| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 321 | 高速公路车辆实时定位方法、装置、设备及存储介质 | CN202410191614.6 | 2024-02-21 | CN118055365A | 2024-05-17 | 任玉浩; 张瑞猛; 朱托; 刘佳华; 梁友 |
| 本发明公开了一种高速公路车辆实时定位方法、装置、设备及存储介质，应用于车辆定位领域，包括：获取高速路网数据，并生成路网信息；实时获取高速上车辆的流水数据，并利用流式处理框架对流水数据进行处理，得到处理后流水数据；若处理后流水数据中存在目标车辆的流水数据，则将目标车辆对应的处理后流水数据发送至消息队列中，以便前台通过路网地图进行提示；并根据目标车辆对应的处理后流水数据和路网信息进行数据分析，得到目标车辆的实时位置。本方法将实时获取的流式数据和高速路网相结合，及时发现目标车辆驶入高速，并及时在高速上定位该车辆。相较于传统方法能够实现大量车辆的定位监测功能，还便于服务站及时对可疑车辆进行拦截。 | ||||||
| 322 | 一种车载摄像头的控制系统及其组件 | CN202311855894.8 | 2023-12-29 | CN118055314A | 2024-05-17 | 杜心阳; 段正林; 邓方贵 |
| 本发明公开了一种车载摄像头的控制系统及其组件，属于车载安全技术领域，一种车载摄像头的控制系统及其组件，包括摄像头主体，摄像头主体内部设有中央模块，中央模块的外端分别电性连接有视像模块、电源模块、碰撞检测模块、警示组件、定时模块和视广角模块，本方案可以实现当人员在增配车载摄像头时，其额外增配安全手环，致使人员在每次行驶前将安全手环佩戴，通过在车载摄像头和安全手环的双重保护下，促使人员在疲劳驾驶时能够对人员进行警示作用，同时在人员出现重大事故，出现昏迷或无自主移动能力时，可自动进行报警工作和实时性的定位工作，致使人员能够最快速的得到医护救援，增加驾驶人员的安全性。 | ||||||
| 323 | 一种智慧工地用一体化智能监控系统、方法及装置 | CN202410274470.0 | 2024-03-11 | CN118055214A | 2024-05-17 | 肖利君; 黄学文; 许泽宁; 王磊; 李景丰; 吴智慧; 刘志文; 肖友军; 王娅蓉; 侯白艳 |
| 本发明公开了一种智慧工地用一体化智能监控系统、方法及装置，涉及工地监控技术领域，包括视频监控系统、管理系统、安全生产系统和智慧工地综合管理平台，所述视频监控系统使用无线高清监控摄像头对工地进行全天候24小时监控。本发明通过人车管理系统在工地进出口处安装的人脸识别设备和车牌识别机，利用人脸识别设备对进出工地的人员进行人脸识别，车牌识别机利用RFID识别技术对进出工地车辆的车牌进行识别，对进出工地的人员和车辆进行管理，监控是否有未授权或与工程无关的人员进入工地，确保只有授权的人员和车辆可以进入工地，以保障工地的安全和秩序，且记录存储设备将识别成功，并进出工地的人员和车辆的数量进行记录，并生成报告。 | ||||||
| 324 | 一种实现KVM切换器级联遥控控制的方法及系统 | CN202410259463.3 | 2024-03-07 | CN118055204A | 2024-05-17 | 吴明 |
| 本发明公开了一种实现KVM切换器级联遥控控制的方法及系统，所述方法包括：上级级联KVM切换器定时向下级级联KVM切换器发送级联端口信息侦测信号；所述上级级联KVM切换器打开输入端口侦测功能，并收集下级级联KVM切换器的级联端口信息；所述下级级联KVM切换器打开输出端口侦测功能，向所述上级级联KVM切换器返回对应的级联端口信息，同时关闭自身的红外遥控信号接收功能；同步所有级联的KVM切换器的级联端口信息，生成源设备列表信息；切换至目标源设备信号源，并在显示屏上进行显示。本发明可在多个KVM切换器进行级联的情况下，快速且准确地通过遥控控制切换至目标源设备信号源，提高工作效率。 | ||||||
