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摩托过山车发射装置

阅读:323发布:2020-05-20

专利汇可以提供摩托过山车发射装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉及机动游乐设备摩托 过山车 的发射技术领域,是一种摩托过山车发射装置,其包括发射小车、横轨、 气缸 、 支架 、绳轮组件和储气罐;在横轨上安装有可左右移动的发射小车,支架上固定有呈竖直状的气缸,气缸包括能沿气缸内部上下 滑行 的 活塞 ,发射小车和活塞通过能牵引发射小车随活塞滑行而沿横轨向对应方向移动的绳轮组件连接在一起;气缸的下部安装有发射 阀 ,发射阀通过管路与储气罐相连通。本发明结构合理而紧凑,使用方便,其通过储气罐进行储能并为气缸提供气源,气缸内活塞与发射小车通过绳轮组件牵引实现发射小车随活塞同步移动,从而实现发射目的;可避免摩托过山车发生半途停车,游玩人员被困的情形,消除了安全隐患,具有简便、高效的特点。,下面是摩托过山车发射装置专利的具体信息内容。

1.一种摩托过山车发射装置,其特征在于包括发射小车、横轨、气缸支架、绳轮组件和储气罐;在横轨上安装有可左右移动的发射小车,支架上固定有呈竖直状的气缸,气缸包括能沿气缸内部上下滑行活塞,发射小车和活塞通过能牵引发射小车随活塞滑行而沿横轨向对应方向移动的绳轮组件连接在一起;气缸的下部安装有发射,发射阀通过管路与储气罐相连通;气缸的上端安装有至少一个复位阀和至少一个与外界相连通的排气阀,复位阀通过管路与储气罐相连通。
2.根据权利要求1所述的摩托过山车发射装置,其特征在于绳轮组件包括上定滑轮、下定滑轮、上导向轮、下导向轮、上绳缆和下绳缆;上定滑轮固定在气缸上方的支架上,下定滑轮固定在发射小车左侧的横轨上,上导向轮固定在对应横轨沿横向与气缸沿纵向延长相交位置的支架上,下导向轮固定在对应上导向轮右下侧位置的支架上;发射小车右端与活塞下端间固定连接有绕过上导向轮右下部并穿过气缸底部的上绳缆,发射小车左端与活塞上端间固定连接有依次绕过下定滑轮左部、下导向轮右下部、上定滑轮上部并穿过气缸顶部的下绳缆。
3.根据权利要求2所述的摩托过山车发射装置,其特征在于上导向轮的下端点、下定滑轮的上端点、发射小车与绳轮组件的连接点位于同一平面上;上导向轮的右端点、上定滑轮的左端点位于气缸中轴线上。
4.根据权利要求1或2或3所述的摩托过山车发射装置,其特征在于横轨包括两根相分离的内轨、两根外轨及用来固定支持内轨与外轨的架体;发射小车包括车架本体、滚轮、夹紧和第一缓冲装置;车架本体位于两根内轨之间,车架本体上部安装有至少两组座于内轨上的滚轮,车架本体中部固定有紧顶在两根内轨之间的夹紧块,车架本体下部左端固定有左接头,车架本体下部右端通过第一缓冲装置安装有右接头,左接头和右接头均与绳轮组件相连。
5.根据权利要求1或2或3所述的摩托过山车发射装置,其特征在于气缸还包括从上至下依次固定在一起的首缸、活塞腔和尾缸,首缸内固定有用于穿过下绳缆的上密封件,活塞腔内顶部固定有第二缓冲装置,活塞可滑动的安装在活塞腔内,尾缸内固定有用于穿过上绳缆的下密封件。
6.据权利要求4所述的摩托过山车发射装置,其特征在于气缸还包括从上至下依次固定在一起的首缸、活塞腔和尾缸,首缸内固定有用于穿过下绳缆的上密封件,活塞腔内顶部固定有第二缓冲装置,活塞可滑动的安装在活塞腔内,尾缸内固定有用于穿过上绳缆的下密封件。
7.根据权利要求5所述的摩托过山车发射装置,其特征在于尾缸上安装有发射阀和缓升阀,缓升阀通过管路与储气罐相连通;活塞腔上部沿圆周均匀安装有多个与外界相连通的排气阀;首缸上安装有复位阀和多个与外界相连通的防弹阀。
8.根据权利要求6所述的摩托过山车发射装置,其特征在于尾缸上安装有发射阀和缓升阀,缓升阀通过管路与储气罐相连通;活塞腔上部沿圆周均匀安装有多个与外界相连通的排气阀;首缸上安装有复位阀和多个与外界相连通的防弹阀。
9.根据权利要求1或2或3所述的摩托过山车发射装置,其特征在于储气罐上安装有用于监测和调节储气罐内压的操作台。
10.根据权利要求5或6或7或8所述的摩托过山车发射装置,其特征在于储气罐上安装有用于监测和调节储气罐内压力的操作台。

