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一种机动车检测设备滚筒

阅读：506发布：2023-03-12

专利汇可以提供一种机动车检测设备滚筒专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种机动车检测设备滚筒，其结构包括：震动传感器、飞轮组、主动滚筒、举升器、从动滚筒、机体、电涡流测功器、变速箱、速度传感器、联轴器，震动传感器、飞轮组，主动滚筒安装于举升器后方并且采用机械连接，机体内部安装有电涡流测功器并且采用螺栓连接，举升器前方安装有从动滚筒并且采用活动连接，电涡流测功器固定于变速箱左侧并且采用螺栓连接，本发明震动传感器设有导线、线圈、壳体、磁钢、弹性簧片，实现了改进后的现有技术底盘测功机增加震动传感器对汽车运行抖动进行数据测试，排除故障避免汽车抖动影响驾驶员在高速行驶时舒适程度。，下面是一种机动车检测设备滚筒专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种机动车检测设备滚筒，其结构包括：震动传感器（1）、飞轮组（2）、主动滚筒（3）、举升器（4）、从动滚筒（5）、机体（6）、电涡流测功器（7）、变速箱（8）、速度传感器（9）、联轴器（10），所述震动传感器（1）、飞轮组（2），所述主动滚筒（3）安装于举升器（4）后方并且采用机械连接，所述机体（6）内部安装有电涡流测功器（7）并且采用螺栓连接，其特征在于：
所述举升器（4）前方安装有从动滚筒（5）并且采用活动连接，所述电涡流测功器（7）固定于变速箱（8）左侧并且采用螺栓连接，所述速度传感器（9）固定于联轴器（10）上方，所述联轴器（10）安装于主动滚筒（3）之间并且采通过螺栓连接，所述举升器（4）设有两个固定于机体（6）内部并且采用机械连接；
所述震动传感器（1）设有导线（101）、线圈（102）、壳体（103）、磁钢（104）、弹性簧片（105），所述导线（101）安装于线圈（102）上方并且采用焊接固定，所述弹性簧片（105）固定于线圈（102）下方并且采用螺栓连接，所述磁钢（104）固定于壳体（103）内部并且采用过盈配合，所述壳体（103）固定于飞轮组（2）内部并且采用螺钉连接。
2.根据权利要求1所述的一种机动车检测设备滚筒，其特征在于：所述主动滚筒（3）通过联轴器（10）安装于飞轮组（2）左侧并且采用机械连接。
3.根据权利要求1所述的一种机动车检测设备滚筒，其特征在于：所述变速箱（8）通过联轴器（10）安装于主动滚筒（3）左侧并且采用活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种机动车检测设备滚筒，其特征在于：所述机体（6）内部安装有速度传感器（9）并且采用螺钉连接。
5.根据权利要求1所述的一种机动车检测设备滚筒，其特征在于：所述主动滚筒（3）安装于从动滚筒（5）后方并且通过间隙配合。

说明书全文

一种机动车检测设备滚筒

技术领域

[0001] 本发明是一种机动车检测设备滚筒，属于滚筒设备领域。

背景技术

[0002] 底盘测功机是一种用来测试汽车动力性、多工况排放指标、燃油指标等性能的室内台架试验设备，汽车底盘测功机通过滚筒模拟路面，计算出道路模拟方程，并用加载装置进行模拟，实现对汽车各工况的准确模拟，它可用于汽车的加载调试，诊断汽车在负载条件下出现的故障；它与五气分析仪、透射式烟度计、发动机转速计、及计算机自控系统一起组成一个综合测量系统以测量不同工况下的汽车尾气排放，底盘测功机使用方便，性能可靠不受外界条件的影响。在不解体汽车的前提下，能够准确快速地检测出汽车各个系统、部件的使用性能。底盘测功机既可以用于汽车科学试验，也可以用于维修检测，近年来，由于电子计算机技术的快速发展以及各类专用软件的开发和应用，为道路的模拟、数据的采集、处理及试验数据分析提供了有效的手段，加速了底盘测功机的发展，得到了广泛的应用。

[0003] 但现有技术底盘测功机没有对汽车运行抖动进行数据测试，汽车抖动影响驾驶员在高速行驶时舒适程度。

发明内容

[0004] 针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种机动车检测设备滚筒，以解决现有技术底盘测功机没有对汽车运行抖动进行数据测试，汽车抖动影响驾驶员在高速行驶时舒适程度的问题。

[0005] 为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种机动车检测设备滚筒，其结构包括：震动传感器、飞轮组、主动滚筒、举升器、从动滚筒、机体、电涡流测功器、变速箱、速度传感器、联轴器，所述震动传感器、飞轮组，所述主动滚筒安装于举升器后方并且采用机械连接，所述机体内部安装有电涡流测功器并且采用螺栓连接，所述举升器前方安装有从动滚筒并且采用活动连接，所述电涡流测功器固定于变速箱左侧并且采用螺栓连接，所述速度传感器固定于联轴器上方，所述联轴器安装于主动滚筒之间并且采通过螺栓连接，所述举升器设有两个固定于机体内部并且采用机械连接，所述震动传感器设有导线、线圈、壳体、磁钢、弹性簧片，所述导线安装于线圈上方并且采用焊接固定，所述弹性簧片固定于线圈下方并且采用螺栓连接，所述磁钢固定于壳体内部并且采用过盈配合，所述壳体固定于飞轮组内部并且采用螺钉连接。

