| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 21 | 一种可更换悬索桥锚碇碳纤维锚固拉索构造及更换方法 | CN202410321854.3 | 2024-03-20 | CN117988219A | 2024-05-07 | 王茂强; 霰建平; 陈上有; 肖军; 杨怀茂; 陈友强 |
| 本发明涉及一种可更换悬索桥锚碇碳纤维锚固拉索构造及更换方法。一种可更换悬索桥锚碇碳纤维锚固拉索构造，包括锚固拉索、主缆索股锚头和锚碇预埋管；锚固拉索为碳纤维复合材料拉索，碳纤维复合材料耐腐蚀性极强，因此可以有效解决悬索桥锚固系统防腐问题，使用寿命更长，而且材料强度高，材料利用率高，能够用于作为悬索桥的锚固拉索。本方案锚固拉索与主缆索股锚头间采用销接，并且设置关节轴承，在后端锁紧螺母和锚垫板之间设置球面垫圈，使锁紧螺母与锚垫板之间能够形成相对转动，两种方式均能够减小碳纤维复合材料拉索的自身弯折程度，提高碳纤维复合材料拉索使用寿命；且取消了现有技术前端与主缆连接的锚固拉杆，受力路径更加简单和清晰。 | ||||||
| 22 | 一种拉索锥套密封结构 | CN202410165842.6 | 2024-02-05 | CN117988218A | 2024-05-07 | 植磊; 黄子能; 彭春阳; 王欢欢; 王耀; 吴东明; 李旺龙; 邱敏 |
| 本发明公开一种拉索锥套密封结构，包括密封筒、锥套、密封环、密封罩、索体，利用带间隔槽状锥套压缩密封环的压缩密封胀紧的原理，通过密封罩向密封筒移动，密封罩带角度的内锥面在径向及轴向分力分别对锥套进行施压，使锥套在径向受压后，利用密封环内孔表面上N道环向的外凸肋对拉索护套表面进行环向N道隔断密封，同时通过轴向分力对密封环进行轴向压缩，密封环通过轴向分力对密封筒的承压面进行压缩，实现密封筒端面与密封环端面之间的端面密封，保证了拉索静态和动态的密封性能，并且可根据密封罩轴向位移的轴向力大小，获得相应的密封压力值，从而实现深水高压力密封的要求。 | ||||||
| 23 | 一种旧桥换索的主塔索鞍改造施工方法 | CN202410071417.0 | 2024-01-18 | CN117966626A | 2024-05-03 | 金平; 单继安; 许奇峰; 姜平; 杨晓海; 游晓祥; 何费; 薛美萍 |
| 本发明涉及一种旧桥换索的主塔索鞍改造施工方法，属于矮塔斜拉桥施工技术领域。步骤一：制作异型分丝管索鞍，异型分丝管索鞍的弯曲半径与双套管式索鞍的外管的弯曲半径一致；步骤二：拆除双套管式索鞍的内管、抗滑索夹、抗滑锚筒，凿除抗滑锚筒内的环氧砂浆，并清理双套管式索鞍的外管内杂质；步骤三：将异型分丝管索鞍穿入双套管式索鞍的外管内，且异型分丝管索鞍两端外露塔壁长度相同；步骤四：异型分丝管索鞍两端分别设有定位板，所述定位板与双套管式索鞍对应侧的垫板相连接。本申请具备分丝管道，在受力均匀的同时，采用小型施工机具实现斜拉索钢绞线的单根换索、张拉、调索，且索鞍两端无需灌注高强砂浆，便于斜拉索的后期维护和更换。 | ||||||
| 24 | 碳纤维复合材料拉索超大跨径部分悬吊混合斜拉桥 | CN202410287745.4 | 2024-03-13 | CN117966575A | 2024-05-03 | 冯鹏; 董礼; 王宇 |
