一种铝合金路面板 |
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| 申请号 | CN202311815215.4 | 申请日 | 2023-12-27 | 公开(公告)号 | CN117779549A | 公开(公告)日 | 2024-03-29 |
| 申请人 | 中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司; | 发明人 | 梅作舟; 朱光; 晏平; 李念; 詹雨迪; 何辉; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种 铝 合金 路面板，包括一组路面板体单元，每个路面板体单元的两侧分别设有连接凹槽和连接 凸 块 ，相邻路面板体单元之间通过连接凹槽和连接凸块配合相连；所述路面板体单元为 铝合金 空心板；所述铝合金空心板的内腔的两侧为斜筋，中间为竖筋；每个路面板体单元的上 板面 设有3个防滑条；本发明在确保单元板各项指标的前提下，将单元板中间斜筋改为竖筋，保留两侧斜筋，由于斜筋改为竖筋，单元板截面面积减小，单元板重量降低，从而使得单台车铺设路面长度更长。 | ||||||
| 权利要求 | |||||||
| 说明书全文 | 一种铝合金路面板技术领域背景技术[0002] 在抗洪救灾和作战保障中，机械化路面可在泥泞道路、沙地等不方便车辆行驶的地段快速铺设一层临时路面，使得车辆能够在铺设的路面板上行驶，保障车辆通行，快速抢通救援和作战道路。 [0003] 现有的路面板在连接时，需要在相邻板体侧部设置通孔，再在通孔内穿设连接杆，与连接杆相配合的连接带上也要设置套筒，结构较复杂，维修更换不方便；另外，目前的路面板都采用钢制材料，承载能力高，但重量较重，制作困难，不易铺设操作。 发明内容[0004] 有鉴于此，本发明提供了一种铝合金路面板，能够在保证机械化路面本身承载力满足要求的前提下，降低单元板重量。 [0005] 实现本发明的技术方案如下： [0007] 进一步地，所述路面板体单元为铝合金空心板。 [0008] 进一步地，所述铝合金空心板的内腔的两侧为斜筋，中间为竖筋。 [0009] 进一步地，所述路面板体单元的上板面设有防滑条。 [0010] 进一步地，每个路面板体单元的上板面设有3个防滑条。 [0011] 有益效果： [0012] 1、本发明舍弃传统的连接结构，通过连接凹槽和连接凸块使相邻路面板体单元之间实现活动连接，结构简单且便于安装和维修更换；避免了多余的连接零部件。 [0014] 3、本发明在确保单元板各项指标的前提下，将单元板中间斜筋改为竖筋，保留两侧斜筋，由于斜筋改为竖筋，单元板截面面积减小，单元板重量降低，从而使得单台车铺设路面长度更长。 [0016] 图1为本发明的铝合金路面板示意图。 [0017] 图2为本发明的铝合金路面板截面示意图。 具体实施方式[0018] 下面结合附图并举实施例，对本发明进行详细描述。 [0019] 如图1和图2所示，本发明提供了一种铝合金路面板，包括一组路面板体单元，每个路面板体单元的两侧分别设有连接凹槽和连接凸块，相邻路面板体单元之间通过连接凹槽和连接凸块配合相连，所述路面板体单元为铝合金空心板，所述铝合金空心板的内腔的两侧为斜筋，中间为竖筋；每个路面板体单元的上板面设有3个防滑条。 [0020] 机械化路面通过运输车运输和铺设，在保证机械化路面本身承载力满足要求的前提下，每延米的路面越轻，单台车上运输的路面越长，可铺设的路面就越长。现有的机械化路面材质基本为高强铝合金挤压型材，为保证单元板的稳定，均采用W腔型结构。为近一步优化单元板截面，减轻单元板重量。本发明在确保单元板各项指标的前提下，将单元板中间斜筋改为竖筋，保留两侧斜筋，形成组合式单元板截面。由于斜筋改为竖筋，单元板截面面积减小，单元板重量降低，从而使得单台车铺设路面长度更长。 |
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