| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 181 | 涡电流式减速装置 | CN201380038230.0 | 2013-08-12 | CN104488177B | 2018-05-11 | 山口博行; 今西宪治; 野口泰隆; 二叶敬士 |
| 该涡电流式减速装置包括：磁体保持构件，其与旋转轴同轴设置，并且在周向上保持着多个永久磁体；制动构件，其具有一对圆板部、连结部以及涡电流产生部，并且以能够相对于所述旋转轴相对旋转的方式被支承于所述旋转轴，该一对圆板部相对于所述磁体保持构件而言配置于所述旋转轴的轴向的两侧，该连结部用于将所述一对圆板部之间连结起来，该涡电流产生部通过所述永久磁体的旋转而产生涡电流；以及摩擦制动器，其在制动时将摩擦构件按压于所述制动构件而使所述制动构件静止。 | ||||||
| 182 | 一种刹车片夹持定位机构 | CN201711210707.5 | 2017-11-28 | CN107989930A | 2018-05-04 | 辛强 |
| 本发明提供了一种刹车片夹持定位机构，包括左制动钳和右制动钳，左制动钳顶部设置有通孔，右制动钳的左端固定安装连接块，通孔套接连接块，通孔的内壁安装有直线滑槽，连接块的侧壁安装滑块，滑块滑动连接直线滑槽，连接块的左端固定安装滚珠轴承，滚珠轴承花键连接转动轴，转动轴固定连接自锁螺栓，通孔的左端固定安装防滑螺母，防滑螺母螺纹连接自锁螺栓，自锁螺栓的左端安装转钮，本发明结构简明，使用方便，利用自锁螺栓具有自锁的特性，可以很好的调整右制动钳伸入左制动钳中的长度，从而减少静刹车片架与制动盘的间距，减少刹车片与制动盘的刹车行程，提高刹车的灵敏度，安全可靠。 | ||||||
| 183 | 用于自行车制动器的摩擦构件 | CN201510550032.3 | 2015-09-01 | CN105537596B | 2018-04-27 | 岩井亨; 宗和诚 |
| 本发明涉及用于自行车制动器的摩擦构件。公开了通过燃烧合成得到的用于自行车制动器的摩擦构件。自行车制动器摩擦构件的一个实施例包含金属间化合物和金属相，该金属间化合物从第一金属和第二金属得到，该金属相从第一金属得到。 | ||||||
| 184 | 盘式制动器 | CN201680049603.8 | 2016-07-14 | CN107923460A | 2018-04-17 | 井上映; 松村定知; 野口祥一 |
| 本发明提供一种盘式制动器。该盘式制动器具有：支架(11)，其能够滑动地支承配置于制动盘(20)两侧的一对衬垫(12)；制动钳(13)，其支承于支架(11)，使活塞能够滑动地嵌合于有底筒状的缸体(35)缸膛，并且通过活塞的移动，使一对衬垫(12)与制动盘(20)接触；按压机构(81)，其从缸体(35)的底部(51)突出，在活塞的移动方向产生按压力；缆线(16)，其与制动钳(13)卡合，应用在按压机构的工作中。制动钳(13)相对于支架(11)的旋转的中心(O)位于制动钳(13)受到的缆线(16)欲恢复为直线状的弹力(F)的指向方向上。 | ||||||
| 185 | 一种浮钳盘式制动器 | CN201711217294.3 | 2017-11-28 | CN107830085A | 2018-03-23 | 宋建毅 |
| 本发明公开了一种浮钳盘式制动器，制动钳通过导向杆与车桥连接，制动钳可在导向杆上相对于制动盘滑动；制动钳呈C型架设在制动盘的两侧；位于制动盘的盘体两侧，在制动钳上分别对称安装有两组制动摩擦片，其中一组摩擦片连接在活塞上；制动钳的钳体内设有油液腔，油液腔的一端上通过进油口与外部油液输入机构连接；活塞位于油液腔的另一端，用于液压的动力输出，活塞与油液的直接作用面上还设有一充气气囊，充气气囊内充满了气体；活塞与制动钳之间还设有复位回位机构；通过对现有浮钳盘式制动器的结构改进，使得其能够具有快速的制动反应，并且能够在保证本发明的制动器具有良好的制动效能，其结构简单，使用性能好，适合推广应用。 | ||||||
