| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 可变喷嘴单元以及可变容量式增压器 | CN201380023481.1 | 2013-05-27 | CN104285050B | 2017-11-24 | 濑川健一 |
| 在上游侧的密封环(83)的内周缘部上形成有环状的密封凸缘(87)。密封凸缘(87)向下游方向突出。从径向内侧观察多个密封环(83、85)时，上游侧的密封环(83)的密封凸缘(87)将下游侧(最下游侧)的密封环(85)的砌合部(85f)的至少一部分塞住。 | ||||||
| 2 | 弹簧密封件中的涡轮卡扣 | CN201610843618.3 | 2016-09-23 | CN106968799A | 2017-07-21 | M.布鲁默; E.塞文赛尔; A.C.马林 |
| 环形弹簧密封件(52)中的卡扣包括连续或分开的完整360度环(79)，其具有与环(79)的径向内第一端部(53)向外间隔的径向外第二密封端部(55)，以及推动第一密封端部(53)和第二密封端部(55)分开的轴向偏压器件。偏压器件可包括连接第一密封端部(53)和第二密封端部(55)的沿轴向向后敞开的圆锥形区段(70)，并且第二密封端部(55)具有外向后敞开的V形截面弯头(66)或圆形截面弯头(67)。弹簧密封件(52)可在第一环形涡轮构件(4)与第二环形涡轮构件(6)之间沿径向且沿周向延伸并且与它们密封接合。第一端部(53)可弹簧加载并且可除去地装固在涡轮构件的U形或V形槽口(54)中。槽口(54)可包括对称内U形弯头第一密封端部(83)，其包括由半圆形截面弯头(60)连接的环形的大致平行或不平行的前腿部(56)和后腿部(58)。密封件(52)可包括连接圆形密封端部(55,53)的弓形区段(80)。 | ||||||
| 3 | 风扇 | CN201310020935.1 | 2013-01-21 | CN103216456B | 2017-06-13 | A.F.阿特金森 |
| 一种风扇，包括外壳和叶轮壳体，外壳具有进气口和出气口，叶轮壳体被定位在外壳内。叶轮被提供在叶轮壳体内，用于产生沿从进气口延伸穿过叶轮壳体到出气口的路径的空气流。电机用于驱动叶轮，电机被定位在电机壳体内，电机壳体被连接到叶轮壳体。泡沫环形密封件被定位在叶轮壳体和座之间，以阻止空气在叶轮壳体和外壳之间泄漏。多个弹性支撑件被提供在叶轮壳体和座之间，以减少环形密封件上的负荷。 | ||||||
| 4 | 涡轮机 | CN201510141771.7 | 2015-03-27 | CN105003302B | 2017-04-12 | 庄山直芳 |
| 本发明的涡轮机具备旋转轴、第一叶轮、第一轴承以及第二轴承。第一叶轮固定于旋转轴，包括在旋转轴旋转时通过工作流体而承受相对低的压力的低压面。第一轴承配置在第一叶轮的低压面侧，支撑旋转轴。第二轴承配置成与第一轴承一起夹住第一叶轮，支撑旋转轴。旋转轴包括具有朝向第一叶轮扩大的直径的第一圆锥状部。第一轴承具有用于支撑第一圆锥状部的第一支撑面。 | ||||||
| 5 | 由陶瓷基复合材料构成的涡轮静叶片 | CN201580021327.X | 2015-06-29 | CN106232943A | 2016-12-14 | 渡边文章 |
| 绕轴排列而构成涡轮喷嘴的静叶片具备：相对于上述轴沿径向延伸的叶片部；从上述叶片部的外侧端开始连续并沿上述周向弯曲的外带部；从上述外带部的上述轴向的前方的端部开始连续并在上述径向上向外侧弯曲的第一钩部；从上述外带部的上述轴向的后方的端部开始连续并在上述径向上向外侧弯曲的第二钩部；从上述叶片部的内侧端开始连续并相对于上述轴而沿周向弯曲的内带部；从上述内带部的轴向的一方端部开始连续并在上述径向上向内侧弯曲的凸缘部；以及在上述叶片部、上述外带部、上述第一钩部、上述第二钩部、上述内带部及上述凸缘部的整体连续而与陶瓷成为一体的强化纤维纺织品。 | ||||||
| 6 | 刷式密封件 | CN201380009184.1 | 2013-02-28 | CN104114918B | 2016-10-26 | 井上秀行 |
