车用中间扶手装置
专利汇可以提供车用中间扶手装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型揭示了一种车用中间 扶手 装置，其包括：一底座，底座具有空腔；一第一 支架 ，固定在底座上， 支撑 底座，该支架连接在 汽车 后座靠背骨架上；一第二支架，叠放在第一支架上，与第一支架一同固定在底座上；套板， 覆盖 在第二支架上，套板的 位置 与底座上的空腔位置相对应，套板上还具有控制套板开合的按钮机构和使套板开合的机械机构；一盖板，覆盖在套板上，位置与底座上的空腔位置相对应，盖板上与套板上的按钮机构相应的位置上具有开孔，盖板可以随着套板的开合而开合；一顶板，覆盖在盖板上，位置与底座上的空腔位置相对应，顶板上与套板上的按钮机构相对应的位置上具有开孔，按钮机构伸出顶板上的开孔之外，顶板可随着盖板的开合而开合。，下面是车用中间扶手装置专利的具体信息内容。
1.一种车用中间扶手装置，其特征在于，包括：
一底座，底座具有空腔；
一第一支架，固定在所述底座上，支撑所述底座，该支架连接在汽车 后座靠背骨架上；
一第二支架，叠放在所述第一支架上，与所述第一支架一同固定在所 述底座上；
套板，覆盖在所述第二支架上，所述套板的位置与所述底座上的空腔 位置相对应，所述套板上还具有控制套板开合的按钮机构和使套板开合的 机械机构；
一盖板，覆盖在所述套板上，位置与所述底座上的空腔位置相对应， 所述盖板上与所述套板上的按钮机构相应的位置上具有开孔，所述盖板可 以随着所述套板的开合而开合；
一顶板，覆盖在所述盖板上，位置与所述底座上的空腔位置相对应， 所述顶板上与所述套板上的按钮机构相对应的位置上具有开孔，所述按钮 机构伸出所述顶板上的开孔之外，所述顶板可随着所述盖板的开合而开 合。
2.如权利要求1所述的中间扶手装置，其特征在于，所述底座上具 有两个空腔，中间用一横隔隔开，且所述每一个空腔内具有衬布。
3.如权利要求2所述的中间扶手装置，其特征在于，所述底座由泡 沫塑料制作，并通过销连接到所述汽车后座靠背骨架上。
4.如权利要求1所述的中间扶手装置，其特征在于，所述第一支架 为金属支架，所述底座上具有固定孔，所述第一支架具有一固定部件，所 述第一支架的固定部件放置到所述底座的固定孔中，从而将所述第一支架 固定在所述底座上。
5.如权利要求4所述的中间扶手装置，其特征在于，所述第二支架 为塑料支架，所述第二支架上也具有固定孔，可与所述第一支架上的固定 部件相匹配，所述底座上还具有限位槽，所述第一支架和第二支架通过一 限位片来限定它们固定在所述底座上的位置，所述限位片上具有限位孔， 第一支架上的固定部件放置到所述限位片上的限位孔中。
6.如权利要求1所述的中间扶手装置，其特征在于，所述套板数量 为两块，每一块都具有各自的按钮机构。
7.如权利要求6所述的中间扶手装置，其特征在于，所述套板之一 采用的机械机构为嵌在套板和第二支架之间的套块、弹簧以及位于套板之 上的限位板；另一套板采用的机械机构为连接在套板和第二支架之间的弹 簧和销轴。
8.如权利要求7所述的中间扶手装置，其特征在于，所述按钮机构 包括机构本体、弹簧、锁止销和按钮，所述锁止销放置在所述按钮中，两 者一同放置在机构本体中，弹簧嵌在按钮和机构本体之间；所述锁止销上 具有一滑竿，所述按钮的壳体上具有一斜向滑槽，而所述机构本体上具有 一水平滑槽，所述锁止销上的滑竿放置在所述按钮壳体上的滑槽中，还放 置在所述机构本体上的水平滑槽中。
9.如权利要求8所述的中间扶手装置，其特征在于，所述锁止销的 前端为楔形。
10.如权利要求1所述的中间扶手装置，其特征在于，所述盖板有两 块，可分别开合，中间使用一分隔板相连，所述分隔板上具有与按钮机构 相应的开孔。
11.如权利要求1所述的中间扶手装置，其特征在于，所述顶板有两 块，可分别开合，中间具有一连接板，所述连接板上具有与按钮机构相应 的开孔。
12.如权利要求11所述的中间扶手装置，其特征在于，所述顶板之 一为桃木材料制作，另一为泡沫塑料制作。
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，更具体地说，涉及一种车用中间扶 手装置。
背景技术
目前，对于扶手最主要的需求功能是储物功能和安全性的要求，现 有技术中，能够具有储物功能的扶手一般在安全性上有所欠缺，其盖板 可能在发生碰撞等意外事故时会飞出，从而造成额外的伤害。因此，在 本领域中需要一种既能够储物，又具有可靠的安全性的扶手装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种出具有储物功能，使用方便，又具有 可靠的安全性的车用中间扶手装置。
