| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 161 | 一种高抗滑悬索桥索鞍及其安装施工方法 | CN201710125881.3 | 2017-03-05 | CN107044086B | 2023-06-02 | 魏建东; 王利 |
| 本发明公开了一种高抗滑悬索桥索鞍及其安装施工方法，属于桥梁结构技术领域。本发明所述的悬索桥索鞍包括鞍座和索股。鞍座由底座、端板、侧板、盖板等组成。索股在鞍座内水平分层，每层之间有分隔板。每层分隔板上、下侧制作有与索股相对应的凹槽，索股的下方和上方与分隔板的间隙，分别紧密地填塞有软金属带和弹性垫带。侧板内侧中间有竖向的凸块，对应分隔板上的凹口，阻止分隔板的纵向滑动；分隔板两侧有螺栓孔，以便在分隔板穿入螺栓后，拧紧螺帽固定。该悬索桥索鞍内索股不存在相互挤压问题，鞍座的吊装重量减轻，施工操作简单，制作成本低，可以改善主缆的抗疲劳性能，且抗滑性能可靠，提高了结构的安全性。 | ||||||
| 162 | 滚珠丝杠式电涡流阻尼斜拉索减振装置 | CN202310443526.6 | 2023-04-24 | CN116180583A | 2023-05-30 | 陈谨林; 张弘毅; 陈政清; 牛华伟; 华旭刚; 黄智文; 封周权; 邓玢; 刘宇奇 |
| 本发明提供一种滚珠丝杠式电涡流阻尼斜拉索减振装置，包括阻尼器和阻尼器支撑架，所述阻尼器包括电涡流阻尼部件、滚珠丝杠、内安装套和外安装套，所述滚珠丝杠的螺杆与所述斜拉索连接、并在所述斜拉索振动时沿轴向移动；所述外安装套装于轴向限位的所述滚珠丝杠的螺母上；所述内安装套与所述阻尼器支撑架连接、并套设于所述外安装套内；所述电涡流阻尼部件设于所述内安装套与所述外安装套之间。本发明具有减振效果好，运行可靠性高等优点。 | ||||||
| 163 | 一种承载索清扫装置及使用方法 | CN202310252040.4 | 2023-03-13 | CN116180581A | 2023-05-30 | 谭志国; 高鹏; 吉嘉兴; 杨硕 |
| 本发明涉及索道清洁技术领域，具体涉及一种承载索清扫装置及使用方法。一种承载索清扫装置，包括：至少两个行进车，第一行进车和第二行进车，所述第一行进车内设有第一驱动制动结构和第二驱动制动结构，第二行进车内设有第三驱动制动结构和第四驱动制动结构；控制结构，包括控制器，控制器分别与第一驱动制动结构和第二驱动制动结构、第三驱动制动结构和第四驱动制动结构通讯连接；伸缩结构，设于第一行进车和第二行进车之间，第一行进车和所述第二行进车二者其一上铰接设置有滑动杆，所述第一行进车和所述第二行进车二者另一上铰接设置有与滑动杆配合滑动连接的滑动缸。本发明解决在遭遇恶劣环境，清扫装置因同步运动缺乏制动而失去平衡问题。 | ||||||
| 164 | 一种悬索桥索夹螺栓的补张方法 | CN202211699020.3 | 2022-12-28 | CN116175488A | 2023-05-30 | 刘力; 伍贤智; 范俊杰; 唐细彪; 彭旭明; 伊建军; 潘云峰; 姚磊; 章龙; 谢瑛; 夏恒; 瞿召乾 |
| 本申请涉及一种悬索桥索夹螺栓的补张方法，包括：以第一紧固力对第n组索夹螺栓进行张拉，测量超声波在其螺杆内的第一回波时间；继续加载至设计紧固力，对第n组索夹螺栓进行张拉，测量超声波在其螺杆内的第二回波时间；拧紧螺母、卸载设计紧固力，完成第n组索夹螺栓的张拉，测量超声波在其螺杆内的第三回波时间；重复上述步骤，直至N组索夹螺栓张拉完毕；计算各组索夹螺栓的紧固力损失；以各组索夹螺栓的张拉控制力分别对各组索夹螺栓进行张拉，拧紧所述螺母、卸载张拉控制力，完成张拉。本发明提供一种悬索桥索夹螺栓的补张方法，特别适用于运营期悬索桥，精准考虑张拉完成后索夹螺栓的紧固力损失，补张更加精确。 | ||||||