| 确保刚毛向上游侧的自由度的同时防止乱动，并且提高刚毛在高压侧与低压侧的压差方向的刚性，减少刚毛的磨损。一种刷式密封件，其具备：刚毛部，其安装在具有间隙地相对转动的静止部与旋转部之间的所述静止部上，由多个刚毛形成；以及背板部，其安装成与该刚毛部的低压侧相邻，对该刚毛部的运动进行限制，所述刷式密封件对在所述静止部与所述旋转部之间流动的所述流体进行密封，所述刷式密封件的特征在于，在由所述多个刚毛形成的刚毛部中，沿着流体的流动方向排列的多个刚毛在基端部与自由端部之间相互紧固而形成为面状刚毛，该面状刚毛沿着周向呈层叠状连续地排列而形成刚毛部。 | ||||||
| 7 | 涡轮增压器的密封环组装方法及涡轮增压器 | CN201280034314.2 | 2012-09-07 | CN103649494B | 2016-09-07 | 田代直人; 阵内靖明; 有水大之 |
| 本发明的目的在于提供一种难以受到其他部件对密封环的影响的涡轮增压器的密封环组装方法及包括该密封环的涡轮增压器，在涡轮壳（12）的内周壁（12b）的前端部（12h），设置在半径方向上限制密封环（16）的位置的环状凸部（12j），以利用环状凸部（12j）限制密封环（16）的外周部的方式，在喷嘴板（36）的侧面（36c）与内周壁（12b）的前端部（12h）的第一台阶部（12k）之间组装密封环（16）。 | ||||||
| 8 | 用于燃气涡轮发动机的护罩设备 | CN201280054278.6 | 2012-08-24 | CN103906896B | 2016-08-31 | D.S.施塔普莱顿; C.M.塞格利奥; V.H.S.科雷亚 |
| 一种用于燃气涡轮发动机的护罩设备包括：环形护罩节段(26)，其具有限定弓形内部流径表面(62)的弓形底壁(52)、从底壁(52)沿径向向外延伸的间隔开的前壁和后壁(54，56)，以及从底壁(52)沿径向向外延伸且在前壁和后壁(54，56)之间延伸的间隔开的侧壁(58)，各个侧壁(58)限定端面(74)，端面(74)包括：沿着端面(74)沿大体轴向方向延伸的轴向槽口(76)；沿着端面(74)沿大体径向方向延伸且与轴向槽口(76)相交的第一径向槽口(78)；接收在轴向槽口(76)中的轴向花键密封件(82)；以及具有L形的第一径向花键密封件(84)，其具有径向和轴向支腿(88，90)，径向支腿(88)基本上比轴向支腿(90)更长，其中，径向支腿(88)接收在第一径向槽口(78)中，并且轴向支腿接收在轴向槽口(76)中。 | ||||||
| 9 | 汽轮机插管新型弹性密封结构 | CN201610108116.6 | 2016-02-26 | CN105604613A | 2016-05-25 | 张秋鸿; 徐国林; 秦利峰; 王龙洋; 康剑南; 刘青国; 徐鹏晶; 刘顺华 |
| 汽轮机插管新型弹性密封结构，它涉及一种密封结构，以解决现有插管用密封结构密封性差、插管的进抽汽效率低和机组效率低的问题，它包括外缸、内缸、插管、压环、多个外密封圈、多个内密封圈、多个外弹性密封环和多个内弹性密封环；插管插装在内缸内，插管的上端与外缸焊接，内缸与插管之间的管孔内由下至上交替叠放布置有多个外密封圈和多个内密封圈，每个外密封圈内设置有外弹性密封环，外密封圈和外弹性密封环贴靠管孔内的内缸的内侧面，每个内密封圈内设置有内弹性密封环，内密封圈和内弹性密封环贴靠插管的外周面，压环穿过插管并压在最上层的密封圈上且与内缸用螺栓连接。本发明用于汽轮机插管的密封。 | ||||||
| 10 | 用于涡轮风扇发动机的密封件 | CN201480050715.6 | 2014-09-08 | CN105531445A | 2016-04-27 | 八木广幸 |
| 用于在出口导向叶片中封住叶片(11)与衬板(19)之间的间隙的密封件(21)具备：为了与上述叶片相接并形成圆滑拐角而具有朝向前端逐渐变薄的形状的可挠性的圆角部(27)；与上述衬板结合的结合部；以及从内表面突出的可挠性的肋部(25)，该肋部尺寸设定为与固定上述叶片的结构的上表面相接并保持气密。 | ||||||
| 11 | 用于燃气轮机燃烧系统过渡导管的密封件 | CN201280035782.1 | 2012-04-23 | CN103688023B | 2016-04-13 | F.莫勒; A.R.纳库斯; J.凯尔拉; J-M.米伦塞恩特-克莱尔 |