| 本发明公开了一种碳纤维复合材料拉索超大跨径部分悬吊混合斜拉桥，包括：主梁；第一桥塔和第二桥塔；第一索鞍和第二索鞍；第一锚碇和第二锚碇；第一背索和第二背索，第一背索的至少一部分为碳纤维复合材料，第一背索的下端与第一锚碇相连，第二背索的至少一部分为碳纤维复合材料，第二背索的下端与第二锚碇相连；多个第一拉索和多个第二拉索，多个第一拉索包括至少一个第一斜拉悬索和至少一个第一斜拉索，多个第二拉索包括至少一个第二斜拉悬索和至少一个第二斜拉索，第一斜拉悬索和第二斜拉悬索均为碳纤维复合材料拉索，第一斜拉悬索的上端与第一背索的上端相连且连接处支撑在第一索鞍上，第二斜拉悬索的上端与第二背索的上端相连且连接处支撑在第二索鞍上，第一斜拉索的上端与第一桥塔相连，第二斜拉索的上端与第二桥塔相连；水平索，水平索的两端分别与多个第一拉索中的至少一个的下端和多个第二拉索中的至少一个的下端相连；吊索，多个第一拉索和多个第二拉索中与水平索相连的下端通过吊索与主梁相连。根据本发明实施例的碳纤维复合材料拉索超大跨径部分悬吊混合斜拉桥具有成本低、便于控制桥塔高度、跨径大、缆索抗剪要求低等优点。 | ||||||
| 25 | 一种钢桁拱桥扣塔垂直度调节系统及方法 | CN202311045858.5 | 2023-08-18 | CN117523132B | 2024-05-03 | 赵健; 安路明; 樊立龙; 罗生宏; 周冠南; 乔树勋; 任延龙; 刘宏宇; 王雷; 张鹏志; 陈美宇; 陈港 |
| 本发明涉及一种钢桁拱桥扣塔垂直度调节系统及方法，属于桥梁施工技术领域，包括以下步骤：通过三维激光扫描仪对钢桁拱桥扣塔进行扫描得到的数据，包括点云数据、扣塔颜色/纹理信息、强度值数据和快速反射率数据；通过对三维激光扫描仪扫描钢桁桥扣塔输出的点云数据建立计算机模型，对钢桁桥扣塔的形状和几何参数进行分析，从而评估其垂直度；对评估结果进行分析和可视化展示。本申请公开的特征提取方法，将每个视觉下的特征进行融合，从而将全局特征、局部特征和形状特征进行加权融合，从而增强扣塔模型的表征能力，提高扣塔模型的分类准确率。 | ||||||
| 26 | 临时单斜撑桥塔的施工方法 | CN202110477574.8 | 2021-04-30 | CN113322812B | 2024-05-03 | 张嵛铭; 陈袁东; 王龙林; 郝天之; 于孟生; 张驰 |
| 本发明涉及桥塔施工领域，具体公开了临时单斜撑桥塔的施工方法，包括制作斜撑装置、逐步施工桥塔以及在施工过程中将斜撑装置安装到两个塔柱之间，给斜撑装置施加张拉力从而横桥向支撑两个塔柱。本发明改进传统水平撑的施工方法，采用三角锥斜撑形式，其原理是在斜撑装置顶端施加向下竖向力，从而分解出横桥向水平推力作用在塔柱上，以此减少自重和施工载荷产生的桥塔塔柱底部外侧拉应变。临时装置施加竖向力的方法较为简单，内力可调且效率高；在相同支撑效果的要求下，单道临时斜撑可显著地取代多组水平横撑，斜撑具有构造简单，斜撑构件截面较传统水平横撑截面小、重量轻、施工便捷等优点，具有显著的工程意义和经济社会效益。 | ||||||
| 27 | 内倾斜根键式锚索、向锚孔注浆的方法 | CN201811633758.3 | 2018-12-29 | CN110158588B | 2024-05-03 | 杨永涛; 米德才; 叶琼瑶; 骆俊晖; 邓胜强; 谢东; 农承尚; 孙冠华; 孙英豪; 张国华 |
