一种具有自动侧方停车功能的装配式路面 |
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| 申请号 | CN201910497718.9 | 申请日 | 2019-06-10 | 公开(公告)号 | CN110195390B | 公开(公告)日 | 2024-04-30 |
| 申请人 | 中国中建设计集团有限公司; | 发明人 | 吕峰; 李婷; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种具有自动侧方停车功能的装配式路面，包括若干沿 马 路长度方向铺设在地面上的装配式路面板以及设置在相邻两个装配式路面板之间的连接件；装配式路面板上靠近路边的一侧固接有两根互相平行且与马路长度方向垂直的 导轨 ，在两根导轨之间设置有与两导轨滑动配合的托车板，托车板下侧设置有用于驱动托车板沿导轨长度方向往复移动的驱动装置；驱动装置包括链条、用于 支撑 链条并驱动链条单向转动的链传动组件以及用于连接托车板与链条的连接组件，链条通过连接组件带动托车板沿导轨长度方向做直线往复运动。其具有施工周期短，且能使得 汽车 在其上侧向移动，便于使用者将车辆停入路边车位或从路边车位中将车辆移出的效果。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种具有自动侧方停车功能的装配式路面，其特征是：包括若干沿马路长度方向铺设在地面上的装配式路面板(1)以及设置在相邻两个装配式路面板(1)之间的连接件(2)； |
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| 说明书全文 | 一种具有自动侧方停车功能的装配式路面技术领域[0001] 本发明涉及辅助停车技术领域，尤其是涉及一种具有自动侧方停车功能的装配式路面。 背景技术[0003] 胡同是指城镇或乡村里主要街道之间的、比较小的街道，一直通向居民区的内部，主要用于将居民住宅与主干街道沟通起来，由于胡同的建设较早，没有设置用来存放车辆的地下车库，只能在路边规划路边车位，但是人们在将车停入路边车位时，往往会出现由于胡同路窄而且前后两辆车之间的距离较窄而导致中间的车位难以停靠，或者在离开的时候，由于与前后车辆的间距过小而无法移动的问题。 [0004] 针对上述问题，公开号为CN109025422A的中国专利，公开了一种曲柄横移剪式微升降的侧方位停车辅助装置，其由动静栅格板组件，微升降系统组件，横移系统组件组成。其中动静栅格板组件包含静栅格板与动栅格板。静栅格板镶嵌在地基表面，其宽度为动栅格板的两倍，动栅格板嵌合在静栅格板内移动并与微升降装置相连接；微升降系统组件包含上下连接板、X型液压杆、电机和滑轨。上连接板与动栅格板相连接，下连接板安装滑轨，电机驱动X型液压杆完成微升降运动；横移系统组件包含曲柄、电机和静轨道，滑轨承受横移系统组件及车辆的重量，电机驱动曲柄完成横移运动。 [0005] 该侧方位停车辅助装置虽然在一定程度解决了上述问题，但是为配合安装该装置需要在地面上开挖地坑于安装该侧方停车辅助装置，施工周期长，对居民的出行造成了极大的不便，而且地坑中容易积水，导致该侧方停车辅助装置容易被锈蚀损坏。 发明内容[0006] 本发明的目的是提供一种具有自动侧方停车功能的装配式路面板，其具有施工周期短，且能使得汽车在其上侧向移动，便于使用者将车辆停入路边车位或从路边车位中将车辆移出的效果。 [0008] 所述装配式路面板包括钢筋混凝土预制板以及若干沿马路宽度方向间隔设置且沿马路长度方向穿设于钢筋混凝土预制板的横向支撑梁，所述横向支撑梁的两端均穿出钢筋混凝土预制板且所述横向支撑梁与地面之间留有间隙；相邻装配式路面板中的横向支撑梁沿马路长度方向逐个连接，所述横向支撑梁的两端均加工有台阶面，两台阶面搭接；马路长度方向上的相邻两根横向支撑梁在轴向相对的端面上加工有相互插接的插头和插槽，通过插头和插槽限制两横向支撑梁沿垂直台阶面的方向脱离；在两台阶面相互搭接的配合面均开有榫槽，两榫槽在台阶面相互扣合后形成榫眼； [0009] 所述连接件包括连接板以及若干等间距固接在连接板一侧与榫眼插接配合的榫钉；所述连接件安装在两装配式路面板之间时，所述连接板上侧与所述钢筋混凝土预制板上侧齐平； [0010] 所述装配式路面板上靠近路边的一侧固接有两根互相平行且与马路长度方向垂直的导轨，在两根所述导轨之间设置有与两导轨滑动配合的托车板，所述托车板下侧设置有用于驱动托车板沿导轨长度方向往复移动的驱动装置； [0011] 所述驱动装置包括水平设置的链条、安装在装配式路面板上用于支撑链条并驱动链条单向转动的链传动组件以及用于连接托车板与链条的连接组件，所述链传动组件设置在两个导轨之间且位于托车板下方，所述链条通过连接组件带动托车板沿导轨长度方向做直线往复运动。 [0012] 通过上述技术方案，施工周期短，且能使得汽车在其上侧向移动，便于使用者将车辆停入路边车位或从路边车位中将车辆移出；施工时，首先向原有路面上铺洒砂石并用压路机将路面压平，然后使用吊车将装配式路面板铺设到路面上，并通过连接件将相邻装配式路面板连接到一起既可，施工工序简单，拼装速度快，施工周期短；由于横向支撑梁的两端均伸出装配式路面板，故在使用吊车将装配式路面板铺设到原有路面上时，可以将吊索上的吊钩勾到横向支撑梁上将装配式路面板吊起，从而避免在装配式路面板上侧另设挂钩，从而保证路面平整；而且在使用吊车将装配式路面板吊起时，吊钩会与榫槽配合，导致吊钩不容易脱钩；当使用者要停车入位时，可以启动链传动组件使链条转动，并通过连接组件带动托车板向远离路边的方向移动，当托车板移动到合适位置后，停下链传动组件，然后将车开到托车板上，最后再次开启链传动组件使链条转动，并通过连接组件带动托车板向靠近路边的方向移动，从而将车停靠在路边；当使用者要将车开出车位时，可以启动链传动组件使链条转动，并通过连接组件带动托车板向远离路边的方向移动，当托车板移动到合适位置后，停下链传动组件，然后将车开离托车板，然后再次开启链传动组件使链条转动，并通过连接组件将托车板移回路边；使用起来简单方便。 [0013] 本发明进一步设置为：所述榫钉与所述榫眼间隙配合。 [0014] 通过上述技术方案，钢制的横向支撑梁受环境温度影响会发生热胀冷缩，而榫钉与所述榫眼间隙配合为横向支撑梁的形变提供了空间，避免横向支撑梁受热膨胀时，由于轴向形变空间不足，导致横向支撑梁发生弯曲，导致装配式路面板被崩裂。 [0015] 本发明进一步设置为：所述连接板上相邻两个榫钉之间固接有支撑腿。 [0016] 通过上述技术方案，对连接板进行支撑，避免连接板被压断。 [0017] 本发明进一步设置为：所述钢筋混凝土预制板底部两侧开设有通水槽，所述通水槽与相邻两装配式路面板之间的间隙连通。 [0018] 通过上述技术方案，在下雨时，雨水会由相邻两装配式路面板之间的间隙流入通水槽中，然后再由通水槽流入路边下水道中，利于排水。 [0019] 本发明进一步设置为：所述连接组件包括矩形环状的连接架以及滑移连接在连接架内部的传动件，所述传动件在连接架内沿垂直于导轨的方向滑动，所述连接架固接于托车板底部，所述传动件与链条上的一个链节通过销轴转动连接。 [0020] 通过上述技术方案，在链传动组件的作用下，链条转动，从而带动传动件随链条转动，当传动件在链条的带动下做直线运动时，托车板在导轨、连接架以及传动件的作用下，随传动件一起移动，当传动件在链条的带动下做曲线运动时，由于传动件滑移连接在连接架内部，所以这时传动件会在刀架内沿垂直于导轨的方向移动，而连接架以及托车板只做直线运动。 [0021] 本发明进一步设置为：所述连接架内侧相对的两个侧面上开设有滑槽，所述传动件上固接有插入滑槽并与滑槽滑动配合的插块，所述插块在滑槽中沿垂直于导轨的方向滑动。 [0022] 通过上述技术方案，可以防止由于链条的晃动，导致传动件从连接架中脱出。 [0023] 本发明进一步设置为：所述链传动组件包括电机以及两个沿导轨长度方向设置在两导轨之间的链轮，一个所述链轮与钢筋混凝土预制板转动连接，另一个所述链轮的中心处与电机的输出轴固定连接，所述电机固定嵌设于钢筋混凝土预制板中，所述链条套设在两个链轮上并与链轮啮合。 [0024] 本发明进一步设置为：所述托车板底部安装有四个行走轮。 [0025] 通过上述技术方案，对托车板进行支撑，并可使托车板可以运行的更顺畅。 [0026] 本发明进一步设置为：所述托车板两端均加工有两个便于使用者将车开上托车板的上车斜面，位于所述托车板同一端的两个上车斜面间隔设置，所述上车斜面一端与托车板下表面相交，另一端倾斜向上向靠近托车板中部的方向延伸并与托车板上表面相交。 [0027] 通过上述技术方案，便于使用者将汽车开到托车板上。 [0028] 本发明进一步设置为：所述托车板上设置有供电动汽车充电使用的充电桩。 [0029] 通过上述技术方案，可以对停靠在托车板上的电动汽车进行充电。 [0030] 综上所述，本发明的有益技术效果为： [0031] 1、施工周期短，且能使得汽车在其上侧向移动，便于使用者将车辆停入路边车位或从路边车位中将车辆移出； [0032] 2、施工时，首先向原有路面上铺洒砂石并用压路机将路面压平，然后使用吊车将装配式路面板铺设到路面上，并通过连接件将相邻装配式路面板连接到一起既可，施工工序简单，拼装速度快，施工周期短； [0033] 3、由于横向支撑梁的两端均伸出装配式路面板，故在使用吊车将装配式路面板铺设到原有路面上时，可以将吊索上的吊钩勾到横向支撑梁上将装配式路面板吊起，从而避免在装配式路面板上侧另设挂钩，从而保证路面平整； [0034] 4、而且在使用吊车将装配式路面板吊起时，吊钩会与榫槽配合，导致吊钩不容易脱钩； [0035] 5、钢制的横向支撑梁受环境温度影响会发生热胀冷缩，而榫钉与所述榫眼间隙配合为横向支撑梁的形变提供了空间，避免横向支撑梁受热膨胀时，由于轴向形变空间不足，导致横向支撑梁发生弯曲，导致装配式路面板被崩裂； [0037] 图1是本发明的结构示意图； [0038] 图2是为体现连接件的结构所做的爆炸图； [0039] 图3是图2中A处的放大图； [0040] 图4是为体现停车装置的结构所做的示意图； [0041] 图5是图4中B处的放大图； [0042] 图6是为体现传动件的结构所做的示意图。 [0043] 图中，1、装配式路面板；11、钢筋混凝土预制板；12、横向支撑梁；121、插头；122、插槽；123、榫槽；13、通水槽；2、连接件；21、连接板；22、榫钉；23、支撑腿；3、导轨；4、托车板；41、上车斜面；5、驱动装置；51、链条；52、链传动组件；521、电机；522、链轮；53、连接组件； 531、连接架；5311、滑槽；532、传动件；5321、插块；533、销轴； 6、行走轮；7、充电桩。 具体实施方式[0044] 以下结合附图对本发明作进一步详细说明。 [0045] 参照图1和图2，为本发明公开的一种具有自动侧方停车功能的装配式路面，包括若干沿马路长度方向铺设在地面上的装配式路面板1以及设置在相邻两个装配式路面板1之间的连接件2。 [0046] 装配式路面板1包括钢筋混凝土预制板11以及若干沿马路宽度方向间隔设置且沿马路长度方向穿设于钢筋混凝土预制板11的横向支撑梁12。横向支撑梁12的两端均穿出钢筋混凝土预制板11，横向支撑梁12下侧与地面之间留有间隙、上侧略低于钢筋混凝土预制板11。 [0047] 参照图2和图3，横向支撑梁12的两端均加工有台阶面，两台阶面搭接；马路长度方向上的相邻两根横向支撑梁12在轴向相对的端面上加工有相互插接的插头121和插槽122，通过插头121和插槽122限制两横向支撑梁12沿垂直台阶面的方向脱离；在两台阶面相互搭接的配合面均开有榫槽123，两榫槽123在台阶面相互扣合后形成榫眼，榫眼的轴线垂直于地面。 [0048] 参照图3，连接件2包括连接板21以及若干等间距固接在连接板21一侧与榫眼插接配合的榫钉22，榫钉22与榫眼间隙配合，在连接件2上相邻两个榫钉22之间固接有支撑腿23。当连接件2安装在两装配式路面板1之间时，连接板21上侧与钢筋混凝土预制板11上侧齐平，支撑腿23与地面抵接。 [0049] 参照图1和图2，在钢筋混凝土预制板11底部两侧开设有通水槽13，通水槽13与相邻两装配式路面板1之间的间隙连通。 [0050] 参照图1和图4，在装配式路面板1上靠近路边的一侧安装有停车装置，停车装置包括两根互相平行且与马路长度方向垂直的导轨3、设置在两根导轨3之间且两端分别与两导轨3抵接的呈矩形的托车板4、四个安装在托车板4下侧的行走轮 6以及用于驱动托车板4沿导轨3长度方向往复移动的驱动装置5，上述的四个行走轮 6分别安装于托车板4下侧的四个边角处。 [0051] 参照图4，导轨3采用槽钢制成，两导轨3上的槽相向设置，托车板4的两端分别伸入两个导轨3上对应的槽中并与导轨3滑动配合。 [0052] 参照图1和图4，驱动装置5包括水平设置在托车板4下方的链条51、支撑链条51并驱动链条51单向转动的链传动组件52以及用于连接托车板4与链条51的连接组件53。 [0053] 链传动组件52包括电机521以及两个沿导轨3长度方向设置在两导轨3之间的链轮522，其中一个链轮522与钢筋混凝土预制板11转动连接，另一个链轮522的中心处与电机 521的输出轴固定连接，电机521固定嵌设于钢筋混凝土预制板11中，链条51套设在两个链轮522上并与链轮522啮合且处于张紧状态。