[0006] 进一步地，所述主动滚筒通过联轴器安装于飞轮组左侧并且采用机械连接。

[0007] 进一步地，所述变速箱通过联轴器安装于主动滚筒左侧并且采用活动连接。

[0008] 进一步地，所述机体内部安装有速度传感器并且采用螺钉连接。

[0009] 进一步地，所述主动滚筒安装于从动滚筒后方并且通过间隙配合。

[0010] 进一步地，所述为速度传感器电子部件，精度高，稳定性强。

[0011] 进一步地，所述、飞轮组为合金材料，硬度高，防变形。

[0012] 有益效果本发明震动传感器设有导线、线圈、壳体、磁钢、弹性簧片，实现了改进后的现有技术底盘测功机增加震动传感器对汽车运行抖动进行数据测试，排除故障避免汽车抖动影响驾驶员在高速行驶时舒适程度。
附图说明

[0013] 通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本发明一种机动车检测设备滚筒的结构示意图。

[0014] 图2为本发明一种机动车检测设备滚筒震动传感器的剖面结构示意图。

[0015] 图3为本发明一种机动车检测设备滚筒的剖面结构示意图。

[0016] 图中：震动传感器-1、飞轮组-2、主动滚筒-3、举升器-4、从动滚筒-5、机体-6、电涡流测功器-7、变速箱-8、速度传感器-9、联轴器-10、导线-101、线圈-102、壳体-103、磁钢-104、弹性簧片-105。

具体实施方式

[0017] 为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

[0018] 请参阅图1-图3，本发明提供一种机动车检测设备滚筒：其结构包括：震动传感器1、飞轮组2、主动滚筒3、举升器4、从动滚筒5、机体6、电涡流测功器7、变速箱8、速度传感器
9、联轴器10，所述震动传感器1、飞轮组2，所述主动滚筒3安装于举升器4后方并且采用机械连接，所述机体6内部安装有电涡流测功器7并且采用螺栓连接，所述举升器4前方安装有从动滚筒5并且采用活动连接，所述电涡流测功器7固定于变速箱8左侧并且采用螺栓连接，所述速度传感器9固定于联轴器10上方，所述联轴器10安装于主动滚筒3之间并且采通过螺栓连接，所述举升器4设有两个固定于机体6内部并且采用机械连接，所述震动传感器1设有导线101、线圈102、壳体103、磁钢104、弹性簧片105，所述导线101安装于线圈102上方并且采用焊接固定，所述弹性簧片105固定于线圈102下方并且采用螺栓连接，所述磁钢104固定于壳体103内部并且采用过盈配合，所述壳体103固定于飞轮组2内部并且采用螺钉连接，所述主动滚筒3通过联轴器10安装于飞轮组2左侧并且采用机械连接，所述变速箱8通过联轴器
10安装于主动滚筒3左侧并且采用活动连接，所述机体6内部安装有速度传感器9并且采用螺钉连接，所述主动滚筒3安装于从动滚筒5后方并且通过间隙配合，所述为速度传感器9电子部件，精度高，稳定性强，所述、飞轮组2为合金材料，硬度高，防变形。

[0019] 在本发明的使用中震动传感器1的线圈102安装在弹性簧片105上方然后震动的时候就会和壳体103内的磁钢104切割磁感线产生电动势然后通过导线101传输给计算机，主动滚筒3和从动滚筒5模拟代替路面，汽车在正常匀速行驶时遇到的各种阻力通过加载装置模拟。汽车在加速以及滑行时，所受阻力通过飞轮组2的转动惯量模拟，转矩和功率通过安装在电涡流测功器7力臂上的力传感器测得，汽车驱动主动滚筒3和从动滚筒5，电涡流测功器7通过定子对转子施加制动力矩，同时，定子受到转子的反作用力矩，此力矩被力传感器测得并换算成驱动轮的转矩和功率，改进后的现有技术底盘测功机增加震动传感器对汽车运行抖动进行数据测试，排除故障避免汽车抖动影响驾驶员在高速行驶时舒适程度。

[0020] 本发明所述的振动传感器1在测试技术中是关键部件之一，它的作用是将机械量接收下来，并转换为与之成比例的电量。由于它也是一种机电转换装置。所以我们有时也称它为换能器、拾振器等，振动传感器并不是直接将原始要测的机械量转变为电量，而是将原始要测的机械量做为振动传感器的输入量，然后由机械接收部分加以接收，形成另一个适合于变换的机械量，最后由机电变换部分再将变换为电量。因此一个传感器的工作性能是由机械接收部分和机电变换部分的工作性能来决定的。

[0021] 其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本发明解决的问题是现有技术底盘测功机没有对汽车运行抖动进行数据测试，汽车抖动影响驾驶员在高速行驶时舒适程度，本发明通过上述部件的互相组合，可以达到改进后的现有技术底盘测功机增加震动传感器对汽车运行抖动进行数据测试，排除故障避免汽车抖动影响驾驶员在高速行驶时舒适程度，具体如下所述：所述导线101安装于线圈102上方并且采用焊接固定，所述弹性簧片105固定于线圈102下方并且采用螺栓连接，所述磁钢104固定于壳体103内部并且采用过盈配合，所述壳体103固定于飞轮组2内部并且采用螺钉连接。

[0022] 以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

[0023] 此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

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