| 公开了一种内倾斜根键式锚索、向锚孔注浆的方法。该锚索包括锚台、锚具、承压机构、筋体，锚具固定连接于锚台，构成外锚固段，承压机构分别与筋体串联后，筋体的固定端再连接至外锚固段，筋体的吊设端用于吊设承压机构，承压机构沿径向向外设有多个能够伸入到锚孔岩土体中的根键，根键与水平方向的夹角的取值范围为20°≤α＜45°，承压机构的中心开设有通孔，通孔的圆心处于同一直线上，外锚固段上预留有穿设孔，穿设孔与通孔的圆心处于同一直线上，且穿设孔的直径与通孔的直径相同，穿设孔、通孔供注浆管穿过，注浆管与承压机构、外锚固段之间均构成滑动副。该注浆方法基于该锚索而实现。该锚索及方法能够有效地提高锚索的锚固效应。 | ||||||
| 28 | 一种钢锚梁及制作组装方法 | CN202410339043.6 | 2024-03-25 | CN117947700A | 2024-04-30 | 黄绍泉; 曹晗; 姬明辉; 余果; 尹文杰; 卜瑶; 张阳阳; 李超; 王选文; 谢友发; 周宏庚; 高宇; 金凯丽; 朱雨佳; 鞠志萍; 张宗玉 |
| 本发明涉及钢锚梁技术领域，本申请公开了一种钢锚梁及制作组装方法，包括钢锚梁组件，所述钢锚梁组件包括底板，所述底板顶面对称固定设置有主梁腹板，且主梁腹板两端底板顶面皆对称固定设置有锚箱组件，本发明通过将埋弧自动焊、小车自动焊等焊接设备应用于横梁、纵梁腹板与翼缘板、加劲板的焊接，通过先将钢锚梁和钢锚梁分别组装焊接，再将钢锚梁与钢牛腿预拼装的方式，解决了现有的钢锚梁施工过程中制造工艺复杂的问题，且每次焊接后都进行修整，避免焊接面的凸起等影响后续焊接，且通过先预热，并对接焊缝的端部根据位置划线以及安装引弧板和熄弧板，焊接完成后，引弧板和熄弧板采用火焰切割的方式进行分离，避免影响焊接面的完整度。 | ||||||
| 29 | 一种异形钢包混凝土上塔柱及其施工方法 | CN202111579228.7 | 2021-12-22 | CN114351584B | 2024-04-30 | 崔健; 徐磊; 沈维成; 危明; 程涛; 刘晓晗; 史斌 |
| 本发明公开了一种异形钢包混凝土上塔柱及施工方法，包括设置于桥台中部过渡段上的钢管和上塔柱竖向单元段，以及设置于钢管和上塔柱竖向单元段内部的混凝土；施工步骤包括先在拼装场地中各个上塔柱竖向单元段的拼装制作，然后进行第一道钢管起吊拼装、第一道上塔柱竖向单元段的起吊拼装、第一道混凝土浇灌的施工，再进行第二道至第N道的钢管起吊拼装、上塔柱竖向单元段的起吊拼装、混凝土浇灌的施工，直至完成异形钢包混凝土上塔柱的施工作业。 | ||||||
| 30 | 一种斜拉桥索塔施工方法 | CN202410172268.7 | 2024-02-07 | CN117904976A | 2024-04-19 | 耿庆祥; 常旭; 崔强; 王永明; 王李晨; 凡春胜; 任怀平; 桂新富; 宋飞; 张浩; 吕铭艳 |
