一种适用于新能源汽车的悬架升降装置 |
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| 申请号 | CN202311334226.0 | 申请日 | 2023-10-16 | 公开(公告)号 | CN117141178A | 公开(公告)日 | 2023-12-01 |
| 申请人 | 山东金晟新能源科技有限公司; | 发明人 | 薛贺; 戚顺强; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及新 能源 汽车 设备领域，尤其涉及一种适用于新能源汽车的悬架升降装置，包括： 箱体 ；第一 支撑 组件，设置于所述箱体内；第一驱动装置，设置于所述箱体内，且第一驱动装置与所述第一支撑组件连接；第二支撑组件，设置于所述箱体内；第二驱动装置，设置于所述箱体内，且第二驱动装置与所述第二支撑组件连接；输送装置，设置于所述箱体内，且输送装置与所述第二支撑组件连接。本发明其拥有较好的升降的效果，第一 电机 可以控制升降装置的稳定运行和拥有很好的 稳定性 能，第二电机能够控制升降装置的运输装置，使升降装置能够稳定的运行。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种适用于新能源汽车的悬架升降装置，其特征在于，包括：箱体(1)；第一支撑组件，设置于所述箱体(1)内；第一驱动装置，设置于所述箱体(1)内，且第一驱动装置与所述第一支撑组件连接；第二支撑组件，设置于所述箱体(1)内；第二驱动装置，设置于所述箱体(1)内，且第二驱动装置与所述第二支撑组件连接；输送装置，设置于所述箱体(1)内，且输送装置与所述第二支撑组件连接。 |
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| 说明书全文 | 一种适用于新能源汽车的悬架升降装置技术领域[0001] 本发明涉及新能源汽车设备领域，具体地说，涉及一种适用于新能源汽车的悬架升降装置。 背景技术[0002] 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车和氢发动机汽车等。 [0003] 目前，大多数的新能源汽车都装配有悬架升降装置，但是现有的新能源汽车装配的悬架升降装置都为气囊结构，在车辆行驶由于气压的不稳定性，使得悬架两边高度不一致，造成车辆受力不均衡。 [0004] 有鉴于此特提出本发明。 发明内容[0005] 本发明要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种适用于新能源汽车的悬架升降装置，可以避免在汽车在行驶的过程中因为气囊的气压不稳定而使车辆的受力不均匀。 [0006] 为解决上述技术问题，本发明采用技术方案的基本构思是： [0007] 一种适用于新能源汽车的悬架升降装置，包括： [0008] 箱体； [0009] 第一支撑组件，设置于所述箱体内； [0010] 第一驱动装置，设置于所述箱体内，且第一驱动装置与所述第一支撑组件连接； [0011] 第二支撑组件，设置于所述箱体内； [0012] 第二驱动装置，设置于所述箱体内，且第二驱动装置与所述第二支撑组件连接； [0013] 输送装置，设置于所述箱体内，且输送装置与所述第二支撑组件连接。 [0014] 在上述任一方案中优选的实施例是，第一支撑组件包括： [0015] 第一支撑板，设置于所述箱体内，且第一支撑板两侧与所述箱体支撑架连接； [0016] 第一固定杆，设置于所述箱体内，且第一固定杆两端与所述箱体连接。 [0017] 在上述任一方案中优选的实施例是，第一驱动装置包括： [0018] 第一电机，设置于所述箱体内，且第一电机底部与所述第一支撑板连接； [0021] 第二斜齿轮，套设于所述螺纹杆上，且与所述第一斜齿轮啮合。 [0022] 在上述任一方案中优选的实施例是，第二支撑组件包括： [0023] 第一固定块，套设于所述螺纹杆上； [0024] 第二固定块，套设于所述螺纹杆上； [0025] 第三固定块，套设于所述第一固定杆上； [0026] 第四固定块，套设于所述第一固定杆上。 [0027] 在上述任一方案中优选的实施例是，第二支撑组件还包括： [0028] 第一固定板，设置于所述箱体内，且第一固定板一侧与所述第一固定块和第二固定块连接； [0029] 第二固定板，设置于所述箱体内，且第二固定板一侧与所述第三固定块和第四固定块连接。 [0030] 在上述任一方案中优选的实施例是，第二支撑组件还包括： [0031] 第一齿轮，设置于所述第一固定板一侧，且第一齿轮与所述第一固定板连接； [0032] 第二齿轮，位于所述第一齿轮左侧； [0033] 第三齿轮，设置于所述第二固定板一侧，且第三齿轮与所述第二固定板连接； [0034] 第四齿轮，位于所述第三齿轮右侧。 [0035] 在上述任一方案中优选的实施例是，第二支撑组件还包括： [0036] 第三固定板，设置于所述箱体上，且第三固定板一侧与所述箱体连接； [0037] 第四固定板，设置于所述箱体内，且第四固定板一侧与所述第三固定板另一侧连接； [0038] 第五固定板，设置于所述箱体内，且第五固定板两侧分别与所述箱体和第四固定板另一侧连接。 [0039] 在上述任一方案中优选的实施例是，第二驱动装置包括： [0040] 第二电机，设置于箱体内，且第二电机与所述第二支撑组件连接； [0041] 第六齿轮，套设于所述第二电机传动轴上。 [0042] 在上述任一方案中优选的实施例是，第二驱动组件还包括： [0043] 第一输送块，设置于所述箱体内，且第一输送块底部与所述第一固定板和第二固定板连接； [0044] 第二输送块，设置于所述箱体内，且第二输送块底部与所述第一固定板和第二固定板连接； [0045] 第二固定杆，设置于所述箱体内，且第二固定杆两端与所述第一输送块和第二输送块连接； [0046] 第七齿轮，套设于所述第二固定杆上，且第七齿轮与所述第六齿轮链条链接。 [0047] 在上述任一方案中优选的实施例是，输送装置包括： [0048] 第一输送轮，套设于所述第二输送块上； [0049] 第二输送轮，设置于所述第二输送块内，且第二输送轮与所述第二输送块连接； [0050] 第三输送轮，设置于所述第二输送块内，且第三输送轮与所述第二输送块连接； [0051] 第四输送轮，套设于所述第二输送块上； [0052] 第五输送轮，套设于所述第一输送块上； [0053] 第六输送轮，设置于所述第一输送块内，且第六输送轮与所述第一输送块连接； [0054] 第七输送轮，设置于所述第一输送块内，且第七输送轮与所述第一输送块连接； [0055] 第八输送轮，套设于所述第一输送块上； [0056] 输送带，套设于所述第一输送块和第二输送块上。 [0057] 采用上述技术方案后，本发明与现有技术相比具有以下有益效果： [0058] 一种适用于新能源汽车的悬架升降装置，其拥有较好的升降的效果，第一电机可以控制升降装置的稳定运行和拥有很好的稳定性能，第二电机能够控制升降装置的运输装置，使升降装置能够稳定的运行，从而提高了一种新能源汽车的悬架升降装置的稳定工作。 附图说明[0060] 此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本申请的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分，本领域技术人员应该理解的是，这些附图未必是按比例绘制的，在附图中： [0061] 图1是本发明适用于新能源汽车的悬架升降装置正视示意图。 [0062] 图2是本发明适用于新能源汽车的悬架升降装置底面示意图。 [0063] 图3是本发明适用于新能源汽车的悬架升降装置背面示意图。 [0064] 图4是本发明适用于新能源汽车的悬架升降装置左侧示意图。 [0065] 图5是本发明适用于新能源汽车的悬架升降装置右侧示意图。 [0066] 图中：1、箱体；2、第一支撑板；3、第一固定杆；4、第一电机；5、第一斜齿轮；6、第二斜齿轮；7、螺纹杆；8、第一固定块；9、第二固定块；10、第三固定块；11、第四固定块；12、第一固定板；13、第二固定板；14、第一齿轮；15、第二齿轮；16、第三齿轮；17、第四齿轮；18、第四固定板；19、第五固定板；20、第三固定板；21、第二电机；23、第二固定杆；24、第七齿轮；25、第一输送块；26、第二输送块；27、第一输送轮；28、第二输送轮；29、第三输送轮；30、第四输送轮；35、输送带。 [0067] 需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本发明的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本发明的概念，附图中的元素是示意性的，没有按比例绘制。 具体实施方式[0068] 为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。 [0069] 如图1至图5所示，本发明提供了一种适用于新能源汽车的悬架升降装置，包括： [0070] 箱体1； [0071] 第一支撑组件，设置于所述箱体1内； [0072] 第一驱动装置，设置于所述箱体1内，且第一驱动装置与所述第一支撑组件连接； [0073] 第二支撑组件，设置于所述箱体1内； [0074] 第二驱动装置，设置于所述箱体1内，且第二驱动装置与所述第二支撑组件连接； [0075] 输送装置，设置于所述箱体1内，且输送装置与所述第二支撑组件连接。 [0076] 在本发明实施例中，通过所述箱体1为新能源汽车的悬架升降装置的安装基础，使整个设备能够稳定的进行着稳定的运作，所述第一支撑组件设置于所述箱体1内，其作用是在整体设备在进行升降工作时，能够提供一个稳定整体装置的稳定效果，所述第一驱动组件设置于所述箱体1内，且第一驱动装置与所述第一支撑组件连接，其作用是在整体设备在进行升降的过程中，能够通过第一驱动装置能够实现升降的效果，所述第二支撑组件设置于所述箱体1内，其作用是在整体设备进行运作时，能够支撑第二驱动组件进行着运作能力，所述第二驱动装置设置于所述箱体1内，且第二驱动装置与所述第二支撑组件连接，其作用是在整体设备在进行整体运作时，提供在升降的过程当中，控制着输送带的滚动运作。 [0077] 如图1至图5所示，第一支撑组件包括： [0078] 第一支撑板2，设置于所述箱体1内，且第一支撑板2两侧与所述箱体1支撑架连接； [0079] 第一固定杆3，设置于所述箱体1内，且第一固定杆3两端与所述箱体1连接。 [0080] 在本发明实施例中，第一支撑组件包括：第一支撑板2和第一固定杆3，所述第一支撑板2两侧与所述箱体1连接，其作用是在箱体1内支撑第一电机4的放置，能够使第一电机4在第一支撑板2固定连接，所述第一固定杆两端与所述箱体1内连接，其作用是在新能源汽车的悬架升降装置在整体运作时，能够支撑稳定箱体1的整体运作，加强了整体运作的稳定性能。 [0081] 如图1至图5所示，第一驱动装置包括： [0082] 第一电机4，设置于所述箱体1内，且第一电机4底部与所述第一支撑板2连接； [0083] 第一斜齿轮5，设置于所述箱体1内，且第一斜齿轮5套设于所述第一电机4传动轴上； [0084] 螺纹杆7，设置于所述箱体1内，且螺纹杆7两端与所述箱体1连接； [0085] 第二斜齿轮6，套设于所述螺纹杆7上，且与所述第一斜齿轮5啮合。 [0086] 在本发明实施例中，第一驱动装置包括第一电机4、第一斜齿轮5、螺纹杆7和第二斜齿轮6，所述第一电机4设置于所述第一支撑板2上，且第一电机4底面与所述第一支撑板2固定连接，其作用是在新能源汽车的悬架升降装置在整体运作时，能够提供升降时所需要的动力，所述第一斜齿轮5套设于所述第一电机4传动轴上，其作用是在第一电机4进行运作时，第一斜齿轮5同时转动，所述螺纹杆7两端与所述箱体1连接，其作用是在整体装置在进行运作时，能够通过螺纹杆7实现装置的升降效果，所述第二斜齿轮6套设于所述螺纹杆7上，且第二斜齿轮6与所述第一斜齿轮5啮合，其作用是在第一斜齿轮5进行运作时，同时带动第二斜齿轮6与螺纹杆7进行运作，使整体装置实现升降的工作。 [0087] 如图1至图5所示，第二支撑组件包括： [0088] 第一固定块8，套设于所述螺纹杆7上； [0089] 第二固定块9，套设于所述螺纹杆7上； [0090] 第三固定块10，套设于所述第一固定杆3上； [0091] 第四固定块11，套设于所述第一固定杆3上。 [0092] 如图1至图5所示，第二支撑组件还包括： [0093] 第一齿轮14，设置于所述第一固定板12一侧，且第一齿轮14与所述第一固定板12连接； [0094] 第二齿轮15，位于所述第一齿轮14左侧； [0095] 第三齿轮16，设置于所述第二固定板13一侧，且第三齿轮16与所述第二固定板13连接； [0096] 第四齿轮17，位于所述第三齿轮16右侧。 [0097] 如图1至图5所示，第二支撑组件还包括： [0098] 第三固定板20，设置于所述箱体1上，且第三固定板20一侧与所述箱体1连接； [0099] 第四固定板18，设置于所述箱体1内，且第四固定板20一侧与所述第三固定板另一侧连接； [0100] 第五固定板19，设置于所述箱体1内，且第五固定板19两侧分别与所述箱体1和第四固定板18另一侧连接。 [0101] 如图1至图5所示，第二驱动装置包括： [0102] 第二电机21，设置于箱体1内，且第二电机21与所述第二支撑组件连接； [0103] 第六齿轮22，套设于所述第二电机21传动轴上。 [0104] 在本发明实施例中，第二驱动组件包括第二电机21和第六齿轮22，所述第二电机21设置于所述箱体1内，且第二电机21与所述第二支撑组件连接，其作用是在整体装置进行运作时，能够使第二驱动部分进行整体的动力驱动，提供了必要的动力源，第六齿轮22套设于所述第二电机21传动轴上，由第二电机21进行转动时，同时带动第六齿轮22进行转动。 [0105] 如图1至图5所示，第二驱动组件还包括： [0106] 第一输送块25，设置于所述箱体1内，且第一输送块25底部与所述第一固定板12和第二固定板13连接； [0107] 第二输送块26，设置于所述箱体1内，且第二输送块26底部与所述第一固定板12和第二固定板13连接； [0108] 第二固定杆23，设置于所述箱体1内，且第二固定杆23两端与所述第一输送块25和第二输送块26连接； [0109] 第七齿轮24，套设于所述第二固定杆23上，且第七齿轮24与所述第六齿轮22链条链接。 [0110] 在本发明实施例中，第二驱动组件还包括第一输送块25、第二输送块26、第二固定杆23和第七齿轮24，所述第一输送块25和第二输送块26设置于所述箱体1内，其作用是在整体运作时，提供输送的作用，输送第二固定杆23两端与输送第一输送块25和第二输送块26连接，其作用是使第七齿轮24进行套设作用，输送第七齿轮24套设于输送第二固定杆23上，其作用是在整体运作时，通过链条与输送第六齿轮22连接进行同时运作传动。 [0111] 如图1至图5所示，输送装置包括： [0112] 第一输送轮27，套设于所述第二输送块26上； [0113] 第二输送轮28，设置于所述第二输送块26内，且第二输送轮28与所述第二输送块26连接； [0114] 第三输送轮29，设置于所述第二输送块26内，且第三输送轮29与所述第二输送块26连接； [0115] 第四输送轮30，套设于所述第二输送块26上； [0116] 第五输送轮31，套设于所述第一输送块25上； [0117] 第六输送轮32，设置于所述第一输送块25内，且第六输送轮32与所述第一输送块25连接； [0118] 第七输送轮33，设置于所述第一输送块25内，且第七输送轮33与所述第一输送块25连接； [0119] 第八输送轮34，套设于所述第一输送块25上； [0120] 输送带35，套设于所述第一输送块25和第二输送块26上。 [0121] 在一个具体的实施方式中，当新能源汽车的悬架升降装置进行运作时，首先由第一电机4进行驱动提供动能，使套设在第一电机4传动轴上的第一斜齿轮5同时进行转动，螺纹杆7两端与箱体1连接，第二斜齿轮6套设于所述螺纹杆7上，且与所述第一斜齿轮4啮合进行同时传动，从而使螺纹杆7进行转动使套设在螺纹杆7上的第一固定块8和第二固定块9进行升降效果，第一固定杆3两端与箱体1连接，当第一固定块8和第二固定块9进行升降运动时，第三固定块10和第四固定块11套设于所述第一固定杆3上，与所述第一固定块8和第二固定块9进行同时升降效果，当四组固定块进行同时升降时，设置于固定块两侧的第一固定板12和第二固定板13进行升降效果，当第二电机21进行运作时，套设于所述第二电机21传动轴上的第六齿轮22进行同时运作，第六齿轮22通过链条连接套设在第二固定杆23上的第七齿轮24进行转动，使第一传送轮27和第二传动轮28进行转送，从而使输送带35进行传送能力。 [0122] 最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。 |
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