| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种通风孔道具有涂层的碳陶刹车盘及其制备方法 | CN202510054330.7 | 2025-01-14 | CN120042868A | 2025-05-27 | 刘松青 |
| 本发明提供一种通风孔道具有涂层的碳陶刹车盘，所述碳陶刹车盘包括上摩擦层、上长纤区、芯体区、下长纤区和下摩擦层，所述上长纤区和下长纤区分别设在所述芯体区两端，所述上摩擦层设在所述上长纤区另一端，所述下摩擦层设在所述下长纤区另一端；所述芯体区设有若干个圆周排布的通风孔道，所述通风孔道表面上设有内涂层；所述芯体区导热系数分别大于或等于上长纤区的导热系数和下长纤区的导热系数。 | ||||||
| 2 | 高导热蠕墨制动盘 | CN202510142263.4 | 2025-02-10 | CN119572648B | 2025-05-27 | 李言祥; 王志钦; 陈祥; 刘仲礼; 王桂全 |
| 3 | 制动装置、测温传感器的安装方法及轨道车辆 | CN202510238897.X | 2025-02-28 | CN120027150A | 2025-05-23 | 张金煜; 林俊; 张宝安; 黄超; 潘淼 |
| 本公开提供了一种制动装置、测温传感器的安装方法及轨道车辆。该制动装置包括：摩擦片，形成有测温孔，测温孔与摩擦片的摩擦部位间隔设置；测温传感器，设于测温孔内，并延伸出测温孔；以及压块，设于测温孔内，并位于测温传感器的远离摩擦部位的一侧，以将测温传感器的测温端挤压至与测温孔的靠近摩擦部位的内壁接触。 | ||||||
| 4 | 制动盘以及制动装置 | CN202510117070.3 | 2019-09-18 | CN119737401A | 2025-04-01 | S·卡佩里尼 |
| 本发明提供一种制动盘和制动装置。本发明的一实施方式的制动盘具备：第1盘；第2盘，其沿着轴向与所述第1盘分开地设置；以及多个销，在3条假想线的多个交点处，该多个销的一端与所述第1盘的面对所述第2盘的一侧连接，该3条假想线分别是：与所述第1盘同心的多个假想圆；多个第1假想螺旋图案，其经过所述第1盘的中心，从所述轴向看来呈右旋；以及多个第2假想螺旋图案，其经过所述第1盘的中心，从所述轴向看来呈左旋。在一实施方式中，所述多个交点在从所述轴向观察时相对于将所述多个交点中的任意一个交点和所述中心连结起来的假想线对称地配置。 | ||||||
| 5 | 一种快装式防松刹车盘 | CN202510022855.2 | 2025-01-07 | CN119687127A | 2025-03-25 | 胡天宇 |
| 本申请公开了一种快装式防松刹车盘，包括传动轴、刹车盘和拆装机构，拆装机构包括盘体，其固设在传动轴外端，与刹车盘通过若干插接；一对卡槽，对称设置在刹车盘表面，与刹车盘内圈连通；插接单元，其包括一对用于与一对卡槽卡接的翻转卡块，还包括用于控制一对翻转卡块翻转与否的控制装置，通过采用上述技术方案，在日常使用中，安装刹车盘时，将其内圈插设到插接单元上，各插柱与刹车盘上预设的插槽插接，然后通过控制装置控制各翻转卡块与各卡槽卡接/脱离各插槽，便完成对刹车盘的固定/安装，拆装便捷，安装牢固。 | ||||||
| 6 | 榫卯连接的组合式碳陶制动盘及其制备方法 | CN202411925729.X | 2024-12-25 | CN119687126A | 2025-03-25 | 成来飞; 史思涛 |
