| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 161 | 铁路桥梁导风栏杆 | CN201310664741.5 | 2013-12-10 | CN103628405B | 2017-01-04 | 陈列; 徐勇; 何庭国; 谢海清; 任伟; 吕娜; 张英虹; 金怡新 |
| 铁路桥梁导风栏杆，以减少横风对桥梁上高速机车的影响，保证列车的高速安全运行。它包括在梁体两侧间隔设置且与梁体固定连接的安装支座(20)，以及与安装支座(20)固定连接的挡导板(10)，挡导板(10)具有竖立的挡风面(11)和位于挡风面(11)上部且向外倾斜的导风面(12)，挡风面(11)、导风面(12)上分布设置通风孔(15)。 | ||||||
| 162 | 一种可调式桥梁挡风装置 | CN201610587322.X | 2016-07-16 | CN106192725A | 2016-12-07 | 王萌 |
| 本发明公开了一种可调式桥梁挡风装置，该可调式桥梁挡风装置包括旋转立柱、支柱、弧形挡风板，所述弧形挡风板的一侧与旋转立柱固定连接，所述弧形挡风板的另一侧通过一调节装置与支柱连接，所述调节装置包括一端固定于支柱上的套筒、位于套筒内的弹簧、与弹簧连接的推杆，所述推杆的另一端与弧形挡风板连接。由于采用上述结构，该可调式桥梁挡风装置可以根据风速大小自动调节挡风状态，在保证车辆始终处于安全行驶状态的同时，克服了因为舜间风速太大对挡风屏的破坏，具有较好的自我保护功能。 | ||||||
| 163 | 用于高速铁路桥梁的合页式风屏障 | CN201410252144.6 | 2014-06-10 | CN104047238B | 2016-12-07 | 何旭辉; 叶剑; 邹云峰; 王汉封; 史康; 周佳 |
| 本发明为一种用于高速铁路桥梁的合页式风屏障，包括至少两根立柱，立柱之间留有间距，立柱底部固定在地面上或者底座上，相邻两根立柱之间设有至少一块用以阻挡横风的挡风组件，挡风组件包括两片用以阻挡横风的挡风叶片以及用以连接两片挡风叶片的连接轴，两片挡风叶片的板边通过连接轴连接成组，至少一片挡风叶片可以以连接轴为旋转轴进行旋转。利用挡风组件的两片挡风叶片的旋转开合调节合页式风屏障与横风的接触面形态以及透风率。保障桥梁正常的设计以及运营，降低抵抗横风造成的额外成本。 | ||||||
| 164 | 用于铁路的风、雪和沙子保护装置 | CN201380058320.6 | 2013-12-12 | CN104781472B | 2016-11-23 | 比约恩·埃恩斯塔德; 佩尔·阿克塞尔森 |
| 一种用于铁路的风、雪和沙子保护装置(1)，包括布置成可释放地毗邻轨道导轨(3)的至少一侧固定或直接地固定至轨道导轨的基部部件(2a、2b)，以及屏障保持器(14)，屏障(15)可安装至屏障保持器(14)，其中基部部件(2a、2b)和屏障保持器(14)通过铰接头(19)是可互相连接的，使得屏障保持器(14)相对于基部部件(2a、2b)是可枢转的。铰接头(19)包括与基部部件(2a、2b)和屏障保持器(14)中的一个成一体的阳连接器(16)以及与基部部件(2a、2b)和屏障保持器(14)中的另一个成一体的阴连接器(9)。 | ||||||
| 165 | 涵洞结构、风沙防护装置及路基系统 | CN201610460566.1 | 2016-06-23 | CN106013227A | 2016-10-12 | 肖建华; 屈建军 |
| 本发明公开了一种涵洞结构、风沙防护装置及路基系统，涉及铁路风沙防治领域，用以实现引导风沙通过路基，并且不在路基附近堆积，免受风沙危害的目的。该涵洞结构包括洞体，所述洞体的外侧和/或所述洞体内部形成有将风的方向导进所述洞体内部的导风结构；所述洞体的长度方向平行于所述风的主风向。上述技术方案，利用了大风特性，颠覆了传统铁路风沙防治方法中将风沙拦截在铁路一侧，而是引导风沙通过涵洞，并且不在路基附近堆积，最终达到免受风沙危害的目的。 | ||||||