| 本发明涉及一种用于气轮机燃烧系统过渡件(28)的出口框架(48)的上下翼展(48A,48B)的各个密封件(54,78)。每个密封件具有由密封材料形成的第一带材(55,79)和第二带材(66,88)。每个密封件的两个带材沿着共同边缘连接在一起。第二带材是柔性的，大体平行于第一带材，并且具有沿其自由边缘的弯边(72,90)。这形成了弹簧夹，该弹簧夹将出口框架的轨道(68,86)夹紧在每个密封件的弯边和第一带材之间。舌片从每个密封件的第一带材轴向向后地延伸，用于插入到气轮机进口支承结构(52,76)中的圆周狭槽(58,82)之中，由此密封通到气轮机进口的过渡件(46)，用于高效运行气轮机。 | ||||||
| 12 | 超合金部件的局部修复 | CN201480006308.5 | 2014-01-30 | CN105358289A | 2016-02-24 | G·J·布鲁克; A·卡梅尔 |
| 一种用于修复钎焊的燃气涡轮发动机密封件(142)的损坏部分(144)无需去除和更换整个密封件来的方法。所述损坏部分被去除以露出下面的超合金材料的修复表面(146)，并且新的密封结构(148)通过添加制造工艺形成，其使用激光束(124)熔化包括超合金材料(116')和焊剂材料(116”)的粉末(116)。焊剂材料在熔化的超合金材料上方形成熔渣保护层(132)，从而允许新的密封结构可以直接形成到下面的超合金材料上，而无需中间的钎焊层。 | ||||||
| 13 | 具有格栅或叶栅的飞机喷射发动机推力反向器 | CN201180023775.5 | 2011-05-10 | CN102893010B | 2015-12-02 | 居·伯纳德·沃琪尔 |
| 具有格栅的推力反向器，其用于双流喷射发动机的机舱，包括：支撑多个叶栅（7）的前部框架（9）；滑动安装在直接喷射位置和反向喷射位置之间的罩（13），在直接喷射位置，所述罩覆盖所述叶栅（7），在反向喷射位置，所述罩暴露所述叶栅（7），所述罩（13）包括一个大致环形隔板（17），该环形隔板（17）设置在与所述前部框架（9）边对边的位置，并且当所述罩（13）位于直接喷射位置时，该环形隔板（17）径向位于所述叶栅（7）中；推力反向襟翼（31），在直接喷射位置和反向喷射位置之间可枢转安装在所述隔板（17）上，在直接喷射位置，所述襟翼使得冷气流位于推力反向器的下游，在反向喷射位置，襟翼将所述冷气（F2）引导向所述叶栅（7）；汽缸（19），在直接喷射和反向喷射位置之间用于驱动所述罩（13）。所述推力反向器的特征在于所述汽缸（19）的上游端安装在所述机舱的固定部分，所述汽缸（19）的下游端安装在所述隔板（17）的上游边缘（27）。 | ||||||
| 14 | 活塞密封环 | CN201280025492.9 | 2012-04-27 | CN103562502B | 2015-11-25 | K.斯科特 |
| 本发明涉及燃气涡轮机(100)，包括装置(110)和另一装置(120)。所述装置(110)包括外壳(111)、内壳(112)和密封环(113)。所述外壳(111)和所述内壳(112)布置成冷却管道(114)形成在外壳和内壳之间。所述密封环(113)布置在外壳(111)和内壳(112)之间，使得所述密封环(113)使冷却管道(114)与包围外壳(111)的环境密封隔离。所述装置(110)和所述另一装置(120)安装在一起，使得工作流体可以从所述另一装置(120)流向所述装置(110)。而且，所述装置(110)包括可旋转轴，所述另一装置(120)包括另一可旋转轴，其中，所述可旋转轴和所述另一可旋转轴彼此机械地脱离，所述密封环(113)专门抵靠所述装置(110)的内壳(112)和外壳(111)。 | ||||||
| 15 | 转子密封线凹槽修复 | CN201280040114.8 | 2012-08-06 | CN103732862B | 2015-09-23 | D.D.内; M.A.皮尔森; D.J.琼斯 |
| 本发明公开一种修复密封线凹槽的方法，该凹槽形成了具有外表面和内表面的环形结构并且在新时限定初始轮廓，该方法包括以下步骤：去除凹槽的初始轮廓的小于环形部分以去除内表面和外表面中的至少一个的受损部分由此形成空腔；向该空腔增加新的材料；以及成形新的材料以形成凹槽的新的轮廓。 | ||||||
| 16 | 用于在涡轮机组中提供密封的密封装置 | CN201510040832.0 | 2015-01-27 | CN104806300A | 2015-07-29 | B.P.莱西; D.E.施克; C.D.波尔特; S.C.科蒂林加姆; D.W.韦伯 |
