一种可拆卸胎面防爆车轮专用设备和技术工艺 |
|||||||
| 申请号 | CN202011572518.4 | 申请日 | 2020-12-23 | 公开(公告)号 | CN112455158A | 公开(公告)日 | 2021-03-09 |
| 申请人 | 姚登祥; | 发明人 | 姚登祥; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种可拆卸 胎面 防爆 车轮 专用设备和技术工艺，其包括固定架、胎面加热托层、胎面升降 定位 装置和 软化 胎面推进装置、 轮毂 、胎面和 传感器 装置；目的是将胎面安装至胎面加热托层外侧并对其加热，达到一定 温度 ，由胎面升降定位装置推动加热托层向 外延 伸，再由软化胎面推进装置将胎面移动至 轮辋 上；由于“热胀冷缩”原理，使得胎面牢牢固定在轮辋上并吻合；与 现有技术 相比，有益效果是：在保留了免充气、防刺扎轮胎的优势情况下，不但大幅降低了维护成本，而且及时收集车轮及车辆运行状况数据，对胎面及时更换加强了管理，并且实际操作比较简便。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种可拆卸胎面防爆车轮专用设备和技术工艺，其特征在于：包括固定架(图2)、胎面升降定位装置(图3)、胎面加热托层(图4)和软化胎面推进装置(图5)轮毂(图6)、胎面(图 |
||||||
| 说明书全文 | 一种可拆卸胎面防爆车轮专用设备和技术工艺技术领域[0001] 本发明涉及无充气防爆车轮和可拆卸胎面的专用设备及技术工艺，其相互结合领域，具体为一种可拆卸胎面防爆车轮专用设备及技术工艺。 背景技术[0002] 2015年汽车总量2.72亿辆，全国交通事故总量超过20万件，高速公路事故约占40％，其中车辆“爆胎”引起的重大事故大于70％；同样由于胎压不稳和胎面磨损严重导致的交通事故经常出现。 发明内容[0004] 本发明的目的在于提供一种可拆卸胎面防爆车轮专用设备及技术工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可拆卸胎面防爆车轮专用设备及技术工艺，包括固定架、胎面升降定位装置、胎面加热托层、软化胎面推进装置、轮毂、胎面和传感器装置；所述固定架包括设备固定架、轮毂定位、中心螺纹轴、中心轴固定和轮毂固定，所述胎面升降定位装置包括胎面升降固定架、接口、活塞上外套、活塞下外套、升降部件、扳手接口、移动止件和扳手，所述胎面加热托层包括螺纹层、光滑层、活塞、弹簧和电线，所述软化胎面推进装置包括胎面夹紧件、螺栓推进部件和推进部件，所述轮毂设置轮毂止口、轮辋螺纹和胎面固定孔，所述胎面设置胎面内侧螺纹、胎面定位栓、止口、胎面磨损报警层，所述传感器装置是及时传送车轮运行数据装置，所述胎面内侧加热温度工艺为60℃至胎面材料玻璃化温度。 [0005] 首先通过中心轴固定将中心螺纹轴固定在设备固定架上，组成固定架；将轮毂安装在中心螺纹轴上，并与轮毂定位保持一致；轮毂通过中心螺纹轴与轮毂固定进行固定；胎面升降定位装置的接口通过中心螺纹轴与轮毂固定，活塞上外套与胎面升降固定架固定；将弹簧套入活塞，通过活塞上外套与光滑层或螺纹层链接，同时电线与光滑层或螺纹层链接，活塞下外套通过活塞下端与活塞上外套固定，接着在中心螺纹轴上安装移动止件，再安装升降部件；将扳手通过扳手接口，使得升降部件沿着中心螺纹轴运动；胎面安装在光滑层和螺纹层的外侧；推进部件安装在中心螺纹轴上，与螺栓推进部件固定，螺栓推进部件与胎面夹紧件链接，胎面夹紧件压紧胎面；电线接上电源，使得胎面内侧加热至工艺设定温度，从而旋转推进部件，推动胎面内侧螺纹沿着螺纹层螺纹和轮辋螺纹运动，直至止口与轮毂止口吻合，同时胎面定位栓完全与胎面固定孔吻合；传感器装置和胎面磨损报警层设置在胎面里，其中传感器装置将信号发送至车辆管理平台。 [0006] 优选的，胎面升降定位装置与轮毂对应固定； [0007] 优选的，胎面升降定位装置和软化胎面推进装置以中心螺纹轴的轴心保持一致； [0009] 优选的，胎面加热托层由活塞和弹簧、螺纹层、光滑层(或螺纹层与光滑层合成单一加热层)和电线等构成； [0010] 优选的，胎面夹紧件的内侧面为凹凸、不光滑； [0011] 优选的，轮毂由轮毂止口、轮辋螺纹和胎面固定孔组成，在轮辋上也可安置传感器装置； [0012] 优选的，胎面由胎面内侧螺纹、胎面定位栓、胎面磨损报警层和止口组成，将传感器装置安装至胎面里； [0013] 优选的，轮辋凹凸面或孔等几何形状，与胎面内侧的凹凸面或栓等相互对应形状，形成雌雄配形状； [0016] 优选的，胎面内侧工艺设定温度为60℃至胎面材料玻璃化温度(橡胶玻璃化温度约130℃)范围内。 [0017] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：采用胎面安装专用设备及技术工艺，在保留了免充气、防刺扎轮胎的优势的情况下，不但大幅降低了现状胎面的维护成本，而且及时收集车轮及车辆运行状况数据，对胎面及时更换加强了管理，并且实际操作比较简便。附图说明 [0018] 图1为本发明的一种可拆卸胎面防爆车轮专用设备的整体结构示意图； [0019] 图2为本发明的胎面安装专用设备的固定架结构示意图； [0020] 图3为本发明的胎面升降定位装置结构示意图； [0021] 图4为本发明的胎面加热托层结构示意图； [0022] 图5为本发明的软化胎面推进装置结构示意图； [0023] 图6为本发明的轮毂结构示意图； [0024] 图7为本发明的胎面结构和传感器装置安置示意图； [0025] 图1中：1、图2；2、图3；3、图4；4、图5；5、图6；6、图7； [0026] 图2中：21、设备固定架；22、轮毂定位；23、中心螺纹轴；24、中心轴固定；25、轮毂固定； [0027] 图3中：31、胎面升降固定架；32、接口；33、活塞上外套；34、活塞下外套；35、升降部件；36、扳手接口；37、移动止件；38、扳手； [0028] 图4中：41、螺纹层；42、光滑层；43、活塞；44、弹簧；45、电线； [0029] 图5中：51、胎面夹紧件；52、螺栓推进部件；53、推进部件； [0030] 图6中：61、轮毂止口；62、轮辋螺纹；63、胎面固定孔； [0031] 图7中：71、胎面内侧螺纹；72、胎面定位栓；73、止口；74、胎面磨损报警层；75、传感器装置。 具体实施方式[0032] 请参阅图1‑7，本发明提供一种技术方案：一种可拆卸胎面防爆车轮专用设备及技术工艺。 [0033] 首先通过中心轴固定(24)将中心螺纹轴(23)固定在设备固定架(21)上，组成固定架(图2)；将轮毂(图6)安装在中心螺纹轴(23)上，并与轮毂定位(22)保持一致；轮毂(图6)通过中心螺纹轴(23)与轮毂固定(25)进行固定；胎面升降定位装置(图3)的接口(32)通过中心螺纹轴(23)与轮毂(图6)固定，活塞上外套(33)与胎面升降固定架(31)固定；将弹簧(44)套入活塞(43)，通过活塞上外套(33)与光滑层(42)或螺纹层(41)链接，同时电线(45)与光滑层(42)或螺纹层(41)链接，活塞下外套(34)通过活塞(43)下端与活塞上外套(33)固定，接着在中心螺纹轴(23)上安装移动止件(37)，再安装升降部件(35)；将扳手(38)通过扳手接口(36)使得升降部件(35)沿着中心螺纹轴(23)运动；胎面(图7)安装在光滑层(42)和螺纹层(41)的外侧；推进部件(53)安装在中心螺纹轴(23)上，与螺栓推进部件(52)固定，螺栓推进部件(52)与胎面夹紧件(51)链接，胎面夹紧件(51)压紧胎面(图7)。当电线(45)接上电源，使得胎面(图7)内侧加热至工艺温度，从而旋转推进部件(53)，推动胎面内侧螺纹(71)沿着螺纹层(41)和轮辋螺纹(62)运动，直至止口(73)与轮毂止口(61)吻合，同时胎面定位栓(72)完全与胎面固定孔(63)吻合；传感器装置(75)和胎面磨损报警层(74)设置在胎面里，其中传感器装置(75)将信号发送与车辆管理平台，胎面(图7)使用磨损达到胎面磨损报警层(74)，及时发出提醒。 [0034] 工作原理和作用： [0035] 第一.橡胶胎面采用工艺温度130℃，此时胎面(图7)内径尺寸与轮毂(图6)的外径相吻合；由于室外温度低于130℃，根据“热胀冷缩”原理，胎面(图7)一定紧紧抱住轮毂(图6)； [0036] 第二.由于车轮转速运动，使得胎面产生一定高温和惯量，故采用轮毂(图6)的轮毂止口(61)、轮辋螺纹(62)和胎面固定孔(63)，对应胎面内侧螺纹(71)、胎面定位栓(72)和止口(73)成雌雄配的图形，大幅增加胎面(图7)与轮毂(图6)的吻合性； [0037] 第三.通过胎面加热托层(图4)加热和胎面升降定位装置(图3)对胎面(图7)内径扩张至0.1mm以上，接着通过软化胎面推进装置(图5)旋转并按螺纹轨迹运动，将胎面(图7)安装至轮毂上，保证止口(73)完全进入胎面固定孔(63)，使得安装胎面简捷、可操作性强； [0038] 第四.传感器装置的使用，及时掌握胎面(图7)的温度等工况变化，及时调整车辆行驶状态，确保了胎面有效使用； [0039] 第五.加入胎面磨损报警层，及时发现、更换当前胎面，保证车辆行驶安全。 |
||||||
