| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 61 | 容积式空气压缩机及其操作方法 | CN201810888077.5 | 2018-08-06 | CN108923691B | 2023-08-11 | 沈伟 |
| 本发明涉及空气压缩机保护技术领域，具体涉及容积式空气压缩机及其操作方法。采用多个变频器布置的方式，在同一个时间断面内只由一个变频器为变频电机提供电源。包括变频电机、至少两个变频器、变频器选择装置、集线隔离装置和微控制器；每个变频器的电源输入端一对一连接在变频器选择装置的电源输出端上；每个变频器的电源输出端一对一连接在集线隔离装置的电源输入端上；集线隔离装置的电源输出端连接在变频电机的电源输入端上；在每个变频器上分别设有温度检测机构；每个温度检测机构、每个变频器的控制端、变频电机的控制端、变频器选择装置的控制端和集线隔离装置的控制端分别与微控制器连接。 | ||||||
| 62 | 双辅变流器风机主从控制系统及控制方法 | CN202110949668.0 | 2021-08-18 | CN113669274B | 2023-07-14 | 吴强; 何俊鹏; 陆锦晓; 徐逸煌; 王媛媛 |
| 本发明提供一种双辅变流器风机主从控制系统和控制方法。控制系统包括：第一状态监测单元：设置于第一辅助变流器的第一控制器，采集第二控制器的状态信号；第二状态监测单元：设置于第二辅助变流器的第二控制器，采集第一控制器的状态信号；第三状态监测单元：设置于列车控制器，采集第一控制器的状态信号反馈至第二控制器，采集第二控制器的状态信号反馈至第一控制器；主控制器对风机下发控制指令；结合第一状态监测单元和第二状态监测单元的监测数据判断主控制器状态，并在从控制器的状态监测单元检测主控制器状态异常时，进一步：根据第三状态监测单元的监测数据判断主控制器状态，并在主控制器故障时，使从控制器对风机下发控制指令。 | ||||||
| 63 | 一种起重机双绕组电机变频器并机控制方法 | CN202310255141.7 | 2023-03-16 | CN116317815A | 2023-06-23 | 张焕兵; 庞珽; 王翔 |
| 本发明提供了一种起重机双绕组电机变频器并机控制方法，包括如下步骤：配置主机变频器、从机变频器和控制器，是主机变频器的输出端与双绕组电机的第一绕组电性连接，从机变频器的输出端与双绕组电机的第二绕组电性连接；控制器与主机变频器和从机变频器通信连接；控制器监测主机变频机与从机变频器的故障状态，并联动运行主机变频器与从机变频器；控制器选择性的驱动主机变频器与从机变频器进行速度同步或者转矩同步。 | ||||||
| 64 | 工频与变频切换电路及控制方法、交流调速系统及变频器 | CN202310342563.8 | 2023-03-31 | CN116248005A | 2023-06-09 | 汪利新; 赵跃东; 武炳林 |
| 本发明公开了一种工频与变频切换电路及控制方法、交流调速系统及变频器，所述电路包括：变频器支路，变频器支路的第一端被配置为连接到工频电网，变频器支路的第二端被配置为连接到负载；电抗器支路，电抗器支路的第一端被配置为连接到工频电网，电抗器支路的第二端被配置为连接到负载；旁路开关支路，旁路开关支路的第一端被配置为连接到工频电网，旁路开关支路的第二端被配置为连接到负载；电抗器支路被配置为在旁路开关支路与变频器支路之间进行切换时，进行中间过渡，以便工频电网与变频器之间进行电路切换给负载供电。该电路通过电抗器支路作为中间过渡，以实现工频电网与变频器切换给负载供电，减少切换故障，提升切换成功率。 | ||||||
| 65 | 电子油泵电机的堵转故障检测方法和系统 | CN202210139798.2 | 2022-02-16 | CN114337380B | 2023-05-09 | 郭伟; 袁宇翔; 罗力成; 王书翰; 徐向阳; 董鹏; 赵燕乐; 陈永龙 |