说明书全文

摩托过山车发射装置

技术领域

[0001] 本发明涉及机动游乐设备摩托过山车的发射技术领域,是一种摩托过山车发射装置。

背景技术

[0002] 目前摩托过山车均为电驱动,通过链轮、链条等机械传递动力,在摩托过山车平运动及上坡时提供动力使其加速,直至最高点后卸去动力依靠其惯性及重力势能完成后续下坡、转弯、翻转等动作,不仅链轮链条需要长度很长,在摩托过山车从发射到上升最高点过程中轨道必须为直轨;如果在加速阶段发生停电,会发生摩托过山车半途停车,游玩人员被困的情况,存在着安全隐患。

发明内容

[0003] 本发明提供了一种摩托过山车发射装置,克服了上述现有技术之不足,其能有效解决摩托过山车半途停车,存在安全隐患的问题。
[0004] 本发明的技术方案是通过以下措施来实现的:一种摩托过山车发射装置,包括发射小车、横轨、气缸支架、绳轮组件和储气罐;在横轨上安装有可左右移动的发射小车,支架上固定有呈竖直状的气缸,气缸包括能沿气缸内部上下滑行活塞,发射小车和活塞通过能牵引发射小车随活塞滑行而沿横轨向对应方向移动的绳轮组件连接在一起;气缸的下部安装有发射,发射阀通过管路与储气罐相连通;气缸的上端安装有至少一个复位阀和至少一个与外界相连通的排气阀,复位阀通过管路与储气罐相连通。
[0005] 下面是对上述发明技术方案的进一步优化或/和改进:上述绳轮组件可包括上定滑轮、下定滑轮、上导向轮、下导向轮、上绳缆和下绳缆;上定滑轮固定在气缸上方的支架上,下定滑轮固定在发射小车左侧的横轨上,上导向轮固定在对应横轨沿横向与气缸沿纵向延长相交位置的支架上,下导向轮固定在对应上导向轮右下侧位置的支架上;发射小车右端与活塞下端间固定连接有绕过上导向轮右下部并穿过气缸底部的上绳缆,发射小车左端与活塞上端间固定连接有依次绕过下定滑轮左部、下导向轮右下部、上定滑轮上部并穿过气缸顶部的下绳缆。
[0006] 上述上导向轮的下端点、下定滑轮的上端点、发射小车与绳轮组件的连接点可位于同一水平面上;上导向轮的右端点、上定滑轮的左端点位于气缸中轴线上。
[0007] 上述横轨可包括两根相分离的内轨、两根外轨及用来固定支持内轨与外轨的架体;发射小车包括车架本体、滚轮、夹紧和第一缓冲装置;车架本体位于两根内轨之间,车架本体上部安装有至少两组座于内轨上的滚轮,车架本体中部固定有紧顶在两根内轨之间的夹紧块,车架本体下部左端固定有左接头,车架本体下部右端通过第一缓冲装置安装有右接头,左接头和右接头均与绳轮组件相连。
[0008] 上述气缸可还包括从上至下依次固定在一起的首缸、活塞腔和尾缸,首缸内固定有用于穿过下绳缆的上密封件,活塞腔内顶部固定有第二缓冲装置,活塞可滑动的安装在活塞腔内,尾缸内固定有用于穿过上绳缆的下密封件。
[0009] 上述尾缸上可安装有发射阀和缓升阀,缓升阀通过管路与储气罐相连通;活塞腔上部沿圆周均匀安装有多个与外界相连通的排气阀;首缸上安装有复位阀和多个与外界相连通的防弹阀。
[0010] 上述储气罐上可安装有用于监测和调节储气罐内压力的操作台。
[0011] 本发明结构合理而紧凑,使用方便,其通过储气罐进行储能并为气缸提供气源,气缸内活塞与发射小车通过绳轮组件牵引实现发射小车随活塞同步移动,从而实现发射目的;可避免摩托过山车发生半途停车,游玩人员被困的情形,消除了安全隐患,具有简便、高效的特点。附图说明
[0012] 附图1为本发明最佳实施例的局部剖视结构示意图。
[0013] 附图2为附图1的A-A向剖视结构示意图。
[0014] 附图3为附图1的B处局部放大结构示意图。
[0015] 附图4为附图1的C处局部放大结构示意图。
[0016] 附图5为附图1的D处局部放大结构示意图。
[0017] 附图中的编码分别为:1为支架,2为储气罐,3为活塞,4为发射阀,5为复位阀,6为排气阀,7为上定滑轮,8为下定滑轮,9为上导向轮,10为下导向轮,11为上绳缆,12为下绳缆,13为内轨,14为外轨,15为架体,16为车架本体,17为滚轮,18为夹紧块,19为第一缓冲装置,20为左接头,21为右接头,22为首缸,23为活塞腔,24为尾缸,25为上密封件,26为第二缓冲装置,27为下密封件,28为缓升阀,29为防弹阀,30为操作台。

