| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 141 | 带式制动器及带式制动器易损件更换方法 | CN202010360612.7 | 2020-04-30 | CN111692251A | 2020-09-22 | 李阳; 易兆红; 王帅; 乔维 |
| 本公开提供了一种带式制动器及带式制动器易损件更换方法，属于机械设备装配技术领域。隔离盒中侧围板与第一支撑板及第二支撑板均可拆卸连接，且侧围板、第一支撑板及第二支撑板之间围合成刹车带隔离空间。带式制动器的用于包裹在制动轮外周壁上的刹车带也位于刹车带隔离空间内。在侧围板上具有拆装口，且刹车带的中部位于刹车带隔离空间内，刹车带被驱动机构驱动实现合闸与松闸。由于侧围板与第一支撑板及第二支撑板之间是可拆卸连接，可将侧围板拆除，将刹车带从第一支撑板与第二支撑板之间拿出进行易损件更换，第一支撑板与第二支撑板起到隔离作用，刹车带的拆装不易对设备中的其他零部件产生干涉，便于刹车带上易损件的更换。 | ||||||
| 142 | 一种EPB活塞带动摩擦块回位结构 | CN202010402775.7 | 2020-05-13 | CN111594560A | 2020-08-28 | 肖义珏; 费钟秀; 刘东东; 罗美玲 |
| 本发明公开了一种EPB活塞带动摩擦块回位结构，主要包括摩擦材料、背板、卡簧、消音片构成的摩擦块和活塞，摩擦材料背面紧贴有背板，背板背面紧贴消音片，同时背板的背面中心安装卡簧，卡簧配合连接活塞。本发明通过卡簧使活塞与摩擦块固定一起，使摩擦块与活塞机械相连，从而在驻车释放后活塞的回位能主动带动摩擦块回位，使摩擦块具备主动回位的功能，可靠性强，成本低；降低了产品的拖滞力矩指标，降低了汽车的油耗，提升电子驻车制动器的性能，同时易于更换维修，安装方便。 | ||||||
| 143 | 一种止回装置、防坠锁定机构及防坠方法 | CN202010555576.X | 2020-06-17 | CN111577796A | 2020-08-25 | 彭鹏; 陈居森; 黄昌林 |
| 本发明涉及水利水电工程，特别是一种止回装置、防坠锁定机构及防坠方法。止回装置包括主梁、第一压紧块和支撑件；主梁的第一端与第一压紧块通过第一转轴铰接；支撑件一端与主梁相连，支撑件另一端与第一压紧块铰接；第一压紧块由主梁的第一端和支撑件端部向外凸出；第一压紧块绕第一转轴正向转动时，第一压紧块凸出于第一端的距离减小；第一压紧块绕第一转轴反向转动时，第一压紧块凸出于第一端的距离增大；支撑件用于对第一压紧块提供推力，以使第一压紧块压紧通道，且支撑件能够随第一压紧块的转动伸出或缩回。防坠锁定机构和防坠方法均基于上述的止回装置。本发明的装置结构简单、可靠性高。 | ||||||
| 144 | 双驴头永磁直驱抽油机 | CN202010305258.8 | 2020-04-17 | CN111577220A | 2020-08-25 | 马述俭; 朱加强; 李绍奇; 董宏宇; 毛玉林; 王武; 王宇驰; 刘峰林; 张勇 |
| 本发明涉及抽油机技术领域，是一种双驴头永磁直驱抽油机，包括机架、底座、永磁直驱电机、制动装置、连杆机构、左驴头、右驴头、游梁和配重。本发明结构简单可靠，设计巧妙，通过设置永磁直驱电机和输出轴，能够减少传动环节，提升机械效率，通过设置安装板，能够便于安装主架，通过设置上销轴，能够使刹瓦总成正常状态下与刹车盘总成分离，避免在运转过程中对零件的磨损，同时降低了对制造的精度要求，驱动控制装置带动主架左部向上转动后，每块制动板的前侧面和后侧面均和对应位置的薄刹车盘侧面靠紧，使薄刹车盘受到制动板的正压力而产生较大的摩擦力，从而向输出轴提供制动力矩，提高输出轴制动时的可靠性和安全性。 | ||||||
