踏板

阅读:419发布:2020-05-11

专利汇可以提供踏板专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种 踏板 ,其包括:一轴座,具有一轴孔,该轴孔具有一轴向;一与该轴座为相互固定连接的踏板本体,所述踏板本体在所述轴向上至少一侧开放式贯通。,下面是踏板专利的具体信息内容。

1.一种踏板,其特征在于,其包括:
一轴座,具有一轴孔,该轴孔具有一轴向;
一与该轴座为相互固定连接的踏板本体,所述踏板本体在所述轴向上至少一侧开放式贯通。
2.根据权利要求1所述的踏板,其特征在于:所述轴座包括在所述轴向上设置的两座部,两所述座部均包括所述轴孔的一部分。
3.根据权利要求2所述的踏板,其特征在于:所述轴座沿所述轴向延伸。
4.根据权利要求2所述的踏板,其特征在于:两所述座部在所述轴向上间距设置。
5.根据权利要求1所述的踏板,其特征在于:所述踏板本体包括一环形外壳,所述轴座设置在所述外壳中。
6.根据权利要求1所述的踏板,其特征在于:所述踏板本体设有多个通孔。
7.根据权利要求6所述的踏板,其特征在于:至少一个所述通孔包括一部,所述角部包括两个相互连接的直边。
8.根据权利要求1所述的踏板,其特征在于:还包括一可转动地设置在所述轴座上的踏板轴。
9.根据权利要求3所述的踏板,其特征在于:所述踏板本体包括一环形外壳,所述轴座设置在所述外壳中;所述外壳为一体成型,且在所述轴向上的相对的两侧具有贯通的开口;
所述外壳上设置有多个通孔,所述通孔包括至少两种不同的尺寸和形状;所述轴座为一体成型。
10.根据权利要求1至9其中之一所述的踏板,其特征在于:所述轴座和踏板本体通过多个固件而固定连接。
11.根据权利要求10所述的踏板,其特征在于:所述轴座还包括多个两两相对于所述轴向错位的第一孔排,所述踏板本体还包括多个两两相对于所述轴向错位的第二孔排,所述紧固件穿过所述第二孔排而固定连接在所述第一孔排上。
12.根据权利要求10所述的踏板,其特征在于:所述紧固件至少一部分凸出于所述踏板本体的外表面外。
13.根据权利要求1至9其中之一所述的踏板,其特征在于:所述轴座与踏板本体焊接
14.根据权利要求1至9其中之一所述的踏板,其特征在于:所述踏板本体为厚度均匀的板形。

说明书全文

踏板

[0001]

技术领域

[0002] 本发明涉及一种踏板,尤其设计一种由不同的两部件相互固定连接而成的踏板。

背景技术

[0003] 一般的车辆踏板包括一供踩踏的踏板本体和例如曲柄心轴枢轴连接的轴座,借此结构,是的踩踏时该踏板可以绕该心轴转动。
[0004] 但是,惯常车辆踏板的踏板本体和轴座是单一部件一体成型的金属,以车刀经过车削加工而一体加工而成。如此,除制造加工困难、耗时以外,为了达到轻量化的要求,必须浪费大量的基材,制造成本较高。此外,因为车刀加工必然会产生圆弧,加工精度、加工形状及尺寸都非常受限。并且,由于现有踏板本体和轴座为一体成型,无法做单位模块化的搭配、拆装、更换,应用弹性和范围不佳。
[0005] 因此,有必要提高一种新颖且具有进步性的踏板,以解决上述问题。
[0006]

发明内容

[0007] 为了克服上述问题,本发明的目的在于提供一种踏板,其结构简单、制造快速。
[0008] 本发明的技术方案是提供一种踏板,其特征在于,其包括:一轴座,具有一轴孔,该轴孔具有一轴向;
一与该轴座为相互固定连接的踏板本体,所述踏板本体在所述轴向上至少一侧开放式贯通。
[0009] 优选的,所述轴座包括在所述轴向上设置的两座部,两所述座部均包括所述轴孔的一部分。
[0010] 优选的,所述轴座沿所述轴向延伸。
[0011] 优选的,两所述座部在所述轴向上间距设置。
[0012] 优选的,所述踏板本体包括一环形外壳,所述轴座设置在所述外壳中。
[0013] 优选的,所述踏板本体设有多个通孔。
[0014] 优选的,至少一个所述通孔包括一部,所述角部包括两个相互连接的直边。
[0015] 优选的,还包括一可转动地设置在所述轴座上的踏板轴。
[0016] 优选的,所述踏板本体包括一环形外壳,所述轴座设置在所述外壳中;所述外壳为一体成型,且在所述轴向上的相对的两侧具有贯通的开口;所述外壳上设置有多个通孔,所述通孔包括至少两种不同的尺寸和形状;所述轴座为一体成型。
[0017] 优选的,所述轴座和踏板本体通过多个固件而固定连接。
[0018] 优选的,所述轴座还包括多个两两相对于所述轴向错位的第一孔排,所述踏板本体还包括多个两两相对于所述轴向错位的第二孔排,所述紧固件穿过所述第二孔排而固定连接在所述第一孔排上。
[0019] 优选的,所述紧固件至少一部分凸出于所述踏板本体的外表面外。
[0020] 优选的,所述轴座与踏板本体焊接
[0021] 优选的,所述踏板本体为厚度均匀的板形。附图说明
[0022] 图1是本发明较佳实施例的踏板的立体结构示意图;图2是本发明较佳实施例的踏板的分解结构示意图;
图3是本发明较佳实施例的踏板的侧视图;
图4是本发明较佳实施例的踏板的剖视图;
图5是本发明较佳实施例的踏板另一视角的立体结构示意图;
图6是本发明另一较佳实施例的踏板的动作示意图;
图7是本发明另一较佳实施例的踏板的分解结构示意图;
标号:
1 :踏板 211 :角部 10,10a:轴座 212:直边
11:轴孔 22:外壳 111:轴向 23:第二孔排
12,12a:座部 24:侧盖 13:第一孔排 30:紧固件
14:侧凸 31:头部 20,20a:踏板本体 40:防滑件
21,21a:通孔 50:踏板轴。