| 165 | 水平浇筑式大吨位纤维增强基复合材料拉索渐变锚具及其锚固方法 | CN202310148979.6 | 2023-02-22 | CN116163229A | 2023-05-26 | 姜文韬; 冯博; 李红明; 谢丹 |
| 本发明公开了一种水平浇筑式大吨位纤维增强基复合材料拉索渐变锚具及其锚固方法，锚固方法包括拉索锚固步骤：将橡胶穿过纤维增强基复合材料拉索放入套筒中并结合自由端端堵和加载端端堵将套筒和纤维增强基复合材料拉索相对固定；将荷载粘结介质从靠近加载端处的一个预留孔洞浇筑到套筒中，另一个预留孔洞溢出介质则完成变刚度荷载粘结第一介质的浇筑。将剩下的三段荷载粘结介质依次通过预留孔洞浇筑并固化。采取水平浇筑的方式，有效地解决了垂直浇筑带来过多的人力物力。本发明具有施工简单快速、锚固区拉索径向应力分布平缓，可以实现拉索在承受大吨位时的长期高效锚固。 | ||||||
| 166 | 一种悬索桥牵引用拽拉装置 | CN202211522534.1 | 2022-11-30 | CN116163214A | 2023-05-26 | 刘超; 刘一民 |
| 本发明涉及一种悬索桥牵引用拽拉装置。该装置包括分开布置的用于固定牵引索(1)的前拽拉组件和后拽拉组件；所述的前拽拉组件与连接架(7)固定连接，所述的后拽拉组件与水平杆(8)固定连接，所述的连接架(7)与水平杆(8)套接；所述的连接架(7)一侧外伸前拉杆组件，水平杆(8)一侧外伸后拉杆组件；所述的前拉杆组件与后拉杆组件之间相连。与现有技术相比，本发明连接架与牵引索之间竖直连接，能够保证拽拉器与滑轮轨道不发生冲突；提供三根连接轴用于拽拉绳索，提高最大拽拉效率；利用辅助轴分散配重块，通过多杆件的形式减少了每根杆件所承担作用；通过多杆件的形式减少结构损坏的可能性。 | ||||||
| 167 | 一种耐高温阻燃密封型斜吊索 | CN202310177590.4 | 2023-02-28 | CN116163212A | 2023-05-26 | 张少锦; 邬惠娟; 王旭东; 黄俊; 陈胜; 陆海勇 |
| 本发明公开了一种耐高温阻燃密封型斜吊索，包括成品索体；所述成品索体的外部涂覆有一层阻燃密封胶层，所述阻燃密封胶层的外部缠绕有抗火型缠包带；或所述成品索体的外部涂覆有两层阻燃密封胶层，两层所述阻燃密封胶层之间缠绕有玄武岩纤维抗火隔热带，外层的所述阻燃密封胶层的外部缠绕有抗火型缠包带。本发明中的耐高温阻燃密封型斜吊索，能够能实现斜拉索/吊索的耐火阻燃密封综合防护效果，具有优良的耐火、耐高温性能。 | ||||||
| 168 | 一种斜拉桥梁端索导管调校定位装置及施工方法 | CN202211603967.X | 2022-12-13 | CN116163211A | 2023-05-26 | 戴诗发; 张国磊; 刘洋; 李泽钿; 阮诗资; 杨玉成; 胡卫涛; 孟宪颉 |
| 本发明公开了一种斜拉桥梁端索导管调校定位装置，所述索导管内穿设有斜拉索，所述斜拉索的一端通过张拉杆和张拉组件设置在前支点挂篮的“C”形头上，所述调校定位装置包括定位组件和设置在悬浇支架上的调校组件，所述悬浇支架焊接固定在前支点挂篮前端，所述索导管的下端设置有锚垫板，所述定位组件设置在锚垫板下方且被前支点挂篮底篮支撑；同时还公开了一种斜拉桥梁端索导管调校定位的施工方法。本申请的调校组件针对索导管观测点的设计偏距、里程和高程单独调校，使得调校幅度可控，同时提高了梁端索导管的调校效率；调校组件与定位组件相对独立，减少调校定位装置侵入混凝土主梁主体结构的部分，从而降低调校定位装置混凝土主梁主体结构施工干扰。 | ||||||
| 169 | 一种用于克服中塔效应的多塔悬索桥加固结构 | CN202210275977.9 | 2022-03-21 | CN114635372B | 2023-05-26 | 曹鸿猷; 段海林; 李涛; 康俊涛 |