| 本发明提供了一种电子油泵电机的堵转故障检测方法和系统，包括：获取电子油泵电机在运行时的目标工况和反电动势；在预设对应关系表中，确定与目标工况对应的目标阈值范围；预设对应关系表为电子油泵电机的工况与反电动势阈值范围之间的对应关系表；判断反电动势在一个FOC控制周期内，是否超过目标阈值范围k次；k为以电子油泵电机的转速为自变量的函数，且k的取值为正整数；如果是，则确定电子油泵电机发生了堵转故障。本发明缓解了现有技术中存在的在复杂工况下的故障检测不准确的技术问题。 | ||||||
| 66 | 一种电机控制系统及其控制方法、电动车辆 | CN202111217072.8 | 2021-10-19 | CN115833704A | 2023-03-21 | 刘帝平; 颜昱; 左希阳; 潘先喜; 李宝; 但志敏 |
| 本申请提供一种电机控制系统及其控制方法、电动车辆，电机控制系统，其特征在于，电机包括第一电机与第二电机，电机控制系统包括第一驱动电路、第二驱动电路与控制单元。第一驱动电路与第一电机连接，第二驱动电路与第二电机连接，控制单元分别与第一驱动电路以及第二驱动电路连接。控制单元用于控制第一驱动电路与第二驱动电路中的开关的导通或关断，以确定第一驱动电路及第二驱动电路的工作状态，并根据第一驱动电路及第二驱动电路的工作状态控制电机。通过上述方式，能够提高电动车辆使用的便利性。 | ||||||
| 67 | 一种电潜泵固频解卡工具 | CN202211441969.3 | 2022-11-17 | CN115776250A | 2023-03-10 | 李瀚; 李瑞; 朱继孔; 李天生; 覃豪; 张想; 陈亚伟; 李卫团; 胡徐彦; 傅剑峰; 张德政 |
| 本发明公开了一种电潜泵固频解卡工具，可以降低解卡电潜泵所需花费的时间和人力，使得单井的复产时效得到提升，该工具中，灭弧模块的输入端和输出端对应与三相进线端和过载保护模块的输入端三相并联连接；过载保护模块的输出端与三相出线端三相并联连接；电流检测模块的输入端并联在过载保护模块与三相出线端之间的线路上，电压检测模块的输入端并联在灭弧模块与三相进线端之间的线路上，两者的输出端对应与综合保护仪表模块的电流信号输入端子、电压信号输入端子连接；工况指示模块和操作模块的输入端、综合保护仪表模块的电源输入端并接电压检测模块的输出端，工况指示模块和操作模块的输出端、综合保护仪表模块的电源输出端并接地。 | ||||||
| 68 | 电机系统 | CN201910179049.0 | 2019-03-11 | CN110293864B | 2022-11-15 | 松原清隆; 中村诚; 野边大悟; 小俣隆士 |
| 本发明提供一种电机系统。相对于一个电机(10)具有两个电池(18、22)及两个变换器(12、14)的电机系统还具备连接于第一电池(18)并且供给外部电力的充电器(25)和控制第一变换器(12)及第二变换器(14)的驱动而驱动电机(10)的控制部(24)，控制部(24)在利用外部电力对第二电池(22)进行充电时，在使电机(10)静止的状态下，以使来自第一变换器(12)的电力经由电机(10)及第二变换器(14)向第二电池(22)输送的方式驱动第一变换器(12)及所述第二变换器(14)。 | ||||||
| 69 | 马达模块和电动助力转向装置 | CN201880062608.3 | 2018-10-05 | CN111164864B | 2022-08-23 | 远藤修司; 大桥弘光 |