| 186 | 制动件以及用于制动件的擦油装置 | CN201610718687.1 | 2016-08-24 | CN107777514A | 2018-03-09 | 邹家春; 姚荣康; 何新 |
| 本发明公开了制动件以及用于制动件的擦油装置。本发明用于制动件的擦油装置，包括支座，支座具有制动摩擦面，支座形成安装孔，安装孔通过制动摩擦面与外界贯通；所述支座的安装孔内设单向阀，单向阀将安装孔分隔成两个空间，安装孔的内侧空间用于盛装擦洗液，擦洗液能通过单向阀流向安装孔的外侧空间；安装孔的内侧空间通过导孔或导管与外界贯通；安装孔的外侧空间装一活动式擦油件，擦油件的外侧面突出于支座的制动摩擦面。本发明解决了现有安全保护装置在工况状态下的油污问题，其优点在于降低劳动强度、提高制动的稳定性、改善安全保护的性能。 | ||||||
| 187 | 制动器转子组件和制动器转子配重 | CN201710128722.9 | 2017-03-06 | CN107642566A | 2018-01-30 | 约瑟夫·梅莱基安; 达纳·波夸德克 |
| 一种制动器转子组件，该制动器转子组件具有制动器转子和制动器转子配重。该制动器转子配重可以被接纳在该制动器转子的叶片之间。该制动器转子配重可以包括挂钩臂、导向臂和中间部分。该中间部分可以使该导向臂中的挂钩臂偏置而抵靠这些叶片。 | ||||||
| 188 | 用于将磁段联接到轨道车辆的至少一个轴的模块化装置 | CN201680027120.8 | 2016-05-10 | CN107635841A | 2018-01-26 | V·约尔格尔; M-G·埃尔斯托尔普夫; R·拉萨默; P·马格亚; H·莱曼; R·霍瓦特; T·克里辛格 |
| 本发明涉及一种模块化装置，用于将轨道制动器的磁段联接到轨道车辆的至少一个轴，包括以下特征：用于支撑磁段的支架模块(110)；至少一个联接模块(120)，用于联接到轨道车辆的至少一个轴；和至少一个连接模块(130)，用于将所述支架模块(110)与所述至少一个联接模块(120)连接。所述支架模块(110)、所述至少一个联接模块(120)和所述至少一个连接模块(130)能够彼此连接，以便建立所述磁段与轨道车辆的所述至少一个轴(10)的联接，使得当轨道制动器被激活时，竖直作用力能够从支架模块(110)被传递到轴(10)上。 | ||||||
| 189 | 具有复位装置的制动钳 | CN201710413032.8 | 2017-06-05 | CN107461429A | 2017-12-12 | 菲利普·迈泽; 德克·谢弗 |
| 本发明涉及一种制动钳，优选地具体为具有锚状部(2)和拳式钳体(3)以及线性导轨(4)的浮式钳(1)，该线性导轨(4)具有至少一个导向元件(6)，所述导向元件在一侧被固定并且在其自由端(8)被可移动地支撑在导套(9)中。提出的是：导套(9)具有复位装置(19)，该复位装置(19)具有销接触表面(22)，该销接触表面(22)具有小于导向元件(6)的外径的内径。 | ||||||
| 190 | 一种升降桌活动轴的制动装置 | CN201510076491.2 | 2015-02-12 | CN104632947B | 2017-12-08 | 徐杰; 王永忠 |
| 本发明提供了一种针对升降桌活动轴的制动装置，包括壳体、至少一个锁紧部件、弹性件和调节装置。所述锁紧部件包括穿装所述活动轴的轴向通道，所述锁紧部件部分或全部设置在所述壳体中，并且相对于所述壳体限定了第一位置和第二位置，当所述锁紧部件处于所述第一位置时，所述活动轴被固定在所述轴向通道中，当所述锁紧部件处于所述第二位置时，所述活动轴可在所述轴向通道中活动；所述弹性件被部分或全部设置在所述壳体中，并且作用于所述锁紧部件使其保持在所述第一位置；所述调节装置直接或间接作用于所述弹性件，用于改变所述弹性件对所述锁紧部件的作用力。 | ||||||
| 191 | 整体燕尾板型列车制动闸片 | CN201710270065.1 | 2017-04-24 | CN107420465A | 2017-12-01 | 宋嘉; 王秀飞; 贾双立; 吴雷; 刘聘; 周志伟 |