| 325 | 基于边云协同技术的地铁隧道结构健康监测方法及系统 | CN202410296077.1 | 2024-03-15 | CN118055129A | 2024-05-17 | 孙可; 张巍; 施宏兵 |
| 本发明公开了一种基于边云协同技术的地铁隧道结构健康监测方法及系统，涉及岩土及地下工程监测技术领域。基于云计算技术和边缘智能并结合智能传感器的隧道结构健康监测方法，将隧道结构钢筋混凝土腐蚀程度、隧道管片应力应变状况、管片裂缝开张状况和隧道渗漏水等作为表征隧道工程健康监测的基本指标。该系统是由安装在隧道内部各个监测区域的智能传感器以及边缘层和云计算层组成，其中传感器分布在监测各个区域，边缘设备之间在一定程度上相互连接，并且能够被云计算层远程管理。本发明基于边云协同技术，便于实现监测隧道结构并及时发出预警信息完成对隧道结构健康评价，具有成本低，可移植性高，可重复使用等优点。 | ||||||
| 326 | 任务分配方法、装置、电子设备及计算机介质 | CN202410014942.9 | 2024-01-04 | CN118055121A | 2024-05-17 | 单冲; 王佳茜 |
| 本公开公开了一种任务分配方法、装置、电子设备及计算机介质，其中，方法包括：响应于检测到第一车辆处于停车状态，自第一车辆对应的第一终端设备接收第一车辆当前的第一状态信息；基于第一状态信息和第一车辆对应的预设的第一参考状态信息，确定第一车辆是否处于空闲状态；当确定第一车辆处于空闲状态时，根据第一状态信息和多个预设任务对第一车辆进行任务分配，确定第一车辆对应的第一目标任务；将第一目标任务相关的第一任务信息发送至第一终端设备，以使第一终端设备基于第一任务信息执行所述第一目标任务。本公开各实施例提供的技术方案，可起到提高任务执行的稳定性和效率的作用。 | ||||||
| 327 | 客房蓝牙取电开关 | CN202410177766.0 | 2024-02-08 | CN118054780A | 2024-05-17 | 李凡兴; 周斌 |
| 本发明公开客房蓝牙取电开关，其由蓝牙模块和电源控制电路及电磁开关组成。当住客手机蓝牙与本开关蓝牙连接时，其电源控制电路控制电磁开关接通房间电源。当住客手机离开房间后，本开关蓝牙失去连接，电源控制电路控制电磁开关断开房间电源。本开关断开房间电源采用延时断电，并有延时断电提示音，以提醒房内他人及时使用手机蓝牙连接本开关，以保持供电。本装置提供了一种简便的客房电源控制，特别是针对棋牌室等自由出入场所的房间对电源的控制。 | ||||||
| 328 | 一种整流桥晶闸管在线取能无线测温探头 | CN202211433268.5 | 2022-11-16 | CN118054534A | 2024-05-17 | 钟高跃; 高劲松; 刘绍新; 吕晓勇; 杨京广; 刘书明; 赵举; 施一峰 |
| 本发明公开一种整流桥晶闸管在线取能无线测温探头，包括无线测温传感器、微型电池、稳压模块和超级电容，其中，稳压模块的输入端作为无线测温探头的取能端，用于外接晶闸管电路；稳压模块的输出端经由超级电容连接无线测温传感器，为其供电；所述微型电池也连接无线测温传感器，为其供电；所述无线测温传感器将感测的温度值通过无线通讯的方式发送至通讯接收主机。此种结构实现了探头的在线取能，保证其能长期不间断工作，实现方法简单实用。 | ||||||
| 329 | 一种智能式高低压配电柜及其操作方法 | CN202410223401.7 | 2024-02-28 | CN118054326A | 2024-05-17 | 骆健威; 彭志文; 杨常彬 |