| 提供马达模块，在电源系统和逆变器中的至少一个部件发生了故障的情况下，能够抑制马达输出降低。本公开的马达模块(1000)具有：马达(200)，其具有n相的绕组，n为3以上的整数；第1基板(CB1)，其与第1电源(410)连接；第1逆变器(120)，其安装于第1基板，与马达的各相的绕组的一端连接；功率系统电源电路，其安装于第1基板，对第1电源的电源电压进行降压或升压；第1散热器(511)，其与第1基板热接触；第2基板(CB2)，其与第2电源(420)连接；以及第2逆变器(130)，其安装于第2基板，与马达的各相的绕组的另一端连接。 | ||||||
| 70 | 一种铁心磁路复用冗余功率驱动系统 | CN202110154340.X | 2021-02-04 | CN114865982A | 2022-08-05 | 陈高华; 丁荣军; 冯江华; 刘可安; 尚敬; 刘海涛; 许义景; 范祝霞; 石煜; 张文龙; 王禹; 韩亮 |
| 本申请公开了一种铁心磁路复用冗余功率驱动系统，铁心磁路复用电机的磁路复用铁心能够作为电磁场的磁路复用通道，实现了多台变流器分别连接一台铁心磁路复用电机的多组绕组，共同驱动铁心磁路复用电机，使电机功率不受到单台变流器功率的限制，满足了驱动系统超大功率的需求，多条驱动支路满足了驱动系统的冗余需求。系统包括：铁心磁路复用电机、至少两台变流器及至少两组电源；铁心磁路复用电机包括至少两组电机绕组及磁路复用铁心；至少两组电源、至少两台变流器及至少两组电机绕组形成至少两条驱动支路；至少两条驱动支路分别提供电磁场，磁路复用铁心作为电磁场的磁路复用通道。 | ||||||
| 71 | 一种逆变器与电网柔性互切的控制方法 | CN202210542198.0 | 2022-05-17 | CN114785237A | 2022-07-22 | 李浩民; 时斌 |
| 本发明公开了一种逆变器与电网柔性互切的控制方法，属于电网技术领域，用于电机在逆变器驱动与电网驱动两种工作模式间进行平滑切换。本发明通过直流接触器的机械动作特性参数的自适应测量，并利用接触器的辅助触点动作逻辑来保证旁路接触器与逆变器输入接触器的软件互锁，从而克服切换过程中直流支撑电容反复充电的延时缺点，并实现逆变器与电网互切时间的最小化即柔性互切，将互切过程中的电流冲击降到最低。本发明方法不需电抗器，且减少接触器数量，因此具有实现简单、成本低、适用范围广等优势。 | ||||||
| 72 | 智能电动工具及其控制方法 | CN202011448932.4 | 2020-12-09 | CN114629382A | 2022-06-14 | 吴勇慷; 柯洪涛 |
| 本发明实施例公开了一种智能电动工具及其控制方法。该智能电动工具包括：冲击元件、电机、供电模块、参数检测单元和控制器，控制器至少与电机和参数检测单元电连接；控制器被配置为：获取电机的工作参数；其中，工作参数包括电机的工作电流和转速；根据工作参数计算冲击元件的冲击频率，并根据冲击频率改变电机的运行状态，使电机的运行状态处于冲击频率对应的预设状态下。通过该智能电动工具可以解决现有技术中人工把握冲击力度导致冲击效果差、冲击提前失效、损坏机械结构等问题，使冲击类电动工具在工作过程中，能够根据不同工况自动控制电机的转速，在保证速度的同时保证机械结构安全，提高工作效率。 | ||||||
| 73 | 双辅变流器风机主从控制系统及控制方法 | CN202110949668.0 | 2021-08-18 | CN113669274A | 2021-11-19 | 吴强; 何俊鹏; 陆锦晓; 徐逸煌; 王媛媛 |
| 本发明提供一种双辅变流器风机主从控制系统和控制方法。控制系统包括：第一状态监测单元：设置于第一辅助变流器的第一控制器，采集第二控制器的状态信号；第二状态监测单元：设置于第二辅助变流器的第二控制器，采集第一控制器的状态信号；第三状态监测单元：设置于列车控制器，采集第一控制器的状态信号反馈至第二控制器，采集第二控制器的状态信号反馈至第一控制器；主控制器对风机下发控制指令；结合第一状态监测单元和第二状态监测单元的监测数据判断主控制器状态，并在从控制器的状态监测单元检测主控制器状态异常时，进一步：根据第三状态监测单元的监测数据判断主控制器状态，并在主控制器故障时，使从控制器对风机下发控制指令。 | ||||||
