| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种卷式波纹路面 | CN202110527941.0 | 2021-05-14 | CN113152192B | 2022-08-16 | 程营; 徐进; 李欢; 方群; 梅之永; 邹少军; 丁勇; 熊为水; 何绍华; 徐龙星; 李旺 |
| 本发明涉及一种路面器材，尤其是一种卷式波纹路面，包括支撑部、分别设置在支撑部两端的第一钩部和第二钩部；支撑部包括上撑板、下撑板和侧连接板，上撑板不少于三个，上撑板的顶部设有上防滑条，下撑板不少于两个，下撑板的底部设有下防滑条，上撑板与下撑板平行且上下交错设置，侧连接板分别与上撑板和下撑板连接；第二钩部包括第一钩子和与第一钩子连接的第一连接板，第一连接板与上撑板或下撑板连接；第二钩部包括第二钩子和与第二钩子连接的第二连接板，第二连接板与上撑板或下撑板连接。该路面之间既可大角度旋转，又具有防脱功能，能够适应椭圆卷式装载和作业要求，运输体积小、重心低、运输稳定、机动性好。 | ||||||
| 2 | 一种卷式波纹路面 | CN202110527941.0 | 2021-05-14 | CN113152192A | 2021-07-23 | 程营; 徐进; 李欢; 方群; 梅之永; 邹少军; 丁勇; 熊为水; 何绍华; 徐龙星; 李旺 |
| 本发明涉及一种路面器材，尤其是一种卷式波纹路面，包括支撑部、分别设置在支撑部两端的第一钩部和第二钩部；支撑部包括上撑板、下撑板和侧连接板，上撑板不少于三个，上撑板的顶部设有上防滑条，下撑板不少于两个，下撑板的底部设有下防滑条，上撑板与下撑板平行且上下交错设置，侧连接板分别与上撑板和下撑板连接；第二钩部包括第一钩子和与第一钩子连接的第一连接板，第一连接板与上撑板或下撑板连接；第二钩部包括第二钩子和与第二钩子连接的第二连接板，第二连接板与上撑板或下撑板连接。该路面之间既可大角度旋转，又具有防脱功能，能够适应椭圆卷式装载和作业要求，运输体积小、重心低、运输稳定、机动性好。 | ||||||
| 3 | 一种临时停车场铺设单元及其铺设方法 | CN202110456899.8 | 2021-04-25 | CN113136755A | 2021-07-20 | 赵梦圆 |
| 本发明涉及路基路面处理技术领域，公开了一种临时停车场铺设单元及其铺设方法，包括用于构成地板单元的板体；板体的两个平行边分别设置有用于形成公母配合的钩爪及插槽；相邻两块板体通过钩爪与插槽形成连接；还包括：穿孔管，穿孔管有效通流截面的直径不小于500mm；穿孔管设置有穿孔的侧面面向ADG钢制地板单元的下端面设置；穿孔管敷设在临时停车场地面挖设的沟槽内；穿孔管的上方铺设有ADG钢制地板单元。方法包括：平整地面、素土回填、素土碾压并挖设沟槽、敷设管路、铺设砂石混合层、铺设ADG钢制地板单元；本发明解决现有的临时搭建停车场排水不畅的技术问题。 | ||||||
| 4 | 一种加固防断裂的道桥路面板 | CN201710802586.7 | 2017-09-07 | CN107642016B | 2019-07-05 | 郭啸晨; 杨国宁; 章小春 |
| 本发明公开了一种加固防断裂的道桥路面板，包括第一路面板和第二路面板，所述第一路面板和第二路面板的顶端均安装有第二钢板，所述第二插板的两侧贯穿第一凹块、第二凹块和第一插板，所述第一钢板的两侧底端与第一路面板和第二路面板相连，所述螺丝贯穿第一钢板和第二插板，所述轴承通过转杆固定在第一固定块的正面，所述轴承的左端安装有支杆，所述支杆的顶端左侧安装有凸块，所述凸块的外壁与第三凹块相连。该新型道桥路面板，通过第一凹块和第二凹块的配合，支杆通过轴承进行顺时针旋转与第三凹块扣合，将支杆表面的拉伸弹簧安装到第二插板端部，降低了发生危险的几率，有效的减少了由于路面板发生断裂产生的交通事故。 | ||||||
| 5 | 一种铺设路面板 | CN201610385985.3 | 2016-06-03 | CN105862536A | 2016-08-17 | 李旺; 孙伍林 |