| 本发明公开了一种整体燕尾板型列车制动闸片，包括背板及通过铆钉连接在背板上的多个摩擦体，其特征在于：所述的摩擦体包括摩擦材料部分和摩擦背板部分，所述的摩擦材料与摩擦背板通过加压方式烧结为一体，其中，所述铆钉外套设有铆钉座，该铆钉座预先置于摩擦体和背板预留的铆钉孔内，并与摩擦体的摩擦背板过盈配合，在使用过程中，该过盈配合可使铆钉座承受一定的剪切力，保证了铆钉的寿命，防止铆钉受剪切力而被破坏，导致失效；并结合垫片结构，使垫片具有承载剪切力的功能，同时具有散热的功能，本发明的列车制动闸片结构在制动过程中，使用寿命长，可靠性高，制动效果好。 | ||||||
| 192 | 回复弹簧和包括可塑性变形的回复弹簧的盘式制动器 | CN201510648820.6 | 2013-08-22 | CN105605126B | 2017-10-31 | 马库斯·马尔曼 |
| 本发明涉及回复弹簧和包括可塑性变形的回复弹簧的盘式制动器，盘式制动器包括：具有至少一个容纳区的制动器支架；刹车衬片组件，其具有刹车衬片支座和被附接至刹车衬片支座的刹车衬片，该刹车衬片能被置入与制动盘的相互作用以获得制动效果，刹车衬片组件经由形成在刹车衬片支座上的引导部引导地容纳在至少一个容纳区中；和至少一个回复弹簧，其接合刹车衬片组件并在弹性变形作用下将刹车衬片组件偏压至不产生制动效果的初始位置中。至少一个回复弹簧能塑性变形以补偿刹车衬片磨损。回复弹簧通过底部抵接制动器支架且具有至少一个支腿，支腿经由连接区连接至底部且以相对于底部的一个角度布置，该角度随刹车衬片磨损加剧在塑性变形作用下改变。 | ||||||
| 193 | 制动器 | CN201710596960.2 | 2017-07-20 | CN107299945A | 2017-10-27 | 华磊 |
| 本发明涉及一种制动器。制动器包括基座、制动圈及摩擦组件，基座的安装侧上开设有第一通孔，制动圈穿设于第一通孔，且能相对于基座旋转。摩擦组件包括设于安装侧上的固定座及位于固定座的固定面与制动圈之间的滚动体和电磁铁。电磁铁断电后，滚动体与制动圈接触，制动圈旋转的过程中，与滚动体间的摩擦力会驱使滚动体移动，以使滚动体被挤压在固定面与制动圈的侧壁之间。挤压力越大，摩擦力就越大，当摩擦力与制动圈受到的外部力平衡时，制动圈停止旋转，这样就实现了制动。电磁铁通电时，在电磁铁的吸附力下，滚动体会沿远离制动圈的方向移动，并与制动圈的侧壁间隔，这样制动圈正常旋转时，不会磨损滚动体，制动器的使用寿命得以提高。 | ||||||
| 194 | 钻机传动系统自动惯刹装置 | CN201710633471.X | 2017-07-28 | CN107288542A | 2017-10-24 | 罗军; 周翔宇; 胡彪; 张国辉; 曹兵; 赵金龙 |
| 本发明涉及钻机传动系统装置技术领域，是一种钻机传动系统自动惯刹装置，包括底座、动力装置和惯刹离合器，底座上设有动力装置，惯刹离合器包括惯刹主动件和惯刹从动件，动力装置的动力输出轴与惯刹主动件连接在一起，惯刹从动件固定安装在底座上。本发明结构合理而紧凑，其通过将惯刹离合器与传动离合器配合使用，可使其在不影响动力装置对传动离合器传动的情况下实现对摩擦轮的迅速制动，具有制动效果好，且使用寿命长的特点。 | ||||||
| 195 | 一种刹车片的背板 | CN201710678783.2 | 2017-08-10 | CN107246450A | 2017-10-13 | 不公告发明人 |
| 本发明公开了一种刹车片的背板，涉及汽车配件技术领域。呈椭圆状，其两侧设有安装耳，安装耳上设有安装孔；背板上设有数个环状凸起，环状凸起内部设有辅助隔热片；背板上设有数个散热孔。一种刹车片的背板及其制造工艺，产品结构设计合理，散热性能好，耐腐蚀性能高。制造工艺中，增设了镀膜工艺，从而使背板的耐油污或耐雨水(特别是酸雨较为严重的区域)腐蚀性能变得更好。 | ||||||
| 196 | 一种汽车综合驻车制动钳 | CN201710358489.3 | 2017-05-19 | CN107131231A | 2017-09-05 | 高文祥; 韩文涛; 袁利功; 张学先; 刁玉臣; 魏金宝; 周长路; 王忠生; 王增文; 尹承峰; 姚亮; 夏波; 白莎 |