| 166 | 一种自升高式挡沙板 | CN201410781975.2 | 2012-11-07 | CN104532761B | 2016-08-17 | 管云云 |
| 本发明公开了一种自升高式挡沙板，它包括风沙挡板和底座，其特征在于：所述底座的前端与风沙挡板连接，后端与固定在地基上的竖杆铰接，所述底座与竖杆铰接点离地面是0.5米；竖杆与底座之间还连接有链条；链条的两端均连接在竖杆和底座的中部；风沙挡板高两米，底座长两米、宽两米。其效果是：易于安装固定，既可以面对风沙形成三角形的稳定结构，分担风力；又能够保护底座下面足够容纳风沙的空间，由于铰接处容易沉积风沙，因此该空间足够大可以防止靠近铰接处轻易堆积大量风沙而使风沙挡板很快被抬高；同时，铰接处距离地面一定距离，又可以使风沙挡板足够的抬高空间。 | ||||||
| 167 | 一种高立式沙障 | CN201610299856.2 | 2016-05-09 | CN105780676A | 2016-07-20 | 顿洪超; 黄宁; 张杰; 何畏; 代晓晴; 王文博 |
| 本发明公开了一种高立式沙障，包括若干相连的防沙单元，每个所述防沙单元包括两块挡沙板和一张挡沙网，所述挡沙板和所述挡沙网均竖向设置，同一所述防沙单元中，两块所述挡沙板位于所述挡沙网两侧，两块所述挡沙板位于所述挡沙网网面同一侧、相对于所述挡沙网倾斜设置且分别向所述挡沙网两侧延伸。本发明通过形成的规模沙丘（或者沙丘群）阻碍沙粒的运动，从而达到防沙治沙的目的，结构简单、安装方便、经久耐用，并具有很好的防护效益。 | ||||||
| 168 | 一种适用于风沙防护体系最前缘的提升式防风阻沙堤 | CN201610070205.6 | 2016-02-02 | CN105780674A | 2016-07-20 | 张克存; 安志山 |
| 本发明涉及一种适用于风沙防护体系最前缘的提升式防风阻沙堤，其结构特征是手摇式转盘通过穿孔栓固定在双槽轨道内嵌支柱上，铰链缠绕定滑轮和手摇式转盘上，与孔隙递变型防风阻沙网上下边缘通过U型锁扣再与倾斜前插式多孔挡沙板连接，利用铰链可根据需要调节孔隙递变型防风阻沙网和倾斜前插式多孔挡沙板的高度。本发明现场施工便利、操作快捷、拆卸方便，可促使近地表风沙输移动态平衡，形成动态滚动式防治风沙灾害模式，避免了一次性投入过高造成工程浪费。 | ||||||
| 169 | 一种流沙固定的轻便组合式沙障 | CN201610146994.7 | 2016-03-15 | CN105735158A | 2016-07-06 | 张忠; 刘世增 |
| 本发明涉及一种流沙固定的轻便组合式沙障，包括固定机构和沙障机构：固定机构，包括固定套和固定杆，固定套上设有4个卡槽，每个卡槽互为90°，固定套中间为空心，将固定杆从固定套中间穿过至沙面，以达到固定效果；沙障机构，包括纤维材料和两个卡销，卡销卡接在固定机构的卡槽内，卡销上设有固定板，纤维材料固定在固定板上。本发明的优点体现在：本发明野外作业时，能够快速组装展开工作，省时省力，操作简便，不仅提高了工作效率，并且还降低调查成本。抗老化程度强，可多次使用，不用时可将快速拆除，可放入包内或工具箱内，容易携带。可以有效的来加固沙表或削弱近地表层的风力，对过境流沙的拦截作用较大。 | ||||||
| 170 | 一种悬挂式单轨交通底板外伸组合箱型轨道梁挡雪板 | CN201610088052.8 | 2016-02-17 | CN105672151A | 2016-06-15 | 朱尔玉; 褚海瑞; 倪源城 |
| 本发明涉及一种悬挂式单轨交通底板外伸组合箱型轨道梁挡雪板，应用于悬挂式单轨交通。它由波纹钢板组成，预制波纹钢板(1)通过上翼缘预留孔(4)和预埋螺栓(2)实现与底板外伸组合箱型轨道梁顶板(3)的连接，形成了悬挂式单轨交通底板外伸组合箱型轨道梁挡雪板，能够保证车辆转向架及走行面、导向面免受雨雪天气的影响。 | ||||||