| 本发明公开一种铺设路面板，包括一组路面板体单元，每个路面板体单元的两侧分别设有连接板，连接板板面沿轴向设有一排连接孔；相邻路面板体单元之间通过合成纤维带相连；合成纤维带沿轴向设有两排通孔，相邻路面板体单元之间还设有分别与连接板相对应的压板，压板板面设有一排固定孔；所述连接孔、通孔与固定孔依次对应配合，并通过螺栓使连接板、合成纤维带与压板固定连接；舍弃传统的连接结构，通过连接板、合成纤维带与压板使相邻路面板体单元之间实现柔性连接，结构简单且便于安装和维修更换；铝合金空心板重量轻，内部的三角桁架能够增强其承载能力，可采用一次性挤压成型，制造简单，铺设方便；防滑条能够增强轮式车辆的通行能力。 | ||||||
| 6 | 钢板铺装道路及其施工方法 | CN201511011224.3 | 2015-12-30 | CN105442404A | 2016-03-30 | 刘治国; 刘辛田; 张静涛; 付世龙; 方鹏; 高振轩; 安凤杰 |
| 本发明公开了一种钢板铺装道路及其施工方法。钢板铺装道路包括：钢板块，所述钢板块为矩形，包括依次相邻的第一侧边、第二侧边、第三侧边和第四侧边；所述钢板块上设置有通孔，通孔设置在相邻侧边围成的夹角处；连接片，所述连接片上设有至少两个螺纹孔；连接杆，所述连接杆分别插入相邻两块钢板块的相邻的通孔，并利用连接片的螺纹孔将相邻的钢板块连为一体。本发明的钢板铺装道路及施工方法钢板拼装时无需进行焊接拼装，而是依靠连接杆及连接片进行钢板拼装操作，拆卸时拧下螺杆，直接利用吊装孔进行吊运工作，操作简便，施工时间大幅缩短，对钢板的损坏忽略不计。 | ||||||
| 7 | 防滑不锈钢板 | CN201210456440.9 | 2012-11-14 | CN102943424A | 2013-02-27 | 程坚明 |
| 本发明提供一种防滑不锈钢板，包括钢板本体和凸棱，凸棱设在钢板本体的一个表面上，凸棱的结构形式分为两种，一种结构为斜向横纵交错凸棱，一种为数列尖角式凸棱结构；两种结构分布在钢板本体的两侧，两种结构布满钢板本体。该防滑不锈钢板，两种形式的凸棱结构可使行人根据自身所穿鞋的特点，选择走钢板上与鞋底纹相适应的一侧，起到更好的防滑效果。 | ||||||
| 8 | 新型金属地砖 | CN201010614432.3 | 2010-12-30 | CN102021994A | 2011-04-20 | 王文华 |
| 本发明涉及新型金属地砖，该金属地砖厚度为1.5～5.5mm，包括面板以及由该面板四周向下弯折构成的框边，面板冲制有多个开孔，该开孔的一端向下形成与面板相连的锚固条，框边冲制有多个通孔，通孔的一端向内形成与框边相连的加强条。与现有技术相比，本发明结构简单、设计新颖，开设的直翻边的可以承受对地砖的水平的扭转力，并且能够增加框边与充填料之间的结合力的强度，开设的弧形翻边增强了金属地砖与水泥的结合力的强度，该金属地砖的锚固条采用连体设计(即为无废料设计)不仅提高了整个铺设质量和强度，同时大大降低了制造成本，而且在铺设时地面也不会因为重物的紧压导致接缝处变形，安全性能较高。 | ||||||
| 9 | 模块铺面瓷砖 | CN03818975.5 | 2003-08-08 | CN1675433A | 2005-09-28 | 格雷戈里·詹姆士·斯玛特; 林德·珍妮·斯玛特; 达里尔·约翰·伍德 |
| 用于与配置相同的瓷砖形成模块铺面的瓷砖(1)，该瓷砖具有包括平面多边形上表面(3)和下表面(17)的网格；在所述下表面上的网格增强结构(19，19a，19b)；多个周边(7，7a，7b，11，11a，11b)，其中至少一个所述边缘包括包含有从所述周边延伸的侧向舌(43)的凸形连接部(13)，并且至少一个所述边缘包括界定了所述周边中的侧向凹槽(35)的凹形连接部(9)，藉此至少三个所述周边包括任一个所述的凸形连接部或凹形连接部。 | ||||||
| 10 | 一种道路快速铺装用组合式结构 | CN202410249699.9 | 2024-03-05 | CN118029237A | 2024-05-14 | 贺显威; 杜姣姣; 陈朋; 廖洋锋; 刘祥; 陈永川; 牟涛 |
| 本发明公开了一种道路快速铺装用组合式结构，包括铺装升降基座、金属路面铺装器、道路金属铺装带、驱动电机和特种车衔接座，所述铺装升降基座上对称固定安装有驱动电机和特种车衔接座，驱动电机和特种车衔接座均设置有两个，铺装升降基座上固定安装有金属路面铺装器，金属路面铺装器上收卷缠绕有所述道路金属铺装带，并相互安装在一起。本发明道路金属铺装带整体为金属结构，其整体的强度较高，长度可根据需求生产，道路金属铺装带由于其结构简单，各部件之间通过销轴连接，易于维护和更换，其整体具有较高的弯曲能力和伸展能力，便于在潮湿的地面上形成一个可供人员亦或是车辆移动的道路。 | ||||||
