| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种穿戴式油门控制装置及其控制方法 | CN202111127148.8 | 2021-09-26 | CN113954630B | 2023-08-11 | 齐伸翼; 纪金亮; 马君; 郭彦斐; 赵亚; 张翀翊; 朱风旺; 李有哲; 张蒙恩; 郭沛东; 陈冬青; 孔得旭; 赵紫钦; 王娜娜; 高璐 |
| 本发明公开了一种穿戴式油门控制装置及其控制方法，穿戴式油门控制装置包括脚部穿戴装置和控制器；脚部穿戴装置包括鞋底、鞋面和鞋筒，鞋底和鞋面之间通过下支座环形底板支撑，下支座环形底板位于靠近脚尖处，鞋面处设有旋转下支座，旋转下支座与下支座环形底板固定连接；鞋筒前侧设有上支座底板，与上支座底板固定连接设有旋转上支座，旋转上支座和旋转下支座之间通过伸缩机构连接；伸缩机构上还设有距离传感器，距离传感器指向旋转下支座；鞋底底部还设有压力传感器；控制器用于控制伸缩机构的伸缩。本发明装置结构简练，易操作，且控制精确；本发明兼顾使用电子油门及机械油门的油门开度控制器的车辆。 | ||||||
| 2 | 一种穿戴式油门控制装置及其控制方法 | CN202111127148.8 | 2021-09-26 | CN113954630A | 2022-01-21 | 齐伸翼; 纪金亮; 马君; 郭彦斐; 赵亚; 张翀翊; 朱风旺; 李有哲; 张蒙恩; 郭沛东; 陈冬青; 孔得旭; 赵紫钦; 王娜娜; 高璐 |
| 本发明公开了一种穿戴式油门控制装置及其控制方法，穿戴式油门控制装置包括脚部穿戴装置和控制器；脚部穿戴装置包括鞋底、鞋面和鞋筒，鞋底和鞋面之间通过下支座环形底板支撑，下支座环形底板位于靠近脚尖处，鞋面处设有旋转下支座，旋转下支座与下支座环形底板固定连接；鞋筒前侧设有上支座底板，与上支座底板固定连接设有旋转上支座，旋转上支座和旋转下支座之间通过伸缩机构连接；伸缩机构上还设有距离传感器，距离传感器指向旋转下支座；鞋底底部还设有压力传感器；控制器用于控制伸缩机构的伸缩。本发明装置结构简练，易操作，且控制精确；本发明兼顾使用电子油门及机械油门的油门开度控制器的车辆。 | ||||||
| 3 | 车辆用加速踏板装置 | CN201780064002.9 | 2017-10-31 | CN109890645A | 2019-06-14 | 田山修一 |
| 在具有自动驾驶时被放脚板化了的加速踏板的车辆用加速踏板装置中，能让驾驶员容易体感到正处于自动驾驶过程中。车辆用加速踏板装置(7)，包括：第1反作用力施加部件(21)，其在手动驾驶时对加速踏板(4)施加与踏下方向反向的通常的反作用力；第2反作用力施加部件(22)，其在自动驾驶时对加速踏板(4)产生与踏下方向反向的附加反作用力。通过开始自动驾驶，利用第2反作用力施加部件的附加反作用力，使加速踏板越过未被踏下的基准位置(P0)而向与踏下方向相反的方向摆动至第1摆动位置(Pα)或第2摆动位置(Pβ)，并保持在该位置，只要没有被施加附加反作用力以上的踏下力，就不能踏下，从而被脚板化。 | ||||||
| 4 | 车辆用加速踏板装置 | CN201780063997.7 | 2017-10-31 | CN109843629A | 2019-06-04 | 田山修一 |
| 在包括在自动驾驶时放脚板化的加速踏板的车辆用加速踏板装置中，能在自动驾驶的解除时，使驾驶员无不舒适感地切换为手动驾驶。加速踏板装置(7)包括用于使加速踏板(4)移动到期望的操作位置的加速踏板促动器(18)和检测加速踏板的操作量的加速踏板操作量传感器(17)。加速踏板控制单元(26)在由加速踏板的踏下操作实施的自动驾驶的解除时，利用加速踏板操作量传感器检测加速踏板的踏下位置，计算与即将向手动驾驶切换前的节气门开度对应的加速踏板的操作位置，利用加速踏板促动器使加速踏板移动到该操作位置。 | ||||||
| 5 | 带有可更换的夹板部件的脚蹬 | CN200780024634.9 | 2007-05-29 | CN101479683B | 2012-04-25 | B·斯米奇 |
| 提供一种用于动力运动车辆如摩托车和ATV等的示例性多片脚蹬，在一个实施例中，所述脚蹬包括附连到车辆的框架上的基座以及附连到基座上的夹板构件，其中可以更换夹板构件而不用更换整个脚蹬，由此使得能够经济地更换磨损的夹板并使得能够调整脚蹬高度和夹板的尖利性。基座被配置为限定在两个子部件之间的开口，这两个子部件延伸远离车辆的框架。夹板构件包括夹板和在夹板之间的至少一个开口，其被定位成碎屑可以通过夹板构件中的开口并通过基座中的开口落下，从而碎屑将不会积累在夹板构件的上表面。 | ||||||
| 6 | 踏板装置 | CN201880071082.5 | 2018-10-19 | CN111295630B | 2022-11-08 | 鬼原则泰; 铃木治彦; 齐藤豪宏 |
| 踏板装置即加速器装置(1)具备：底座部(10)，设置在车体(90)的内壁面(901)上；踏板垫(15)，被设置为能够相对于底座部(10)相对移动；以及垫固定部(20)，能够将踏板垫(15)相对于底座部(10)固定为不能相对移动。 | ||||||
| 7 | 踏板装置 | CN201880071082.5 | 2018-10-19 | CN111295630A | 2020-06-16 | 鬼原则泰; 铃木治彦; 齐藤豪宏 |
| 踏板装置即加速器装置(1)具备：底座部(10)，设置在车体(90)的内壁面(901)上；踏板垫(15)，被设置为能够相对于底座部(10)相对移动；以及垫固定部(20)，能够将踏板垫(15)相对于底座部(10)固定为不能相对移动。 | ||||||
| 8 | 带有可更换的夹板部件的脚蹬 | CN200780024634.9 | 2007-05-29 | CN101479683A | 2009-07-08 | B·斯米奇 |