当电机521带动链轮522转动时，链条51会绕两个链轮522转动。 [0054] 参照图4至图6，连接组件53包括固接于托车板4底部靠近路边一侧的呈矩形环状的连接架531以及滑移连接在连接架531内部的传动件532，连接架531的长度方向与导轨3的长度方向互相垂直，传动件532在连接架531内沿垂直于导轨3的方向滑动，传动件532与链条51上的一个链节通过销轴533转动连接。 [0055] 在连接架531内侧相对的两个侧面上开设有滑槽5311，在传动件532上一体连接有插入滑槽5311中并与滑槽5311滑动配合的插块5321，插块5321在滑槽5311中沿垂直于导轨3的方向滑动。 [0056] 在链传动组件52带动链条51转动时，传动件532会随链条51一起转动；当传动件532在链条51的带动下做直线运动时，托车板4在导轨3、连接架531以及传动件532的作用下，随传动件532一起移动；当传动件532在链条51的带动下做曲线运动时，由于传动件532滑移连接在连接架531内部，所以这时传动件532会在刀架内沿垂直于导轨3的方向移动，而连接架531以及托车板4只做直线运动。 [0057] 进一步的，参照图1，为了便于使用者将车开到托车板4上在托车板4的两端均加工有两个便于使用者将车开上托车板4的上车斜面41，位于托车板4同一端的两个上车斜面41间隔设置，上车斜面41一端与托车板4下表面相交，另一端倾斜向上向靠近托车板4中部的方向延伸并与托车板4上表面相交。 [0058] 在托车板4上安装有有供电动汽车充电使用的充电桩7。 [0059] 施工前，调研胡同路面情况，确定钢筋混凝土预制板11的形状，并根据实际路面情况，确定通水槽13在钢筋混凝土预制板11上的位置，以使装配式路面板1铺设到地面上时，通水槽13刚好位于原路面路边下水道上方，从而保证在下雨时，雨水会由相邻两装配式路面板1之间的间隙流入通水槽13中，然后再由通水槽13流入路边下水道中。制作装配式路面板1并预先将停车装置安装到钢筋混凝土预制板11上。 [0060] 施工时，首先向原有路面上铺洒砂石并用压路机将路面压平，然后使用吊车将装配式路面板1铺设到路面上，并使相邻两个装配式路面板1中对应的横向支撑梁12的台阶面搭接，然后将连接件2由上之下插入相邻装配式路面之间的缝隙中并使连接件2中的榫钉22插入对应的榫眼中即可，施工工序简单，拼装速度快，施工周期短。 [0061] 由于横向支撑梁12的两端均伸出装配式路面板1，故在使用吊车将装配式路面板1铺设到原有路面上时，可以将吊索上的吊钩勾到横向支撑梁12上将装配式路面板1吊起，从而避免在装配式路面板1上侧另设挂钩，从而保证路面平整；而且在使用吊车将装配式路面板1吊起时，吊钩会与榫槽123配合，导致吊钩不容易脱钩；当使用者要停车入位时，可以启动链传动组件52使链条51转动，并通过连接组件53带动托车板4向远离路边的方向移动，当托车板4移动到合适位置后，停下链传动组件52，然后将车开到托车板4上，最后再次开启链传动组件52使链条51转动，并通过连接组件53带动托车板4向靠近路边的方向移动，从而将车停靠在路边；当使用者要将车开出车位时，可以启动链传动组件52使链条51转动，并通过连接组件53带动托车板4向远离路边的方向移动，当托车板4移动到合适位置后，停下链传动组件52，然后将车开离托车板4，然后再次开启链传动组件52使链条51转动，并通过连接组件53将托车板4移回路边；使用起来简单方便。 [0062] 当使用者要停车入位时，可以通过驱动装置5驱动托车板4沿导轨3向远离路边的方向移动，当托车板4移动到合适位置时，停止托车板4的运动，然后将车开到托车板4上，然后再通过驱动装置5将托车板4移回路边，从而将车停靠在路边。 [0063] 当使用者要将车开出车位时，可以通过驱动装置5驱动托车板4沿导轨3向远离路边的方向移动，当托车板4移动到合适位置时，停止托车板4的运动，然后将车驶离托车板4，然后再通过驱动装置5将托车板4移回路边即可。 [0064] 本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。 |
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