具体实施方式

[0018] 本发明不受下述实施例的限制,可根据本发明的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。
[0019] 在本发明中,为了便于描述,各部件的相对位置关系的描述均是根据说明书附图1的布图方式来进行描述的,如:上、下、左、右等的位置关系是依据说明书附图的布图方向来确定的。
[0020] 下面结合实施例及附图对本发明作进一步描述:如附图1至5所示,该摩托过山车发射装置包括发射小车、横轨、气缸、支架1、绳轮组件和储气罐2;在横轨上安装有可左右移动的发射小车,支架1上固定有呈竖直状的气缸,气缸包括能沿气缸内部上下滑行的活塞3,发射小车和活塞3通过能牵引发射小车随活塞3滑行而沿横轨向对应方向移动的绳轮组件连接在一起;气缸的下部安装有发射阀4,发射阀4通过管路与储气罐2相连通;气缸的上端安装有至少一个复位阀5和至少一个与外界相连通的排气阀6,复位阀5通过管路与储气罐2相连通。
[0021] 这样储气罐2可存储压缩气体为气缸提供气源,通过发射阀4与复位阀5的配合实现活塞3的升降,发射小车通过绳轮组件牵引可随活塞3上下滑行而沿横轨向对应方向移动实现发射与复位;竖直状的气缸可避免活塞3在滑行时因重力、摩擦力等因素造成卡滞,从而憋压直至活塞3猛然通过,对应的可避免发射小车发生突然停车和突然起步;本发明通过储气罐2储能,通过气缸带动发射小车发射,加速轨道一般只需要二十二米左右,当摩托过山车速度达设定值后即可卸去动力,依靠摩托过山车惯性完成后续上坡、下坡、转弯、翻转等动作,在上坡时段就可进行转弯,大大缩短直轨距离,节省材料与空间,通过气动可避免因停电造成半途停车、游玩人员被困的情形,消除了安全隐患,排气阀最好经消音器后排放至大气。
[0022] 可根据实际需要,对上述摩托过山车发射装置作进一步优化或/和改进:如附图1所示,绳轮组件包括上定滑轮7、下定滑轮8、上导向轮9、下导向轮10、上绳缆
11和下绳缆12;上定滑轮7固定在气缸上方的支架1上,下定滑轮8固定在发射小车左侧的横轨上,上导向轮9固定在对应横轨沿横向与气缸沿纵向延长相交位置的支架1上,下导向轮10固定在对应上导向轮9右下侧位置的支架1上;发射小车右端与活塞3下端间固定连接有绕过上导向轮9右下部并穿过气缸底部的上绳缆11,发射小车左端与活塞3上端间固定连接有依次绕过下定滑轮8左部、下导向轮10右下部、上定滑轮7上部并穿过气缸顶部的下绳缆12。这样上定滑轮7、下定滑轮8、上导向轮9和下导向轮10的配合能减小绳缆拉动时所受阻力,增加储气罐2中的储能向发射小车动能的转换效率。
[0023] 如附图1所示,上导向轮9的下端点、下定滑轮8的上端点、发射小车与绳轮组件的连接点位于同一水平面上;上导向轮9的右端点、上定滑轮7的左端点位于气缸中轴线上。这样能使上导向轮9与下定滑轮8间的上绳缆11、下绳缆12位于同一水平线上,上导向轮9与上定滑轮7间的上绳缆11、下绳缆12位于同一垂直线上,进一步减小绳缆拉动时所受阻力,增加储气罐2中储能向发射小车动能的转换效率。