| 本发明属于斜拉桥索塔施工技术领域的斜拉桥索塔施工方法。劲性骨架定位：在加工场地将劲性骨架加工到设定尺寸，然后现场定位，劲性骨架底面根据已有混凝土面的轴线就位；顶面的控制是在劲性骨架顶面轴线悬挂垂球，通过调整垂球倾斜度与已施工完毕节段劲性骨架顶面轴线的投影重合，粗略固定劲性骨架，然后架仪器于河堤两岸的控制点，用坐标法测定劲性骨架的纵横轴线点坐标，并与设定值进行比较，根据差值对劲性骨架进行调整，并测设出劲性骨架的纵横向轴线，劲性骨架定位完成后再对劲性骨架进行加固。本发明所述的斜拉桥索塔施工方法，步骤简单，能够方便快捷完成斜拉桥索塔施工，降低误差，提高斜拉桥索塔作业精度，保障斜拉桥整体施工质量。 | ||||||
| 31 | 一种缆梁交叉施工的自锚式悬索桥体系转换的施工方法 | CN202410156464.5 | 2024-02-04 | CN117904974A | 2024-04-19 | 王宇; 左少群; 叶绍其; 巫伟; 陈多; 高小明; 刘成海; 沈锽鐄; 胡方健; 聂开 |
| 本发明公开了一种缆梁交叉施工的自锚式悬索桥体系转换的施工方法，该施工方法包括如下步骤：S1、体系转换前的施工准备工作；S2、两侧桥面系施工；S3、辅助吊杆逐级张拉；S4、通航孔段的混凝土桥面系施工；S5、全桥吊杆逐级张拉及吊杆拉力调整。本发明能适用自锚式悬索桥的体系转换施工，通过主缆及吊杆的辅助受力，即：仅利用桥梁自有的吊杆进行加固，而无需设置其他加固设施，解决了自锚式悬索桥在体系转换施工阶段大跨径通航孔位置钢梁应力过大的问题，可以大幅节约钢材用量，提升了施工工效，降低了施工成本，能够实现自锚式悬索桥体系转换的安全快速化施工，实用性强，适用性广泛。 | ||||||
| 32 | 一种斜拉桥用拉索锚固装置及张拉施工方法 | CN202410248974.5 | 2024-03-05 | CN117904964A | 2024-04-19 | 王晓阳; 黄安明; 马碧波; 陈龙; 黄磊; 周智伦; 占玉林; 孙约瀚; 李治仑; 黄文峰; 吕文婷 |
| 本发明公开了一种斜拉桥用拉索锚固装置及张拉施工方法。所述锚固装置包括以分体结构成型的锚固座一和锚固座二，所述锚固座一和所述锚固座二上分别成型有拉索穿孔；所述锚固座一和所述锚固座二固定连接在空心索塔内的相对塔壁上；所述锚固座一和所述锚固座二之间连接有至少一根拉杆组件，所述拉杆组件对空心索塔相对塔壁上固定好的所述锚固座一和所述锚固座二施加水平拉力。本发明的成型结构尺寸大幅缩小，重量大幅减轻，亦由于不存在钢牛腿承坐的问题而使得组装精度技术要求低、安装技术难度小，对索塔内部尺寸的技术要求小。 | ||||||
| 33 | 一种桥梁支座锚固结构 | CN202410251510.X | 2024-03-06 | CN117904957A | 2024-04-19 | 鲁绍宁; 王红; 张玉霞 |
| 本发明涉及桥梁支座的施工领域，本发明公开了一种桥梁支座锚固结构，其利用支撑块和弹性连接栅卡接的方式在桥梁支座上实现弹性锚固的目的，同时通过锚固组件二可抽离拆卸设计保证支撑块和弹性连接栅能够快速拆分，在解决支座锚固结构无法快速拆卸更换问题的同时，有效的避免了桥梁支座在长期承受外力后出现锚固结构损伤的情况，提高了桥梁支座锚固的质量和稳定性，同时也保证了桥梁支座的使用寿命。 | ||||||
| 34 | 一种斜拉索索力与索长混合控制张拉方法 | CN202210530890.1 | 2022-05-16 | CN114808731B | 2024-04-19 | 苑仁安; 秦顺全; 周子明; 傅战工; 郑清刚; 许磊平; 蒋凡; 张皓清; 霍学晋; 张锐 |