具体实施方式

[0023] 下面对本发明的具体实施方式作进一步详细的描述。
[0024] 如图1至图5所示,其显示的本发明一较佳实施例,本发明的踏板1包括一轴座10和一踏板本体20。
[0025] 该轴座10具有一轴孔11,该轴孔11定义一轴向111。该踏板本体20与该轴座10为不同的两个部件,但固定连接在一起,在该轴向111上至少有一侧具有开放式贯通结构。借此结构,该踏板1结构简单、制造快速。
[0026] 该轴座10另外包括在该轴向111上相距一定距离的两个座部12,两个座部12各设有轴孔11的一部分。优选的,该轴座10沿轴向111一体延伸设置,该轴座10为一体成型(如挤,车削,锻造铸造等),制造方便快速,且可单位模块化该轴座10。当然,两个座部也可以在该轴向上间隔设置;或该轴座可包括两个以上的座部。
[0027] 在本实施例中,该踏板本体20为厚度均匀的板形,该踏板主体20可以通过诸如铝挤的方式形成一长条形结构,然后裁切制成,制造方便快速,且可单位模块化该踏板本体20,并便于和该轴座10搭配、拆装和更换。该踏板本体可为编筒形,ㄇ形、两平行板或其他合适结构。
[0028] 该踏板本体20设有多个通孔21,该踏板本体20包括一个环形的外壳22,该轴座10设置在外壳22中。该外壳22可为一体成型的单一构件,也可以多个部件连接而成。详细说,该外壳22为一体成型且在该轴向111上的相对两侧开放式贯通,该外壳22上设置有多个通孔21,其中,至少一个通孔21包括一角部211,该角部211包括直接相连的两直边212,这是必然产生圆弧的现有加工技术所无法比的。多个通孔21包括至少两种不同的外形和尺寸,如不同大小且多个锐角三角形、四边形、五边形、六边形等,借此,可以轻量化,且具有足够的结构强度,并构成多样性外形结构。
[0029] 该轴座10和踏板本体20可以通过多个紧固件30而固定连接在一起,该紧固件30可为螺栓(可拆卸)、铆钉、卡扣、插销或类似物。具体说,该轴座10另外包括两两相对轴向错位的多个第一孔排13(避免影响结构强度),该轴座10另外包括两两相对轴向错位的多个侧凸14(增加结构强度),该多个第一孔排13设置在多个侧凸14上,该踏板本体20另外包括两两相对轴向错位的多个第二孔排23,该多个紧固件30穿过多个第二孔排23且固定地连接在该多个第一孔排13上。该多个紧固件30中,至少一部分凸出该踏板本体20的外表面,各该紧固件30的头部31凸出于该踏板本体20的外表面,较佳地可在该踏板本体20的外表面周缘部位另外设置多个防滑件40(例如自螺栓),提供防滑效果。当然,该轴座也可以和该踏板本体焊接,其具有较高的结构和强度,该踏板本体的外表面也可以直接凸设或连接防滑结构。
[0030] 该踏板1另外包括一可转动地设置在该轴座10上的踏板轴50.该踏板轴50的一端用于连接在一个车辆(如自行车)的曲柄上。
[0031] 较佳地,该踏板本体20另外固定或可拆卸地设置至少一个侧盖24,至少一个侧盖24可设置厂牌、型号、规格、警示标贴,或其中之一,以符合各类规范需求。
[0032] 如图6至图7所示,其显示本发明另一实施例。和上述实施例不同之处在于,该踏板本体20a的多个通孔21a都是矩形孔且相对轴向错位,该轴座10a仅在两相对末端位置设置有座部12a,在有效轻量化的同时具有极佳的结构强度。且该通孔21a的角部可形成小于π/2(90度)的弧形。
[0033] 以上实施例仅为本发明其中的一种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本发明的保护范围。因此,本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
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