一种改装型摩托车平衡杆及其使用方法 |
|||||||
| 申请号 | CN202311562476.X | 申请日 | 2023-11-22 | 公开(公告)号 | CN117644931A | 公开(公告)日 | 2024-03-05 |
| 申请人 | 安徽雷博机车部件有限公司; | 发明人 | 叶晓章; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种改装型摩托车平衡杆及其使用方法，涉及摩托车平衡杆技术领域，包括椭圆长板，椭圆长板的中部开设有矩形通孔，矩形通孔的左右两 侧壁 设有一对矩形 滑板 ，矩形通孔内中部设有一对缺口蜗轮，缺口蜗轮均通过铰接组件与对应一侧的矩形滑板连接；矩形滑板的外端部均固设有侧板，侧板的外侧面均固设有矩形框，矩形框的外侧边中部均设有折弯摆臂，矩形框均通过限位组件与对应一侧的折弯摆臂连接，折弯摆臂的外端部均固设有 锁 紧端头。本发明通过安装平衡杆，可以提供额外的 支撑 和平衡，可以降低车头或车尾的重量负担，使摩托车在高速行驶或急转弯时更加稳定，减少晃动和摇晃的可能性。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种改装型摩托车平衡杆，包括椭圆长板(1)，其特征在于：所述椭圆长板(1)的中部开设有矩形通孔，所述矩形通孔的左右两侧壁开设有一对矩形滑孔，每个所述矩形滑孔的内部均插设有滑动贯穿的矩形滑板(21)，所述矩形通孔内中部设有一对转动连接的固定轴(15)，每根所述固定轴(15)的中部均套设有同心固接的缺口蜗轮(16)，每个所述缺口蜗轮(16)均通过铰接组件与对应一侧的矩形滑板(21)连接； |
||||||
| 说明书全文 | 一种改装型摩托车平衡杆及其使用方法技术领域[0001] 本发明涉及摩托车平衡杆技术领域，尤其涉及一种改装型摩托车平衡杆及其使用方法。 背景技术发明内容[0004] 本发明的目的是为了解决现有技术中存在摩托车平衡杆调节不便的缺点，而提出的一种改装型摩托车平衡杆及其使用方法。 [0005] 为了解决现有技术存在的问题，本发明采用了如下技术方案： [0006] 一种改装型摩托车平衡杆，包括椭圆长板，所述椭圆长板的中部开设有矩形通孔，所述矩形通孔的左右两侧壁开设有一对矩形滑孔，每个所述矩形滑孔的内部均插设有滑动贯穿的矩形滑板，所述矩形通孔内中部设有一对转动连接的固定轴，每根所述固定轴的中部均套设有同心固接的缺口蜗轮，每个所述缺口蜗轮均通过铰接组件与对应一侧的矩形滑板连接； [0007] 每块所述矩形滑板的外端部均固设有侧板，每块所述侧板的外侧面均固设有矩形框，每个所述矩形框的外侧边中部均固设有椭圆镂空板，每个所述椭圆镂空板的内部均插设有活动铰接的折弯摆臂，每个所述矩形框均通过限位组件与对应一侧的折弯摆臂连接，每根所述折弯摆臂的外段部分均固设有加强筋，每根所述折弯摆臂的外端部均固设有锁紧端头。 [0008] 优选地，所述铰接组件包括铰接连杆，所述缺口蜗轮的缺口部分固设有固定摆臂，所述固定摆臂的底端部开设有第一U型缺口，所述矩形滑板的里端部开设有第二U型缺口，所述铰接连杆的两端部分别铰接卡合在第一U型缺口、第二U型缺口内。 [0010] 优选地，所述椭圆长板的两侧面拐角处均开设有圆形滑孔，每个所述圆形滑孔的内部均插设有滑动贯穿的圆形套筒，每个所述圆形套筒的外端部均与对应一侧的侧板固接，每个所述圆形套筒内均固设有张力弹簧，每根所述张力弹簧的里端部均与圆形滑孔固接。 [0011] 优选地，所述矩形通孔的两侧壁均固设有一对固定耳座，位于下方的一对固定耳座的底面中部均固设有支撑杆，所述支撑杆的底端部呈球型橡胶状，所述T型板的两拐角处分别插设有螺纹连接的时间仪表、温度仪表。 [0013] 优选地，所述限位组件包括矩形镂空板，所述矩形框内中部设有矩形镂空板，所述折弯摆臂的里段部分开设有椭圆销孔，所述折弯摆臂的里端部插设在矩形镂空板内，所述矩形镂空板的中部插设有限位销轴，所述限位销轴的中部滑动插设在椭圆销孔内。 [0014] 优选地，所述矩形框的正面中部插设有螺纹连接的固定螺栓，所述固定螺栓的后端部与矩形镂空板的正面转动连接，所述矩形框的背面中部插设有滑动贯穿的固定滑杆，所述固定滑杆的前端部与矩形镂空板的背面固定连接。 [0015] 优选地，所述锁紧端头呈椭圆块状，所述锁紧端头上开设有圆形通孔，所述圆形通孔的内侧壁上开设有半圆缺口，所述半圆缺口的内部卡合有滑动连接的半圆卡块，所述半圆卡块的半圆里侧面上开设有若干防滑凹槽，所述折弯摆臂的外端部插设有螺纹连接的限位螺栓，所述限位螺栓的里端部贯穿半圆缺口并与半圆卡块转动连接。 [0016] 本发明还提出了一种改装型摩托车平衡杆的使用方法，包括以下步骤： [0017] 步骤一，旋转蜗杆，蜗杆啮合带动一对缺口蜗轮进行相对转动，带动一对固定摆臂呈“八”字形打开，固定摆臂通过铰接连杆带动矩形滑板沿着矩形滑孔向外滑动，带动一对侧板同步向外平移，同时带动圆形套筒沿着圆形滑孔向外滑动，使得张力弹簧发生形变； [0018] 再分别拧紧一对定位螺栓，定位螺栓的底端部插设在对应一侧的定位槽内，并对矩形滑板形成限位固定； [0019] 步骤二，旋转固定螺栓，带动矩形镂空板、固定滑杆沿着矩形框向后平移，矩形镂空板上的限位销轴与折弯摆臂上的椭圆销孔形成限位作用，带动折弯摆臂沿着椭圆镂空板向外铰接摆动，使得一对折弯摆臂呈“八”字形打开； [0020] 步骤三，把一对锁紧端头分别套设在摩托车两车把折弯处或反光镜连接处，旋转限位螺栓，带动半圆卡块由半圆缺口向着圆形通孔进行平移，带动半圆卡块抵在摩托车两车把折弯处或反光镜连接处，完成对摩托车车头部分进行平衡杆安装作业。 [0021] 与现有技术相比，本发明的有益效果是： [0022] 1、在本发明中，根据摩托车把手之间的距离调节平衡杆的长度，通过铰接组件的配合使用，带动一对固定摆臂倾斜角度相对改变，带动一对侧板同步平移，进而改变平衡杆的长度，可根据不同的摩托车进行相适应的长度调整，可以分散重量并改变重心点，从而改善摩托车的操控性； [0023] 2、在本发明中，通过限位组件的配合使用，矩形镂空板上的限位销轴与折弯摆臂上的椭圆销孔形成限位作用，使得一对折弯摆臂的倾斜角度进行调整，方便平衡杆快速安装固定在摩托车两车把折弯处或反光镜连接处，降低了骑手的安装难度，防止了摩托车在高速行驶时车把的抖动和晃动，避免了摔车的危险； [0024] 综上所述，本发明解决了摩托车平衡杆调节不便的问题，且通过安装平衡杆，可以提供额外的支撑和平衡，可以降低车头或车尾的重量负担，使摩托车在高速行驶或急转弯时更加稳定，减少晃动和摇晃的可能性。