| 一种斜拉索索力与索长混合控制张拉方法，涉及桥梁建造技术领域，其包括在实际温度t状态下，按照实际张拉力T对斜拉索进行初张拉；按照预设的索长增量ΔS，对初张拉后的斜拉索进行补张拉，使斜拉索达到目标无应力索长S。本申请实施例利用索长增量ΔS对斜拉索进行补张拉，补张拉的过程对斜拉索的张拉力产生的影响可以忽略不计。因此，本申请实施例的张拉方法可以在任意环境温度、任意荷载变动条件下进行，并且可以与其他工序同步作业，利于施工组织调整，大大提高了施工效率。 | ||||||
| 35 | 斜拉桥索塔大吨位钢混组合横梁的拼装支架 | CN202210389504.1 | 2022-04-13 | CN114775432B | 2024-04-19 | 张敬弦; 黄开开; 赖引明; 张涛; 喻丽; 温淼; 李磊 |
| 本申请提供一种斜拉桥索塔大吨位钢混组合横梁的拼装支架，其包括沿顺桥向设置的至少两排支架钢管桩，每排支架钢管桩沿横桥向排列布置有多根，且每排支架钢管桩的顶部设有沿横桥向延伸的支架桩顶承重梁，每排支架钢管桩包括滑移轨道桩及承重钢管桩，相邻的两排支架钢管桩的滑移轨道桩之间设有沿顺桥向延伸并架设在支架桩顶承重梁上方的滑移轨道梁，滑移轨道与滑移系统对接，相邻的两排钢管桩的承重钢管桩之间设有沿顺桥向延伸并架设在支架桩顶承重梁上的支架纵向承重梁。通过斜拉桥索塔大吨位钢混组合横梁的拼装支架来拼装下横梁，对下横梁的拼装起到良好的支撑作用，节省施工所需材料，采用拼装的方式能够方便钢横梁节段的运输，降低运输成本。 | ||||||
| 36 | 一种适用于悬索桥主缆深鞍槽的索股入鞍约束装置 | CN201810181197.1 | 2018-03-06 | CN108265627B | 2024-04-19 | 赵军; 薛花娟; 周祝兵; 吴琼; 强强 |
| 本发明涉及一种适用于悬索桥主缆深鞍槽的入鞍约束装置，包括支架、悬吊在支架上的约束机构，所述支架横跨在深鞍槽上方，且支架能够沿着深鞍槽延伸方向滑移；所述约束机构主要包括竖杆和设置在竖杆底端的约束齿块，所述约束齿块的宽度与入鞍索股的宽度吻合，通过调整竖杆纵向高度可使约束齿块伸入对应深鞍槽的深部，对深鞍槽构成约束以使槽宽满足顺利入鞍的宽度。入鞍时，先采用上述约束装置调整深鞍槽的宽度满足顺利入鞍的尺寸，然后将索股压入鞍槽内，提高入鞍效率。 | ||||||
| 37 | 空间多横梁主塔墩顶段钢梁应力调节方法及桥梁建造方法 | CN202410134779.X | 2024-01-31 | CN117888461A | 2024-04-16 | 蒋凡; 邓发杰; 索小灿; 郑爽; 席培培; 徐安; 任小波; 张寒生; 郑之万; 刘虎虎; 楚民红; 张晓梦; 魏祥平; 冯国颖 |
| 本发明公开了一种空间多横梁主塔墩顶段钢梁应力调节方法，包括：在主塔左右两根横梁顶纵向布置两排临时支撑后，安装墩顶段钢梁，使墩顶段钢梁的自重由两排临时支撑和墩旁托架系统共同承担；通过有限元仿真确定1.1倍荷载试验工况下钢梁的竖向变形Z‑无和Z‑h1，将Z‑无和Z‑h1的差值作为降低量；根据获得的降低量，降低墩旁托架顶部与已安装钢梁接触的临时支撑高程。该空间多横梁主塔墩顶段钢梁应力调节方法，通过在左右两根横梁设置两排竖向支撑使墩顶段钢梁稳定，使墩顶钢梁具备在第一根斜拉索张拉之前拆除墩旁托架的能力，从而使其不需要完全承担1.1倍荷载试验这一结构受力的极限工况带来的极限荷载。 | ||||||