| 11 | 一种铰接式路面结构 | CN202310776237.8 | 2023-06-28 | CN116641274A | 2023-08-25 | 何磊; 侯旭; 翟晓亮; 杨雨豪; 王舸; 郭聪敏 |
| 本发明涉及道路建设技术领域，提供了一种铰接式路面结构，包含行车道板和设置于所述行车道板底面的横向轨道梁；所述横向轨道梁设置于相邻的两个所述行车道板的接缝处；所述横向轨道梁两侧分别与其对应端的所述行车道板铰接；所述铰接的旋转轴线沿所述行车道板的横向；所述横向轨道梁的底面用于连接基层；所述行车道板的底面与基层之间具有间距。使用该铰接式路面结构，能解决现有路面结构在面对不规则沉降时会发生对应的不规则变形，从而导致车辆通过性变差、安全性降低的问题。 | ||||||
| 12 | 一种波腹龙骨结构板及其制造工艺 | CN202310060207.7 | 2023-01-15 | CN116080185A | 2023-05-09 | 张子益 |
| 本发明公开了一种波腹龙骨结构板及其制造工艺，涉及结构板技术领域。其包括上覆板和下覆板，所述上覆板与所述下覆板之间固定连接有若干个波腹板，所述波腹板上交替平行设置有若干个凸面和若干个凹面，所述凸面与所述凹面之间通过连接面连接，所述凹面与所述凸面上均设置有偷料孔。本发明的有益效果在于：采用不锈钢、钛合金板、镀锌板、冷轧板等材料制作，重量轻、抗弯强度高、使用寿命长、加工效率高；采用波腹板作为龙骨，稳定性好；设置偷料孔，节省材料、减轻重量，既轻便又节约成本；设置翻边，提高强度且便于焊接；设置岩棉条，防火保温且隔音；通过滚压成型及自动焊接，可高速低成本的大批量生产。 | ||||||
| 13 | 一种用于重山区临时施工便道及其修筑方法 | CN202211642051.5 | 2022-12-20 | CN116005511A | 2023-04-25 | 蒯强; 欧广州; 柴印杰; 施钱瑞; 单武林; 马威武; 欧露威; 谢培娟; 韩己平; 张成德 |
| 本发明公开了一种用于重山区临时施工便道及其修筑方法，属于便道修筑技术领域，包括基础钢板，所述基础钢板的两端分别固接有铰接杆一和铰接杆二。本发明无需整平重山区的地面，从而无需对道路测方找平，大大缩短了临时施工便道的修筑工期，同时基础钢板保证了临时施工便道的支撑强度，使得临时施工便道不易凹陷，保证了施工作业，且能够拆分或重组基础钢板，便于基础钢板的运输和安装，同时可重复利用，节约了成本的消耗，避免了资源的浪费，且能够简便土工布的安装和拆卸，无需破坏土工布，从而利于临时施工便道的拆除，不仅降低了人工成本的投入，还降低了土工布成本的投入。 | ||||||
| 14 | 复杂载荷钢板混凝土平台施工方法 | CN201611048634.X | 2016-11-23 | CN106758656B | 2019-04-05 | 宋晓冰; 陈思佳; 高路; 蒋亚军; 刘昱含 |
| 一种复杂载荷钢板混凝土平台施工方法，包括以下步骤：1)铺设钢筋笼，在钢筋笼上焊接定位角钢和胡子钢筋，浇筑混凝土至指定标高，形成混泥土基础层；2)在定位角钢上端焊接定位扁铁后，将条格形预埋龙骨焊接于定位扁铁；3)在预埋龙骨的各个条格内注入混凝土并沿条格边缘放置木条；4)刮平条格内混凝土，且使得条格中心处的混凝土凸出条格表面，取出木条，形成混凝土面层，铺设铺面钢板；5)在铺面钢板上放置混凝土振捣棒进行振捣，将预埋龙骨和铺面钢板通过塞焊连接，本发明可以保证施工完成后的平台满足局部承压、抗冲切、地基承载力等方面要求，使用过程中可以保证表面光滑、平整，不产生大的变形，且在较大的温差荷载下不容易出现表面钢板隆起。 | ||||||
| 15 | 一种加固防断裂的道桥路面板 | CN201710802586.7 | 2017-09-07 | CN107642016A | 2018-01-30 | 章小春 |