| 74 | 母线电容小型化压缩机驱动控制方法 | CN202110355389.1 | 2021-04-01 | CN113067483B | 2021-11-19 | 朱良红; 霍军亚; 王高林; 赵楠楠; 张国强; 徐殿国 |
| 一种母线电容小型化电机驱动控制方法，属于电机驱动技术领域。本发明针对现有空调压缩机的驱动方法中，母线电容上两倍电网频率的纹波电流造成母线电容容量需求增加的问题。包括：采用整流单元对交流电源的电源电压进行全波整流，整流后输入电压通过功率因数矫正电路进行母线电压提升和功率因数矫正，并通过母线电容使母线电压保持为相对稳定的直流母线电压，然后采用逆变桥单元实现直流母线电压到交流电压的逆变，最后输出交流电压驱动压缩机；采集电源电压、直流母线电压和压缩机三相电流，通过控制器进行计算获得功率因数矫正电路控制信号和逆变桥单元控制信号，实现转矩电流波形的调整，使母线电容的纹波电流减小。本发明可实现母线电容小型化。 | ||||||
| 75 | 用于电动转向系统的电机传感器冗余系统及其控制方法 | CN202010343681.7 | 2020-04-27 | CN113644845A | 2021-11-12 | 郑虎; 朱文勃; 刘飞; 张成宝; 李景轩; 丰烨; 古凌瑞 |
| 本发明提供一种用于电动转向系统的电机传感器冗余系统及其控制方法。其中，系统包括控制器模块、切换电路模块、驱动电机和电机传感器模块。当电机传感器模块失效时，切换电路模块将其中一套三相绕组连接到第二控制器，第二控制器获取驱动电机的位置信息，以使第一控制器控制驱动电机。本方案仅需一个电机位置传感器就能够实现对整个系统的控制，简化了系统的结构，也可以有效地降低成本。此外，能够避免因设置多个通道而使用较多的接插件而导致的失效风险增大的问题。还能够降低电机控制算法的设计难度。 | ||||||
| 76 | 一种实现变频器旁路柜闭锁的回路 | CN202110828062.1 | 2021-07-22 | CN113630045A | 2021-11-09 | 马铁军; 冯宜焕; 王守燊; 李晶晶; 郭岩石; 马永亮; 李健萍; 鲍俊宇; 党晓伟; 高扬楷; 张菲菲; 钱莉; 李丰 |
| 本发明公开了一种实现变频器旁路柜闭锁的回路，包括母线、电机A和B、单刀双掷型隔离刀闸QS1和QS2、四个高压带电显示仪DXN1、DXN2、DXN3和DXN4、三个电源开关QF1、QF2和QF3；电机A和电机B分别连接单刀双掷型隔离刀闸QS1和QS2；单刀双掷型隔离刀闸QS1的第一端依次与高压带电显示仪DXN1、电源开关QF1连接，单刀双掷型隔离刀闸QS2的第一端依次与高压带电显示仪DXN3、电源开关QF3连接，单刀双掷型隔离刀闸QS1和QS2的第二端共同连接至高压带电显示仪DXN2，DXN2依次与变频器、高压带电显示仪DXN4、电源开关QF2连接；电源开关QF1、QF2、QF3分别连接至不同的母线。本发明通过优化变频器旁路柜闭锁回路，保证在各种情况下人员操作安全，防止人员误操作导致的人身及设备事故。 | ||||||
| 77 | 用于动力工具的致动控制机构 | CN201480083508.0 | 2014-12-31 | CN107155291B | 2021-11-09 | 杨朝云; 郭建中 |