| 本发明提供的一种汽车综合驻车制动钳，包含钳体总成、支架总成、回位弹簧，是将钳体总成和支架总成采用法兰螺栓进行连接，钳体总成设置了活塞总成和作用器总成两个分总成，作用器总成和活塞总成分别通过专用自动设备压装铆接，保证各个指标严格符合规范标准，活塞总成通过调节螺母与所述作用器总成调节螺杆旋入式装配装入钳体缸孔内，从而确保装配至钳体缸孔后的可靠性能，提高驻车的制动力、提高产品质量和驻车效率，延长了其使用寿命。 | ||||||
| 197 | 一种降低车辆制动距离的卡钳结构 | CN201410850488.7 | 2014-12-31 | CN104533991B | 2017-08-25 | 马飞; 丁文艳; 李运动; 王晓辉; 王玉文 |
| 本发明公开了一种降低车辆制动距离的卡钳结构，包括钳体(6)和活塞(1)，活塞(1)滑动安装在钳体(6)内，活塞(1)与摩擦片(5)接触并能带动摩擦片(5)运动从而卡紧制动盘(7)；钳体(6)内壁设有与活塞(1)外周接触的矩形密封圈(3)，钳体(6)内壁靠近矩形密封圈(3)位置设有与活塞(1)密封连接的密封圈；当活塞(1)带动摩擦片(5)卡紧制动盘(7)、车辆制动时，矩形密封圈(3)发生形变而产生的回弹力大于密封圈与活塞(1)之间的滑动摩擦力，在活塞(1)回位量不变的情况下，降低制动钳需液量，可以减小制动踏板初始行程，提高制动灵敏度。 | ||||||
| 198 | 一种轻质高强制动底板 | CN201410754800.2 | 2014-12-11 | CN104455102B | 2017-08-25 | 钱和革 |
| 一种轻质高强制动底板，涉及一种汽车配件，包括制动底板本体，制动底板的中部是一个大的中心孔，上方设有两个支撑轴孔，下部设有一个凸轮轴孔，其特征在于：所述两个支撑轴孔之间设有一条加强筋，支撑轴孔上端部为圆弧形过渡连接，所述中心孔和两个支撑轴孔之间的区域内设有一个台阶式ABS孔，所述凸轮轴孔和中心孔之间正面设有三条加强凸筋，所述三条加强凸筋分部位于凸轮轴孔和中心孔连接部位的两侧和中间，该连接部位的反面设有两条加强筋板；制动底板反面的外边沿设有两条圆弧加强筋。优点是：增设了多条加强筋，不但增加了强度，减轻了重量，降低了疏松、内陷、热节等许多铸造缺陷，产品质量明显提高，本发明主要应用于汽车车桥。 | ||||||
| 199 | 用于自行车盘式刹车的垫和包括这种垫的盘式刹车 | CN201611101243.X | 2016-12-02 | CN106979263A | 2017-07-25 | 马里奥·梅焦兰 |
| 本发明涉及用于自行车盘式刹车的垫(1)和包括这种垫的盘式刹车，垫包括支撑框架(10)和与所述支撑框架(10)相关联由摩擦磨损材料制成的元件(20)。由摩擦磨损材料制成的元件(20)包括优选地限定在由摩擦磨损材料制成的元件(20)的上部上、更优选地限定在所述上部的侧端区域处的视觉磨损指示器(25)。本发明还涉及包括一对上述类型的垫(1)的自行车盘式刹车。 | ||||||
| 200 | 液压制动杠杆装置 | CN201510478723.7 | 2015-08-07 | CN105134829B | 2017-06-30 | 郝保磊; 王明星; 汤劲松; 苗峰; 马飞; 田华军 |
| 本发明涉及一种低地板有轨电车液压制动系统的液压制动杠杆装置，包括杠杆、中心轴组件、制动缸端组件和闸片端组件，中心轴组件纵向贯穿杠杆的中部，杠杆绕中心轴组件可自由转动；闸片端组件与杠杆的下表面贴合；制动缸端组件的前后两端探出与杠杆右端固连，中部下端与制动缸输出轴接触连接，制动缸端组件包括铰接轴、压块、连接螺栓、轴套、限位片和限位片螺栓，铰接轴设置于杠杆的右端中部；压块通过连接螺栓固定于铰接轴的正下方，压块的上表面与铰接轴下表面为面连接，压块的下表面与制动缸输出轴为面接触；轴套一端通过铰接方式连接于铰接轴的前后两端，铰接轴在轴套3内部自由转动。该杠杆装置具有受力稳定性好、磨损小、加工成本低的优点。 | ||||||
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