根据本实用新型，提供一种车用中间扶手装置，其包括：一底座，底 座具有空腔；一第一支架，固定在所述底座上，支撑所述底座，该支架连 接在汽车后座靠背骨架上；一第二支架，叠放在所述第一支架上，与所述 第一支架一同固定在所述底座上；套板，覆盖在所述第二支架上，所述套 板的位置与所述底座上的空腔位置相对应，所述套板上还具有控制套板开 合的按钮机构和使套板开合的机械机构；一盖板，覆盖在所述套板上，位 置与所述底座上的空腔位置相对应，所述盖板上与所述套板上的按钮机构 相应的位置上具有开孔，所述盖板可以随着所述套板的开合而开合；一顶 板，覆盖在所述盖板上，位置与所述底座上的空腔位置相对应，所述顶板 上与所述套板上的按钮机构相对应的位置上具有开孔，所述按钮机构伸出 所述顶板上的开孔之外，所述顶板可随着所述盖板的开合而开合。
按照本实用新型的一实施例，所述底座上具有两个空腔，中间用一横 隔隔开，且所述每一个空腔内具有衬布。所述底座泡沫塑料制作。
根据本实用新型的一实施例，所述第一支架为金属支架，通过销连接 到所述汽车后座靠背骨架上，所述底座上具有固定孔，所述第一支架具有 一固定部件，所述第一支架的固定部件放置到所述底座的固定孔中，从而 将所述第一支架固定在所述底座上。而所述第二支架为塑料支架，所述第 二支架上也具有固定孔，可与所述第一支架上的固定部件相匹配，所述底 座上还具有限位槽，所述第一支架和第二支架通过一限位片来限定它们固 定在所述底座上的位置，所述限位片上具有限位孔，第一支架上的固定部 件放置到所述限位片上的限位孔中。
根据本实用新型的一实施例，所述套板数量为两块，每一块都具有各 自的按钮机构。所述套板之一采用的机械机构为嵌在套板和第二支架之间 的套块、弹簧以及位于套板之上的限位板；另一套板采用的机械机构为连 接在套板和第二支架之间的弹簧和销轴。
根据本实用新型的一实施例，所述按钮机构包括机构本体、弹簧、锁 止销和按钮，所述锁止销放置在所述按钮中，两者一同放置在机构本体中， 弹簧嵌在按钮和机构本体之间；所述锁止销上具有一滑竿，所述按钮的壳 体上具有一斜向滑槽，而所述机构本体上具有一水平滑槽，所述锁止销上 的滑竿放置在所述按钮壳体上的滑槽中，还放置在所述机构本体上的水平 滑槽中。而所述锁止销的前端为楔形。
根据本实用新型的一实施例，所述盖板有两块，可分别开合，中间使 用一分隔板相连，所述分隔板上具有与按钮机构相应的开孔。所述顶板也 有两块，可分别开合，中间具有一连接板，所述连接板上具有与按钮机构 相应的开孔。所述顶板之一为桃木材料制作，另一为泡沫塑料制作。
采用本实用新型的技术方案，提供的车用中间扶手装置具有多个空 腔，可储物，并且其顶板和盖板采用安全可靠的按钮机构固定，安全可 靠，能满足对于新型车用扶手的要求。
附图说明
本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合 附图对实施例的描述而变得更加明显，在附图中相同的附图标记表示相 同的特征，其中：
图1是本实用新型的中间扶手装置的安装示意图；
图2是本实用新型的中间扶手装置的分解结构图；
图3是本实用新型的中间扶手装置的使用状态图；
图4是本实用新型使用的按钮机构的结构图；
图5是本实用新型使用的按钮机构的使用状态图。
具体实施方式
本实用新型提出了一种车用中间扶手装置100，参考附图1至5示出 了其结构，首先参考图1，本实用新型的中间扶手装置100是固定在汽 车后座靠背骨架200上，并且中间扶手装置100和后座骨架200间通过 销连接，更具体地说，中间扶手装置100是依靠其第一支架114连接到 后座靠背骨架200上。
参考图2，示出了本实用新型的车用中间扶手装置100的分解结构图， 包括：
一底座102，底座具有空腔，在该实施例中，底座102上具有两个空 腔104和106，中间用一横隔108隔开，且每一个空腔104和106内具有 衬布110和112。该底座102连接在汽车后座靠背骨架200上。在该实施 例中，底座102是泡沫塑料制作。
一第一支架114，固定在底座102上，支撑底座102。在该实施例中， 第一支架114为金属支架，底座102上具有固定孔116，第一支架114具 有一固定部件118，在该实施例中为一固定杆，第一支架114的固定部件 118放置到底座114的固定孔116中，从而将第一支架114固定在底座102 上，第一支架114通过销连接到汽车后座靠背骨架200上。
