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一种预应力 汽车 保险杠

阅读：1024发布：2020-07-22

专利汇可以提供一种预应力汽车保险杠专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种预应力汽车保险杠，包括前壳和侧壳，所述前壳的两侧一体成型有侧壳，所述前壳的内部设有腔体，所述腔体的两侧分别固定安装有固定装置，所述腔体的内部设有第一弹性拉伸件，且第一弹性拉伸件与固定装置铰接，所述腔体的内部均匀分布有弹性支撑件，所述侧壳的内侧固定安装有第二弹性拉伸件。本实用新型通过第一弹性拉伸件将保险杠的前壳两侧向中间拉伸，从而使其中间向前端和后端变形突出，从而提供一种预应力，通过第二弹性拉伸件将保险杠的侧壳向中间拉伸，从而使其中间向前端变形突出，从而提供一种预应力，在发生碰撞时，预应力就可以抵消一部分撞击力，从而提高保险杠所能承受的力了。，下面是一种预应力汽车保险杠专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种预应力汽车保险杠，包括前壳(1)和侧壳(2)，所述前壳(1)的两侧一体成型有侧壳(2),其特征在于：所述前壳(1)的内部设有腔体(11)，且腔体(11)的中部向外侧凹陷，所述腔体(11)的两侧分别固定安装有固定装置(3)，所述腔体(11)的内部设有第一弹性拉伸件(4)，且第一弹性拉伸件(4)的两端分别与腔体(11)的两侧的固定装置(3)铰接，所述腔体(11)的内部均匀分布有弹性支撑件(5)，所述侧壳(2)为弧形，所述侧壳(2)的内侧固定安装有第二弹性拉伸件(6)，且第二弹性拉伸件(6)的结构与第一弹性拉伸件(4)相同。
2.根据权利要求1所述的一种预应力汽车保险杠，其特征在于：所述固定装置(3)包括固定端(31)和连接端(32)，所述固定端(31)和连接端(32)一体成型，且固定端(31)的侧壁设有倒刺(33)。
3.根据权利要求1所述的一种预应力汽车保险杠，其特征在于：所述第一弹性拉伸件(4)包括负压壳(41)和拉杆(42)，所负压壳(41)的两端分别穿插有拉杆(42)，且拉杆(42)向两侧拉伸形成负压腔。
4.根据权利要求1所述的一种预应力汽车保险杠，其特征在于：所述弹性支撑件(5)包括橡胶底壳(51)、“工”字橡胶件(52)和弹性件(53)，所述橡胶底壳(51)的内腔与“工”字橡胶件(52)的下端卡接，且橡胶底壳(51)的内腔底端和“工”字橡胶件(52)的下端之间安装有弹性件(53)。
5.根据权利要求4所述的一种预应力汽车保险杠，其特征在于：所述弹性件(53)为空气弹簧或螺旋弹簧。

说明书全文

一种预应力 汽车 保险杠

技术领域

[0001] 本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种预应力汽车保险杠。

背景技术

[0002] 汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。但是，目前大多的前后保险杠只是通过缓冲材料层吸收撞击时所受的冲撞力，这样的保险杠所能承受的力有限，从而对汽车的保护也受到了限制，如果在平时使用时，保险杠就存在一种向外的预应力，在发生碰撞时，预应力就可以抵消一部分撞击力，从而提高保险杠所能承受的力了，为此，提出一种预应力汽车保险杠。实用新型内容

[0003] 本实用新型的目的在于提供一种预应力汽车保险杠，以解决上述背景技术中提出的问题。

[0004] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种预应力汽车保险杠，包括前壳和侧壳，所述前壳的两侧一体成型有侧壳，所述前壳的内部设有腔体，且腔体的中部向外侧凹陷，所述腔体的两侧分别固定安装有固定装置，所述腔体的内部设有第一弹性拉伸件，且第一弹性拉伸件的两端分别与腔体的两侧的固定装置铰接，所述腔体的内部均匀分布有弹性支撑件，所述侧壳为弧形，所述侧壳的内侧固定安装有第二弹性拉伸件，且第二弹性拉伸件的结构与第一弹性拉伸件相同。

