011-10-27 | CN102536358A | 2012-07-04 | D·D·南达; J·A·科特罗内奥 |
| 本发明涉及一种涡轮排气扩散系统和方法。系统包括旋转部段。旋转部段包括联接到转子的多个叶片、围绕多个叶片设置的护罩和在护罩与多个叶片的每个径向顶端之间的顶端间隙，其中顶端间隙构造成使能够发生顶端泄漏流。该系统还包括扩散器部段，其包括外壁，外壁限定了在多个叶片下游的膨胀流路径。外壁包括第一壁部分，其具有相对于多个叶片的旋转轴线的第一角度，并且顶端间隙构造成通过利用顶端泄漏流沿着外壁维持边界层使能够增大第一角度。 | ||||||
| 171 | 涡轮机及涡轮机动叶片 | CN200980160732.4 | 2009-12-07 | CN102472109A | 2012-05-23 | 饭田耕一郎 |
| 提供一种确保涡轮机动叶片的强度的同时可提高其性能的涡轮机及涡轮机动叶片，其特征在于，设有：动叶片(4)，在外壳(3)的主流流路(2)内绕旋转轴线(C)旋转；静叶片(5)，配置在外壳(3)上；围带(42)，配置在动叶片(4)的径向外侧的端部，随着远离动叶片(4)，沿着旋转轴线(C)的方向的长度变短；腔室部(32)，形成在外壳(3)上的与动叶片(4)相对的位置，将围带(42)收容于内部，围带(42)的内周面的倾角(θb)大于作为外壳(3)的内周面的倾斜角度的、从配置在主流上游侧的静叶片(5)的后边缘到配置在主流下游侧的腔室部(32)为止的平均倾角(θa)。 | ||||||
| 172 | 用于监测涡轮叶片偏移的方法和系统 | CN200710110335.9 | 2007-06-13 | CN101089552B | 2012-02-15 | T·R·尼马塔林; A·C·-P·亚卡拉; C·A·布尔格林 |
| 本发明涉及一种用于监测涡轮叶片偏移的系统，其包括具有切削齿(106)的涡轮叶片(100)以及一个或多个传感器线(208、403)，每个传感器线(208、403)包括可切断部分，当涡轮叶片发生偏移时，该传感器线可被切削齿(106)切断。该传感器线(208、403)可嵌在蜂窝部(206)中，该蜂窝部(206)可以是附着于涡轮罩(202)的可磨耗材料区域。该传感器线(208、403)可包括嵌在蜂窝部(206)中的多个径向传感器线(208)，该多个径向传感器线距离涡轮机转子有不同的预定径向距离。该传感器线(208、403)还可包括多个轴向传感器线(403)，该多个轴向传感器线沿蜂窝部(206)的长度方向以不同的预定轴向位置嵌在该蜂窝部(206)中。 | ||||||
| 173 | 涡轮环组件 | CN201080004094.X | 2010-03-01 | CN102272419A | 2011-12-07 | 弗兰克·罗杰·丹尼斯·德奈斯; 艾伦·多米尼克·加德兰德; 乔治斯·哈巴罗; 胡伯特·伊兰德; 达米恩·帮诺 |
| 该涡轮环组件包括环支撑结构和多个环段(10)，每个环段包括一陶瓷基合成材料制成的单一件，每个环段具有第一部分(12)，该第一部分形成一环形基体，该环形基体具有内侧面和外侧面，所述内侧面限定涡轮环的内侧面，从所述外侧面延伸出两个片形成部分(14，16)，所述片形成部分的端部接合在所述环支撑结构中的壳体中，所述环段(10)的截面大致为π形，所述片(14，16)的端部(14a，16a)由该环支撑结构无间隙地径向保持。优选地，所述片(14，16)在子午线截面中的自由长度不小于它们平均宽度的三倍。 | ||||||
| 174 | 涡轮机效率均衡器系统 | CN201010539527.3 | 2010-10-27 | CN102052097A | 2011-05-11 | N·H·桑切斯 |
| 本发明涉及一种涡轮机效率均衡器系统。提供了一种用于涡轮机的系统，其包括一个或多个通道(110，116)，该通道使通过涡轮(10)的级的根部(R)区和/或末端(T)区泄漏的蒸汽变向，以在涡轮(10)的倾斜区(P)处与高效率的主蒸汽流混合，在该倾斜区(P)处，效率是最高的。蒸汽的这种变向会引起重大的性能改进，该性能改进会拉平效率轮廓，从而产生更高的平均效率。 | ||||||
| 175 | 用于燃气涡轮机组件的涡轮机护罩和形成该护罩的方法 | CN200810213681.4 | 2008-08-22 | CN101372901A | 2009-02-25 | D·诺沃克; P·克里什纳库马; R·L·赵; M·J·迈尔斯; C·H·特兰斯格鲁德 |