| 提供一种用于动力运动车辆如摩托车和ATV等的示例性多片脚蹬，在一个实施例中，所述脚蹬包括附连到车辆的框架上的基座以及附连到基座上的夹板构件，其中可以更换夹板构件而不用更换整个脚蹬，由此使得能够经济地更换磨损的夹板并使得能够调整脚蹬高度和夹板的尖利性。基座被配置为限定在两个子部件之间的开口，这两个子部件延伸远离车辆的框架。夹板构件包括夹板和在夹板之间的至少一个开口，其被定位成碎屑可以通过夹板构件中的开口并通过基座中的开口落下，从而碎屑将不会积累在夹板构件的上表面。 | ||||||
| 9 | Fußauflageplatte eines Fahrzeuges mit Deformationselement zum Minenschutz | EP09173033.3 | 2009-10-14 | EP2180288B1 | 2016-07-27 | Steger, Gernot; Gahlert, Andreas; von Hennings, Ulrich |
| 10 | A FOOTSWITCH UNIT AND A FOOTSWITCH EXTENDER | EP13750496.5 | 2013-08-14 | EP2885685A1 | 2015-06-24 | KANNIK, Kasper Esben; MADSEN, Henriette Dalby |
| The invention relates to a footswitch unit (1) comprising a footswitch (2) and a footswitch extender (3), which footswitch extender (3) comprises an opening (4) ar- ranged to accommodate said footswitch (2), wherein an actuation portion of said footswitch (2) is exposed from a top face (10) of said footswitch extender (3) and is adapted to be actuated with a heel of a user, wherein said actuation portion is extend- ing above said top face (10), said top face (10) comprising a flat portion (5) and a first slope (6) having a downwardly orientated inclination with respect to said flat portion (5), said first slope (6) comprising said opening (4), so that, when the user actuates the actuation portion of the footswitch (2) with his heel, a top face (11,12) of said actua- tion portion lies in the same plane of said first slope (6). | ||||||
| 11 | Fussauflageplatte eines Fahrzeuges mit Deformationselement zur Minenschutz | EP09173033.3 | 2009-10-14 | EP2180288A3 | 2012-06-20 | Steger, Gernot; Gahlert, Andreas; von Hennings, Ulrich |
Deformationselement (5) zum Schutz einer Einrichtung (3) in einem insbesondere militärischen Fahrzeug (1) durch Aufnahme von Deformationsenergie bei einer Mineneinwirkung, mit einem unteren, mit dem Fahrzeugboden (8) verbindbaren Schenkel (10) und einem oberen, mit der Einrichtung (3) verbindbaren Schenkel (9), wobei der obere Schenkel (9) über einen Biegeabschnitt (11) mit dem unteren Schenkel (10) verbunden ist und wobei der obere und der untere Schenkel (9, 10) unter dem Einfluss einer im Wesentlichen senkrecht zum Fahrzeugboden (8) gerichteten Kraft (F) in verschiedenen, quer zur Kraftrichtung gegeneinander versetzten Deformationssektoren deformierbar sind, sowie Deformationsvorrichtung mit einem solchen Deformationselement (5), wobei der untere Schenkel (10) mit einem unteren Verbindungselement (6) zur Verbindung mit dem Fahrzeugboden (8) verbunden ist und/oder wobei der obere Schenkel (9) mit einem oberen Verbindungselement (7) zur Verbindung mit der Einrichtung (3) verbunden ist, sowie Fußauflage (2) für ein Fahrzeug mit einer Fußauflagenplatte (3) und mit einer oder mehrerer solcher Deformationsvorrichtungen (4).