[0024] 如附图1、2、5所示,横轨包括两根相分离的内轨13、两根外轨14及用来固定支持内轨13与外轨14的架体15;发射小车包括车架本体16、滚轮17、夹紧块18和第一缓冲装置19;车架本体16位于两根内轨13之间,车架本体16上部安装有至少两组座于内轨13上的滚轮17,车架本体16中部固定有紧顶在两根内轨13之间的夹紧块18,车架本体16下部左端固定有左接头20,车架本体16下部右端通过第一缓冲装置19安装有右接头21,左接头20和右接头21均与绳轮组件相连。这样滚轮17可沿内轨13左右滚动,夹紧块18与两侧的内轨13紧顶保证发射小车移动时不会发生倾斜或脱落;通过左接头20和右接头21与绳轮组件相连,便于各个部件的拆卸、维护;第一缓冲装置19在发射小车启动和停止时起缓冲作用,防止左接头20、右接头21和车架本体16在长时间使用后损坏,增加使用寿命。外轨14用于承载及固定摩托过山车,外轨14在内轨13右端位置处与内轨13分离,并向上倾斜形成摩托过山车上坡轨道,在外轨14与内轨13分离处,摩托过山车与发射小车分离。
[0025] 如附图1、3、4所示,气缸还包括从上至下依次固定在一起的首缸22、活塞腔23和尾缸24,首缸22内固定有用于穿过下绳缆12的上密封件25,活塞腔23内顶部固定有第二缓冲装置26,活塞3可滑动的安装在活塞腔23内,尾缸24内固定有用于穿过上绳缆11的下密封件27。上密封件25既能确保下绳缆12在气缸内顺利滑行,又能确保首缸22的密封性;下密封件27既能确保上绳缆11在气缸内顺利滑行,又能确保尾缸24的密封性。
[0026] 如附图1、3、4所示,尾缸24上安装有发射阀4和缓升阀28,缓升阀28通过管路与储气罐2相连通;活塞腔23上部沿圆周均匀安装有多个与外界相连通的排气阀6;首缸22上安装有复位阀5和多个与外界相连通的防弹阀29。这样通过关闭发射阀4,打开缓升阀28,可实现活塞3的缓慢上升,便于本发明的检修、维护;防弹阀29能在发射过程中,避免因活塞3上升过快,积压首缸22内的空气发生回弹现象。
[0027] 如附图1所示,储气罐2上安装有用于监测和调节储气罐2内压力的操作台30。操作台功能可以通过压力表、传感器安全阀等结构组装实现。
[0028] 以上技术特征构成了本发明的最佳实施例,其具有较强的适应性和最佳实施效果,可根据实际需要增减非必要的技术特征,来满足不同情况的需求。
[0029] 本发明最佳实施例的使用过程:先将储气罐2充满压缩气体,当摩托过山车与发射小车装好具备发射条件后,打开发射阀4、排气阀6和防弹阀29,关闭复位阀5和缓升阀28,活塞3在压缩气体作用下快速上升并通过上绳缆11牵引发射小车沿内轨13向右发射;当活塞3上升至排气阀6位置后,关闭发射阀4,当摩托过山车与发射小车分离,依靠惯性沿外轨14上升至最高点后,关闭排气阀6、防弹阀29和缓升阀28,打开复位阀5,活塞3在压缩气体作用下缓慢下降并通过下绳缆12牵引发射小车沿内轨13向左复位;当活塞3和发射小车复位后,关闭复位阀5,打开排气阀6和防弹阀29。
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