| 本发明实施例提供了用于在相邻的部件之间提供密封的密封装置和利用这种密封装置的涡轮机组。密封装置包括可插置在相邻的部件之间的密封板，该密封板包括第一面和相对的第二面。该密封装置还包括从第一面或第二面中的一个延伸的多个销，这多个销构造成将第一面或第二面中的一个与相邻的部件的接触表面间隔开。 | ||||||
| 17 | 与相对应的环形段绝缘的涡轮发动机外壳的环形凸缘 | CN201080053721.9 | 2010-11-24 | CN102630268B | 2015-07-08 | 法布里斯·马赛尔·诺尔·加林; 艾伦·多米尼克·根德雷德; 吉勒斯·珍宁; 塞巴斯蒂安·吉恩·劳伦特·普利斯蒂尔 |
| 本发明涉及一种涡轮机的涡轮级，所述涡轮级包括安装于由外壳(4)所支撑的分段圆环内侧的叶轮(5)，为了与所述环形段(6)的下游端部(13)相连接，所述外壳(4)具有至少一个容置于所述腔中的环形凸缘(22)，所述涡轮级特征在于，所述环形段(6)的环形腔的底壁(16)与所述外壳(4)的环形凸缘(22)被径向分开，以在它们之间提供热绝缘空间，并且该底壁包括有作用于所述环形凸缘(22)的径向定位装置(24)。 | ||||||
| 18 | 用于在燃气涡轮中提供密封的方法和系统 | CN201410580423.5 | 2014-10-27 | CN104564172A | 2015-04-29 | V.J.摩根; A.E.史密斯; D.W.韦伯 |
| 本发明涉及用于在燃气涡轮中提供密封的方法和系统。提供燃气涡轮系统，包括压缩机区段、联接到压缩机区段的燃烧器组件，以及联接到压缩机区段的涡轮区段。燃烧器组件和涡轮区段中的至少一个包括用于在第一构件和第二构件之间密封的密封子系统。第一构件限定在温度较高的气体区域和温度较低的气体区域之间定向的第一密封部件接收区域。在第一构件附近的第二构件限定定向成在第一密封部件接收区域附近的第二密封部件接收区域。密封系统包括限定在第一和第二密封部件接收区域中的至少一个中的第一和第二端壁。密封部件在第一和第二密封部件接收区域内定向，并且至少包括第一层，其至少限定接合第一和第二端壁中的一个的第一弹性密封件端部部分。 | ||||||
| 19 | 用于航空器涡轮机组的涡轮机级的密封圈，包括开狭槽的防旋转栓 | CN201280017127.3 | 2012-03-29 | CN103459777B | 2015-04-15 | 埃米莉·波扎特; 帕斯卡尔·卡萨里奇; 迪迪尔·帕斯奎特 |
| 本发明涉及用于被压靠在航空器涡轮机组的涡轮机级的转子圆盘上的密封圈（60），该密封圈设置有多个用于防止它相对于转子圆盘旋转的防旋转栓（66），每个栓（66）轴向地从密封圈体（63）突出并具有两个相对的圆周端表面（72），分别用于面向转子圆盘上所带有的两个直接地连续的叶片而被定位，根据本发明，轴向开口狭槽（70）径向地穿过所述防旋转栓（66）中至少一个。 | ||||||
| 20 | 密封元件、燃气涡轮机喷嘴设备和燃气涡轮机 | CN200980161689.3 | 2009-09-28 | CN102575526B | 2015-04-08 | S.巴特 |
| 本发明提供燃气涡轮机喷嘴设置。该燃气涡轮机喷嘴设置具有限定从中通过的热燃烧气体的流动方向的轴向方向（A）以及径向方向（R），该喷嘴设置包括承载环（37）和喷嘴段，每个喷嘴段具有外平台（25）和从所述外平台径向向内延伸的至少一个导向叶瓣（17），所述外平台形成用于所述热燃烧气体的流动通道的外壁段。所述外平台（25）各自连接到承载环（37）。此外，承载环（37）具有面向轴向的承载环表面（49）并且每个外平台（25）具有面向轴向的平台表面（43），其中承载环表面（49）形成第一密封表面（49）并且平台表面（43）形成第二密封表面（43）。承载环表面（49）和平台表面（43）在一平面（B）内对齐且在其之间具有径向间隙（67）。每个外平台（25）包括径向外表面，该径向外表面具有冲击板（75）以便允许冲击冷却该径向外表面。提供面向轴向的扁平板条密封件（71），该密封件是冲击板（75）的一部分，该板条密封件（71）具有邻抵所述第一和第二密封表面（43、49）二者的板条密封件密封表面从而叠覆间隙（67）。 | ||||||
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