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| 12 | Pédalier pour jeu vidéo ou simulation de conduite | EP11167908.0 | 2011-05-27 | EP2392985A1 | 2011-12-07 | Pennaneac'h, Patrick; Sauvage, David; Raulet, Gilles; Jaouen, Jean-Yves |
L'invention concerne un pédalier (100) pour jeu vidéo ou simulation de conduite de véhicule, ledit pédalier (100) comportant: |
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| 13 | Vehicle footrest | EP08252445.5 | 2008-07-17 | EP2017171A1 | 2009-01-21 | Kurihara, Kouji |
A footrest (200) includes a bracket (220) to be attached to a body frame (300). The bracket (220) includes a flange (280) extending inside of an exterior cover (400) disposed adjacent to the bracket (220). The flange (280) has a support section (210) for supporting the inner side of the exterior cover (400). In this case, because the flange (280) supports an adjacent portion of the exterior cover (400) to the footrest (200), it is possible to secure rigidity of the exterior cover (400) in the adjacent portion. Also, because the footrest (200) functions as a bracket for attaching the exterior cover (400), it is possible to reduce the number of components and thus to reduce the manufacturing cost.
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| 14 | 車輌用アクセルペダル装置 | PCT/JP2017/039292 | 2017-10-31 | WO2018079819A1 | 2018-05-03 | 田山 修一 |
自動運転時にフットレスト化されるアクセルペダルを備えた車輌用アクセルペダル装置において、運転者が自動運転中であることを容易に体感することができる。アクセルペダル装置（７）は、手動運転時にアクセルペダル（４）に踏込方向と逆向きに通常の反力を付与する第１反力付与手段（２１）と、自動運転時にアクセルペダル（４）に対して踏込方向と逆向きの付加反力を発生する第２反力付与手段（２２）とを有する。自動運転の開始により、第２反力付与手段の付加反力によって、アクセルペダルは、踏み込まれていない基準位置（Ｐ0）を越えて踏込方向とは逆向きに、第１又は第２揺動位置（Ｐα、Ｐβ）まで揺動してその位置に保持され、付加反力以上の踏力をかけなければ踏み込むことができないように、フットレスト化される。 |
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| 15 | PEDAL KICKDOWN MECHANISM AND TREADLE ATTACHMENT MECHANISM | PCT/US2006001382 | 2006-01-18 | WO2006078579A3 | 2007-03-01 | PENISTON CHUCK; RICK SEAN; VONDRAS JAN; DOUCET WILLIAM |
| A pedal assembly that includes a snap-on treadle that can easily be attached to a pedal arm but that cannot be removed without either plastic deformation or fracture of a portion of the treadle. Also, a kickdown mechanism that changes the amount of force required to push a treadle on the pedal as the treadle is pushed further and further. In addition, a hysteresis assembly that controls the feedback that the pedal assembly provides to an operator. Further, a sensor that detects the position of the treadle. Also, rotor assembly that is convenient to assemble. | ||||||
| 16 | SPEED CONTROL SYSTEM FOR A TRANSPORT MEANS | PCT/RU2001/000228 | 2001-06-08 | WO02048816A1 | 2002-06-20 | |
| The inventive speed control system for a transport means comprises a main brake pedal (1) and an additional brake pedal (2) arranged independently from the main pedal (2) in such a way that it can directly actuate a brake cylinder and be actuated by the left foot of a driver of the transport means. Said system also comprises an accelerator pedal (3) arranged independently from the main brake pedal (2). The system is provided with a retention device arranged in such a way that it is fixed with a desired force when the additional brake pedal (2) is not actuated. | ||||||
| 17 | ADJUSTABLE FOOT SUPPORT | PCT/US1999/016563 | 1999-07-21 | WO00005099A1 | 2000-02-03 | |
| An adjustable foot support (16) for an automotive vehicle (10), having at least one adjustable actuating foot pedal (12, 14) movable between forward and rear pedal adjustment positions to accommodate varying leg lengths of various operators, includes a normally stationary foot rest for optionally resting a foot of a vehicle operator during periods of inactivity and foot rest adjusting means for selectively adjusting said foot rest between stationary forward and rear foot rest adjustment positions to position the foot rest in a comfortable position that accommodates the varying leg lengths of various operators. The adjusting means may be a powered linkage (28) and is optionally movable in concert with the adjustment linkage of an associated pedal, such as a brake pedal (14). The foot rest (18) may include dual portions including a foot supporting surface (20) for resting an inactive foot of an operator and a laterally extending heel supporting surface (26) positioned below the brake pedal (14) for limiting relative travel of a heel and ball of a foot operatively engaging the brake pedal (14). | ||||||
| 18 | 차량용 다기능 풋레스트 장치 | KR1020180142287 | 2018-11-19 | KR102654936B1 | 2024-04-04 | |
| 19 | 차량용 수납식 풋레스트 장치 | KR1020180010748 | 2018-01-29 | KR102463832B1 | 2022-11-07 | |
| 20 | 차량용 다기능 풋레스트 장치 | KR1020180142287 | 2018-11-19 | KR1020200058626A | 2020-05-28 | |