| 本发明提供一种用于克服中塔效应的多塔悬索桥加固结构，涉及悬索桥施工技术领域，包括中塔、边塔、主缆、主梁以及中央扣组件，中央扣组件包括第一中央扣和第二中央扣，第一中央扣和第二中央扣均为工字型件，第一中央扣和第二中央扣的上端均与主缆跨中位置连接，主缆和主梁之间连接有若干根吊杆，第一中央扣的下端和第二中央扣的下端分别与吊杆和主梁连接处连接。本发明结构简单成本低，在主缆跨中安装中央扣组件形成三角形桁架，有效增加整个中央扣组件的强度，可以有效提高多塔悬索桥刚度，索桥安全性依然有保障，还可以使得两个中央扣形成互相补偿，有效降低中央扣组件的磨损，使用寿命长。 | ||||||
| 170 | 一种悬索桥主缆索股灌锚方法 | CN202111307126.X | 2021-11-05 | CN114192745B | 2023-05-26 | 赵军; 王康臣; 薛花娟; 宋神友; 吴琼; 陈焕勇; 卢靖宇; 刘健; 邱钰; 贝志辉; 吕海彬; 任伟平; 缪盛凯; 蔡依花; 邹威 |
| 本发明涉及一种悬索桥主缆索股灌锚方法，属于悬索桥技术领域。对液态锌铜合金进行配制；锚具穿过预制平行钢丝索股；按照锚具内腔尺寸设计浇铸模具，并对浇铸模具内腔进行精加工；浇铸模具上设置浇注口和排气口，浇铸模具两端分别设置密封盖板；预制平行钢丝索股分丝后经一密封盖板穿设于浇铸模具内腔；将配置好的液态锌铜合金经浇注口灌于浇铸模具内腔，冷却后拆除浇铸模具，形成预制锌铜合金铸体；去除浇注块和排气块并对预制锌铜合金铸体进行打磨，形成锌铜合金铸体；将锚具顶至锌铜合金铸体处，对锌铜合金铸体进行顶压，检查锌铜合金铸体回缩值。本申请避免了锚具小端口发生灌不密实的现象，使得锌铜合金浇铸达到要求。 | ||||||
| 171 | 一种桥梁斜拉索的减振装置 | CN202210066881.1 | 2022-01-20 | CN114458726B | 2023-05-23 | 龙关旭; 辛公锋; 王福海; 王孜健; 刘志鹏; 张龙; 秦立龙; 王玮健; 张文亮; 尚志强; 李子豪; 李一鸣 |
| 本发明公开了一种桥梁斜拉索的减振装置，属于桥梁工程技术领域，包括工作缸体、压紧螺母和活塞杆，所述压紧螺母的上侧壁固定连接有支撑板，且支撑板的侧壁固定连接有第一连接板，所述第一连接板的侧壁固定插设有固定管，且固定管内滑动连接有滑动盘，所述固定管的侧壁固定连接有出气管，且出气管内设置有第一单向机构，所述固定管的底部固定连接有进气管。该种桥梁斜拉索的减振装置，能够利用斜拉索振动过程中活塞杆的移动，实现对活塞杆和压紧螺母上的灰尘等杂质进行自动吹气清理，更加节能环保、方便，并且，也会消耗振动时产生的能量，使得减振效果更好。 | ||||||
| 172 | 一种钢箱梁斜拉桥索套管结构及后安装施工方法 | CN202310170166.7 | 2023-02-27 | CN116104005A | 2023-05-12 | 符强; 李旭军; 魏玉红; 王炯; 许红涛; 丁锡锋; 钟君亮; 覃彦; 沈凡; 吴义伟; 陈诏; 查扬帆 |
| 本发明提供了一种钢箱梁斜拉桥索套管结构及后安装施工方法，钢箱梁的内部设置有构造横隔板，构造横隔板上固定安装有锚箱结构；所述锚箱结构包括对称布置的侧板，侧板的顶端和底端对称垂直固定有封板并形成四面封闭的锚箱结构；所述锚箱结构的底端固定有座板和锚垫板；所述锚箱结构的内部安装索套管，索套管的顶端贯穿钢箱梁的桥面板，在索套管和桥面板的交界部位固定有封孔板。此结构及后安装施工方法，采用后先活动布置索套管，再采用施工现场进行索套管与斜拉索重新定位调整，并后固定的方法，有效克服可钢箱梁节段吊装施工各钢箱梁节段安装高程偏差与里程偏差的累计误差影响，确保索套管实际坐标满足施工要求。 | ||||||