| 本发明涉及用于燃气涡轮机组件的涡轮机护罩和形成该护罩的方法，具体而言，涉及一种包括护罩的燃气涡轮机组件，该护罩包括多个互连的护罩分段(10)，其中，该护罩分段的每一个护罩分段均包括由第一金属材料形成的弧状基部(12)。该弧状基部(12)由具有轴向构件的环形部件(14)和具有凸缘(16，18)的一对直立肋构成，其中，该弧状基部(12)还包括布置在该弧状基部(12)表面上的有高温能力的材料层(30)，以便限定该护罩分段(10)的内径(即热气路侧或外界侧)。 | ||||||
| 176 | 涡轮覆环的弹簧质量阻尼器系统 | CN200410090373.9 | 2004-11-04 | CN100430574C | 2008-11-05 | M·S·施罗德尔; R·R·凯罗; C·格雷西; T·G·维策尔; K·L·布鲁斯; A·W·米勒; R·P·尼默 |
| 该阻尼器系统包括一个部分地形成涡轮的热气体通道的一个陶瓷复合材料的覆环(12)，一个由弹簧偏移的活塞(32)和一个阻尼器块体(16)。该阻尼器块件支承在该覆环的背部表面(22)上，以衰减相对于热气体通道的压力脉冲的该覆环的振动响应，从而可避免在共振频率附近或在其上的响应。该阻尼器块体具有突起部分(20)，它支承在该覆环上，用于衰减该覆环的频率响应和在该覆环与该阻尼器块体之间形成一个隔热层。 | ||||||
| 177 | 具有改进的罩或密封件的蒸汽/气体涡轮机 | CN03826639.3 | 2003-04-18 | CN100386502C | 2008-05-07 | 奥莱格·耐尔卓托夫; 芙莱德伦·兹廷 |
| 蒸汽/气体涡轮机叶片的罩或等同部件、包括相邻密封件的不完善设计，导致可靠性和效率的减小。这些缺陷通过使用叶片的罩中的钻出的径向孔来被消除，这些孔以预先确定的方向沿着罩表面分布。密封件的特殊设计提供了沿着蒸汽/气体流的预先确定的径向间隙，便于蒸汽/气体通过罩孔输送，结果减缓了罩表面的压力梯度，降低了涡轮机的振动，并防止罩内表面上金属氧化物、盐或其它沉积物的形成。孔的数量和直径，连同它们对应的沉积物以及径向间隙值来调节涡轮机的效率，且可以基于提供的公式得到确定。 | ||||||
| 178 | 用于运行燃气涡轮发动机的方法和设备 | CN200710138165.5 | 2007-07-31 | CN101117919A | 2008-02-06 | B·C·博斯利; S·R·凯思; J·A·克雷斯; R·W·小阿尔布雷奇特 |
| 提供了罩挂架组件。罩挂架组件包括罩挂架(226)和联接到罩挂架的冲击档板(306)，罩挂架包括腔(302)和多个限定在其内的冷却通道(304)，每个冷却通道从罩挂架的上游面(234)延伸通过罩挂架，用于向冲击档板引导冷却空气，冷却通道的至少两个通过腔流动连通地联接在一起。 | ||||||
| 179 | 涡轮机定子保护装置 | CN200580031144.2 | 2005-09-13 | CN101023244A | 2007-08-22 | M·比吉; P·伊亚科佩蒂; R·奇尼 |
| 燃气轮机定子保护装置(10)，其包括多个用连接装置彼此连在一起的区段(12)，每个区段(12)有至少一个具有底部(15)的空腔(14)，对应于该至少一个空腔(14)，有一块设有多个贯穿孔(21)并且适于覆盖该至少一个空腔(14)的薄板(20)被固定在相关区段(12)的外表面，每个区段(12)由来自对应的薄板(20)的贯穿孔(21)的空气流冷却，该空气流流过底部(15)并且从至少一个排出孔排出，每个区段(12)的底部(15)包括多个能增大保护装置(10)的换热面积和冷却效率的突起(30)。 | ||||||
| 180 | 涡轮覆环组合件及组装燃气涡轮发动机的方法 | CN200610114950.2 | 2006-08-14 | CN1948718A | 2007-04-18 | J·D·夏皮罗; D·德默斯; R·P·塔梅奥; T·F·霍珀; R·A·尼科尔; D·P·普罗巴斯科 |
| 一种组装燃气涡轮发动机(10)的方法包括将具有多个转子叶片(34)的转子组件(33)围绕燃气涡轮发动机的转动主轴(24)安装起来，上述主轴与燃气涡轮发动机的轴线方向(25)成一直线排列。将一个涡轮覆环组合件(90)连接到燃气涡轮发动机上。所述的覆环组合件具有多个环绕上述转子组件沿圆周连接的覆环扇形件(60)，在相邻的覆环扇形件之间形成沿轴线方向(83)的覆环间隙(62)。每个覆环扇形件与一个冷却流体源相连接，故可使冷却流体流过每个覆环扇形件进入相应的覆环间隙，促使强制驱气流通过覆环间隙。 | ||||||
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