| 145 | 一种高温500度耐磨型刹车片及其制备方法 | CN202010325105.X | 2020-04-23 | CN111561530A | 2020-08-21 | 洪丹枫; 陈进林; 李晓颜; 傅文锋; 周丽巧 |
| 本发明涉及车辆制动器技术领域，尤其涉及一种高温500度耐磨型刹车片，用于解决刹车片在高速行驶时高温状态下制动安全隐患高，同时还存在较大的磨耗，缩短寿命的技术问题，其包括以下重量份的原料：鳞片状钛酸钾锂10-20％、氧化锆5-15％、树脂7-10％、铜纤维3-5％、矿物纤维4-6％、摩擦粉2-5％、橡胶粉1-3％、芳纶2-5％、硫化锡3-5％、碳物组合物3-8％、氢氧化钙3-7％、云母粉2-4％，余量为硫酸钡。本发明采取用加入新材料鳞片状钛酸钾锂和氧化锆对摩擦材料进行改进，使其具有更好的高温耐磨损性能，极大的提高刹车片的使用寿命。 | ||||||
| 146 | 一种高性能制动系统用轻量化的钛材合头及其制备方法 | CN201811407244.6 | 2018-11-23 | CN109681551B | 2020-08-18 | 张伟; 刘军; 邱敬文; 潘迪 |
| 本发明涉及制动系统用的钛材合头及其制备方法。所述合头包括正反面：将合头划分成三个区域；第一区域为外圆环区域；第二区域为内圆周区域；连接第一区域和第二区域的部分为第三区域；所述第一区域上设有对称布置的固定凹槽(5)和第二类镂空(6)；所述第二区域上设有贯穿正、反面的中心孔(1)以及交替分布且分别对称分布于合头上大螺孔(2)和小螺孔(3)；在相邻的大螺孔和小螺孔之间设有对称分布的第一类镂空(4)；所述第三区域上设有对称布置的“Y”型加强筋(7)；所述第三区域与第一区域的连接部成水平整体布置；第三区域与第二区域的连接部成水平整体布置。本发明首次实现了钛合金在轻量化合头中的低成本高效能应用。 | ||||||
| 147 | 一种添加γ-氧化铝和PTFE的高速衰退良好耐磨型刹车片及其制备方法 | CN202010254501.8 | 2020-04-02 | CN111486186A | 2020-08-04 | 洪丹枫; 陈进林; 李晓颜; 傅文锋; 周丽巧 |
| 本发明公开了一种添加γ-氧化铝和PTFE的高速衰退良好耐磨型刹车片，包括以下重量份的原料：γ-氧化铝1-3％；聚四氟乙烯0.5-2％；酚醛树脂6-8％；纤维组合物15-18％；纤维素纤维2-3％；锌粉2-3％；摩擦粉2-3％；六钛酸钾12-15％；芳纶1-2％；硫化锡4-6％；碳物组合物7-10％；锆物组合物20-25％；氢氧化钙3-5％；云母粉2-4％；余量为硫酸钡；其制备方法包括以下步骤：S1：将上述重量份的芳纶、硫酸钡、铜纤维、γ-氧化铝、PTFE、树脂、铜纤维、矿物纤维倒入混料机中进行混合均匀。本发明制备方法简单，成本低，有效解决刹车片在高速行驶时制动安全隐患高、磨耗大、寿命短的问题。 | ||||||
| 148 | 车辆用盘式制动器 | CN201680034283.9 | 2016-06-10 | CN107636341B | 2020-07-17 | 热田大树; 小林直树 |