| 一种动力工具，包括：电机(714)，其被布置成驱动工件(108)；控制电路(700)，其具有用于选择性地将电机(714)与电源(706、710)耦合的第一开关装置(170A、170B)；第一致动器(160)和多个第二致动器(162)，其可操作以被动力工具的操作者致动从而致动第一开关装置(170A、170B)；第一致动器(160)和多个第二致动器(162)中的任何一个都必须被致动以致动第一开关装置(170A、170B)，第一开关装置(170A、170B)将电机(714)与电源(706、710)耦合，并且使得电力能够从电源(706、710)供应到电机(714)；并且多个第二致动器(162)可由操作者从至少两个不同的角度和/或位置触到。该动力工具提供改进的操作安全性，允许电机以不同的动力源操作并且使得可以轻松舒适地操作动力工具。 | ||||||
| 78 | 具有次级绕组的变速驱动装置 | CN201780061304.0 | 2017-10-05 | CN109792214B | 2021-03-19 | 大卫·F·塞勒 |
| 本披露的实施例涉及一种制冷系统，所述制冷系统包括：压缩机，被配置用于使制冷剂沿着制冷剂环路循环；马达(106‑1，106‑2，106‑3)，被配置用于驱动所述压缩机；以及变速驱动装置(104’)，耦合至所述马达(106‑1，106‑2，106‑3)并且被配置用于向所述马达(106‑1，106‑2，106‑3)供应电力。所述变速驱动装置(104’)包括：降压变压器(514)的初级绕组(516)，所述初级绕组耦合至交流(AC)电源(102)；所述降压变压器(514)的第一次级绕组(518)，其中，所述第一次级绕组(518)被配置用于在所述马达(106‑1，106‑2，106‑3)低于阈值电压运行时以可变供应电压向所述马达(106‑1，106‑2，106‑3)供应电力；以及所述降压变压器(514)的第二次级绕组(520)，其中，所述第二次级绕组(520)被配置用于在所述马达(106‑1，106‑2，106‑3)以所述阈值电压或高于所述阈值电压运行时以固定供应电压供应电力。 | ||||||
| 79 | 提高燃气轮机发电机组功率的系统及方法 | CN202011458763.2 | 2020-12-11 | CN112459904A | 2021-03-09 | 谢威; 赵长煦; 姜堃; 郑夏; 于凯亮; 武海涛 |
| 本发明公开了一种提高燃气轮机发电机组功率的系统及方法，涉及发电技术领域，包括：燃气轮机，设置于燃气轮机上的燃气轮机进气口；空气压缩机、储气罐和连通空气压缩机与储气罐的气流管道；空气压缩机用于在海拔1500m以上为储气罐提供压缩空气，储气罐用于为燃气轮机提供压缩空气；变频式电动机中的变频器用于控制变频式电动机的运行转速；控制系统，控制系统包括处理器，以及与处理器电连接的定位传感器、压力传感器和热保护传感器；压力传感器用于监测储气罐所处的实时压力，热保护传感器用于监测储气罐的温度。本申请使经过空气压缩机压缩后、存储于储气罐的压缩空气符合标准大气压，能够提高燃气轮机发电机组的输出功率。 | ||||||
| 80 | 火炮交流伺服驱动器通用控制模块 | CN202011331332.X | 2020-11-24 | CN112361877A | 2021-02-12 | 位红军; 潘军; 邵兴齐; 孔祥宣; 韩磊; 占昌恒 |
| 本发明属于火炮随动系统交流伺服驱动器电路设计技术领域，具体涉及一种火炮交流伺服驱动器通用控制模块，根据该控制模块的电路要实现的功能，按照通用化、模块化的设计方法将控制电路划分为接口模块、I/O隔离模块、电源转换模块、通信模块、位置解算模块、运算和控制模块、逻辑控制模块、信号调理模块，其中通信模块包括CAN通信模块、RS485通信模块、RS232通信模块，位置解算模块包括旋转变压器位置解算模块和光电编码器位置解算模块，然后对控制电路的各功能模块进行电路设计，电路中涉及的电子元器件选用体积小功能可靠的贴片产品，并按照最小化布局的多层板设计方法进行印制板布局和设计，形成了130mm×85mm尺寸的控制模块产品。 | ||||||
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