1.一种制动装置，被用于通过电子控制装置(20、21、22)对使车辆的制动回路(10、11、
12)产生液压的液压产生装置(14、15、18、19)进行驱动的线控制动系统(1)，其特征在于，具备：
壳体(33)，其安装于车身；
制动踏板(31)，其可旋转地设置于所述壳体，且不与所述液压产生装置机械连接；
传感器(32)，其向所述电子控制装置输出与所述制动踏板的行程量对应的信号；
反作用力产生部件(40)，其一端与所述制动踏板连接且另一端与所述壳体连接，相对于向所述制动踏板施加的驾驶员的踩踏力产生反作用力；以及
反作用力变更机构(50)，其相对于向所述制动踏板施加的驾驶员的踩踏力产生反作用力，并且能够根据驾驶员预先变更该反作用力的大小。
2.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，
所述反作用力变更机构具有：
弹性部件(51)，其相对于向所述制动踏板施加的驾驶员的踩踏力产生反作用力；以及位置变更部(52)，其能够变更所述弹性部件中的与所述制动踏板相反的一侧的端部的预设位置。
3.根据权利要求2所述的制动装置，其特征在于，
所述位置变更部具有：
电动马达(54)，其通过通电而进行驱动；以及
马达控制电路(55)，其对所述电动马达的驱动进行控制。
4.根据权利要求2所述的制动装置，其特征在于，
所述位置变更部具有：
电动马达(54)，其通过通电而进行驱动；
马达控制电路(55)，其对所述电动马达的驱动进行控制；
丝杠(58)，其通过所述电动马达的驱动而绕轴进行旋转；以及
支承板(53)，其设置于所述弹性部件中的与所述制动踏板相反的一侧的端部，通过所述丝杠的旋转而沿所述弹性部件的伸缩方向移动。
5.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，
所述反作用力变更机构具有：
电动马达(54)，其通过通电而进行驱动；以及
马达控制电路(55)，其对所述电动马达的驱动进行控制；
所述电动马达被设置为向所述制动踏板的旋转轴(Ax)施加与向所述制动踏板施加的踩踏力为相反方向的扭矩。
6.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，
所述反作用力变更机构具有：
电动马达(54)，其通过通电而进行驱动；
马达控制电路(55)，其对所述电动马达的驱动进行控制；以及
减速机构(71、72、81、82)，其向所述制动踏板的旋转轴(Ax)传递所述电动马达的扭矩；
所述电动马达经由所述减速机构对所述制动踏板的旋转轴输出与向所述制动踏板施加的踩踏力为相反方向的扭矩。
7.根据权利要求3～6中任一项所述的制动装置，其特征在于，
所述马达控制电路能够以使反作用力在踏板行程整个区域相对于所述反作用力产生部件所产生的反作用力一律增加的方式驱动所述电动马达。
8.根据权利要求3～6中任一项所述的制动装置，其特征在于，
所述制动装置还具备开关机构(60)，该开关机构能够供驾驶员操作，以变更相对于向所述制动踏板施加的驾驶员的踩踏力的反作用力的大小，
所述制动装置构成为向所述马达控制电路输入所述开关机构的输出信号。
9.根据权利要求3～6中任一项所述的制动装置，其特征在于，
在所述车辆上，搭载有对乘坐于所述车辆的驾驶员进行识别的驾驶员识别装置(62)，所述马达控制电路构成为根据由所述驾驶员识别装置识别出的驾驶员，自动调整相对于向所述制动踏板施加的驾驶员的踩踏力的反作用力的大小。
10.根据权利要求2所述的制动装置，其特征在于，
所述位置变更部具有：
丝杠(58)，其被设为能够通过手动进行旋转；以及
支承板(53)，其设置于所述弹性部件中的与所述制动踏板相反的一侧的端部，通过所述丝杠的旋转而沿所述弹性部件的伸缩方向移动。