| 一种能够谋求制动钳体的小型化、且能够良好地更换摩擦块的车辆用盘式制动器，在摩擦块(8、9)的车辆前进时的盘转入侧且是在盘半径方向外侧突出设置摩擦块悬吊部(8a、9a)。在作用部侧的摩擦块(8)的盘转出侧设置与设于制动钳托架(3)的转矩承接部(3d)抵接而传递制动转矩的转矩传递面(8g)。在反作用部侧的摩擦块(9)的盘式转子转出侧设置与转矩承接销(13)抵接而传递制动转矩的转矩传递臂(9f)。在制动钳体(6)的桥部(6c)的盘式转子侧的那一面(6r)形成收纳凹部(6q)，该收纳凹部(6q)将摩擦块悬吊部(8a、9a)收纳为能够沿着盘轴线方向移动。 | ||||||
| 149 | 一种静压回转工作台 | CN201911173920.2 | 2019-11-26 | CN111390845A | 2020-07-10 | 黄春韶; 江余岳; 李志斌; 傅正勇; 王咏辉 |
| 本发明公开了一种静压回转工作台，涉及镜面加工装置技术领域；包括底座、位于底座上方的转动台、位于底座上的用于转动转动台的转动装置，用于停止转动台转动的刹车装置，位于转动台上的用于夹持镜面的固定装置，转动台底面设有环形的限位环，限位环外侧设有环形的限位槽，底座上固接有与限位槽适配的第二限位环，第二限位环位于限位槽内并与限位槽转动连接；第二限位环与转动台之间设有若干压力传感器。转动台在转动的时候，第二限位环在限位槽内转动，保证转动轴与转动台的垂直度，另外，转动台在转动的时候，通过监测压力传感器的压力值是否变化来得出转动台与其转动轴的垂直度是否合格，当压力值不变的时候合格，反之不合格。 | ||||||
| 150 | 盘式制动器以及活塞保护罩 | CN201880076073.5 | 2018-11-28 | CN111386407A | 2020-07-07 | 张学圣; 长岛史朗; R.加亚塞卡拉 |
| 该活塞保护罩(23)具有形成于伸缩部(81)的一端侧并抵接于缸体(26)的内周侧的环状的固定部(82)。在环状的固定部(82)的外周面部(104)中具备抵接于缸体(26)的内周面部(50)的第一区域部(117)和在活塞轴向上配置于比第一区域部(117)靠缸体(26)的底部侧的第二区域部(115)。第一区域部(117)的外径比缸体(26)的内周面部(50)中的与第二区域部(115)对置的区域部(132)的内径大。 | ||||||
| 151 | 一种气动测量装置的锁定组件 | CN202010156580.9 | 2020-03-09 | CN111336359A | 2020-06-26 | 袁松涛; 陈革新 |
| 本发明涉及测量装置技术领域，公开了一种气动测量装置的锁定组件，包括滑动臂，滑动臂设有支架，支架上有气缸，气缸内置推拉杆，推拉杆设有连接轴，滑动臂设有转动轴，转动轴上有转动臂，转动臂设有测量头，滑动臂的一端与滑动臂相连，另一端与转动轴相连，传动链向气缸一侧弯曲，弯曲处设有传动杆，连接轴与传动杆相连接，连接轴外设有抱闸，抱闸上固定连接有抱杆，抱杆固定在滑动臂上；滑动臂设有支撑块，支撑块接触转动轴的端部连有气囊，气囊内部填充预留气体；在自锁定的过程中，气囊让抱杆顶端与连接轴之间的阻力呈平滑地线性增加直至锁定完成，气囊使测量装置的使用更加稳定。 | ||||||
| 152 | 卡钳罩组件及其生产方法 | CN202010187278.X | 2020-03-17 | CN111306222A | 2020-06-19 | 张建平 |
| 本发明实施例公开了一种卡钳罩组件及其生产方法，属于汽车配件领域，其中卡钳罩组件的技术方案要点包括卡钳罩本体、第一支架、第二支架和卡扣，所述第一支架、第二支架分别与卡钳罩本体一体成型，所述第一支架和第二支架对称设置，第一支架和第二支架上分别设置有安装孔，所述卡扣设置有两个，两个卡扣对称设置，且分置于第一支架和第二支架上，且分别通过穿过所述安装孔的螺栓与第一支架或第二支架固定连接，达到了结构稳定、导热性好、安装方便、使用安全性高的效果。 | ||||||