[0005] 优选的，所述固定装置包括固定端和连接端，所述固定端和连接端一体成型，且固定端的侧壁设有倒刺。

[0006] 优选的，所述第一弹性拉伸件包括负压壳和拉杆，所负压壳的两端分别穿插有拉杆，且拉杆向两侧拉伸形成负压腔。

[0007] 优选的，所述弹性支撑件包括橡胶底壳、“工”字橡胶件和弹性件，所述橡胶底壳的内腔与“工”字橡胶件的下端卡接，且橡胶底壳的内腔底端和“工”字橡胶件的下端之间安装有弹性件。

[0008] 优选的，所述弹性件为空气弹簧或螺旋弹簧。

[0009] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过第一弹性拉伸件将保险杠的前壳两侧向中间拉伸，使其中间向前端和后端变形突出，从而提供一种预应力，通过第二弹性拉伸件将保险杠的侧壳向中间拉伸，使其中间向前端变形突出，从而提供一种预应力，在发生碰撞时，预应力就可以抵消一部分撞击力，从而提高保险杠所能承受的力了。附图说明

[0010] 图1为本实用新型结构示意图；

[0011] 图2为图1的a处结构示意图；

[0012] 图3为图1的b处结构示意图。

[0013] 图中：1前壳、11腔体、2侧壳、3固定装置、31固定端、32连接端、33倒刺、4第一弹性拉伸件、41负压壳、42拉杆、5弹性支撑件、51橡胶底壳、52“工”字橡胶件、53弹性件、6第二弹性拉伸件。

具体实施方式

[0014] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0015] 请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种预应力汽车保险杠，包括前壳1和侧壳2，所述前壳1的两侧一体成型有侧壳2,所述前壳1的内部设有腔体11，且腔体11的中部向外侧凹陷，所述腔体11的两侧分别固定安装有固定装置3，所述腔体11的内部设有第一弹性拉伸件4，且第一弹性拉伸件4的两端分别与腔体11的两侧的固定装置3铰接，所述腔体11的内部均匀分布有弹性支撑件5，所述侧壳2为弧形，所述侧壳2的内侧固定安装有第二弹性拉伸件6，且第二弹性拉伸件6的结构与第一弹性拉伸件4相同。

[0016] 为了提高连接的稳定性，所述固定装置3包括固定端31和连接端32，所述固定端31和连接端32一体成型，且固定端31的侧壁设有倒刺33，这样保证了第一弹性拉伸件4可以稳定安全的固定于腔体11中。

[0017] 具体而言，所述第一弹性拉伸件4包括负压壳41和拉杆42，所负压壳41的两端分别穿插有拉杆42，且拉杆42向两侧拉伸形成负压腔，保证第一弹性拉伸件4受力均匀。

[0018] 具体而言，所述弹性支撑件5包括橡胶底壳51、“工”字橡胶件52和弹性件53，所述橡胶底壳51的内腔与“工”字橡胶件52的下端卡接，且橡胶底壳51的内腔底端和“工”字橡胶件52的下端之间安装有弹性件53，辅助第一弹性拉伸件4为其提供预应力。

[0019] 进一步而言，所述弹性件53为空气弹簧或螺旋弹簧。

[0020] 使用时，第一弹性拉伸件4将保险杠的前壳1两侧向中间拉伸，使其中间向前端和后端变形突出，从而提供一种预应力，通过第二弹性拉伸件6将保险杠的侧壳2向中间拉伸，使其中间向前端变形突出，从而提供一种预应力，在发生碰撞时，预应力就可以抵消一部分撞击力，从而提高保险杠所能承受的力了。

[0021] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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