| 本发明公开了一种加固防断裂的道桥路面板，包括第一路面板和第二路面板，所述第一路面板和第二路面板的顶端均安装有第二钢板，所述第二插板的两侧贯穿第一凹块、第二凹块和第一插板，所述第一钢板的两侧底端与第一路面板和第二路面板相连，所述螺丝贯穿第一钢板和第二插板，所述轴承通过转杆固定在第一固定块的正面，所述轴承的左端安装有支杆，所述支杆的顶端左侧安装有凸块，所述凸块的外壁与第三凹块相连。该新型道桥路面板，通过第一凹块和第二凹块的配合，支杆通过轴承进行顺时针旋转与第三凹块扣合，将支杆表面的拉伸弹簧安装到第二插板端部，降低了发生危险的几率，有效的减少了由于路面板发生断裂产生的交通事故。 | ||||||
| 16 | 钢板道路路面结构及施工方法 | CN201710282597.7 | 2017-04-26 | CN107034759A | 2017-08-11 | 毛兴平; 杨元平; 徐绍坤; 丁剑波 |
| 本发明涉及道路施工技术领域，提供了一种钢板道路路面结构，包括钢板路面、水稳层、基础层、路缘石；所述钢板路面由若干钢板拼接而成；所述钢板的两侧设置有向下延伸的限位板，所述路缘石上设置有与所述限位板相适应的限位凹槽；所述相邻钢板之间设置有固定装置。该钢板路面结构强度高，质量易于保证，后期维修方便。还提供了一种钢板道路路面的施工方法，包括填筑基础层；铺装路缘石；铺装水稳层；铺装钢板路面；钢板之间缝隙处填充弹性密封件。该施工方法中的路缘石和钢板都是在工厂加工完成，现场施工效率高，后期维修工期短。 | ||||||
| 17 | 桥式钢板路面体系及其施工方法 | CN201410049445.9 | 2014-02-13 | CN103850163A | 2014-06-11 | 宋中南; 李景芳; 陈港; 孙建运; 陈晓东; 包海明; 张平平; 刘康; 卢海陆; 石敬斌; 孙鹏程 |
| 一种桥式钢板路面体系及其施工方法，该体系由预制钢筋混凝土条形基础和铺设在预制钢筋混凝土条形基础上的钢板路面构成；所述预制钢筋混凝土条形基础的横截面为倒T形，内部设置有钢筋，预制钢筋混凝土条形基础的左右两翼上各有至少两个用于吊装的预埋丝管一，两端各有至少四个用于连接侧向限位板限制钢板路面侧向位移的预埋丝管二；钢板路面由钢板路面单元相互拼接而成，钢板路面单元由路面主梁、路面次梁以及焊接在路面主梁和路面次梁上的钢板构成。本发明结构设计合理，采用预制结构施工，质量易于保证，结构强度高、便于运输、施工方便高效、开放交通早、可重复使用，特别适合施工现场临时道路的铺设以及抗震抢险中道路破坏的抢修。 | ||||||
| 18 | 防滑不锈钢板 | CN201210456518.7 | 2012-11-14 | CN102943425A | 2013-02-27 | 程坚明 |
| 本发明提供一种防滑不锈钢板，包括钢板本体和凸棱，凸棱设在钢板本体的一个表面上，凸棱的结构形式分为三种，一种结构为斜向横纵交错凸棱，一种为水平凸棱；第三种结构为数列尖角式凸棱结构，三种结构分布在钢板左中右的位置上。本发明涉及的这种防滑不锈钢板，结构简单，使用凸棱作为防滑结构，即不妨碍行驶，又可防滑，三种形式的凸棱结构可使行人根据自身所穿鞋的特点，选择走钢板上与鞋底纹相适应的一侧，起到更好的防滑效果。 | ||||||
| 19 | 道路快速建筑方法及该方法所用的预制件 | CN03115403.4 | 2003-02-11 | CN1446981A | 2003-10-08 | 陈华伦; 蔡卫平 |
| 本发明属于道路建筑技术，特别是一种快速建筑路面的方法及该方法所用的预制件。首先建筑路基，再在路基表面用浇注方法间隔预埋入螺母或螺栓，板形预制块开有与预埋螺母或螺栓位置对应的通孔，将板形预制块吊放在路基上面，然后用螺栓或螺母一一锁紧，用同样的方法将多块预制块横向和纵向安装，即构成拼块组装式路面。本发明最显著的优点是路面修复方便快捷。 | ||||||
| 20 | 用有意涵的金属图文铺结、绿化地表 | CN99109878.1 | 1999-07-19 | CN1281080A | 2001-01-24 | 栾锋先 |
| 本发明属于建筑装饰范围,它在保护生态环境、美化生活环境、突出旅游的景点特色上,都有重大的现实与长久的意义。本发明之施使是将有意涵的图文,按地表条件的制约,铸成适合制约的部件,在铺固缀结道路、丘坡、陵岸等地表之后,再在其中种上适于表达图文意涵的各色植物。 | ||||||
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