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一种耐腐蚀减速机箱体

阅读:769发布:2021-06-06

专利汇可以提供一种耐腐蚀减速机箱体专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种耐 腐蚀 减速机 箱体 ,包括内置层、 中间层 和防护层,内置层构成减速箱的箱体骨架;内置层为高铬 铸 铁 或高 硅 铸铁 或球墨铸铁构成的减速机箱体骨架。通过提供一种多层减速机箱体,采用骨架、尼龙中间层、四丙氟 橡胶 防护层的结构,有效提高减速机箱体的耐腐蚀能 力 。,下面是一种耐腐蚀减速机箱体专利的具体信息内容。

1.一种一种耐腐蚀减速机箱体,其特征在于:包括内置层、中间层和防护层,所述内置层构成减速箱的箱体骨架,所述内置层为高铬或高铸铁或球墨铸铁构成的减速机箱体骨架。
2.如权利要求1所述的一种耐腐蚀减速机箱体,其特征在于:所述中间层为尼龙材质包裹在减速机箱体骨架外围。
3.如权利要求2所述的一种耐腐蚀减速机箱体,其特征在于:所述防护层为四丙氟橡胶包裹在中间层外围。

说明书全文

一种耐腐蚀减速机箱体

技术领域

[0001] 本发明涉及铸造设备领域,尤其涉及一种一种耐腐蚀减速机箱体。

背景技术

[0002] 在机械设备中大量使用箱体类零件,然而很多腐蚀性因素,如潮湿以及腐蚀性作业环境中,加速了箱体的腐蚀。因此提高减速机箱体抗腐蚀能是个亟待解决的问题。作为提高减速机箱体抗腐蚀的措施: 本发明提出一种复合材料减速机箱体,以求达到耐腐蚀的目的,是一种经济合理的解决办法。

发明内容

[0003] 本发明要解决的技术问题是提供一种一种耐腐蚀减速机箱体,有效增加减速机箱体的耐腐蚀能力。
[0004] 为解决上述技术问题,本发明涉及一种一种耐腐蚀减速机箱体,包括内置层、中间层和防护层,所述内置层构成减速箱的箱体骨架;所述内置层为高铬或高铸铁或球墨铸铁构成的减速机箱体骨架。
[0005] 优选的,所述中间层为尼龙材质包裹在减速机箱体骨架外围。
[0006] 优选的,所述防护层为四丙氟橡胶包裹在中间层外围。
[0007] 本发明的有益效果为:通过提供一种多层减速机箱体,采用骨架、尼龙中间层、四丙氟橡胶防护层的结构,有效提高减速机箱体的耐腐蚀能力。附图说明
[0008] 图1为本发明结构示意图。

具体实施方式

[0009] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本发明进行进一步详细说明。需要说明的是,附图仅为示例性说明,并未按照严格比例绘制,而且其中可能有为描述便利而进行的局部放大、缩小,对于公知部分结构亦可能有一定缺省。
[0010] 参见图1,本发明涉及一种一种耐腐蚀减速机箱体,包括内置层1、中间层2和防护层3,内置层1构成减速箱的箱体骨架。
[0011] 内置层为1高铬铸铁或高硅铸铁或球墨铸铁构成的减速机箱体骨架;中间层2为尼龙材质包裹在减速机箱体骨架外围;防护层3为四丙氟橡胶包裹在中间层2外围。
[0012] 通过提供一种多层减速机箱体,采用骨架、尼龙中间层、四丙氟橡胶防护层的结构,有效提高减速机箱体的耐腐蚀能力。
[0013] 以上是本发明的较佳实施方式,但本发明的保护范围不限于此。任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内,未经创造性劳动想到的变换或替换,都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此本发明的保护范围应以权利要求所限定的保护范围为准。
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