| 171 | 用于高速铁路桥梁的组合式风屏障 | CN201410253516.7 | 2014-06-10 | CN104032684B | 2016-06-08 | 何旭辉; 叶剑; 邹云峰; 王汉封; 史康; 周佳 |
| 本发明为一种用于高速铁路桥梁的组合式风屏障，包括至少两根立柱，立柱之间留有间距，立柱底部固定在地面上或者底座上，相邻两根立柱之间设有用以阻挡横风的第一挡风组件和第二挡风组件；第一挡风组件包括两片用以阻挡横风的第一挡风叶片以及用以连接两片第一挡风叶片的第一连接轴，两片第一挡风叶片的板边通过连接轴连接，至少一片第一挡风叶片可以以第一连接轴为旋转轴进行旋转；第二挡风组件包括一片用以阻挡横风的第二挡风叶片以及第二旋转轴，第二挡风叶片的板边与第二旋转轴连接并随第二旋转轴旋转。减小组合式风屏障传递给下部桥梁的作用，保障桥梁正常的设计以及运营，降低抵抗横风造成的额外成本。 | ||||||
| 172 | 一种地上阳光隧道 | CN201610092805.2 | 2016-02-19 | CN105568800A | 2016-05-11 | 谷丰 |
| 本发明是一种地上阳光隧道，包括架空式复合钢结构件，机动车道路，架空式非机动车道路，隧道墙板，透明采光板，进气孔，废气过滤排放装置和植物绿化带等。其特征是：在城市机动车道路上架设一种轻型环保经济和复合结构式的并可自然采光和进气，机动车道内废空气经过滤排放的绿色阳光隧道，从而阻断和大大减少机动车的碳排放，粉尘和噪声对城市和大气的污染，保护人们生存环境。由于此隧道的上方和两侧均可安装透明阳光板，以充分满足机动车在道内的自然采光需要，所以此环保交通建筑物称为地上阳光隧道。其有益效果：一是可阻隔并大大减少机动车对城市和环境的污染；二是通过增加非机动车的道路与使用量并减少对机动车的使用量而节能减排；三是立体绿化和美化城市，改善空气质量和人们生存环境。 | ||||||
| 173 | 用于控制大气污染的装置和方法 | CN201380062455.X | 2013-10-08 | CN105102719A | 2015-11-25 | S·沙耶克; 邱欣; J·希武萨尔茨克; W·范海斯特; S·马哈茂德; W·卢比茨; J·斯潘塞 |
| 一种用于控制大气污染的装置，该装置包括位于已污染区域附近的背风壁、以及位于背风壁和已污染区域之间的迎风壁。背风壁和迎风壁间隔开以在它们之间限定气流通路。迎风壁向上延伸至第一壁高度。背风壁包括延伸到第一壁高度之上的上部部分。上部部分适于朝向位于第一壁高度之下的至少一个开口引导气流向下通过气流通路，以用于从气流通路中排出气流。 | ||||||
| 174 | 降低强风压且可以集蓄雨水的环保型结构物及其制造方法 | CN201380055061.1 | 2013-05-27 | CN104968860A | 2015-10-07 | 金基永; 千种弼 |
| 本发明涉及一种可以降低强风压的环保型结构物及其制造方法。具体涉及台风、强风压情况发生时，用来保护农渔村地区的各种结构物、果树、简易建筑物、道路车辆、铁路及港湾设施；采用属于建筑废弃物及工业废弃物的废混凝土(石材)和废塑料制造成六角模块，将多个六角模块上下左右堆叠成一列或两列，以抵御台风和强风压为特征的降低强风压且可以集蓄雨水的环保型结构物及其制造方法。本发明回收利用废混凝土(石材)和废塑料分别成型，其特征在于：一侧形成多数固定槽(110)，保持一定距离相对而制成成对六角模块(110a)或只用单个制成的六角模块(110b)；所述成对六角模块(110a)的固定槽(110)两侧被固定或用穿透的固定销(180)进行固定的多个连接杆(111)；以及位于所述成对六角模块(110a)之间，并在边角与所述连接杆(111)装配的几个套环(210)(圆形或钩形状)，其内部是用于蓄雨水的雨水袋(200)。 | ||||||
| 175 | 横风导风装置 | CN201510382842.2 | 2015-07-02 | CN104963277A | 2015-10-07 | 蒋超 |