| 173 | 一种悬索桥散索套施工方法 | CN202210259607.6 | 2022-03-16 | CN114941288B | 2023-05-09 | 赵东黎; 梁辉; 李桐; 朱东明; 付小莲; 张园华; 任华焘; 周辉; 徐新学; 龚士平; 焦剑英; 黄剑宇; 郭文晔 |
| 本发明提供了一种悬索桥散索套施工方法，包括：安装散索套下鞍体；在散索套下鞍体的前端、后端、索鞍IP点以及索鞍IP点与后端的中点位置安装限位约束架；架设主缆，并通过散索套下鞍体和限位约束架初步定位；在主缆全部架设完成后，收紧主缆的横径；拆除索鞍IP点以及索鞍IP点与后端的中点位置的限位约束架；将散索套上鞍体安装于散索套下鞍体，并使散索套上鞍体和散索套下鞍体的间隙率达标。本发明在主缆入鞍时以及入鞍后分别进行横径限位，能够避免干扰散索套上鞍体与散索套下鞍体的拼装，保证了散索套上鞍体精准顺利安装，提高了散索套的安装效率。 | ||||||
| 174 | 一种主索转向支架 | CN202310131098.3 | 2023-02-17 | CN116065485A | 2023-05-05 | 胡军; 代保平; 范超; 崔移洋; 卢鹏; 李艳哲; 姚发海; 周功建; 涂满明; 姜勇; 管容; 夏刚 |
| 本发明涉及一种主索转向支架，其包括：支架；竖向限位结构和水平限位结构，所述竖向限位结构和所述水平限位结构均固定于所述支架；所述水平限位结构配置为将主索在水平面内偏移第一预设距离，所述竖向限位结构配置为将所述主索在竖直方向上偏移第二预设距离。本发明在锚碇和主塔之间搭建该转向支架，主索从锚碇处出发，经过水平限位结构，改变主索在水平面方向上的偏移，然后经竖向限位结构后，改变主索在高度方向上的限位，实现主索在锚碇和主塔之间改变行走路径，避免主索在锚碇处与主塔处存在空间位置和角度上的存在较大偏差，导致主索的两端弯折过大，存在较大的摩擦损伤，影响缆索吊机使用安全，且无法保证悬索桥主缆的施工质量的问题。 | ||||||
| 175 | 一种悬索桥预应力钢绞线岩孔锚碇及施工方法 | CN202211742160.4 | 2022-12-30 | CN116043686A | 2023-05-02 | 霍艳雷; 赵健; 安路明; 樊立龙; 连延金; 吕冠军; 曹宇; 王殿伟; 朱林达; 冯文园; 汤和达; 张书强; 刘银涛; 张鹏志 |
| 本发明创造提供了一种悬索桥预应力钢绞线岩孔锚碇施工方法，先施工斜井和平洞，同时进行前锚面和散索鞍支墩基坑开挖；然后施工后锚室，同时支护斜井、平洞及后锚室，后锚室通过斜井连通到地面；在岩锚体上斜钻预应力管道孔；穿预应力筋管道和预应力钢绞线，并浇筑前后锚面锚垫板；搭设支架施工散索鞍支墩及前锚室混凝土底板；施工锚固系统，张拉预应力钢绞线；安装散索鞍，架设主缆索股并张拉；预应力管道与孔壁之间压浆，待主缆架设完成后，施工剩余部分锚室。本发明创造中预应力钢绞线岩孔锚碇是将主缆分散锚固在锚体上，锚体通过岩孔张拉预应力钢绞线承受主缆拉力，周围的岩体的完整性损失较小，施工速度快，安全性好。 | ||||||
| 176 | 一种具有桥面线形调节功能的高速铁路斜拉桥 | CN202211081897.6 | 2022-09-06 | CN116043659A | 2023-05-02 | 朱志辉; 任增震; 郑纬奇 |
| 本发明公开了一种具有桥面线形调节功能的高速铁路斜拉桥，所述高速铁路斜拉桥包括主梁、桥塔、桥墩、斜拉索和线形调控系统。所述线形调控系统包括监测模块、信号传输模块、数据处理模块、斜拉索张拉装置。监测模块采集桥梁响应信息和环境信息；信号传输模块传输数据；斜拉索张拉装置通过控制器控制油泵和电机，进而控制液压缸实现斜拉索调整。本发明通过调整索力和索长，抵消桥梁温度变形，放宽了大跨度斜拉桥刚度限值，降低了建设成本，具有很大的经济效益；保持桥梁线形稳定，为高速铁路斜拉桥铺设无砟轨道创造了条件，从根本上解决了高速铁路斜拉桥上轨道线形平顺性保持难题，为斜拉桥上运行350km/h高速列车创造开行条件。 | ||||||