| 本发明属于配电柜技术领域，具体的说是一种智能式高低压配电柜及其操作方法，包括柜体；所述柜体上设有一对柜门；所述柜体两侧侧壁上均开设有散热槽；所述散热槽的两侧侧壁之间固接有过滤网；所述散热槽内壁上转动连接有一组第一转动轴，且第一转动轴上固接有第一挡板；所述柜体两侧侧壁内均开设有第一空腔；所述第一空腔远离柜体内腔的侧壁上滑动连接有第一齿条，所述第一转动轴的一端伸入第一空腔内并固接有第一齿轮；所述第一齿轮和第一齿条相互啮合；所述第一空腔侧壁上转动连接有第二转动轴，且第二转动轴端部上固接有第二齿轮；以解决在大雨时，雨水在风力的影响下易通过散热孔直接进入柜体内，导致内部电部件的损坏的问题。 | ||||||
| 330 | 一种声音信号处理方法、装置、电子设备及存储介质 | CN202211431502.0 | 2022-11-15 | CN118053447A | 2024-05-17 | 刘子源; 闫展逸; 林芊 |
| 本公开实施例涉及一种声音信号处理方法、装置、电子设备及存储介质，其中该方法用于头戴式显示设备，包括：获取头戴式显示设备的环境声音信号，对环境声音信号进行识别处理，确定环境声音信号对应的声音类别，根据声音类别，在头戴式显示设备中显示对应的提示信息。采用上述技术方案，在头戴式显示设备为听障人群等用户提供详细分类的声音警报，让用户可以快速识别到声音类型，满足听障人群等用户的安全需求，从而以头戴式显示设备上显示声音类型的直观实时提醒方式让用户识别到危险，进一步提高声音信号处理场景下的多样性和有效性。 | ||||||
| 331 | 一种确定航线流量的方法和相关装置 | CN202410377278.4 | 2024-03-29 | CN118053328A | 2024-05-17 | 何源; 杨静 |
| 本申请公开了一种确定航线流量的方法和相关装置，涉及航空技术领域。该方法包括：获取目标未飞航线和已飞航线集合；确定已飞航线集合中每条已飞航线与目标未飞航线的相似度，并按照相似度从大到小的顺序筛选出前K条已飞航线；基于K条已飞航线中每条已飞航线的航线流量，以及对应的每条已飞航线与目标未飞航线的相似度，确定目标未飞航线的航线流量。通过目标未飞航线的航线流量可以判断目标未飞航线的潜力，从而可以准确地从大量的航线数据中筛选出未曾飞过但有潜力的航线，协助航空公司完成未飞航线的挖掘工作，助力航空公司开拓航运市场。 | ||||||
| 332 | 一种基于北斗高精度定位技术的智能化引航作业指挥系统 | CN202410168991.8 | 2024-02-05 | CN118053324A | 2024-05-17 | 汤云鹏; 汤敏; 李灵波; 王永利; 李科; 夏启兵; 王金涛; 蔡胜男; 王如正; 刘铁君; 高汉增; 郭小飞; 姚高乐; 安海伦; 张莎莎; 翟建辉; 孔宪卫; 王玉林; 孙鹏; 王克红; 田宝伟; 李飞; 汤云峰; 汤云帆 |
| 本发明涉及船舶引航技术领域，公开了一种基于北斗高精度定位技术的智能化引航作业指挥系统，包括：引航作业大数据中心系统，用于采集引航水域、引航船舶、引航拖船航行安全信息，分析引航作业安全态势，为引航作业提供全方位安全信息服务；引航作业移动端系统，用于为引航员、拖船驾驶人员实时掌控引航作业状态信息提供技术支撑；便携式北斗高精度定位系统，由引航员携带，用于为引航作业大数据中心系统提供实时的引航船舶靠岸侧船舷高精度定位数据；固定式北斗高精度定位系统，固定安装在引航拖船上，用于为引航作业大数据中心系统提供实时的拖船高精度定位数据。用以解决引航协同作业信息服务缺失难题，进而提高引航作业效率和安全管控水平。 | ||||||
| 333 | 引导线确定方法、装置、设备、介质及车辆 | CN202211431620.1 | 2022-11-15 | CN118053316A | 2024-05-17 | 刘国亮; 湛逸飞 |
