轨道及导向轮分别在高速公路和汽车上的应用及其构造

轨道及导向轮分别在高速公路和汽车 上的应用及其构造

本发明涉及一种高速公路设施及汽车技术。

在世界各国的高速公路上，事故发生率高以及由此导致的交通堵塞，一直是公路交通的难题。目前的防撞系统，只是一些在汽车变换车道或超车时要碰到障碍物时向司机发出警告的装置，没有从根本上解决高速公路行车时司机易出现瞌睡现象的难题。然而在高速公路行车时，由于路面情况单调，极易引起司机的瞌睡现象，因此导致的判断力和注意力下降是发生交通事故的主要原因。

本发明的目的是把汽车与道路作为一个系统加以考虑，提供一种能够保障汽车在全天侯超车或行车安全，防止司机出现瞌睡现象的安全高效的交通系统。

本发明的目的是这样实现的：本发明把汽车与道路作为一个系统来设计。

在高速公路的路面，每条车道都设置上用于控制汽车作轨道运行的导向轨道，使导向轨道的顶面与高速公路的路面在同一水平高度，以便于汽车进出或变换车道。为降低工程造价，使用方便，每条车道上的导向轨道采用单轨，且将导向轨道按通行原则设置在车道中央线附近的汽车方向盘对应的最佳轨迹上。

在汽车的车盘底部前端设置上用于嵌在高速公路的导向轨道上起导向作用的导向轮，为便于汽车进出或变换车道，该导向轮在不使用时可以收起，且导向轮的安装位置在方向盘正下方对应的纵向线上最合适。

辅设在高速公路的导向轨道其横断面上部最好设计成凹形，这样有利于高速公路路面与导向轨道的结合，且能够方便汽车进出或变换车道。

安装在汽车底部用于嵌在高速公路的导向轨道上起导向作用的导向轮，其中部设有比两端轮面高出的凸起环，将凸起环嵌进凹型轨道后，则可起到导向的作用，能够限制汽车作轨道运行。

本发明的优点和积极效果在于：汽车可在导向轮和导向轨道的配合作用下自行轨弯或行驶，在无需操纵方向盘的前提下使汽车实现轨道运行，避免了超车时的撞车事故，同时也避免了由瞌睡现象引起的判断力、注意力下降导致的不良后果；由于司机无需紧张地操纵方向盘，不易产生行车疲劳；在大雾及其它恶劣天气条件下仍能正常运行，此时司机仅需注意车道前面的情况即可，不必担心汽车与道路设施或其它车道上的汽车的碰撞问题。

下面给出本发明的实施例。

实施例中，铺设在高速公路上的导向轨道，由于采用单轨结构，在使用通用铁轨作导向轨道时，相应的安装在汽车上的导向轮则应设计成H型，即导向轮的两端设有比中部轮面高出的凸起环，凸起环的作用在于转弯时作用于导向轨道获得提供向心力的反作用力。然而考虑到导向轨道与高速公路的结合，以及汽车在进出或变换车道时的方便程度，最佳实施例是将导向轨道设计成其横断面上部为凹形的铁轨，相应的安装在汽车上的导向轮则应设计成其中部设有比两端轮面高出的凸起环，使用时将凸起环嵌入凹形导向轨道中，两端轮面则压在导向轨道顶面上，导向轮中部凸起环的作用仍在于转弯对作用于导向轨道获得提供向心力的反作用力。

在高速公路上铺设导向轨道的办法是多样的，如在建设高速公路时铺设导向轨道，可在路基筑好后，铺油渣之前将固定有水泥块的铁轨放在石子之上，调整水泥块下面石子的数量，使导向轨道的轨面平整，然后再铺上油渣路面。现有高速公路改建对，可逐条车道铺设。先将需要铺设导向轨道的位置开沟槽，填充石子，然后将长条形水泥块均匀固定在导向轨道底部，放入槽中，调整水泥块下面石子的数量，使导向轨道的轨面平整，然后再填入石子和油渣，将剩余空隙充满，使导向轨道牢固地定位在高速公路的路面上。上述两种情况均应注意，最后应使导向轨道顶面与高速公路路面在同一水平高度。在汽车上安装导向轮的方法也是多样的，操纵导向轮起降的动力可是气动力，也可是液力，只要能够实现安全控制即可。