| 本发明涉及一种横风导风装置，用于车辆在遇到挡风障碍物之前和之后的横风预挡风，至少包括设置在挡风障碍物两侧的第一导风单元和第二导风单元，所述第一导风单元和第二导风单元的外形呈斜坡状，且第一导风单元的斜坡和第二导风单元的斜坡从挡风障碍物开始，沿路面延伸方向向远离挡风障碍物的方向，逐渐向下靠近车辆行驶的路面。本发明的横风导风装置，只需在遮挡横风的挡风障碍物(例如塔柱)附近加设风障，避免了车辆因为横风突然消失而发生侧滑、侧倾的安全问题，成本较低且安装时间短；横风导风装置的斜坡尺寸以及挡板的形状尺寸和排列情况可以根据具体的气象条件和塔柱的宽度等因素进行调整，实现匀风稳流的效果。 | ||||||
| 176 | 变风阻阻沙固沙网 | CN201210110179.7 | 2012-04-13 | CN103374778B | 2015-07-08 | 丁宏广; 洪贤良; 俞洁洁 |
| 本发明提供一种阻沙固沙网，该网通风阻力上低下高，可有效减少或避免风蚀。该阻沙固沙网可用于沙漠地区的公路和铁路两侧、以及矿井、建筑等的周围，使它们不受风沙的侵害，保证道路的畅通和生产、居住的安全。 | ||||||
| 177 | 一种防风抑尘网及生产系统和方法 | CN201510130445.6 | 2015-03-24 | CN104727240A | 2015-06-24 | 张志强 |
| 本发明涉及一种防风抑尘网及生产系统和方法，包括垂直面、斜面以及安装面，所述垂直面的两端向同侧弯折制有对称设置的斜面，该斜面的外端部弯折制有与垂直面平行设置的安装面，所述垂直面制有上、下平行间隔均布设置的多排大通风孔，所述安装面制有安装面通风孔，所述斜面制有水平间隔均匀设置的多列小通风孔，相邻两列小通风孔呈奇数、偶数且交错排列，所述孔数较少的小通风孔列的中心线与大通风孔的中心线对齐。本生产方法操作方便，由原来的7人操作简化至2人，有效降低劳动成本，提高生产效率，具有广泛推广应用的价值。 | ||||||
| 178 | 一种高架桥防侧风金属网 | CN201510030591.1 | 2015-01-21 | CN104711934A | 2015-06-17 | 陈丰; 潘晓东; 喻泽文; 吴刚; 杜文俊; 温馨 |
| 本发明涉及一种高架桥防侧风金属网，设置在高架桥路面两侧的护栏上方，用以防侧风和防抛物，包括混凝土基础、设置在混凝土基础上的两块支撑板和金属网，所述的两块支撑板相对固定在混凝土基础的两端，所述的金属网包括相互连接的网基和网面，所述的网基通过螺钉与混凝土基础固定连接，所述的网面为方格状网面，下部固定在网基上，两边固定在支撑板，所述的网面的孔隙率为45％-55％。与现有技术相比，本发明具有经济、高效、可靠、多功能等优点。 | ||||||
| 179 | 一种道路防风沙方法 | CN201510022580.9 | 2015-01-17 | CN104631352A | 2015-05-20 | 冯冠斌 |
| 本发明提供一种道路防风沙方法，包括以下步骤：将路基边坡坡率设置为1:3.5~1:4.5；在路基底部两侧30~40m的区域内平铺表面粗燥的砾石；在砾石区域外侧设置防风固沙网；在防风固沙网外侧处设置阻沙栅栏。通过本发明的技术方案对道路防风沙方法的改进，对戈壁过境风沙流的拦阻率达到９６％，而且在长期的阻固过程中，给阻沙栅栏内植被的恢复提供了充足的时间。从而解决了如何提供一种用于戈壁大风环境条件的道路防风沙方法的问题。 | ||||||
| 180 | 一种电动汽车充电装置以及为充电装置供电的道路 | CN201210000930.8 | 2012-01-04 | CN102447291B | 2015-05-20 | 尚青 |
| 本发明涉及电动汽车充电装置以及为充电装置供电的道路，充电装置利用供电道路可在行驶的同时实施供电和充电，这样就克服了现在电动汽车无法远程行驶的缺陷，同时电动汽车只需配备一个小容量的蓄电池，既减轻了车的自重量，又节省了能源，以上发明的电动充电路普通燃油汽车也可在其上行驶。 | ||||||
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