附图说明 [0026] 图1为本发明的整体结构示意图； [0027] 图2为本发明的整体爆炸示意图； [0028] 图3为本发明的椭圆长板与一对侧板连接示意图； [0029] 图4为本发明的图3的剖切示意图； [0030] 图5为本发明的图4的爆炸示意图； [0031] 图6为本发明的矩形框与折弯摆臂连接示意图； [0032] 图7为本发明的图6的爆炸示意图； [0033] 图8为本发明的折弯摆臂与锁紧端头剖切示意图； [0034] 图9为本发明的图8的爆炸示意图； [0035] 图中序号：1、椭圆长板；11、T型板；12、时间仪表；13、温度仪表；14、蜗杆；15、固定轴；16、缺口蜗轮；17、固定摆臂；18、定位螺栓；19、支撑杆；2、侧板；21、矩形滑板；22、铰接连杆；23、圆形套筒；24、张力弹簧；25、矩形框；26、椭圆镂空板；27、矩形镂空板；28、固定螺栓；29、固定滑杆；3、折弯摆臂；31、加强筋；32、锁紧端头；33、限位螺栓；34、半圆卡块。 具体实施方式[0036] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。 [0037] 实施例一：本实施例提供了一种改装型摩托车平衡杆，参见图1‑9，具体的，包括椭圆长板1，椭圆长板1的中部开设有矩形通孔，矩形通孔的左右两侧壁开设有一对矩形滑孔，每个矩形滑孔的内部均插设有滑动贯穿的矩形滑板21，矩形通孔内中部设有一对转动连接的固定轴15，每根固定轴15的中部均套设有同心固接的缺口蜗轮16，每个缺口蜗轮16均通过铰接组件与对应一侧的矩形滑板21连接； [0038] 每块矩形滑板21的外端部均固设有侧板2，每块侧板2的外侧面均固设有矩形框25，每个矩形框25的外侧边中部均固设有椭圆镂空板26，每个椭圆镂空板26的内部均插设有活动铰接的折弯摆臂3，每个矩形框25均通过限位组件与对应一侧的折弯摆臂3连接，每根折弯摆臂3的外段部分均固设有加强筋31，每根折弯摆臂3的外端部均固设有锁紧端头 32。 [0039] 在具体实施过程中，如图1和图2所示，椭圆长板1的两侧面拐角处均开设有圆形滑孔，每个圆形滑孔的内部均插设有滑动贯穿的圆形套筒23，每个圆形套筒23的外端部均与对应一侧的侧板2固接，每个圆形套筒23内均固设有张力弹簧24，每根张力弹簧24的里端部均与圆形滑孔固接；矩形滑板21沿着矩形滑孔进行滑动时，可同步带动圆形套筒23沿着圆形滑孔滑动，使得张力弹簧24发生形变，进而增强矩形滑板21滑动的稳定性； [0040] 矩形通孔的两侧壁均固设有一对固定耳座，位于下方的一对固定耳座的底面中部均固设有支撑杆19，支撑杆19的底端部呈球型橡胶状，T型板11的两拐角处分别插设有螺纹连接的时间仪表12、温度仪表13；安装好平衡杆后，支撑杆19的底端部抵在摩托车车头上，使用者可通过平衡杆上的时间仪表12和温度仪表13获知时间和温度的信息。 [0041] 需说明的是：在本实施例中，位于上方的一对固定耳座的顶面中部均插设有螺纹连接的定位螺栓18，每块矩形滑板21的顶面上均开设有若干等距分布的定位槽，每根定位螺栓18的底端部均插设在对应一侧的定位槽内；拧紧一对定位螺栓18，定位螺栓18的底端部插设在对应一侧的定位槽内，并对矩形滑板21形成限位固定。 [0042] 实施例二：在实施例一的基础上本实施例还包括： [0043] 在具体实施过程中，如图4和图5所示，铰接组件包括铰接连杆22，缺口蜗轮16的缺口部分固设有固定摆臂17，固定摆臂17的底端部开设有第一U型缺口，矩形滑板21的里端部开设有第二U型缺口，铰接连杆22的两端部分别铰接卡合在第一U型缺口、第二U型缺口内；固定摆臂17通过铰接连杆22带动矩形滑板21沿着矩形滑孔滑动，带动一对侧板2同步平移，进而改变平衡杆的长度； [0044] 椭圆长板1的顶面中部固设有T型板11，T型板11的中部插设有转动连接的蜗杆14，蜗杆14延伸至一对缺口蜗轮16之间，且蜗杆14与一对缺口蜗轮16啮合连接；旋转蜗杆14，蜗杆14啮合带动一对缺口蜗轮16进行相对或相反转动，带动一对固定摆臂17倾斜角度相对改变。 [0045] 实施例三：在实施例二的基础上本实施例还包括： [0046] 在具体实施过程中，如图6和图7所示，限位组件包括矩形镂空板27，矩形框25内中部设有矩形镂空板27，折弯摆臂3的里段部分开设有椭圆销孔，折弯摆臂3的里端部插设在矩形镂空板27内，矩形镂空板27的中部插设有限位销轴，限位销轴的中部滑动插设在椭圆销孔内； [0047] 矩形框25的正面中部插设有螺纹连接的固定螺栓28，固定螺栓28的后端部与矩形镂空板27的正面转动连接，矩形框25的背面中部插设有滑动贯穿的固定滑杆29，固定滑杆29的前端部与矩形镂空板27的背面固定连接； [0048] 旋转固定螺栓28，带动矩形镂空板27、固定滑杆29沿着矩形框25前后平移，矩形镂空板27上的限位销轴与折弯摆臂3上的椭圆销孔形成限位作用，带动折弯摆臂3沿着椭圆镂空板26铰接摆动，使得一对折弯摆臂3的倾斜角度进行调整。 [0049] 实施例四：在实施例三的基础上本实施例还包括： [0050] 在具体实施过程中，如图8和图9所示，锁紧端头32呈椭圆块状，锁紧端头32上开设有圆形通孔，圆形通孔的内侧壁上开设有半圆缺口，半圆缺口的内部卡合有滑动连接的半圆卡块34，半圆卡块34的半圆里侧面上开设有若干防滑凹槽，折弯摆臂3的外端部插设有螺纹连接的限位螺栓33，限位螺栓33的里端部贯穿半圆缺口并与半圆卡块34转动连接； [0051] 旋转限位螺栓33，带动半圆卡块34由半圆缺口向着圆形通孔进行平移，带动半圆卡块34抵在摩托车两车把折弯处或反光镜连接处，进一步增强锁紧端头32连接的稳定性。 [0052] 具体的，本发明的工作原理及操作方法如下： [0053] 步骤一，旋转蜗杆14，蜗杆14啮合带动一对缺口蜗轮16进行相对转动，带动一对固定摆臂17呈“八”字形打开，固定摆臂17通过铰接连杆22带动矩形滑板21沿着矩形滑孔向外滑动，带动一对侧板2同步向外平移，同时带动圆形套筒23沿着圆形滑孔向外滑动，使得张力弹簧24发生形变； [0054] 再分别拧紧一对定位螺栓18，定位螺栓18的底端部插设在对应一侧的定位槽内，并对矩形滑板21形成限位固定； [0055] 步骤二，旋转固定螺栓28，带动矩形镂空板27、固定滑杆29沿着矩形框25向后平移，矩形镂空板27上的限位销轴与折弯摆臂3上的椭圆销孔形成限位作用，带动折弯摆臂3沿着椭圆镂空板26向外铰接摆动，使得一对折弯摆臂3呈“八”字形打开； [0056] 步骤三，把一对锁紧端头32分别套设在摩托车两车把折弯处或反光镜连接处，旋转限位螺栓33，带动半圆卡块34由半圆缺口向着圆形通孔进行平移，带动半圆卡块34抵在摩托车两车把折弯处或反光镜连接处，完成对摩托车车头部分进行平衡杆安装作业。 [0057] 本发明解决了摩托车平衡杆调节不便的问题，且通过安装平衡杆，可以提供额外的支撑和平衡，可以降低车头或车尾的重量负担，使摩托车在高速行驶或急转弯时更加稳定，减少晃动和摇晃的可能性。 [0058] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。 |
||||||