| 本发明涉及一种榫卯连接的组合式碳陶制动盘及其制备方法，包括第一制动面板和第二制动面板，在第一制动面板和第二制动面板相对面上，分别以环形阵列排列设有多个第一镶块和第二镶块，第一镶块和第二镶块通过榫卯结构连接，组合形成所述的制动盘；同时，本发明提供了组合式碳陶制动盘的制备方法。本发明的第一制动面板和第二制动面板在工作中产生相对旋转的扭转作用时，镶块与榫槽为扭转作用力的主要承载单元，抗剪切能力强，榫卯连接还可实现两个制动面的精准定位，使二者快速装配，同时，通过结构拆解，提升了产品密度均匀性，改善碳陶制动盘动平衡性能，制备方法缩短了制备周期，提高了产品的合格率。 | ||||||
| 7 | 一种刹车盘盘体制造用铆接工艺 | CN202510044715.5 | 2025-01-13 | CN119641824A | 2025-03-18 | 刘又红; 易亮; 谢咸超 |
| 本发明公开了一种刹车盘盘体制造用铆接工艺，涉及刹车盘制造技术领域。该刹车盘盘体结构，包括铸铁环、铝帽和铆接件；所述铸铁环包括铸铁盘体，所述铸铁盘体的顶部设置有铸铁环体，所述铸铁盘体上且位于铸铁环体的外侧设置有铸铁环形槽；所述铝帽包括铝盘体，所述铝盘体的下方设置有铝环体，所述铝环体的底部足以插入至铸铁环形槽内，且当铝环体完全插入至铸铁环形槽内时，铸铁环体的顶部不与铝盘体接触。该刹车盘盘体制造用铆接工艺，采用铆接的方式对形状相对常规的铸铁环和铝帽进行连接，所使用的部件形状均为常规形状，无需模具，仅需简单的加压、开孔即可完成生产，极大程度上减少了成本的支出，适用于大规模生产。 | ||||||
| 8 | 具有轴和制动片载体的制动装置 | CN202380056658.1 | 2023-06-26 | CN119604695A | 2025-03-11 | G·费希特纳-普夫劳姆; R·斯特拉特曼 |
| 一种具有轴和制动片载体的制动装置，其中，环状的带动件与轴以不能相对转动的方式相连接，其中，制动片载体具有内齿部，内齿部与带动件的外齿部啮合，其中，弹性部件弹性地夹紧在环形槽中，其中，由支撑在带动件处的弹性部件产生的弹性力具有第一力分量和弹性力的第二力分量，第一力分量在径向方向上压到制动片载体上，第二力分量作用到制动片载体上且沿轴向方向指向。 | ||||||
| 9 | 一种风力发电机组偏航制动力矩提升装置 | CN202411490388.8 | 2024-10-24 | CN119572649A | 2025-03-07 | 田领印; 刘彬彬; 康燕文; 尚伯洪; 程紫瑞 |
| 本发明公开了一种风力发电机组偏航制动力矩提升装置，涉及风电机组偏航制动技术领域，包括机体，所述机体内设置有制动机构，所述制动机构内设置有限位机构；所述限位机构包括承载组件和调节组件，所述调节组件设置在所述承载组件内。其采用先卸力再定位的制动方式，通过摩擦板卸力与限位块定位的配合，确保制动精准稳定，可调节性强，用户能根据实际需求安装不同数量的限位块和摩擦板，适应各种工况，缓冲组件的橡胶材质既保护设备又能自动替换受损橡胶片，延长使用寿命，为风力发电系统安全稳定运行提供有力保障。 | ||||||
| 10 | 盘式制动器及制动系统 | CN202410865732.0 | 2024-06-28 | CN118757521B | 2025-03-04 | 高功申; 许翰超; 苗全; 李欢欢; 王泽龙 |
| 本发明提供了盘式制动器及制动系统，涉及车辆机械领域，包括有安装支座，安装支座上安装有主动单元，主动单元上连接有制动单元和摩擦单元，主动单元用于驱动制动单元和摩擦单元，制动单元用于传动制动力矩，摩擦单元用于施加制动力矩；还包括有性能监测单元，性能监测单元用于对盘式制动器的制动性能进行监测。本发明解决了浮动卡钳式盘式制动器在重型车辆上制动力矩不足,质量较大，制动力矩稳定差，液压系统发生故障后盘式制动器失效的技术问题。 | ||||||