| 153 | 一种耐磨电梯安全钳块 | CN201911341493.4 | 2019-12-24 | CN111099476A | 2020-05-05 | 丁鹏 |
| 本发明公开了一种耐磨电梯安全钳块，包括钳块基体和钳块表面层，钳块基体材料为钢；钳块表面层包括第一涂层和第二涂层。通过两次粉末制备和团聚改性以及两次预热和涂层热后处理，所得到的耐磨电梯安全钳块既可以提供优异的耐磨性，同时又可以提供较高结合强度。 | ||||||
| 154 | 车辆用盘式制动器 | CN201780028046.6 | 2017-04-24 | CN109072999B | 2020-05-01 | 热田大树 |
| 本发明提供一种能够使排出螺旋件、空心螺栓良好地旋装于在制动钳体上设置的具有连接孔的毂部、具有排出孔的毂部的车辆用盘式制动器，其中，对于在制动钳体(5)的盘半径方向外侧并排设置的第1连接毂部(5h)、第2连接毂部(5j)、以及第2排出毂部(5k)而言，在盘转出侧配置的第1连接毂部(5h)和在盘转入侧配置的第2连接毂部(5j)配置于比在中央配置的第2排出毂部(5k)靠盘式转子侧的位置。安装于第1连接毂部(5h)的空心螺栓(20)的基座面位置(S1)和安装于第2连接毂部(5j)的空心螺栓(20)的基座面位置(S2)比安装于第2排出毂部(5k)的排出螺旋件(18)的基座面位置(S3)向盘半径方向外侧突出。 | ||||||
| 155 | 耐磨电梯安全钳块 | CN201911341787.7 | 2019-12-24 | CN111056400A | 2020-04-24 | 丁鹏 |
| 本发明公开了一种耐磨电梯安全钳块，包括钳块基体和钳块表面层，钳块基体材料为钢；并且钳块表面层上均匀分布多个圆形凹槽；钳块表面层包括第一涂层和第二涂层。通过两次粉末制备和团聚改性以及两次预热和涂层热后处理，结合第二涂层的结构改进，所得到的耐磨电梯安全钳块既可以提供优异的耐磨性，同时又可以提供较高结合强度。 | ||||||
| 156 | 一种高性能车的双盘刹车盘 | CN201910728070.1 | 2019-08-08 | CN110410434B | 2020-04-24 | 提云贵 |
| 本发明实施例公开了一种高性能车的双盘刹车盘，包括刹车盘本体和刹车钳，所述刹车盘本体包括第一刹车盘，以及与第一刹车盘正对连接的第二刹车盘，穿过所述第一刹车盘和第二刹车盘的中心位置设有安装插孔，与所述安装插孔同心的圆槽上设有若干均匀分布的辐射储尘凹槽，每个所述辐射储尘凹槽的两侧均设有面积大小相同的下沉凹沟块，并且所述第一刹车盘和第二刹车盘分别划分为若干个面积相同的平面扇形块，所述平面扇形块设置在两块相邻的下沉凹沟块之间；本方案在刹车盘上增加沙尘的收集凹槽，在刹车盘转动时将沙尘集中到凹槽内抛出，不影响刹车盘正常的刹车操作，从而减少刹车时造成的磨损，提高刹车盘的使用寿命。 | ||||||
| 157 | 车辆用盘式制动器的制动钳体 | CN201680086982.8 | 2016-06-20 | CN109312797B | 2020-04-07 | 热田大树; 浦岛祐毅 |