一第二支架120，叠放在第一支架114上，与第一支架114一同固定 在底座102上。在该实施例中，第二支架120为塑料支架，第二支架120 上也具有固定孔122，可与第一支架114上的固定部件118相匹配，在该 实施例中，固定孔122为半圆形孔，底座102上的固定孔116也为半圆形 孔，两者均与第一支架114上的固定部件118(即固定杆)相匹配。从图2 中可见，底座102上还具有限位槽124，第一支架114和第二支架120通 过一限位片126来限定它们固定在底座102上的位置，限位片126上具有 限位孔128，第一支架114上的固定部件118放置到限位片126上的限位 孔128中，再将限位片126放置到底座102上的限位槽124中，即可限定 第一支架114、第二支架120和底座102的相对位置。需要说明，第一和 第二支架114、120的主要作用是支撑整个中间扶手装置100的结构，在 该实施例中，第一支架114为一方框形，第二支架120也为一方框形，并 且中间具有一横杠，以和本实施例中底座102上的两个空腔104、106的 位置相对应。
套板132，覆盖在第二支架120上，套板132的位置与底座102上的 空腔位置相对应，套板上还具有控制套板开合的按钮机构134和使套板132 开合的机械机构130。套板是可以开启和合上的，用作空腔的盖子，因此 套板是覆盖在空腔之上，套板的位置和数量是与空腔的数量相对应的，在 该实施例中，套板132的数量为两块，每一块都具有各自的按钮机构134 和各自的机械机构130。参考图2，其中之一的机械机构130为嵌在套块 132和第二支架120之间的套块138和弹簧140以及位于套块132之上的 限位板142。在使用时，弹簧140会将套块138顶起，并通过限位板142 进行定位。而另一个套板使用的机械机构为延伸到第二支架120之下的销 轴144和弹簧146。在使用时，弹簧146和销轴144会使它弹起。
按钮机构134负责控制套板132的开合。本实施例中采用的按钮机构 134的结构图和使用状态图可参考图4和图5所示。首先参考图4，按钮 机构134包括机构本体148、弹簧150、锁止销152和按钮154。如图4， 按钮154下部为一空腔，锁止销152放置在按钮154的空腔中，两者再一 同放置在机构本体148的空腔中，弹簧150嵌在按钮154和机构本体148 之间。锁止销152上具有一滑竿156，按钮154的壳体上具有一斜向滑槽 158，而机构本体148上具有一水平滑槽160，锁止销152上的滑竿156放 置在按钮154壳体上的滑槽158中，还放置在机构本体148上的水平滑槽 160中。当需要关闭时，锁止销152会插在套板上的销孔(在套板上未示 出，本领域技术人员应该可以理解)中，当把按钮154按下，锁止销152 依靠其滑竿156在两个滑槽的作用下向拔出方向运动，当锁止销152脱离 套板上的销孔时，套板会在机械机构的作用下打开。机械结构中的弹簧是 起缓冲和预紧的作用。锁止销152的前端为楔型，可以反向锁止以确保整 个中间扶手装置的安全性，第二是套板关闭时起到导向作用。
继续回到图2，本实用新型的中间扶手装置100还包括：
一盖板162，覆盖在套板132上，位置与底座102上的空腔位置相对 应，盖板162上与套板132上的按钮机构134相应的位置上具有开孔164， 盖板162可以随着套板132的开合而开合。在该实施例中，盖板也有两块， 可分别开合，中间使用一分隔板166相连，分隔板166上具有与按钮机构 134相应的开孔164。
一顶板168，覆盖在盖板162上，位置与底座102上的空腔位置相对 应，顶板168上与套板132上的按钮机构134相对应的位置上具有开孔170， 按钮机构134伸出顶板168上的开孔170之外，顶板168可随着盖板162 的开合而开合。在该实施例中，顶板168有两块，可分别开合，中间具有 一连接板172，连接板172上具有与按钮机构134相应的开孔170。两块 顶板之一为桃木材料制作，另一为泡沫塑料制作。
图3是本实用新型的中间扶手装置的使用状态图，分别示出了本实用 新型的中间扶手装置打开和关闭时的状态。
采用本实用新型的技术方案，提供的车用中间扶手装置具有多个空 腔，可储物，并且其顶板和盖板采用安全可靠的按钮机构固定，安全可靠， 能满足对于新型车用扶手的要求。本实用新型的中间扶手装置经过紧急刹 车和碰撞试验(前碰，后碰)(包括开启，关闭和承重状态下，以50km/h 的速度进行碰撞)，都不会对乘客造成伤害。
上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本实用新型 的，熟悉本领域的人员可在不脱离本实用新型的发明思想的情况下，对上 述实施例做出种种修改或变化，因而本实用新型的保护范围并不被上述实 施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。
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