| 11 | 带状弹簧和制动垫组件、制动卡钳、制动垫 | CN202380051315.6 | 2023-06-29 | CN119546872A | 2025-02-28 | 克里斯蒂安·克里帕; 法比奥·斯科蒂; 阿尔贝托·彭德西尼 |
| 本发明涉及用于制动卡钳(5)的带状弹簧和制动垫组件(1)，该带状弹簧和制动垫组件包括：‑制动垫(5)，该制动垫包括板(10)和由板(10)支撑的摩擦材料件(11)，其中，板(10)包括相对于中心线平面(A‑R)完全相反地或镜像地设置的第一切向外边缘(14)和第二切向外边缘(15)，其中，所述中心线平面(A‑R)平行于所述轴向方向(A‑A)和所述径向方向(R‑R)，其中，板(10)包括径向外边缘(16)和径向内边缘(17)；‑带状弹簧(2)，该带状弹簧包括联接部分(8)和至少一个弹簧推力部分(9)，该联接部分被构造成连接至卡钳本体(7)，该弹簧推力部分(9)被构造成在所述推力部分(12)处与所述制动垫(5)相接触以将弹性偏置作用施加在所述制动垫(5)上，从而使所述制动垫移动远离制动盘(3)，其中，所述推力部分(12)是至少由倾斜部(18)限界的，其中，倾斜部(18)至少相对于轴向方向(A‑A)和所述径向方向(R‑R)是倾斜的，其中，所述倾斜部(18)面向与所述摩擦材料件(11)相同的一侧，其中，所述倾斜部(18)在径向内边缘(19)与径向外边缘(20)之间径向地且轴向地延伸远离所述摩擦材料件，其中，所述径向外边缘(20)至少沿径向方向(R‑R)且至少沿切向方向(C‑C)延伸，从而与所述中心线平面(A‑R)相交，其中，所述径向外边缘(20)包括至少一第一凸形部分(21)，其中，所述第一凸形部分(21)形成径向向内地(R‑I)面向的第一凹部，其中，所述第一凸形部分(21)包括第一中央部分(22)、第一侧部部分(23)和第二侧部部分(24)，其中，第一中央部分(22)被置于第一侧部部分(23)与第二侧部部分(24)之间，其中，带状弹簧(2)适于通过所述弹簧推力部分(9)而将所述弹性偏置作用至少部分地施加在所述第一凸形部分(21)的第一中央部分(22)上，从而将所述制动垫(5)沿轴向方向(A‑A)和径向方向(R‑R)偏置成至少远离所述制动盘(3)，并且避免与所述第一凸形部分(21)的第一侧部部分(23)和第二侧部部分(24)相接触。 | ||||||
| 12 | 一种利用柴油推土机改装的电动推土机及其控制制动系统 | CN202411473545.4 | 2024-10-21 | CN119508391A | 2025-02-25 | 李涌; 王晓鹏; 郑治武 |
| 本发明公开了一种利用柴油推土机改装的电动推土机及其控制制动系统，包括制动外壳，所述制动外壳的内侧设置有密封盘，所述制动外壳的后部通过轴承件转动连接有电驱轴，且电驱轴的前端贯穿制动外壳并延伸至制动外壳的内部，本发明涉及推土机制动技术领域。该利用柴油推土机改装的电动推土机及其控制制动系统，通过在电驱轴的表面设置有第一制动盘和第二制动盘，并搭配第二摩擦片和第一摩擦片进行使用，这些结构的设置能够在线圈发生断电后，利用第一弹簧的推力以及结构间的联动，让第一摩擦片和若干个第二摩擦片同步且分别与第一制动盘和第二制动盘接触并产生摩擦，从而让旋转的电驱轴能够快速制动，提高了制动速度以及效率。 | ||||||