| 177 | 一种抗滑移的锚固式分体索夹 | CN202310314949.8 | 2023-03-29 | CN116024897A | 2023-04-28 | 卢立飞; 曾一烜; 杨洁琼; 陈国艺; 陈荣建; 高晋栋; 尧金金; 曹永超; 王泽强; 尤德清; 张维廉 |
| 本发明公开了一种抗滑移的锚固式分体索夹，属于索结构施工技术领域，其设置在拉索上，包括主索夹、以及设置在主索夹两端的第一锚固索夹和第二锚固索夹；主索夹内开设主索道，其上设置主连接部；第一锚固索夹内开设第一索道，其上设置第一连接部；第一索道内设置第一单向限位件；第二锚固索夹内开设第二索道，其上设置第二连接部；第二索道内设置第二单向限位件；第一单向限位件和第二单向限位件的限制方向相反。本发明解决了现有索夹无法有效抵抗两侧较大不平衡力的难题，能够适应不同工作状态下的索网结构；通过分体式结构，且主索夹与锚固索夹的活动连接，使锚固索夹与主索夹可进行轻微扭转，进而有效释放不利应力，延长分体索夹的使用寿命。 | ||||||
| 178 | 一种无下横梁的独塔自锚式悬索桥结构及其施工方法 | CN202210428843.6 | 2022-04-22 | CN114717961B | 2023-04-28 | 代百华; 黄灿; 朱金柱; 郑建新; 朱浩; 胡钦侠; 孙南昌; 周浩; 王永威; 陈圆; 周仁忠; 黄甘乐; 董剑; 李杰; 刘洋 |
| 本发明公开了一种无下横梁的独塔自锚式悬索桥结构及其施工方法，包括：多个墩柱，其沿桥梁长度方向间隔设置；多个加劲梁梁段，其沿桥梁长度方向连续设置并支撑在墩柱上；桥塔，其位于桥梁中部位置处，桥塔包括两个塔柱，其对称设置；上横梁，其位于桥塔的顶部；主缆，其支承在上横梁上的鞍座处且两端分别锚固在桥梁两端；其中，位于桥塔处的加劲梁梁段固定在两个塔柱之间且两端分别通过横梁吊索与上方的上横梁连接。本发明采用无下横梁的桥塔结构，并配合增设横梁吊索来支承和稳固桥塔区域的加劲梁，大幅降低了桥塔区域加劲梁的负弯矩，增强了整体桥梁结构的通透性和美观性，在保证桥梁安全性和稳定性的同时提高了施工效率。 | ||||||
| 179 | 悬索桥主缆除湿系统及除湿方法 | CN202210528572.1 | 2022-05-16 | CN114908667B | 2023-04-25 | 张鸿; 张永涛; 王蔚; 陈鸣; 游新鹏; 彭成明; 杨建平; 晏国泰; 李锋; 杨华东; 刘志昂 |
| 本发明公开了一种悬索桥主缆除湿系统及除湿方法，所述主缆的索股中沿索股的长度方向设置有排湿气道，位于锚头端的每根索股的排湿气道均与风机输气管连接。本发明相较于传统方法，省去了设置外部气管、进出气索夹等排湿附属结构，只需在原有的主缆结构中设置少数开槽钢丝，随索股安装一步到位，节省了大量的人力物力成本。 | ||||||
| 180 | 一种无基准索股的悬索桥主缆架设方法 | CN202110780159.X | 2021-07-09 | CN113417216B | 2023-04-25 | 许汉铮; 李崇进; 黄平明 |
| 本发明公开了一种无基准索股的悬索桥主缆架设方法，主要解决当前垂度调整法架设主缆索股时，容易受周边环境干扰，且各索股间误差累计相互影响，导致施工周期长、操作难度大且主缆成形状态不理想的问题。采用本发明无基准索股的悬索桥主缆架设方法制造的主缆索股，消除了索股制造过程中产生的偶然误差，使所有索股的误差保持一致，在架设过程中仅需在首根索股架设时修正索鞍标记点，之后其他索股标记点直接与修正后的索鞍标记点重合，无需再进行繁琐的垂度调整。这种无基准索股的架设方法操作简便，避免了误差累积，主缆成形状态理想，其他索股架设时可以无视环境条件，大大的节省施工工期。 | ||||||
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