| 本发明提供一种谋求提高加工性和空气排出性的车辆用盘式制动器的制动钳体，其中，在制动钳体(6)的作用部(6a)沿盘周向并排设置多个缸孔(6d、6e、6f)。在缸孔(6d)的底部形成凹部(6k)，在缸孔(6f)的底部形成凹部(6m)，利用连通孔(16)使凹部(6k)和凹部(6m)相连通。在将制动钳体(6)安装于车身时配置在最上部的缸孔(6f)的凹部(6m)形成与连通孔(16)位于同一直线上连接孔(17a)，该连接孔(17a)在制动钳体(6)的外表面开口。凹部(6k)在将制动钳体(6)安装于车身时成为上端部的位置连接连通孔(16)，且形成有朝向上端部倾斜的空气排出用倾斜部(6t)，凹部(6m)在将制动钳体(6)安装于车身时成为上端部的位置连接连接孔(17a)，且形成有朝向上端部倾斜的空气排出用倾斜部(6u)。 | ||||||
| 158 | 风电偏航器制动多层层压摩擦片成型工艺及制品 | CN201910940539.8 | 2019-09-30 | CN110762141A | 2020-02-07 | 周完成; 梁军; 钟招汉; 周安; 黄国演 |
| 本发明公开了一种风电偏航器制动多层层压摩擦片成型工艺及制品，包括如下步骤：1）预备粘接基材、支撑纤维布、耐磨纤维布；2）将支撑纤维布放于粘接基材中进行浸渍处理，浸渍粘接基材制成支撑层预浸料，支撑层预浸料的单层厚度为0.1~2mm；将耐磨纤维布放于粘接基材中进行浸渍处理，浸渍粘接基材制成耐磨层预浸料，耐磨层预浸料的单层厚度为0.1~2mm；3）将多层支撑层预浸料、多层耐磨层预浸料进行层压，其中，多层支撑层预浸料叠加层压后形成支撑层，多层耐磨层预浸料叠加层压后形成耐磨层，至此，形成下层为支撑层上层为耐磨层的摩擦片半成品；4）将摩擦片半成品进行固化处理，形成风电偏航器制动多层层压摩擦片。 | ||||||
| 159 | 铁路车辆制动系统 | CN201880036751.5 | 2018-06-15 | CN110691722A | 2020-01-14 | C·贡卡尔夫; L·梅拉德; F·罗任特; G·克罗尼耶 |
| 根据本发明涉及一种用于铁路车辆的制动系统，其具有制动片(16，17)，每个制动片具有至少一个定位件和支承表面，定位件能使制动片在系统上相对于车辆制动盘(8)机械固定在预定位置，支承表面用于在系统致动器的作用下夹紧制动盘，系统还具有至少一个复位件(50)，用于当制动片从致动器的作用解脱时使制动片与制动盘分开以便松开制动盘；每个制动片具有布置在边面上的至少一个固定件，复位件具有相对的两个端爪，所述两个端爪由弹性部分彼此相连接并且每个端爪与一固定件机械固定在一起，系统配置成使得固定件和端爪定位成与所述至少一个定位件间隔开。 | ||||||
| 160 | 一种制动离合装置 | CN201910937869.1 | 2019-09-30 | CN110645283A | 2020-01-03 | 黄焱; 左艳芳 |
| 本发明涉及一种制动离合装置，具有芯轴、第一工作件、第二工作件、滑块、弹簧及制动离合机构，第一工作件组设在芯轴的动力输入端上与芯轴联动；第一工作件具有外套部，外套部与芯轴之间留有安置空腔；第二工作件组设在芯轴的动力输出端上并相对芯轴空转；滑块套接芯轴并位于安置空腔中，滑块相对芯轴具有空转及轴向滑动的特性；弹簧套接芯轴并位于安置空腔中，安置空腔让弹簧在不变形的情况下自由转动及直线伸缩，弹簧的一端与滑块固定连接，弹簧的另一端固定连接第二工作件；制动离合机构衔接第一工作件与滑块，实现第一工作件与滑块的接合或断开。本发明实现径向尺寸小，大力矩输出，结构简单，体积小，安装方便，永久保持高力矩传递。 | ||||||
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