| 本公开涉及一种引导线确定方法、装置、设备、介质及车辆。其中，引导线确定方法包括：获取车道线形状点对应的车道线形状点数据；以车道线形状点为圆心构建半径为预设半径的圆得到多个圆，并将多个圆的目标交点确定为引导线形状点，其中，目标交点为以左侧车道线上的车道线形状点为圆心构建的圆与以右侧车道线上对应的车道线形状点为圆心构建的圆的交点；基于车道线形状点数据对引导线形状点沿车道行驶方向进行排序，得到引导线形状点对应的引导线形状点数据。根据本公开实施例可提高引导线确定效率、降低误差。 | ||||||
| 334 | 一种爆破指挥车运输管理系统 | CN202311779548.6 | 2023-12-22 | CN118053314A | 2024-05-17 | 李方伟; 赵国强; 何苗; 侯倾宇; 刘晴晴; 刘秋亚; 刘冲冲; 周倩; 李振; 蒲英贵; 席向向; 陆玉亮; 余杨松; 李佳龙; 景超; 杨荣; 杨庚 |
| 本发明属于爆破车技术领域，具体的说是一种爆破指挥车运输管理系统，包括数据采集与分析单元、数据共享与协同管理单元、实时监控与追踪单元、环境监测与预警单元、远程控制与应急响应单元以及安全管理单元；所述数据采集与分析单元包括数据采集模块与统计模块；所述数据共享与协同管理单元包括通信模块；所述实时监控与追踪单元包括实时监控模块、行车线路跟踪模块与行驶信息管理模块；所述环境监测与预警单元包括气象传感器模块、环境监测模块与警报与通知模块；事故预警模块可以监测爆破指挥车行驶过程中，附近的交通流量、车辆速度等信息，在检测到潜在的事故风险时，会触发警报并采取必要的保护措施，从而减少事故发生的可能性。 | ||||||
| 335 | 基于多智能体强化学习模型的交通信号控制方法和装置 | CN202410453998.4 | 2024-04-16 | CN118053311A | 2024-05-17 | 杨飚; 卢兴盛 |
| 本发明公开了一种基于多智能体强化学习模型的交通信号控制方法和装置。其中，该方法包括：获取目标区域中多个路口各自的交通状态数据，其中，多个路口各自的交通状态数据包括与对应路口直接连接的道路中车辆的位置数据和速度数据；将多个路口各自的交通状态数据分别输入预先训练的多个强化学习模型，由多个强化学习模型分别输出多个交通信号数据，其中，多个交通信号数据分别用于控制多个路口的信号灯，多个强化学习模型基于纳什均衡策略分别从多个动作集合中选出多个交通信号数据。本发明解决了由于采用多个强化学习模型分别控制多个路口的信号时，每个强化学习模型做出决策较为独立，造成的交通信号控制的效果不佳的技术问题。 | ||||||
| 336 | 一种基于城市大脑的交通运行状态优化方法及终端 | CN202410038344.5 | 2024-01-10 | CN118053308A | 2024-05-17 | 廖律超; 王子浩; 曾金盾; 邹复民; 王志民; 肖吉英; 王春波; 王佳俊; 熊子毅; 熊光袁 |
| 本发明提供的一种基于城市大脑的交通运行状态优化方法及终端，通过为城市大脑构建云反射弧，用于识别交通道路状况和控制交通信号灯配时以调节交通道路状况，能够即时针对各个路段的交通运行状况变化作出反应，在该云反射弧中，云感受器负责获取当前道路的实时交通道路状况，然后传递给云神经中枢计算实时交通道路状况的熵值，再由云神经中枢根据熵值进行决策，最后云效应器根据决策结果对当前道路的交通运行状态进行实时配时调整来实现对交通道路状况优化，其中实时交通道路状况的熵值采用交通时空熵进行计算得到，能够实现全面评估交通状态，不仅有效达到减少城市大脑对大量交通数据的处理压力，还能实现对局部交通道路状况实时的控制调整优化。 | ||||||
| 337 | 决策车辆确定方法及装置、车辆集群控制系统 | CN202410262011.0 | 2024-03-07 | CN118053297A | 2024-05-17 | 李泽文; 丁龙辉 |