| 13 | 一种制动鼓、生产装置及成型方法 | CN202411681140.X | 2024-11-22 | CN119467565A | 2025-02-18 | 周立刚; 高超; 崔继德; 陈华伟; 连美丽; 幸鹏; 彭贺 |
| 本发明公开了一种制动鼓、生产装置及成型方法，制动鼓包括：球铁壳，球铁壳内壁沿其周向设置有若干个凸起部和若干个凹陷部，若干个凸起部的总体积和若干个凹陷部的总体积相同；灰铸铁层，与球铁壳的内壁浇注连接，灰铸铁层外侧至少部分位置连接于凸起部和凹陷部，以形成灰铸铁层和球铁壳的卡合。上述制动鼓，可在不增加整体重量的前提下，控制加工成本，有效提升制动鼓整体的强度和刚度。 | ||||||
| 14 | 一种制动器和制动块总成 | CN201911266795.X | 2019-12-11 | CN110821985B | 2025-02-11 | 任艳强; 郑健; 肖水波 |
| 本发明提供了一种制动器和制动块总成，属于制动器技术领域。它解决了现有的制动器中制动块总成的定位使轮毂盘总成拆换不便等问题。本制动器，包括制动块总成和钳体，钳体包括与制动块总成固定的安装部，制动块总成包括背板，背板的背面贴靠于安装部的内侧面，背板的背面上具有凸出的凸块，安装部上具有用于支撑凸块的定位面，安装部的顶部上可拆卸的固定有使凸块保持抵靠于定位面的压板，安装部的内侧面上设置有定位槽，定位槽向安装部的顶部方向贯穿安装部的顶表面并形成入口，背板的背面上还具有与定位槽相配合的定位块，定位块能够通过入口嵌入和取出定位槽。本制动器结构能够在定位制动块总成的同时使轮毂盘总成拆换方便。 | ||||||
| 15 | 制动部件 | CN202411656335.9 | 2024-11-19 | CN119289012A | 2025-01-10 | 蔡晓雯; 郑康; 李潇飞; 李嘉楠 |
| 本发明公开了一种制动部件，包括刹车盘或刹车鼓，以及多个散热片，刹车鼓包括基座和从基座沿轴向延伸的延伸部。所述散热片周向分布于刹车盘的外圆或刹车鼓的延伸部上，每个散热片包括固定部和活动部，所述固定部固定于所述刹车盘刹车鼓的延伸部上，所述活动部的一端固定至所述固定部且另一端为自由端，所述活动部的延伸方向朝向车辆前进时所述刹车盘或刹车鼓的转动方向，所述活动部的材料使得在温度低于预定值时基本贴合所述刹车盘的外圆或刹车鼓的延伸部上，在温度高于所述预定值时翘起至所述刹车盘或刹车鼓延伸部的上方。本发明通过在刹车盘或刹车鼓上设置散热片，以在刹车盘或刹车鼓过热后翘起，制造紊流，从而提高散热降温效果，防止热衰，提升制动性能，延长刹车片寿命。 | ||||||
| 16 | 一种制动装置的翼形弹性安装结构 | CN202411491402.6 | 2024-10-24 | CN119267467A | 2025-01-07 | 黄文爽; 薛文根; 蒋华毅; 高珊 |
| 本发明公开了一种制动装置的翼形弹性安装结构，包括翼形本体；以及形成于翼形本体中部、并朝向一侧延伸的第一连接体，翼形本体相对于第一连接体一侧对称设置有第二连接体；翼形本体位于第一连接体两侧的部分为用以安装制动装置的制动装置安装部；第一连接体和第二连接体上均设置有连接孔，且连接孔内安装有弹性元件，安装结构通过对应的连接体的弹性元件与构架连接。本发明的安装结构在翼形本体的两侧对称式的形成制动装置安装结构，将单轴所需制动装置集成安装在同一个安装结构上，能够大大降低制动管路布置的复杂程度，两套制动装置对称布置，改善了安装结构的受力特性。 | ||||||
| 17 | 一体式盘式制动器卡钳体 | CN202411527396.5 | 2024-10-30 | CN119267463A | 2025-01-07 | 周旭琦; 周丹 |