| 38 | 一种低摩阻滑槽及多用途扣索鞍系统 | CN202311762262.7 | 2023-12-20 | CN117888445A | 2024-04-16 | 秦大燕; 罗小斌; 韩玉; 高丰; 赵玉峰; 郑健 |
| 本发明关于一种低摩阻滑槽及多用途扣索鞍系统，低摩阻滑槽为工程塑料合金构件，低摩阻滑槽沿其长度方向呈弧形设置，低摩阻滑槽的一端与水平线相切设置，低摩阻滑槽的另一端向下弯曲设置，低摩阻滑槽用于布置扣索。本发明利用工程塑料合金承载能力大、抗压性能高、高耐磨、耐腐蚀、韧性好、摩擦系数低、自润滑、免维护、使用寿命长的特点，用低摩阻滑槽代替传统的索鞍滑轮来配合扣索的导向，避免了滑轮易受损难以更换、滑轮随使用时间滚动能力急剧下降导致摩擦逐渐增大的问题，同时增大了扣索与索鞍的接触面积从而降低压强，优化了索鞍受力状态，提高了扣索使用的安全性，低摩阻性能也有利于扣索工作时滑动，从而延长索鞍及扣索的使用寿命。 | ||||||
| 39 | 简支拱斜拉扣挂施工临时锚固结构及方法 | CN202410189319.7 | 2024-02-20 | CN117888435A | 2024-04-16 | 慕冬冬; 张克; 骆发江; 许广兴; 龚磊; 景鹏超; 任乐平; 郭志雄 |
| 本发明涉及拱桥施工领域，公开了简支拱斜拉扣挂施工临时锚固结构及方法。反力座组件通过与之固定连接的垫梁，嵌入至支座结构的凹槽内，反力座组件和支座结构通过凹槽和垫梁实现限位。将拱梁结合段和墩顶之间由原有的固定连接的方式，转化为垫梁和凹槽之间卡接的连接方式；使得拱梁结合段产生的横向力由反力座组件经过垫梁传递至支座结构的凹槽处，最终由支座结构承担；使得拱梁结合段产生的纵向力直接通过与支座结构顶部接触传递至支座结构，或者由反力座组件经过垫梁传递至支座结构的凹槽内。另外，由于拱梁结合段和墩顶的支撑结构之间未固定连接，可以通过调节竖向支墩的高度及垫梁的厚度，对拱梁结合段进行微调，施工更加灵活。 | ||||||
| 40 | 斜拉桥主塔拆除方法及多功能拆塔机 | CN202410035036.7 | 2024-01-09 | CN117868011A | 2024-04-12 | 李少芳; 李送根; 朱慈祥; 晏国泰; 周华威; 范超; 岳武; 郑梦宇; 朱亦洋; 赵恒钎; 黄晓剑; 程明明; 韩鹏洲 |
| 本发明公开了斜拉桥主塔拆除方法及多功能拆塔机，包括：在桥塔两侧搭设轨道、安装门型支架和作业平台；驱动门型支架沿轨道爬升至塔顶，在门型支架的水平部上安装两个起重装置；钻设吊装孔后沿水平方向切割桥塔顶部节段，再沿竖直方向将其切分为两个桥塔分块；使用起重装置将同侧的桥塔分块向外平移出桥塔范围后下放至桥面；驱动门型支架下移，循环重复前序步骤将桥塔从上至下分段拆除。本发明将分段切割后的桥塔节段通过起重系统移运至桥面，起重系统直接设置在承重支架顶端，不需要额外配置大型起重设备及辅助支架，能够适应多种不同的环境条件和施工需求，实现斜拉桥桥塔的安全、快速拆除，有效降低了施工成本，并保证施工效率和施工质量。 | ||||||
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