| 本申请提供了一种决策车辆确定方法及装置、车辆集群控制系统，涉及智慧矿山、自动驾驶、无人车技术领域。该方法包括：在确定第一目标区域中存在目标场景的情况下，确定第一目标区域中的至少一个第二目标区域，第二目标区域为第一目标区域中目标场景对应的区域；在目标车辆位于第二目标区域中的情况下，基于第一目标区域中的车辆各自的车辆信息，确定位于目标车辆所在的第二目标区域中的多个车辆；基于多个车辆各自的车辆信息和决策车辆计算策略，确定多个车辆中的决策车辆。本申请避免了云端的参与以及对网络的依赖性可能导导致的延迟和误差，从而更快地响应紧急情况，并且，减少了各个车辆进行自主决策导致的冗余和冲突。 | ||||||
| 338 | 交叉口饱和状态检测方法、系统、计算机设备和存储介质 | CN202410203313.0 | 2024-02-23 | CN118053295A | 2024-05-17 | 孙宁; 宋娟; 贾宁; 吴辉; 冯月; 丁帅楠 |
| 本发明涉及交通管理技术领域，具体公开一种交叉口饱和状态检测方法、系统、计算机设备和存储介质，包括：根据待检测交叉口的每个车道在目标时间段的交通流量、最大排队长度和相位绿灯时间，分别计算待检测交叉口的每个车道在目标时间段的车道级饱和度；根据待检测交叉口的每个车道的车道行驶方向以及在目标时间段的车道级饱和度，计算待检测交叉口在目标时间段的路口车道级饱和度；基于待检测交叉口在目标时间段的路口车道级饱和度或/和路口方向级饱和度，确定待检测交叉口在目标时间段的饱和状态。本发明能够提高交叉口饱和状态检测的准确性与效率，为交通信号灯的周期调整提供有力支撑，进而提高了交叉口的通行效率，并改善了交叉口通行条件。 | ||||||
| 339 | 面向城市物流场景的高效生态驾驶分层优化方法及装置 | CN202410176585.6 | 2024-02-08 | CN118053292A | 2024-05-17 | 王越; 潘登辉; 段京良; 赵宁; 高博麟; 李克强 |
| 本发明涉及建模优化技术领域，公开了一种面向城市物流场景的高效生态驾驶分层优化方法及装置，方法包括：根据瞬时能耗模型及周围环境信息，以安全风险边界和通行效率边界为约束条件，建立车速优化模型，对长周期的车速进行预见性滚动优化，得到滚动优化车速；基于滚动优化车速，以多车干扰环境下安全风险边界为约束条件，生成滚动优化车速对应的参考轨迹，构建转角优化模型，计算各参考轨迹的代价函数值，根据各参考轨迹的代价函数值确定短时域内的优化转角。本发明提供的高效生态驾驶分层优化方法，通过对长周期车速和短时域转角的优化，使物流车能够适应多车干扰随机多变的场景，保证了物流车在安全行驶的前提下，实现高效节能的目的。 | ||||||
| 340 | 汇流关系确定方法、装置、设备及车辆、存储介质 | CN202410175509.3 | 2024-02-07 | CN118053291A | 2024-05-17 | 庄儒洪; 黄熠文; 杨红苟; 李力耘 |
| 本申请公开一种汇流关系确定方法、装置、设备及车辆、存储介质，涉及交通运输技术领域。汇流关系确定方法包括以下步骤：获取当前车辆所在道路的道路信息，道路信息包括当前车辆所在道路的道路边界；获取道路边界中的可跨越边界段；根据可跨越边界段获取第一预设区域，并识别第一预设区域内的道路元素；当识别到第一预设区域内存在道路元素时，确定可跨越边界段为汇流边界段。道路边界及其可跨越边界段受到遮挡物的遮挡程度更小；本申请的技术方案通过获取道路边界中的可跨越边界段再确定汇流边界段，在道路元素被遮挡时能够通过识别道路元素的局部而确定汇流边界段，减少了获取汇入道路的完整形状的需求，有利于提高汇入道路的识别成功率。 | ||||||
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