[0001]
技术领域
[0002] 本
发明涉及一种踏板,尤其设计一种由不同的两部件相互固定连接而成的踏板。
背景技术
[0003] 一般的车辆踏板包括一供踩踏的踏板本体和例如
曲柄心轴枢轴连接的轴座,借此结构,是的踩踏时该踏板可以绕该心轴转动。
[0004] 但是,惯常车辆踏板的踏板本体和轴座是单一部件一体成型的金属
块,以车刀经过
车削加工而一体加工而成。如此,除制造加工困难、耗时以外,为了达到轻量化的要求,必须浪费大量的基材,制造成本较高。此外,因为车刀加工必然会产生圆弧,加工
精度、加工形状及尺寸都非常受限。并且,由于现有踏板本体和轴座为一体成型,无法做单位模块化的搭配、拆装、更换,应用弹性和范围不佳。
[0005] 因此,有必要提高一种新颖且具有进步性的踏板,以解决上述问题。
[0006]
发明内容
[0007] 为了克服上述问题,本发明的目的在于提供一种踏板,其结构简单、制造快速。
[0008] 本发明的技术方案是提供一种踏板,其特征在于,其包括:一轴座,具有一轴孔,该轴孔具有一轴向;
一与该轴座为相互固定连接的踏板本体,所述踏板本体在所述轴向上至少一侧开放式贯通。
[0009] 优选的,所述轴座包括在所述轴向上设置的两座部,两所述座部均包括所述轴孔的一部分。
[0010] 优选的,所述轴座沿所述轴向延伸。
[0011] 优选的,两所述座部在所述轴向上间距设置。
[0012] 优选的,所述踏板本体包括一环形
外壳,所述轴座设置在所述外壳中。
[0013] 优选的,所述踏板本体设有多个通孔。
[0014] 优选的,至少一个所述通孔包括一
角部,所述角部包括两个相互连接的直边。
[0015] 优选的,还包括一可转动地设置在所述轴座上的踏板轴。
[0016] 优选的,所述踏板本体包括一环形外壳,所述轴座设置在所述外壳中;所述外壳为一体成型,且在所述轴向上的相对的两侧具有贯通的开口;所述外壳上设置有多个通孔,所述通孔包括至少两种不同的尺寸和形状;所述轴座为一体成型。
[0017] 优选的,所述轴座和踏板本体通过多个
紧固件而固定连接。
[0018] 优选的,所述轴座还包括多个两两相对于所述轴向错位的第一孔排,所述踏板本体还包括多个两两相对于所述轴向错位的第二孔排,所述紧固件穿过所述第二孔排而固定连接在所述第一孔排上。
[0019] 优选的,所述紧固件至少一部分凸出于所述踏板本体的外表面外。
[0021] 优选的,所述踏板本体为厚度均匀的板形。
附图说明
[0022] 图1是本发明较佳
实施例的踏板的立体结构示意图;图2是本发明较佳实施例的踏板的分解结构示意图;
图3是本发明较佳实施例的踏板的侧视图;
图4是本发明较佳实施例的踏板的剖视图;
图5是本发明较佳实施例的踏板另一视角的立体结构示意图;
图6是本发明另一较佳实施例的踏板的动作示意图;
图7是本发明另一较佳实施例的踏板的分解结构示意图;
标号:
1 :踏板 211 :角部 10,10a:轴座 212:直边
11:轴孔 22:外壳 111:轴向 23:第二孔排
12,12a:座部 24:侧盖 13:第一孔排 30:紧固件
14:侧凸 31:头部 20,20a:踏板本体 40:防滑件
21,21a:通孔 50:踏板轴。
具体实施方式
[0023] 下面对本发明的具体实施方式作进一步详细的描述。
[0024] 如图1至图5所示,其显示的本发明一较佳实施例,本发明的踏板1包括一轴座10和一踏板本体20。
[0025] 该轴座10具有一轴孔11,该轴孔11定义一轴向111。该踏板本体20与该轴座10为不同的两个部件,但固定连接在一起,在该轴向111上至少有一侧具有开放式贯通结构。借此结构,该踏板1结构简单、制造快速。
[0026] 该轴座10另外包括在该轴向111上相距一定距离的两个座部12,两个座部12各设有轴孔11的一部分。优选的,该轴座10沿轴向111一体延伸设置,该轴座10为一体成型(如
铝挤,车削,
锻造、
铸造等),制造方便快速,且可单位模块化该轴座10。当然,两个座部也可以在该轴向上间隔设置;或该轴座可包括两个以上的座部。
[0027] 在本实施例中,该踏板本体20为厚度均匀的板形,该踏板主体20可以通过诸如铝挤的方式形成一长条形结构,然后裁切制成,制造方便快速,且可单位模块化该踏板本体20,并便于和该轴座10搭配、拆装和更换。该踏板本体可为编筒形,ㄇ形、两平行板或其他合适结构。
[0028] 该踏板本体20设有多个通孔21,该踏板本体20包括一个环形的外壳22,该轴座10设置在外壳22中。该外壳22可为一体成型的单一构件,也可以多个部件连接而成。详细说,该外壳22为一体成型且在该轴向111上的相对两侧开放式贯通,该外壳22上设置有多个通孔21,其中,至少一个通孔21包括一角部211,该角部211包括直接相连的两直边212,这是必然产生圆弧的现有加工技术所无法比的。多个通孔21包括至少两种不同的外形和尺寸,如不同大小且多个锐角三角形、四边形、五边形、六边形等,借此,可以轻量化,且具有足够的结构强度,并构成多样性外形结构。
[0029] 该轴座10和踏板本体20可以通过多个紧固件30而固定连接在一起,该紧固件30可为
螺栓(可拆卸)、
铆钉、卡扣、插销或类似物。具体说,该轴座10另外包括两两相对轴向错位的多个第一孔排13(避免影响结构强度),该轴座10另外包括两两相对轴向错位的多个侧凸14(增加结构强度),该多个第一孔排13设置在多个侧凸14上,该踏板本体20另外包括两两相对轴向错位的多个第二孔排23,该多个紧固件30穿过多个第二孔排23且固定地连接在该多个第一孔排13上。该多个紧固件30中,至少一部分凸出该踏板本体20的外表面,各该紧固件30的头部31凸出于该踏板本体20的外表面,较佳地可在该踏板本体20的外表面周缘部位另外设置多个防滑件40(例如自
锁螺栓),提供防滑效果。当然,该轴座也可以和该踏板本体焊接,其具有较高的结构和强度,该踏板本体的外表面也可以直接凸设或连接防滑结构。
[0030] 该踏板1另外包括一可转动地设置在该轴座10上的踏板轴50.该踏板轴50的一端用于连接在一个车辆(如
自行车)的曲柄上。
[0031] 较佳地,该踏板本体20另外固定或可拆卸地设置至少一个侧盖24,至少一个侧盖24可设置厂牌、型号、规格、警示标贴,或其中之一,以符合各类规范需求。
[0032] 如图6至图7所示,其显示本发明另一实施例。和上述实施例不同之处在于,该踏板本体20a的多个通孔21a都是矩形孔且相对轴向错位,该轴座10a仅在两相对末端
位置设置有座部12a,在有效轻量化的同时具有极佳的结构强度。且该通孔21a的角部可形成小于π/2(90度)的弧形。
[0033] 以上实施例仅为本发明其中的一种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对本发明
专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明构思的前提下,还可以做出若干
变形和改进,这些都属于本发明的保护范围。因此,本发明专利的保护范围应以所附
权利要求为准。