| 本发明涉及一种一体式盘式制动器卡钳体，包括外钳体，所述外钳体内开设第一腔室；内钳体，所述内钳体中开设第二腔室，所述第二腔室外侧与外钳体一体成型，所述内钳体内侧端面上开设主调穿孔、从调穿孔、多个销孔以及第二连接孔；连接体，所述连接体内开设第三腔室，所述连接体与内钳体一起成型，其孔口朝上开设；所述内钳体内侧端面在与连接体连接之后，其剩余端面呈“冂”形成结构，所述主调穿孔和从调穿孔分别位于连接体两侧。卡钳体一体成型，减少了加工难度，并且整体强度也得到了提升，同时也改变了制动器的组装工艺，使制动器拆装变的更加简单。 | ||||||
| 18 | 一种刹车制动用高强度拉杆螺丝 | CN202411748163.8 | 2024-12-02 | CN119222240A | 2024-12-31 | 张晓杰; 张林荣; 叶秦翔 |
| 本发明公开了一种刹车制动用高强度拉杆螺丝，涉及汽车领域，所述对接连接部组件的下端固定连接有拉杆螺丝端部本体；所述对接连接部组件和拉杆螺丝端部本体的内部开设有内置预设供油通道，且内置预设供油通道的上端粘接对接有第二贴合密封层，所述对接连接部组件的外侧下端开设有竖向导向预留槽。该刹车制动用高强度拉杆螺丝，下端的抵触预留对接件将随之接触到刹车盘内部进行抵触内移，从而通过其斜面对接触的横向锁定支撑件施压，从而推动横向锁定支撑件沿着对接连接部组件的内部向外活动，随着螺丝的安装，让其外侧的横向锁定支撑件随之沿着螺丝孔的内部进行抵触二次定位，从而高效的提高整体螺丝的安装强度与稳定性。 | ||||||
| 19 | 一种含摩擦层的碳陶刹车盘及其制备方法 | CN202411325885.2 | 2024-09-23 | CN119163704A | 2024-12-20 | 刘松青; 刘凯 |
| 本发明提供一种含摩擦层的碳陶刹车盘，所述含摩擦层的碳陶刹车盘包括基体层和设在基体层外表面的摩擦层，所述摩擦层表面具有若干裂纹，相邻裂纹互相连通形成一摩擦层单元，所述摩擦单元包括三角摩擦层单元和四角摩擦层单元；所述三角摩擦层单元由三条裂纹连通围成，所述四角摩擦层单元由四条裂纹连通围成；所述三角摩擦层单元的面积为2‑15mm2，所述四角摩擦层单元的面积为5‑20mm2。通过对摩擦层的裂纹位置和形状进行规划，使裂纹连通在摩擦层形成三角摩擦层单元或四角摩擦层单元，相对于无规则的裂纹分布，均匀分布的裂纹可使摩擦层具有更好的稳定性，防止摩擦的时候局部力过大导致摩擦层的剥落，对于提高刹车盘的抗磨性具有重大的意义。 | ||||||
| 20 | 用于利用具有硬质材料颗粒的粉末射流进行激光熔覆的激光系统 | CN202380037212.4 | 2023-05-02 | CN119136936A | 2024-12-13 | T·黑塞; B·绍特尔; A·肖尔茨 |
| 本发明涉及一种用于激光熔覆的激光系统，包括：激光源，用于产生波长在0.4μm与1.5μm之间的范围中的激光束(30)；以及射流喷嘴，用于将激光束(30)定向在工件表面(12)处，并且用于将包括粉状材料(20)的粉末射流定向在激光束(30)处和工件表面(12)处；其中，与边缘区域(312a，312b，312c)相比，从射流喷嘴出射的激光束(30)在核心区域(314)中强度降低，并且其中，粉状材料(20)包括硬质材料颗粒。本发明还涉及一种用于激光熔覆的方法以及一种可以借助于该方法制造的部件。 | ||||||
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